1、我國國際貨運代理行業的發展現狀
參考《2016-2021年中國國際貨代行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示， 我國起步較晚的國際貨運代理行業，較短的發展歷史。但是由於我國重視、政策鼓勵國際貨運代理行業發展十分迅速，國際貨運代理對我國的對外貿易和國際運輸事業的發展，乃至整個國民經濟的發展做出了不可磨滅的貢獻。伴隨著我國政府對內外開放的進一步落實，我國的貨運代理行業有發生了裂變和整合。我國的貨運代理行業呈現出一種三足鼎立局面由外資企業、國有企業和民營企業三者形成。
具有巨大潛力和發展迅速的貨運代理投資市場，給了貨代和物流市場獨特的投資機會的我國獨特經濟形態。隨著進出口貿易持續高增長率，提供了很大的發展空間為貨代企業的快速增長。一方面，商品和服務交易量在中國與世界各國之間擴大，需要提供的國際貨代服務要更優質、更高效；另一方面，跨國公司全球供應鏈和網路布局的調整，也使得我國成為了全球重要的采購加工中心，推動了我國與全球物流貨代業務的對接、融合。
2、論文數字經濟下國際貨運代理行業(或企業)應該如何發展
（一）提升傳統貨運代理業務
我國貨運代理市場逐步成為全球市場的一部分,並經歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運代理行業仍處於朝陽行業,仍有發展的空間,但是必須清醒的認識到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關法律法規方面都已發生了很大的變化。
對此,貨運代理業不能夠墨守成規，持操舊業，只做純碎代理人的單一業務，而應該認清變化的形式，調整經營模式，力求適應市場的需求，擴大業務范圍，創新發展模式，提高服務能力與服務質量，創造條件最大可能想客戶提供一些增值服務，以利於自身的生存、發展和在新的市場下取勝。
（二）開發倉儲質押業務
在傳統貨運代理從事的業務中，運輸與倉儲是密不可分的兩個組成部分；在現在物流的供應鏈中，倉儲是同樣不可或缺的一個重要環節。我國一些大中型貨運代理企業都有自建的倉庫,如何讓這些倉庫盤活?全國倉儲業的出路何在?面對競爭與挑戰，貨運代理需要根據自身的情況做不同的調整：
(1）淘汰破舊倉庫改做他用；
(2）將倉庫改造提升為現代化的配送中心或成為從事現在物流中的一個環節；
(3）改善現有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質開發質押業務。
因此經過淘汰、重組和改善,提升和發揮倉儲的功效,就顯得極為重要,而質押業務是倉儲的一個發展方向。
（三）開展當事人業務
貨運代理人作為純粹代理人所從事的傳統業務,其好處是投資少、成本低、責任輕、風險小、不利的獲利少,而且不能夠滿足當今客戶的要求,限制了自己的業務范圍,影響了貨運代理的生存與發展。
國際間的貿易往往需要有內陸運輸、海上運輸以及航空運輸才能夠完成.一般來說,航空公司只扮演實際承運人的角色,其貨物來源主要靠空運貨運代理來攬取與提供。至於內陸運輸,則主要有貨運代理為客戶安排汽車、火車、倉儲及報關手續,貨物運至港口後,也代為安排預定艙位和裝船等工作。
貨運代理人從事出口業務時,貨運代理根據貨主的委託,以委託人的名義而非自己的名義同第三方簽定運輸合同,並且不代表承運人簽發海運提單,僅代理安排出口運輸及有關出口業務、承運代理的業務,在他安排的運輸合同中,當事人是托運人和實際承運人，當貨物發生損壞或丟失時，他可以協助貨方向有關責任人追償，但這並不是他的義務，這種純粹代理人的角色逐漸不被貨方所歡迎與接受。從托運人的角度看，他們更喜歡貨運代理以當事人的身份去締結運輸合同。
（四）發展國際多式聯運業務
集裝箱出現以來，大約經歷了半個世紀,從硬體開發的集裝箱化時代開始，經過聯運體系的軟體開發時代，現在已經進入真正的多式聯運時代，由於他具有安全快捷、手續簡便、運輸合理、結匯及時、包裝節省等優點不僅受到貨主的歡迎，也受到航空公司與貨代公司的青睞,越來越顯示出強大的生命力。
貨運代理只要參與多式聯運業務,它的經營范圍就可以大大得到擴展,並且有效而靈活地應用自己擁有的各種設施,最大限度的發揮現有設備的作用,改善貨物流通環節,選擇最佳路線,組織合理運輸,提高運輸效率，降低運輸成本,提高競爭能力。
（五）拓展無船承運人業務
隨著集裝箱運輸的發展,中小貨主的散裝貨必須需要有人進行拼箱和集運。
無船承運人正好充當了這一角色,將散裝貨進行拼箱,以整箱貨與實際承運人洽談簽定運輸合同。從而節省了中小托運人分別向公共承運人辦理托運的時間,降低了他們的運輸成本,且減少了運輸的煩瑣性,提高了小批量貨物的運輸速度,極大的促進了集裝箱運輸的開展。
由於無船承運人賺取的是運費差價，貨運代理人賺取的是代理傭金，在運費差價高於代理傭金的情況下，貨運代理願意承擔更大的風險而充當無船承運人，無船承運人能夠將多個貨主的貨集中起來，以較大的貨量與實際承運人簽訂運輸合同，有的無船承運人還與船公司簽訂運價協議，貨量越大其討價還價的能力越大，從而取得更為優惠的運價，這不僅對無船承運人有利，對貨主也有利，所以許多貨主願意通過無船承運人安排運輸。

（六）開展現代物流服務
現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，並對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，准確率提高，庫存減少，成本降低，對原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務
現代物流從根本上改變了過去由貨物運輸的起點到終點的兩點一線的有限的運輸服務空間，將其延伸至從生產者向使用者轉移的全程服務，掌握整個流程系統的運行功能與費用，通過其高效的服務，促進市場營銷戰略的實施，為貨運代理拓展的利潤來源，擴大了市場份額，提高市場客戶競爭力。
3、現在做貨代有前途嗎？
貨運代理行業一直是一個具有潛力、發展空間較大的行業。以下是一些貨運代理行業發展的前景：
1. 貨運代理行業發展迅速：隨著國家政策耐余的支持和全球貿易的不斷增長，貨運代理行業的市場前景仍然很好。
2. 電子商務行業的快速發展：當前，電子商務行業得到了迅速發展，代表性的如阿里巴巴、京東等，意味著更多的海外電商平台和賣家需要貨代服務。
3. 國家推動"一帶一路"政策：國家逐步加強內外貿結合，積極推動「一帶一路」政策，發展物流一體化，將進一步擴大貨運代理的市場份額。
4. 貨運代理服務需求增加：隨著全球市場的不斷擴大，企業在發展中需要建立具有全球策略視野的物流供應鏈，需要專業的貨運代磨清理服務支持。
綜上所述，貨運代理行業在市場需求、政策導向和服務創新等多方面呈現出良好的發展前景，依託科技創新和智能化服務能力的提升，貨運代理服務將進一步為企業帶來更好的物流解決方案，有著廣闊的發展空瞎畝前間和潛力。
4、全球國際貨運代理這一行業的發展如何？海運單證員這職位是否有晉升空間？辛克Shenker這家公司怎麼樣？
貨代行業還是不錯的，雖然暴利時代已經過去，發展前途還是有的，先進去積累經驗爭取兩年之內轉銷售，機會還是很多的。你要努力練習自己的專業技術和英語技能。可以的話多月一門外語，然後你的路子會更加的寬廣。
海運單證員的話工作比較單一枯燥，單證員有一定的晉升空間。隨著時間推移會晉升到操作，操作經理。
辛克Shenker這家公司是全球性的公司，非常不錯，是世界上數一數二的物流企業，其業務領域和操作規范還是很值得欽佩和學習的。
辛克物流（Schenker）也被稱為「全球貨運」。辛克物流是世界知名的國際貨代企業和第三方物流公司，提供優秀的海、陸、空運輸服務，綜合化的物流解決方案以及全球連鎖化管理。更因其多次承接奧運物流而揚名國際物流界。
公司理念：
我們以團隊為整體，團結一致於市場競爭。
以客為本。
我們專注於優化客戶的供應鏈，從而為他們節約成本。
壯志昂揚。
我們充滿熱誠，矢志成為業界中最卓越的隊伍，並享受工作所帶來的樂趣。
恪守誠信。
我們言行一致，矢志以員工、客戶及股東的最佳利益為依歸。
精益求精。
我們努力創新，並承諾在各個業務領域中不斷精益求精。
5、青島貨代發展前景
青島貨代發展前景非常樂觀，因為青島是中國最大的海港城市，擁有豐富的貨物運輸資源，貨代業務可以充分利用這些資源，發展前景非常廣闊。此外，青型畢島還擁有優質的海運服務，可以為貨代業務提供更多的便利。此外，青島政府還鼓勵貨代業務含清的發展，政策支持也是貨代業務發展的重要因素。總之，青島貨代發展前景非常樂談租前觀，可以為投資者帶來可觀的收益。
6、貨代行業未來的發展趨勢會怎樣？
大型企業數量較少
自正式加入世界貿易組織(WTO)以來，中國國際貿易業務往來頻繁，帶動國際貨運代理行業蓬勃發展。此外，隨著中國「一帶一路」戰略的實施，自貿區的建立及國際貿易相關利好政策不斷出台，為國際貨運代理行業發展迎來利好局面。2014-2019年，中國國際貨運代理百強企業營業收入由3476.6億元增長至4463.86億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，百強企業營業收入收縮8%左右，下降到4107億元左右。
前瞻產業研究院根據中國國際貨代行業協會公布的2014-2019年的百強排名情況，對於百強企業的營收規模分布進行了梳理，從下表中可以看出，大多數企業的營收規模都在30億元以下，500億元以上的企業數較少，2014-2019年維持在0-1家的水平;2019年100億-500億之間的企業數有6家;50億-100億元之間的有7家;30億-50億之間的企業數為14家。
民營企業佔百強企業半數席位
根據中國國際貨運代理協會發布的2019年度中國國際貨代企業排名情況顯示，2019年中國外運股份有限公司以801.68億元的營業額排名第一，其次是中遠海運國際貨運有限公司和中國物資儲運集團有限公司。入圍2019年度國際貨代前十企業名單與2018年一致，其中除敦豪全球貨運(中國)有限公司名次上升兩位，而中鐵國際多式聯運有限公司、錦程國際物流集團股份有限公司分別下降一位之外，其餘企業名次沒有變化，反映出國內的國際貨代龍頭企業競爭格局較為穩定，而中國外運股份有限公司的龍頭地位顯著，與其他企業拉開較大差距。
從百強企業不用性質企業數量佔比來看，2019年國際貨代百強企業中，民營企業有52家，國有或國有控股企業數為16家，外資(包括獨資和合資)企業32家。結合營業額分布來看，民營企業的平均規模相對較小。
從百強企業2019年不同性質企業的營業額佔比來看，國有或國有控股企業在百強中佔有絕對優勢，比重為54.32%;其次是民營企業，2019年的營業額佔比為24.11%;外資企業佔比為21.57%。
——以上數據參考前瞻產業研究院《中國國際貨代行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。