1、對物流市場分析時，怎麼快速了解判斷市場前景？
行業主要上市公司：目前國內物流產業的上市公司主要有順豐控股(002352)、京東物流(02618.HK)、圓通速遞(600233)、申通快遞(002468)、中通快遞(ZTO.N、02057.HK)、韻達股份(002120)和德邦股份(603056)等。
本文核心內容：物流行業產業鏈、物流行業主要政策規劃、物流行業競爭格局、物流行業發展前景及趨勢。
行業概況
1、定義
被世界普遍認同的「物流」是由美國物流管理協會所定義的：「物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織原料、在製品、製成品以及相關信息從供應到消費的運動和儲存的計劃、執行和控制的過程」。
《中華人民共和國國家標准物流術語》的定義中指出：物流是指物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
2、產業鏈剖析
從產業鏈角度來看，物流產業上游主要為提供物流業發展的基礎設施和設備的行業，包括道路基礎設施建設行業、倉儲地產業、以及物流設備製造業;中游包括提供運輸、倉儲以及物流管理服務的物流企業，下游主要為指昌慧對倉儲、運輸等服務有需求的行業或個人。
運輸是整個物流產業的核心部分，沒有運輸的物流產業就失去了靈魂。
從企業來看，物流行業上游涉及到倉儲地產投資運營的企業主要有普洛斯、萬緯、上海宇培、嘉民等;涉及公路、鐵路、航道投資等基礎設施建設的企業主要以中國交建集團、廣東省公路建設有限公司、長江航道局等國有企業為主;通過物流硬體和軟體製造企業主要有音飛儲存、潤邦股份、天橋起重等。
在中游一眾物流行業中，又可以分為主要從事運輸業務的企業和以倉儲為核心的企業以及提供物流管理與服務的企業;以運輸服務為主營業務的企業主要有：順豐、中通和申通等物流公司;以倉儲為核心的企業主要有郵政速遞和新寧物流等;提供物流管理與服務的企業主要有北京中物聯、飛馬國際等企業。
我國物流行業下遊行業包含鋼鐵、煤炭、汽車等各類生產製造企業、服裝等快消品行業，以及食品行業等眾多行業。
行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段
自改革開放後的四十餘年內，我國物流行業發展迅速：1979年日本OCS快遞成為最早進入中國市場的外國快遞公司;1984年FedEx進入中國，同年中國物流研究會正式成立;1986年DHL進入中國;1988年UPS和TNT共同進入中國;1992年全國貨運量首次突破100億噸;1993年順豐和申通、我國第一家股份制鐵路公司廣深鐵路股份有限公司、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司相繼成立;
1994年宅急送成立;1999年-2003年韻達、圓通、中通和百世匯通相繼成立。至2000年末，全國貨運量約135.8萬噸，較1978年增長545.38%。
自2001年我國正式加入WTO後，物流行業開啟了新的發展階段，助推「中國製造」走向全球。
「十五」計劃(2001-2005年)時期，《關於加快我國現代物流發展的若干意見》和《關於促進我國現代物流業發展的意見》相繼頒布，提出：加快發展現代物流業，是我國應對經濟全球化和加入世界貿易組織的迫切需要;要盡快在全國范圍內盡快形成物暢其流、快捷准時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化的現代物流服務體系;「十一五」計劃(2006-2010年)時期，國家層面提出：大力推廣現代物流管理技術，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化，加強物流基礎設施整合等發展方向;
「十二五」規劃(2011-2015年)中明確了物流業的發展目標：物流業信息化、智能化和標准化水平明顯提高，重點行業物流服務能力顯著增強，初步建立社會化、專業化、信息化的現代物流體系;「十三五」期間(2015-2020年)我國將進一步把物流業降本增效和服務國家重大戰略，作為降成本、補短板，推進供給側結構性改革的重點任務，著力推動物流業創新發展;
到「十四五」時期，根據《「十四五」現代流通體系建設規劃》，現代流通體系加快建設、商品和資源要素流動更加順暢、商貿、物流設施更加完善等目標，成為「十四五」時期我國物流行業的重要任務。
行業政策背景：政策加持，鼓勵行業轉型升迅飢級
2022年「奧密克戎」疫情在我國多地呈密集爆發趨勢，物流業對各地的抗疫物資、民生物資供應和穩固國家宏觀經濟發展唯答等方面起到了至關重要的作用。2022年以來，有關部門通過電視電話會議、書面文件等形式，以幫扶政策、金融及財政支持、降費及補貼政策、稅收優惠政策等方面出台了多項物流業援企紓困政策，確保物流行業的穩定運行發展。
2022年以來我國物流行業主要政策規劃匯總如下：
註：查詢時間為2022年5月24日(下同)。
行業發展現狀
1、物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平
2021年，物流需求規模再創新高，社會物流總額增速恢復至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是「十三五」初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。
從構成看，2021年全年工業品物流總額299.6萬億元，按可比價格計算，同比增長9.6%;農產品物流總額5.0萬億元，增長7.1%;再生資源物流總額2.5萬億元，增長40.2%;單位與居民物品物流總額10.8萬億元，增長10.2%;進口貨物物流總額17.4萬億元，下降1.0%。
2022年1-4月，社會物流總額106.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%。
2、社會物流總費用增速仍然較高
2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。從結構看，運輸費用9.0萬億元，增長15.8%;保管費用5.6萬億元，增長8.8%;管理費用2.2萬億元，增長9.2%。
2022年第一季度，全國社會物流總費用為4萬億元，按可比價格計算，同比增長8.6%;2022年1-4月份，社會物流總費同比增長6.4%，增速雖比2022年一季度有所回落，但仍高於同期社會物流總額、物流業總收入。
註：中物聯2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流運行分析數據中，僅公布了社會物流總費同比增速情況。
3、社會物流總費用與GDP比率仍然偏高
2015-2021年，我國社會物流總費用與GDP的比率整體呈波動下降趨勢。2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比2020年下降0.1個百分點，整體來看，我國社會物流總費用與GDP的比率已從2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相對發達國家來看，我國社會物流總費用與GDP的比率仍然偏高。
2022年一季度，全國社會物流總費用為4萬億元，社會物流總費用與GDP比率為14.8%。
4、物流業總收入逐年遞增，物流體系建設穩步推進
中物聯數據顯示，2015-2021年，我國物流業總收入整體呈逐年遞增趨勢。2021年我國物流體系建設穩步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產業鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。
2022年一季度，社會物流業總收入2.8萬億元，同比增長8.2%。
5、物流業處於較高景氣水平
2021年全年物流業景氣指數平均為53.4%，較2020年提高1.7個百分點。物流企業業務量及訂單指數均位於較高景氣水平，且總體水平有所提升，物流主體活力進一步激發。從年內走勢看，一季度景氣指數平均為53%，實現良好開局，二季度回升至55.9%的高點，下半年指數出現一定波動，三季度回落至51.3%，四季度緩中趨穩回升到53.2%，物流業韌性提升，實現良好開局。2022年一季度，社會物流業景氣指數均值約50.3%。
行業競爭格局
1、區域競爭格局
因目前中物聯和國家統計局未公布各省份物流業總額和總收入情況，故按照各省份快遞業務量排名來看，金華市和廣州市的快遞業務量遠超其他城市。2021年全年，浙江省累計快遞業務量1163887.9萬件，為我國快遞業務量最多的城市;廣州市排名第二，2021年快遞業務量達10677831.2萬件。進入全國快遞業務量產量排行TOP10的城市還有深圳市、上海市、杭州市、揭陽市、東莞市、蘇州市、北京市和泉州市
2、企業競爭格局
根據中物聯發布的2021年度中國物流企業50強榜單來看，2020年總物流業務收入達13588.72億元，同比增長16.6%;上榜的營業收入門檻值達40.64億元，同比提高3.59億元。按照物流業務收入規模來看，有27家企業的營業收入未超過100億元，23家企業的營業收入超100億元。
企業排名方面，中國遠洋海運集團以2628.62億元的物流收入排名榜首，廈門象嶼和順豐控股，分別以2161.29和1517.43億元的營業收入名列第二和第三位。中國外運、京東物流、中國物資儲運集團、中鐵物資集團、圓通速遞、韻達貨運、百世物流位列榜單的第四至第十位，排名前十的物流企業累計物流收入達9732.9713億元，占總物流業務收入的71.63%。
註：截至2022年5月30日，中物聯尚未發布2022年中國物流企業50強名單。
「十四五」期間中國物流行業發展前景及趨勢預測
1、「十四五」物流行業發展趨勢：持續推進綠色低碳高質量發展，優化產業布局結構
2022年1月13日，國家發展改革委發布《「十四五」現代流通體系建設規劃》，提出到2025年，現代流通體系加快建設，商品和資源要素流動更加順暢，商貿、物流設施更加完善，國內外流通網路和服務體系更加健全，流通業態模式更加豐富多元，流通成本持續下降、效率明顯提高，對暢通國民經濟循環的基礎性、先導性、戰略性作用顯著提升等發展目標;展望2035年，我國現代流通體系全面建成，形成覆蓋全球、安全可靠、高效暢通的流通網路，流通運行效率和質量達到世界先進水平，參與國際合作和競爭新優勢顯著增強，對現代化經濟體系形成高效支撐，為滿足人民美好生活需要提供堅實保障。「十四五」期間我國物流行業發展主要目標如下：
2、中國物流行業發展前景預測
2021年11月2日，交通運輸部發布《綜合運輸服務「十四五」發展規劃》，提出「十四五」時期，我國貨運需求穩中有升，高價值、小批量、時效強的需求快速增加。預計2021年至2025年，全社會貨運量年均增長2.3%，快遞業務量年均增長15.4%，公路貨運量增速放緩，鐵路、民航貨運量增速加快，水路貨運量穩中有升，電商快遞將保持快速增長態勢等發展目標。
「十四五」時期，我國將聚焦補齊現代流通體系短板，著眼現代流通體系高質量發展，加快形成現代流通統一大市場，發展現代商貿流通和現代物流兩大體系等方面進一步快速健全我國物流體系。前瞻根據近年來我國社會物流總額及社會物流總收入變化趨勢，對2022-2027年中國社會物流總額及社會物流總收入進行預測，初步得到至2022年末，我國社會物流總額可達到約360萬億元，社會物流總收入可達到約12.8萬億元;至2027年末，我國社會物流總額或將突破510萬億元，社會物流總收入可達到約18.6萬億元。
以上數據參考前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
2、南嶺轄區金華物流園地址
南嶺轄區金華物流園地址在四海大道江東貨運市場篁園路339號盛輝義烏物流園四海大道南150米。南嶺是秦漢早期開始的朝廷及其相關人員對楚國之南的（湘桂贛粵相連區）的群山區域的總稱，後承其蔽伍名，因此南嶺指中國湖南清胡省、江西省、廣東省、廣西壯族自治區4省（區）相連的群山宏正或區域。范圍：西起於廣西桂林市，東到江西贛州市大余縣，北線是湖南邵陽市南部—永州市大部分—郴州市南部，南線是廣西賀州市北部——廣東清遠市北部的連陽地區—韶關市北部。
3、從貨運市場到王村怎麼坐公交車，最快需要多
公交線路：318路 → 808路 → 蘭溪310路，全程約79.0公里
1、從金渣扮華貨運市場步行約80米,到達東方精工(金華汽摩配城)站
2、乘坐318路,經過16站, 到達金華火車站南站
3、乘坐808路,經過25站, 到達蘭溪汽車如敗灶北站
4、步行約230米,到達汽車北站
5、乘坐枯納蘭溪310路,經過66站, 到達王村站
4、街拍：深圳城配貨運電動化率僅40%，市場還有很大替代空間
如果說人的流動讓世界開始運轉，那麼物品的高效流通則大大提高生產生活質量。千古百業興，先行在交通。交通運輸，溝通著人與物的流動，而車正是架構流動的基礎。
繼上次在深圳海吉星農批市場定點拍攝後，電車資源於4月走上深圳光明街頭，在離市區較遠的地方用【鏡頭】尋找深圳的新能源物流車，在大街小巷捕捉城市物流的瞬間。
電車資源在龍大高速S31入口的周邊多個地點進行定點抓拍，並以拍到的新能源物流車數據為參考標本，進行簡單的數據統計。
電車資源發現，附近街道呈現出純電動物流車和燃油物流車比例接近3:7，而距離高速入口稍遠的街口則呈現出4:6的比例，整體來說深圳新能源物流車替代率還是不錯的。
統計發現，本次街拍共計拍到124輛新能源物流車，在整個佔比中，封閉式廂式運輸車，也就是我們常說的麵包車，占據絕大多數的新能源物流車市場份額，輕卡和微卡的卡車類型仍舊以油車為主。
麵包車已成大勢 電動輕卡走向城際
（瑞慧櫻馳EC35系列）
具體到單一車型來看，瑞馳EC35系列車型依舊是占據絕大多數的車輛，以25輛瑞馳EC35和1輛瑞馳EC35III成為本次調查中單一時段能見度最高的新能源微面。
（貼著貨拉拉車身廣告的開瑞優優）
其次是開瑞優優，第三是遠程星享E5L，這幾款能見度高的新能源物流車也是此前銷量較高的幾款車型。
（貼著快狗打車廣告的開瑞江豚）
除開這些前幾年熱銷款型外，2022年到2023年一季度熱銷的遠程星享V和開瑞江豚等新能源中面車型的能見度也相當不錯。不難發現，深圳新能源物流車市場化的程度相當高，基本熱銷車型的能見度都相當之高。
（剛剛卸貨駛出的遠程星享V系列車型）
輕卡方面，本次拍攝中共有14輛新能源輕卡車型，盡管其中種類不少，但是整體的替代率並不高，幾乎全方位被傳統燃油貨車碾壓。不過值得注意的是，現代泓圖EV所懸掛的號牌為贛G（江西九江）開頭，也就是說，目前已經出現新能源物流車跑跨省貨運業務的情況。
（懸掛贛G車牌的現代泓圖EV）
而在電車資源此前拍攝「跟車記」采訪的幾位司機中，也有人表示自己會接長途訂單，只是時間相對會長不少，具體還是要看運費如何。
（DHL定製版上汽大通MAXUS EV90）
在拍攝的過程中，一共只發源行現了三輛寬體輕客車型，分別是上汽大通MAXUS EV90、上汽大通MAXUS EV80和九龍EW5，其中上汽大通MAXUS EV90為DHL定製版，上汽大通MAXUS EV80和九龍EW5則是沒有張貼車身廣告。
貨拉拉廣告占高位 省省回頭車城配入局？
（張貼貨拉拉廣告的遠程星智H輕卡）
從車身廣告來看，貨拉拉是其中廣告佔比最多且單一面積最大的，貨拉拉平台下的分支平台小拉出行的能見度也不低，兩者合計有60輛車張貼了他們的廣告。
（未粘貼車身廣告的瑞馳EC55）
其次是無廣告車身，一般來說，不貼平台廣告的車輛是無法使用貨運平台進行接單，也就是說這部分車很大概率是跑個人訂單。
（張貼省省回頭車廣告的鑫源T2S EV）
貨拉拉的跨城貨運業務，算是侵入了滿幫的腹地。滿幫也入局同城物流，以彼之道還施彼身。
自2020年滿幫收購省省回頭車強勢入場同城貨運以來，省省回頭車綠色的車身廣告數量也有所上漲，本次拍攝的124輛新能源物流車中有14輛車張貼了省省回頭車的廣告，僅次於貨拉拉平台。
（張貼快狗打車車貼的上汽通用五菱榮光EV）
作為同城貨運的頭牌平台之一，快狗打車的車身廣告也不少。
（順豐速運定製版遠程星智G7E）
除了上面的車身廣告以外，還有很大一部分車身廣告來自快遞物流、個體商戶和特定企業的自帶廣告。
（張貼個體商戶廣告的五座版瑞馳EC35III）
小結
在人口流動相對較低的區域，物流車的比例能夠更為清晰地展現出來。
通過實際尋訪和蹲點發現，路上行駛的傳統燃油物流車仍然占據大比例。然而，在深圳政府的靈活政策推動下，新能源物流車得到了發展。目前，新能源麵包車已經有充足的替代率。新能源輕卡的雹碧嘩整體表現雖然相對較差，替代率不高，但省際運輸的出現也足以證明新能源輕卡的潛力。
由此可見，深圳的新能源市場依然是增量市場。
本次數據並不代表深圳新能源物流車整體市場，僅在一定程度上反映市佔率，為市場提供一定的參考樣本。未來，電車資源也將繼續前往各大物流園區，用鏡頭帶大家看真實的新能源物流車市場。
【本文來自易車號作者電車資源網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
5、深圳大型貨運市場在哪裡？
何必花這么多時間去貨運市場找，直接到省省回頭車軟體上面發布車源、貨源信息，再找適合你的信息，拔打對方電話談，談成走線上流程，安全也有保障，提前找車配貨，送貨用回頭車還能省點運費，如果是司機拉回程貨也能多賺點，還省時間，何樂而不為？
6、金華泛海國際貨運代理有限公司怎麼樣？
金華泛海國際貨運代理有限公司是2006-08-18在浙江省金華市金東區注冊成立的有限責任公內司(自然人投資或容控股)，注冊地址位於浙江省金華市婺城區丹溪路1113號申華大廈1幢A2516室。
金華泛海國際貨運代理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是913307017920918945，企業法人楊敏，目前企業處於開業狀態。
金華泛海國際貨運代理有限公司的經營范圍是：海運、航空、陸路國際貨運代理，國內貨運代理，商務信息咨詢（不含金融、證劵、期貨業務咨詢），市場營銷策劃。在浙江省，相近經營范圍的公司總注冊資本為682927萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規模的企業中，共1804家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於良好。
通過百度企業信用查看金華泛海國際貨運代理有限公司更多信息和資訊。
7、全國快遞第一，為什麼是金華(義烏)？
義烏快遞量已經超過廣州成了全國第一，主要義烏做電商的人多，中國所有的快遞總公司都已經在義烏建倉了，一個是價格便宜，另一個是發貨方便，義烏快遞點已經遍地開花，義烏有全球最大的小商品城，進貨渠道也方便，義烏快遞量第一 是不包恬金華地區的。
不沿邊、不沿海、不沿江，義烏作戚握為一個地地道道的縣級市，快遞量遠遠超過國內600多個地級市和2857個縣市區，這是為高頌慶什麼？很多人都不明白原因，其實，若我現在沒在義烏，我也會搞不明白。但是，現在義烏生活半年多時間了，我終於明白了原因，那就是義烏的先天條件——小商品。
義烏市是全球聞名的小商品城，即是全球小商品城的中心，歐美非亞等各洲國家與地區的小商品都從義烏發貨，平均每天上幾千萬件快遞從義烏發出，2020年全年快遞量達到了90.1億件，而排名第二的廣州才16.1億件，義烏超出廣州14億件。小商品體積小，價格不貴，是很多人樂於接受的商品，所以買的人較多。因為小商品的購買，沒有絲毫的壓力啊！
小商品不像大商品，大商品價格高昂，消費者一般要下狠心才能決定購買，而小商品價值幾塊、十幾塊，對每個人來說都是不用考慮的，隨手下單，還包郵，都是毫不猶豫的。因此，下單人多，便形成了多快遞。也許別人買一件大商品的價值5000元，而小商品平均價值10元，一件大商品的價值就有500件小商品的數量，而義烏都是做小商品的居多，一家多幾百件，萬家就多櫻塌幾百萬件，積少成多，累積下來，義烏的快遞量的確是很驚人的。
從這方面來講，義烏人是很聰明的，從上世紀80年代開始做小商品，並且堅持了下來，便造就了義烏快遞量全國第一的成就。其實，義烏快遞量不僅是全國所有城市和縣市區排名第一位置，而且還是全世界排名第一哦！義烏小商品，真是響當當的厲害，這一點不能不令人心服口服，贊嘆不已。因此，義烏的快速發展緣於小商品，快遞量的全國第一也是緣於小商品也，不容反駁的存在。
拼多多拯救了義烏。由於前幾年阿里系獨霸網商市場拋棄低檔產品，義烏的低端貨內貿市場已經沒有活路。大概是14年起大量淘寶C店轉行，外來年輕人大量逃離義烏，當時也出現了，義烏租房價格連年降低。比如我們起先也是義烏本地拿貨，後來也是放棄義烏本地貨走外地拿貨，沒辦法，質量太差了。而且當時義烏快遞價格也沒優勢，普遍高於周邊城市快遞價格。16年後大量商家轉做拼多多，快遞價格也降了，拯救了義烏低檔貨，現在義烏的實際情況，快遞量7成以上是拼多多完成的。
金華2020年快遞業務量達到90.1億件，超過了廣州的76.2億件，首次躍居全國第一。
那麼為什麼金華的快遞量會這么大，增速這么快呢？
首先主要是金華下面縣市有世界小商品之都義烏和全國五金之都永康，特別是義烏2020年的快遞量達到了71.7億件，佔了金華市快遞量的79.6%。
而且金華這些年大力發展數字經濟，特別是網路零售和跨境電商，金華和義烏都入選了國家物流樞紐承載城市，物流優勢明顯，吸引了國內眾多電商巨頭來金華建倉發貨。可以說金華義烏的快遞競爭十分激烈，價格十分低廉，所以很多周邊城市也是來此發貨，快遞量增速明顯。
並且現在的直播電商又是一個熱潮，金華成立了浙江首個電商直播學院，培訓了將近3萬人次的直播人才，有帶貨能力的主播數量已經和上海、深圳處於同一個檔次。金華已經躋身全國淘寶直播十強，全國直播電商城市20強第八。
還有2020年長三角第一家快手運營中心在金華落地，全國首個淘寶天貓商家運營中心也成功落戶，金華成為全國第二座1688新批發之城，入駐企業8萬家，居全國第一。
所以，金華的網路經濟肯定是會越來越好。
義烏國際商貿城被中國國家 旅遊 局授予中國首個AAAA級購物 旅遊 區。義烏是中國大陸六大強縣（市）之一，人均收入水平、豪車密度在中國大陸居首位，是中國最富裕的地區之一，在福布斯發布2013中國最富有10個縣級市排名第一。 義烏是全球最大的小商品集散中心，被聯合國、世界銀行等國際權威機構確定為世界第一大市場。
2019年，義烏市小商品市場實現交易額4583.1億元，增長12.0%。實體市場平穩發展。全市擁有有證市場建築面積608萬平方米，市場經營戶數7.89萬戶，市場從業人員數23萬人，總成交額1779.5億元，增長11.7%，其中中國小商品城成交額1537.4億元，增長13.2%。全年義烏城區公、鐵、航客流量3177.9萬人次，外商出入境530887人次；市場周邊金融網點共實現資金、現金總流量18150.1億元。義烏中國進口商品城孵化區於11月順利開業，引進了100多個國家和地區約15萬種商品，經營主體190戶，經營面積達12萬平方米。全市在冊經濟主體總數為56.85萬戶（其中外資8046戶），增長23.8%。新設內資經濟主體138635戶，增長31.6%，其中內資企業54608戶，增長43.9%；個體工商戶84019戶，增長24.7%。12月份義烏市場景氣指數為1154.22點。
對外經濟
2019年，義烏市實現進出口總額2967.8億元，增長15.9％。出口2867.9億元，增長13.7％；其中一般貿易實現出口額509.4億元，增長6.4％，占出口額的比重為17.8％；市場采購貿易出口額2343.5億元，增長15.0％，佔全市出口額的比重為81.7％。進口99.9億元，增長159.8％；其中日用消費品進口86.2億元 ，增長423.0%。全年實現「一帶一路」沿線國家進出口總額1413.9億元，增長12.9%，佔全市進出口總額比重為47.6%；其中出口1384.0億元，增長11.4%，佔全市出口額比重為48.3%，進口29.9億元，增長226.5%。
2019年11月，義烏市有180多萬種商品出口世界219個國家和地區，每年吸引約50萬名外商前來采購，並有100多個國家和地區的約1.5萬名外商在此常駐。據統計，義烏全市有外資公司2829戶，投資來源國（地區）123個。
義烏貨源價廉物美，品種齊全號稱全世界小商品集散地，義烏小城市比較集中，幾百家淘寶村電商大樓，快遞集中不需東跑西跑，聯托運發貨發達，遍布全國各地，如聖誕禮品，廠家大都在廣東，確從義烏采購發往全世界，佔比七成以上。所以金華義烏全國快遞第一
據悉，今年一季度，全國快遞業務量前十名的是金華(義烏)，這得益於義烏首先是全國小日用品的最大貨源地及批發中心，義烏快遞呈現價格窪地，吸引了眾多電商在義烏建倉發貨，再就是義烏物流復工排在全省首位，這得益於義烏政府部門出台的一系列用工，補助等政策，各行業復工產相當順利，同時，快遞業務管理部門簡化流程，幫助物流企業解決困難。很多電商在節假日推出快遞補貼活動，疫情期間大家都宅在家網購，促使銷費者形成網購熱潮。
就是兩個字：拼搏。
四個字的話就是自力更生！
十個字：創業的天堂，商品的海洋！
8、為什麼快遞都是從金華義烏深圳廣東發貨的，幾乎沒有北方發貨的，是不是北方人不做電商？
北方確實很少電商的。輕工業不發達。只能是農貿市場。快遞基本都是南方往北方流動。發件車次多。流動很快。