1、國內貨運險發展情況怎樣？
國內貨運險發展還是比較緩慢的，這和物流的制度有一定的關系，物流的風險管理制度不夠健全。另外，很多都是物流公司為了減少自己的風險，為運輸途中的風險而且購買貨運險，但是這個並不真正符合物流公司的需求。
2、貨運險理賠流程有哪些 應該注意什麼?
為了滿足市場的需求，貨物運輸也在迅速發展，同時貨運險也被大家所認識。投保貨運險後，在貨物運輸過程中出險可以獲得賠償。那麼貨運險理賠流程有哪些呢？貨運險理賠又該注意什麼呢？
貨運險理賠流程：
1.出險後第一時間內報案。
2.保險公司派出專業勘察人員進行事故勘察，如果確定保事故確實在保險合同規定的承保范圍內，那麼保險公司會根據合同規定的保額進行賠償。
3.投保人需要按照保險公司規定準備好理賠所需材料。
4.保險公司支付賠償金額。
貨運險理賠應該注意什麼：
1.及時報案。一旦您運送的貨物不幸發生保險事故，建議您及時報案，把您貨物出險情況詳細告知您所投保的保險公司，以便於保險公司及時派出專業的理賠勘察人員來勘察您的事故情況。
2.盡量通過正規第三方電子商務平台來選擇貨運險，這樣一旦不幸發生保險事故，您所投保的電子商務平台會以第三方的角度協助您解決理賠難題。
貨運險理賠主要有四大流程，即報案、現場勘察、准備好理賠材料、支付賠償金額。需要注意的是，投保人在進行貨運險理賠時，需在24小時內報案，並提供保單(批單)正本原件、保險協議等資料。
3、貨運險在中國的發展存在哪些問題
我國貨運險在發展所存在的幾大問題
實現貨物運輸保險業務的快速發展，需要依靠各級決策者轉變觀念、職能部門轉變管理模式，以及專業技術人才的配備、科學考評機制的建立和新產品的開發。
一、當前貨運險業務發展中存在的主要問題
1.思想認識不夠，觀念轉變不到位
良好的經營效益是一個企業發展壯大的基石。追求利潤最大化是商業保險公司的根本目的。效益至上的經營理念在一些公司尤其是決策者的頭腦中沒有佔主導地位。因此，作為效益型險種的貨運險沒有得到應有的重視。部分決策者沒有從優化險種結構，滿足公司生存發展需要的高度認識發展貨運險等分散性、效益型險種的重要性，而是迫於任務壓力，急功近利盲目追求保費數量，忽視了對貨運險等效益型險種的領導。有的公司決策者對貨運險業務的重視只是停留在口頭上，沒有切實從政策上、從機制上引導激勵員工，為貨運險發展創造有利的條件。
2.專業技術人才匱乏
由於貨運險業務自身特點決定了它對從業人員素質要求較高。目前一線展業人員中能從事該項業務的人員短缺，尤其是各公司分支機構管理層的職能部門缺少既會經營又懂管理的復合型技術人才。
3.營銷方式較為傳統
對於貨運險業務，大多數公司還是採取依靠鐵路和公路、航運管理部門代理的銷售模式，在探索新的業務渠道，建立新的業務銷售體系方面，缺少思路和與之相匹配的產品。
4.現行考核機制不盡合理
貨運險業務與一年期業務相比，其前期投入比較大，每筆業務的周期短，因此展業成本相對車險和企財險較高。現行考核機制中業務一線人員的收入絕大部分直接與保費掛鉤，而與效益掛鉤的很少。效益險種的優勢和吸引力沒有得到充分體現，這在一定程度上挫傷了從業人員的積極性。
5.費率大幅下滑
市場主體的增多，中介機構的發展，市場競爭日趨激烈以及大項目招標，這些都導致費率大幅下降。保額增長幅度低於費率下滑幅度，在一定程度上制約了貨運險業務的發展規模。以人保財險股份有限公司湖北分公司為例，貨運險平均費率近兩年下滑幅度達56%。
貨運險業務發展中存在的主要問題，上述為您詳細介紹。筆者認為，只有解決了這些存在的問題，才能促進我國貨運險業務更好的發展。
4、船舶貨運險核保 還有水險理賠崗這些發展前景如何呢？本人想轉行 求指教。謝謝
怎麼說呢，不管什麼崗位，只要是你研究的很透徹就不怕沒有發展。先說說核保崗位吧，國內保險公司貨運核保剛基本流於形式，其實這是個很有技術含量的貨，一票單子的保費沒有多少，但是一旦保的不合適就會產生巨額的賠款，這需要很大的技術，但是核保人和業務主管往往被業務計劃壓的喘不過氣來，所以基本上是什麼都保的。再說說水險理賠崗，這個更需要技術含量，因為水險有事會涉及到國外運輸，一旦理賠就要給外國人打官司，相關的資料的收集，沒有相關知識的是不行的，但是國內只有很大的保險公司才能夠雇的起真正懂這個的，而且要經常出差。出力多，回報有限，不如車險的理賠崗位油水大