1、鐵路貨運員主要是干什麼的,適合女生嗎?
適合的。內勤貨運員主要負責與客戶辦理各項手續、運輸收入收取、票據管理、資料台賬管理等。
車站、車務段和客運段現在女工多，主要是客運員、列車員崗位，這些崗位輪班制都有夜班，節假日照常工作。業務技能、安全考核同樣壓力大。列車員是跑完一趟車，才能休息，車程有遠有近。
第四，如果有本科以上文憑，且在有用的領域又有一定的能力，可以等機會，等到機會均等的時候，就可以有機會補充到某辦公室，但是要有一個車間提供表現好的鑒定。
女生進鐵路單位，適合做什麼工作？這種提問沒啥意思，就業是雙向選擇，何況鐵路又不需要大量招工，只是個別補充專業技術人員崗位。
作為一個女生想進鐵路單位，首先要確定自己有啥文憑，會啥專業？你想幹啥崗位，你能幹啥崗位。
2、烏魯木齊鐵路局貨運中心上班累不累
累。地點各沿線，烏魯木齊鐵路局貨運中心工作地點相對集中在市裡，屬於主業 ，車務段辛苦，工作很累。鐵路貨運作業是鐵路運輸部門為運輸貨物所從事的自受理承運至交付過程的一系列業務活動。貨運作業按照貨物運輸過程的階段性，分為貨物的始發作業、途中作業和終到作業。中國鐵路現行的貨運作業按照《鐵路貨物運輸規程》的有關規定辦理。
3、衢寧鐵路貨運站服務人員有前途嗎
沒有。
鐵路貨運員在鐵路行業中屬於中偏下，收入一般，勞動強度不大，發展跡嫌空間有限。
衢寧鐵路，是中國境內一條連接浙江省衢州市與福建省頌消寧德市的國鐵Ⅰ級客貨共線單線電氣化鐵路姿櫻手，由衢州站至寧德站，正線全長379千米，設13座辦理客運業務的車站，設計速度160千米每小時衢寧鐵路於2014年12月23日正式開工建設。
4、鐵路貨運作都有什麼工種?
貨運崗位很多的。從大面上分為五種：內勤、外勤、技術、安全、營銷。
內勤，分為內勤值班員、計劃、承運交付、制票、三檢（有的地方叫復核）、進款、統計，有的地方崗位設的細致，以上崗位都有。有的地方崗位綜合性強，可能就是一崗多職。
外勤，分為外勤值班員、貨運調度、整車組長、專用線貨運員（包線貨運員），有的地方會把門衛、磅房也算到外勤。
技術，分為技術、統計、設備管理、規章制度等專業人員。
安全，顧名思義，負責生產安全和理賠。
最後一種是貨運改革以後出現的，叫貨運營銷員，就是跑市場拉貨源的。
5、鐵路貨運員是干什麼的?
鐵路貨運員的崗位職責:
1.配合並完成主管交付的日常物流管理工作。
2.現場鐵路專用線作業管理:組織安排鐵路集裝箱的抵達與發運,現場作業任務,監督、規范業務操作流程,確保產品和服務質量。
3.報表管理:負責按時編制各類相關物流管理報表,及時向上級匯報。
超重貨物運輸所超過的限值是針對車輛而言的，特別是車輛結構的承載能力。限制的是質量，單位是噸。公安交管部門為車輛核定其載質量，作為車輛運營中裝載貨物質量的限值，主要從汽車性能和行車安全形度出發，保證車輛的各項動力性能和承載性能，防止由於車輛原因造成交通事故，保護人民生命財產安全。
關於超重貨物運輸的有關規定主要是《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》。
有下列情形之一的運輸車輛即為超重運輸車輛。
(1)汽車總質量在32000kg以上；半掛車、其他掛車總質量40000kg以上；汽車列車總質量在49000kg以上。
(2)車輛軸荷質量在下列規定值以上：
①單軸(每側單輪胎)載質量6000kg；單軸(每側雙輪胎)載質量10000kg，驅動軸為11500kg；
②汽車並裝雙軸(軸距)1300mm，且小於1800mm，軸荷質量18000kg(驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，軸荷最大限值為19000kg)；
③掛車並裝雙軸(軸距)1800mm，軸荷質量20000kg，並裝三軸(相鄰兩軸之間距離大於1300mm，且小於1400mm)，軸荷質量24000kg。
6、鐵路貨運站的貨運員是干什麼的?
鐵路貨運員的崗位職責：
1、配合並完成主管交付的日常物流管理工作。
2、現場鐵路專用線作業管理:組織安排鐵路集裝箱的抵達與發運，現場作業任務，監督、規范業務操作流程，確保產品和服務質量。
3、報表管理：負責按時編制各類相關物流管理報表，及時向上級匯報。
車站貨運員的崗位職責：
1、監督和領導貨運外勤、商檢工作。
2、負責本站貨運對外的溝通和聯系等工作。
3、根據貨令和日班計劃組織車輛的裝卸分配及傳達相關裝車要求。
4、向值班員提供詳實的裝車計劃，包括輛數、貨種、去向、裝車單位及其他相關事項。
5、核算延時費、運費，填制承運本、對位本、卸貨本、磅單超載清單、貨運清單，審查運單記載事項及相關報表，負責票據的請領、登記、整理、保管和交接等工作。
7、在鐵路貨運中心工作是怎樣一番體驗？
我在某縣城鐵路貨運中心工作，相對客運人員來說，工作強度會低一點（夜班很少）工作難度相對大一點，要求熟練掌握電腦office辦公軟體，貨運制票有很嚴格的要求。
每日要統計各種數據指標（比如裝車數、噸位），還有旬（每十天）統計，月統計，我們站的統計以及向路局匯款的工作基本都在貨運這邊，跟貨主打交道也要一定人際交往能力，收入相對來說一般比客運高一點點。
基本信息
鐵路物流(Railway Logistics)是依託鐵路的點、線集合，發揮基礎設施和生產運營兩個層面的網路經濟特徵，聯結供給主體和需求主體，根據鐵路資源配置和優化條件，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，是物品從供應地向接受地實體流動的計劃、實施與控制的過程。
8、請問鐵路局的貨運中心做業務員好嗎？
鐵路局的工作還是蠻穩定的，也蠻輕松的吧！比較朝九晚五的工作，但是業務員應該會有一點忙的吧，畢竟和業績掛鉤的呢。
9、鐵路貨運中心工作怎麼樣？女多男少嗎？
鐵路貨運中心也有很多工種，比如裝卸，接發車等等，男工要多一些。而辦理票據等文牘工作，女工要多一些。
10、鐵路貨運中心工作怎麼樣?
鐵路貨運中心工作還不錯的。
試用期基本工資應屆畢業生3000-3500元/月，另有500元的生活補助，簽約後年薪在4.5—7萬(稅後)，根據能力逐漸增加，每季度對員工考核一次，每年的基本工資增加8%-10%。社會精英(相關工作經驗兩年以上或者有初級職稱者)試用期間待遇，6000-8000元/月，簽約後年薪在8-12萬(稅後)。
貨運員的新內涵：
為適應鐵路運輸生產勞動組織發展要求，國鐵集團編制修訂鐵路貨運員、貨裝值班員、貨運調度員等5個工種職業技能標准、崗位標准。
其中，鐵路貨運員雖然為既有工種，但是有了新的崗位作業及職責。崗位調整後，將貨運核算員、貨運計劃員、貨運員3個工種合並為貨運員1個工種。崗位作業及職責調整後，納入貨運計劃、核算、交接、篷布管理等。