1、葉集區439什麼時候修
一、項目推進情況
（一）積極發展智慧物流（第六項）。2022年推進計劃：
1.抓好《六安市葉集歲悄區物流「十四五」發展規劃》實施（持續推進）；
2.推進惠泰數字物流產業園倉儲項目建設（12月底前）；
3.新增物流專線3條以上（12月底前）。
目前推進情況：一是我局目前正搶抓機遇，持續推進物流葉集區「十四五」發展規劃相關項目審批和實施之中；二是2021年成功引進的江蘇惠龍易通集團在葉集經濟技術開發區投資新建的惠泰數字物流產業園倉儲項目已於6月28日開工，工期7個月； 三是惠義達物流園，今年新增常州、無錫、寧波等8條物流專線，物流專線由20條增加到26條。
（二）推進物流通江達海（第七項）。2022年推進計劃：
積極協助木業協會擴大租用碼頭業務吞吐量（持續推進橋判）。
目前推進情況：已協助葉集區木業協會租用霍邱東湖碼頭，從江蘇太倉起運總航運里程800公里，今年已貨物吞吐約50萬噸。
（三）提高對外聯絡便利度。2022年推進計劃：
1.加快S245四方塘—金寨縣界段建設，路基完成60%（12月底前）；
2.推進G529葉集段建設（12月底前）；
3.推進G40葉集東收費站、S439金葉大道—G529段、S325高速連接線前期工作（持續推進）；
4.完成 G105洪集至姚李段前期工作（12月底前）。
目前推進情況：一是S245 四方塘—金寨縣界改建工程。目前路基已完成98.7%，正在進行水穩、給水等施工，爭取2022年底完成主體工程；二是G529 金岳線葉集段新建工程。拆遷已完成，土地報批資料省自然資源廳8月5日完成審查，並通過自然資源部系統預審，省政府文件省長已簽署，等待紙質文件後報自然資源部審批。爭取年底前完成用地批復並開工建設；三是G40 葉集東收費站改移工程已完成重新立項批復，目前正在開展基本農田補劃和用地規劃調整；S439金葉大道-G529段已完成立項批復，基本農田補劃和用地規劃調整已召開市級踏勘論證會，待修改完善後報省自然資源廳批復。S325 高速連接線目前已完成立項批復，基本農田補劃和用地規劃調整方案已報送省自然資源廳，並已召開踏勘論證會；四是 G105 洪集至姚李段。立項和二合一方案已批復 ，用地預審資料報送自然資源部初審後退件，因該項目未列入省政府重點項目庫。
（四）提高內部路網通達度。2022年推進計乎消渣劃：
1.完成X308（興洪大道）項目建設（5月底前）；
2.完成灌渠路（X223）項目規劃設計工作（12月底前）；
3.完成山河旅遊大道（X314）工程建設前期工作，完成6.9公里老路段升級改造任務（10月底前）；
4.推進「四好農村路」建設，完成58公里農村公路聯網路、10座危橋改造項目、17公里農村公路養護大中修和14公里安保工程（10月底前）。
目前推進情況：一是X308（興洪大道）項目建設，該項目總里程22.535公里、計劃投資1.1億元，其中老路面白改黑升級改造15.4公里已於2021年9月底全部完工。新建路段7.135公里於今年5月底建成並通車，6月份完成交工驗收檢測，7月初完成交工驗收；二是灌渠路（X223）項目。規劃設計工作已完成初步設計評審，正在按照評審要求進行施工圖設計前期工作；三是山河旅遊大道（X314）工程。該項目分兩期實施，一期工程6.945公里（X314縣鄉道升級改造工程）於5月底完成招標工作，6月份完成一期項目建設路段房屋拆遷、林木砍伐手續辦理和砍伐工作，7月初完成2.65公里老路面白改黑施工，因老路K0+000-K4+295段擴寬，建設用地目前不能完成報批工作，現已停工。二期工程正在編制項目清單和招標文件，因建設用地和林地問題不能批復，現已要求招標代理暫停編制招標文件；四是推進「四好農村路」建設。自然村通硬化路和聯網路項目，全區共實施58.185公里聯網路，6月底全面完成工程建設任務，7月份完成項目驗收工作，計劃9底全面完成項目的審計工作；農村公路養護大中修項目（農村道路安全生命工程項目），項目總投資650萬元，目前17公里養護大中修工程、39公里預防性養護工程、14公里農村道路安全生命防護工程已於5月底完成，7月份完成項目驗收工作，目前正在督促施工單位報送項目決算審計資料；農村公路危橋改項目，今年共實施10座危橋改造，項目總投資1100萬元，C286一橋已於2021年底提前建設完成，東風水庫橋等8座橋梁已於7月底完成建設任務，長崗橋於8月底完成建設任務，計劃9月底前完成全部橋梁的驗收工作。
（五）提高公共交通便捷度。2022年推進計劃：
1.實施洪集鎮交通綜合服務站項目建設（11月底前）；
2.完成遊客集散中心項目規劃設計工作（12月底前）。
目前推進情況：一是洪集鎮交通綜合服務站項目。6月17日簽訂施工合同，項目佔地面積3775平方米，總投資491萬元，建設綜合站房一棟，總建築面積為434.7平方米，配套內部道路、停車位、給排水、消防、供電、綠化、圍牆等。目前綜合服務站主體結構已封頂，圍牆基本完成，正在進行場地灰土施工；二是遊客集散中心項目。9月8日前往六安市霍山縣遊客集散中心考察，並邀請當時的設計單位合肥工業大學設計院一同前往實地答疑解惑，也同霍山縣遊客集散中心運營單位負責人了解建築物在運營過程中的優缺點。合肥工業大學設計院計劃近期來葉集對接遊客集散中心項目規劃設計工作。
二、存在的主要問題
一是物流通江達海受路程遠和疫情影響，使用頻率不夠高。
二是部分交通建設項目基本農田補劃、用地預審和土地報批周期長，推進難度大。
三是遊客集散中心選址暫未確定，導致項目規劃設計工作無法實質性開展。
2、六安葉集到常州有多遠
駕車路線：全程約433.6公里
起點：葉集試驗區中醫院
1.六安市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛10米，右轉
2) 行駛810米，右轉進入興業大道
3) 沿興業大道行駛2.3公里，左前方轉彎進入S209
4) 沿S209行駛640米，左後方轉彎上匝道
2.沿匝道行駛840米，直行進入滬陝高速公路
3.沿滬陝高速公路行駛115.2公里，朝蕪湖/南京/G40方向，稍向左轉進入合肥繞城高速公路
4.沿合肥繞城高速公路行駛750米，過合肥西樞紐約1.0公里後，直行進入合肥繞城高速公路
5.沿合肥繞城高速公路行駛44.8公里，朝滁州/南京/G40方向，稍向左轉進入蕪合高帶扒速公路
6.沿蕪合高速公路行駛1.3公里，過隴西樞紐，直行進入滬陝高速公路
7.沿滬陝高速公路行駛80.8公里，直行進入滬蓉高速公路
8.沿滬蓉高速公路行駛1.6公里，稍向右轉進入滬陝高速公路
9.沿滬陝高速公路行戚宴駛24.3公里，朝南通/淮安/三橋/南京方向，稍向右轉進入滬蓉高速公路
10.沿滬蓉高速公路行駛670米，過張店樞紐約380米後，直行進入南京繞城高速公路
11.沿南京繞城高速公路行駛13.0公里，過天後村互通，朝南京城區/奧體中心/G205/G42方向，稍向右轉進入繞城高速公路
12.沿繞城高速公路行駛28.2公里，過萬家樓立交橋，朝中山陵/中山門/G42/鎮江方向，稍向左轉進入馬群樞蠢仔昌紐
13.沿馬群樞紐行駛360米，過馬群樞紐約400米後，直行進入滬蓉高速公路
14.沿滬蓉高速公路行駛104.2公里，過玉園橋，在薛家/常州港出口，稍向右轉上匝道
15.沿匝道行駛1.4公里，右前方轉彎進入龍江北路
16.常州市內駕車方案
1) 沿龍江北路行駛540米，過韓家橋，朝外環高架/龍城大道方向，稍向右轉進入龍江路高架
2) 沿龍江路高架行駛40米，過韓家橋，直行進入龍江路高架
3) 沿龍江路高架行駛3.2公里，過大壩橋，朝常州機場/龍城大道高架方向，稍向右轉上匝道
4) 沿匝道行駛970米，過晨光橋約270米後，直行進入龍城大道高架
5) 沿龍城大道高架行駛3.0公里，過金雀橋，在通江路/晉陵路出口，稍向右轉上匝道
6) 沿匝道行駛210米，直行進入龍城大道
7) 沿龍城大道行駛920米，左轉進入惠國路
8) 沿惠國路行駛210米，右轉進入廣場大道
9) 沿廣場大道行駛180米，左轉
10) 行駛70米，右轉
11) 行駛120米，到達終點(在道路左側)
終點：常州市政府
3、六安葉集到常州有多遠
駕車路線：全程約433.6公里
起點：葉集試驗區中醫院
1.六安市內駕車方案
1)
從起點向正西方向出發，行駛10米，右轉
2)
行駛810米，右轉進入興業大道
3)
沿興業大道行駛2.3公里，左前方轉彎進入S209
4)
沿S209行駛640米，左後方轉彎上匝道
2.沿匝道行駛840米，直行進入滬陝高速公路
3.沿滬陝高速公路行駛115.2公里，朝蕪湖/南京/G40方向，稍向左轉進入合肥繞城高速公路
4.沿合肥繞城高速公路行駛750米，過合肥西樞紐約1.0公里後，直行進入合肥繞城高速公路
5.沿合肥繞城高速公路行駛44.8公里，朝滁州/南京/G40方向，稍向左轉進入蕪合高速公路
6.沿蕪合高速公路行駛1.3公里，過隴西樞紐，直行進入滬陝高速公路
7.沿滬陝高速公路行駛80.8公里，直行進入滬蓉高速公路
8.沿滬蓉高速公路行駛1.6公里，稍向右轉進入滬陝高速公路
9.沿滬陝高速公路行駛24.3公里，朝南通/淮安/三橋/南京方向，稍向右轉進入滬蓉高速公路
10.沿滬蓉高速公路行駛670米，過張店樞紐約380米後，直行進入南京繞城高速公衡握頃路
11.沿南京繞城高速公路行駛13.0公里，過天後村互通，朝南京城區/奧體中心/G205/G42方向，稍向右轉進入繞城高速公路
12.沿繞城高速公路行駛28.2公里，過萬家樓立交橋，朝中山陵/中山門/G42/鎮江方向，稍向左轉進入馬群樞紐
13.沿馬群樞紐行駛360米，過馬群樞紐約400米後，直行進入滬蓉高速公路
14.沿滬蓉高速公路行駛104.2公里，過玉園橋，在薛家/常州港出口，稍向右轉上匝道
15.沿匝道行駛1.4公里，右前方轉彎進入龍江北路
16.常州市內駕車方案
1)
沿龍江北路行駛540米，過韓家橋，朝外環高架/龍城大道方向，稍向右轉進入龍江路高架
2)
沿龍江路高架行駛40米，過韓家橋，直行進入龍江路高架
3)
沿龍江路高架行駛3.2公里，過大壩橋，朝常州機場/龍城大道高架方向，稍向右轉上匝道
4)
沿匝皮胡道行駛970米，過晨光橋約270米後，直行進入龍城大道高架
5)
沿龍城大道高架行駛3.0公里，過金雀橋，在通江路/晉陵路出口，稍向右轉上匝道
6)
沿匝道行駛210米，直行進入龍城大道
7)
沿龍城大道行駛920米，左轉進入惠國路
8)
沿惠國路行駛210米，右轉進入廣場大道
9)
沿廣場大道行駛180米，左轉
10)
行駛70米，右轉
11)
行駛120米，到達終點(在道路左側)
終點：常州市政咐陸府
4、鐵路交通樞紐,北京,上海,株洲,鄭州,徐州,南昌,蘭州分別是哪幾條鐵路干線交匯？
2019年6月18日，經國務院批准同意，中國鐵路總公司改製成立中國國家鐵路集團有限公司，在北京掛牌。標志著在我國鐵路機構推進政企改革進一步落地。那麼，國鐵集團下屬的18個鐵路局（俗稱「十八羅漢」）也順利改製成，如中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路太原局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司等18個鐵路局集團公司。下面小編幫您梳理一下18個集團公司具體情況。
想了解18個鐵路局集團公司，先說說近幾年我國鐵路市場發展情況。據《中國統計年鑒2020》顯示，截止2019年底，通過鐵路運送旅客達366002萬人，增長8.4%。通過鐵路運輸貨運為438904萬噸，增長9.0%。
2015-2019年中國鐵路運送旅客、貨物及增長表
2015-2019年中國鐵路運送旅客、貨物及增長表
下面我們具體介紹一下18個鐵路局集團公司吧，排名不分順序。
七、中國鐵路鄭州局集團有限公司
中國鐵路鄭州局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局集團公司之一，簡稱「鄭局」。正式成立於1949年3月11日，總部位於河南省鄭州市，位於全國鐵路網正中心，中國國家地理運輸的戰略中心，地跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、焦柳、京九四大幹線在此交匯，是立足中原、服務四方的交通命脈，承東啟西、連接南北的經濟走廊，地理位置十分重要，素有「中國鐵路心臟」之稱，與北京、上海、濟南、武漢、太原、西安6個鐵路局相鄰。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的鄭州鐵路局的名稱變更已經通過核准，鄭州鐵路局更名為中國鐵路鄭州局集團有限公司。2018年，鄭州鐵路局實現凈利潤54.08億元。
中國鐵路鄭州局集團有限公司管內營業16條鐵路線路縱橫交織，既是豫、晉、陝三省煤炭外運的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長江、漢水水陸聯運的集散地，對於溝通內地與沿海及全國各地區之間的旅客運輸和物資交流起著重要作用，素有「中國鐵路心臟」之稱。
業務介紹：
鄭州火車站
1. 管轄范圍
（1）普鐵管轄范圍
京廣鐵路：北起柏庄、安陽間K485+800處與北京局分界，南至小商橋、孟廟間K807處與武漢局分界；
隴海鐵路：東起虞城縣、張閣庄間K354處與上海局分界，西至太要、潼關間K935+500處與西安局分界；
焦柳鐵路：南起耿坡、郜營間K474+100處與武漢局分界；
新兗鐵路：東起算王莊、菏澤南間K148處與濟南局分界；
京九鐵路：北起曹縣、梁堤頭間K650+300處與濟南局分界，南至木蘭、王樓間K718+300處與上海局分界；
太焦鐵路：北起夏店、大平間K190+700處與太原局分界；
瓦日鐵路：西起安澤、長子南間與太原局分界，東至范縣、台前北間與濟南局分界；
邯長鐵路：東起長治北、北舍間K215+500處與北京局分界；
侯月鐵路：北起嘉峰、端氏間K147+300處與太原局分界；
寧西鐵路：西起商南、西坪間K248+300處與西安局分界；東至月河店、小林間K563+600處與武漢局分界。
（2）高鐵管轄范圍
徐蘭高速鐵路：東起碭山南站（不含）與上海局分界，西至華山北站（不含）與西安局分界；
京廣高速鐵路：北起安陽東站（含）與北京局分界，南至許昌東站（含）與武漢局分界；
鄭渝高速鐵路：在鄧州東站（含）與武漢局分界；
鄭阜高速鐵路：在界首南站（不含）與上海局分界；
京港高速鐵路：在蘆廟站（不含）與上海局分界。
2.主要線路
（1）普速鐵路：京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、京九鐵路、太焦鐵路、瓦日鐵路、新月鐵路、新兗鐵路、寧西鐵路等。
（2）高速鐵路：京廣高速鐵路、徐蘭高速鐵路、鄭萬高速鐵路、鄭阜高速鐵路、京港高速鐵路、太焦高速鐵路。
（3）城際鐵路：鄭機城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路（太鄭客專線鄭焦段）。
3.直屬站段
（1）直屬站:鄭州站、鄭州北站、洛陽站、商丘站、長治北站。
（2）車務段：鄭州車務段、洛陽車務段、焦作車務段、新鄉車務段、南陽車務段。
（3）客運段：鄭州客運段
（4）機務段：鄭州機務段、洛陽機務段、新鄉機務段。
（5）供電段：鄭州供電段、洛陽供電段、新鄉供電段。
（6）工務（橋工）段：鄭州橋工段、洛陽工務段、新鄉橋工段、南陽工務段、月山工務段。
（7）工務機械段：鄭州工務機械段。
（8）電務段：鄭州電務段洛陽電務段新鄉電務段
（9）建築段：鄭州建築段洛陽建築段
（10）車輛段：鄭州車輛段（客）、鄭州北車輛段（貨）、焦作車輛段（貨）。
（11）通信段：鄭州通信段。
（12）動車段：鄭州動車段。
（13）綜合段：安陽綜合段。
高鐵段：鄭州高鐵基礎設施段。
合資公司：鄭州新鐵運輸有限責任公司、安陽安鐵運輸有限責任公司。
八、中國鐵路武漢局集團有限公司
中國鐵路武漢局集團有限公司是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「武局」。成立於2005年5月18日，是全路實行局直管站段體制改革時新成立的鐵路局，地處全國鐵路網中部和地理位置中心，管轄湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地區鐵路，是全國鐵路的重要樞紐和我國中部地區、長江城市集群綜合交通體系的重要組成部分。
中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，包括京廣高鐵、滬蓉客專（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際等6條高速鐵路，京廣、京九、宜萬、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速干線，以及74條支線和聯絡線。線路總營業里程5075.544公里，線路總延展長11883.2公里，正線延展長9074.448公里。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的武漢鐵路局的名稱變更已經通過核准，武漢鐵路局更名為中國鐵路武漢局集團有限公司。2018年，武漢鐵路局實現凈利潤65.49億元。
業務介紹：
武漢火車站
1.主要鐵路
武漢鐵路局轄區線路連接湖北、河南、湖南、江西、陝西、安徽6省，線路總延展長度6482.083公里，營業里程2799.9公里，雙線及以上區段1489公里，佔全局營業線路長度的53.2%，電氣化營業里程1609.662公里，佔全局營業線路長度的57.5%；無縫線路4010.606公里。道岔7392組，道口208處。橋梁1752座167213延長米，隧道122座63964米。
2.管轄范圍
中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，其中高速鐵路營業里程1345.91公里。機車、車輛和動車組：截止2017年9月，全局配屬機車977台，其中，內燃機車247台、電力機車730台；配屬客車2556輛，其中，25T（19T）型客車217輛、25K（19K）型客車253輛、25G型客車1392輛；配屬動車組155列195標准組。武漢鐵路局管內的武漢鐵路樞紐為全國四大鐵路樞紐之一。
武漢鐵路局管轄的89條線路中，共干線9條（京廣、京九、焦柳、漢丹、襄渝、孟寶、寧西、武九、漢宜線），其中繁忙干線2條（京廣、京九線）。代管合資鐵路長荊線。
（1）京廣客運專線：北起漯河西站與鄭州鐵路局分界；南至赤壁北站與岳陽東站（不含）間與廣州鐵路（集團）公司分界。
（2）京廣線：南至蒲圻與茶嶺車站間K1337+600處與廣州鐵路（集團）公司分界；
（3）京九線：北起淮濱與阜南車站間K907+300處與上海鐵路局分界；南至黃梅蔡山與孔壟車站間K1277+000處與南昌鐵路局分界。
（4）武九線：西起武昌車站21號道岔，東至西河村與夏畈車站間K185+809處與南昌鐵路局分界:。
（5）孟平線：東起孟廟車站40#岔尖，西至余官營與平頂山西站間K98+000處與鄭州鐵路局分界。
（6）寧西線：西起小林與李家灣車站間K563+600處與鄭州鐵路局分界；東至祖師廟與葉集車站間K800+400處與上海鐵路局分界。
（7）襄渝線：東起老河口東3#岔尖，西至胡家營站與白河縣車站間K174+994與西安鐵路局分界。
（8）焦柳線：北起郜營與耿坡車站間K474+099與鄭州鐵路局分界；南至西齋與澧縣車站間K798+451與廣州鐵路（集團）公司分界。
（9）宜萬鐵路：東起宜昌東站，西至涼霧站（不含）與成都鐵路局分界。
（10）鴉宜線：東起鴉雀嶺站12#岔尖，西至曉溪塔站K49+000處與地方專用線分界。
3.站段設置
（1）直屬站8個：武昌站、漢口站、武漢站、襄陽站、襄陽北站、平頂山東站、漯河站、信陽站。
（2）車務段6個：武昌東車務段、十堰車務段、宜昌車務段、漢西車務段、駐馬店車務段、麻城車務段。
（3）客運段2個：武漢客運段、襄陽客運段。
（4）供電段3個：武漢供電段、襄陽供電段、信陽供電段。
（5）機務段3個：武昌南機務段、江岸機務段、襄陽機務段（原襄樊北機務段）。
（6）工務段4個：襄陽工務段、信陽工務段、麻城工務段、武漢高鐵工務段。
（7）工務大修段2個：武漢工務大修段、武漢大型養路機械運用檢修段。
（8）電務段3個：武漢電務段、襄陽電務段、信陽電務段。
（9）車輛段3個：武昌客車車輛段、江岸車輛段、襄陽車輛段。
（10）房建生活段3個：武漢房建生活段、襄陽房建生活段、信陽房建生活段。
（11）合資鐵路1個：漯阜鐵路有限責任公司。
（12）橋工段1個：武漢橋工段。
（13）綜合維修段1個：宜昌綜合維修段、襄州運營維修段
（14）通信段1個：武漢通信段。
（15）動車段1個：武漢動車段（包括漢口動車所、襄陽動車所）
（16）檢修段1個：武漢大功率機車檢修段。
（17）高鐵訓練段1個：武漢高速鐵路職業技能訓練段。
（18）物資供應段1個：武漢物資供應段。
（19）房地產公司3個：武漢鐵路房地產總公司、襄陽房地產公司、信陽房地產公司。
（20）職教培訓站3個：武漢職工教育培訓基地武漢培訓站、信陽培訓站、襄陽培訓站。
（21）多經企業7個：武漢中力集團有限公司、武漢中力物流有限公司、武漢鐵路旅行服務公司、中力文化傳媒公司、襄陽金利物流有限公司、襄陽金鷹重型工程機械有限公司、武黃鐵路公司。
（22）工程公司1個：江騰工程公司。
（23）機車實業公司2個：武鐵機車實業公司、武鐵車輛實業公司。
九、中國鐵路西安局集團有限公司
中國鐵路西安局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「西局」。位於西北地區。管內有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、襄渝鐵路、西康鐵路、侯西鐵路、太中銀鐵路、浩吉鐵路、陽安鐵路干線和支線等鐵路和鄭西高鐵、西寶高鐵、西成高鐵等高速鐵路。
線路縱貫南北、橫跨東西、與甘肅、寧夏、內蒙古、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區。是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的運輸通道，是全國重要客貨流集散地和轉運樞紐之一，2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。經鐵道部批准，將鄭州鐵路局下轄的西安鐵路分局與安康鐵路分局合並成立新的西安鐵路局。
2017年11月1日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的西安鐵路局的名稱變更已經通過核准，西安鐵路局更名為中國鐵路西安局集團有限公司。2018年，西安鐵路局實現凈利潤16.89億元。
業務介紹：
西安火車站
1.營業里程
管轄營業線路18條，總延展長度8522公里。配屬機車725台，其中電力機車538台，內燃機車187台。配屬客車1939輛。自動閉塞線路678.672公里，半自動閉塞線路2186.568公里。固定資產原值6281124萬元。
2.管轄范圍
寶成線：以廣元站與成都局分界。
襄渝線：東端在胡家營站與武漢局分界，南端在達州站與成都局分界。
隴海線：東端在太要站與鄭州局分界，西端在天水站與蘭州局分界。
寧西線：在商南站與鄭州局分界。
南同蒲線：在風陵渡站與太原局分界。
侯西線：在禹門口站與太原局分界。
寶中線：在安口窯站與蘭州局分界。
浩吉線：在構林南站與武漢局分界。
太中（銀）線：東端在吳堡站與太原局分界，西端在定邊站與蘭州局分界。
徐新客運專線：西端在東岔站蘭州局分界，東端在華山北站與鄭州局分界。
西成客運專線：南端在朝天站與成都局分界。
3.直屬站段
直屬車站6個：西安站、西安西站、寶雞東站、安康東站、新豐鎮站、西安北站。
車務段7個：西安車務段、韓城車務段、安康車務段、漢中車務段、延安車務段、寶雞車務段、銅川車務段。
客運段1個：西安客運段。
機務段4個：西安機務段、新豐鎮機務段、安康機務段、延安機務段
供電段3個：西安供電段、寶雞供電段、安康供電段。
工務段6個：西安工務段、寶雞工務段、漢中工務段、安康工務段、延安工務段、閻良工務段。
電務段3個：西安電務段、安康電務段、寶雞電務段。
車輛段4個：西安客車車輛段、西安東車輛段、安康車輛段、榆林車輛段。
通信段1個：西安通信段。
工務機械段1個：西安工務機械段。
動車段1個：西安動車段。
動車所2個：西安北動車運用所、西安動車運用所。
動車存車場2個：西安北動車存車場、寶雞南動車存車場。
十、中國鐵路濟南局集團有限公司
中國鐵路濟南局集團有限公司（China Railway Jinan Group Co Ltd.），是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「濟局」。成立於1949年4月濟南戰役之後，固定資產為6257568萬元。
中國鐵路濟南局集團有限公司地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡（至旅順西站）等干支線，形成三縱二橫的鐵路網路格局，分別連接青島、煙台、日照三大港口，是中國東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的濟南鐵路局的名稱變更已經通過核准，濟南鐵路局更名為中國鐵路濟南局集團有限公司。
業務介紹：
濟南火車站
1.營業里程
濟南局集團公司東臨沿海，西依中原，北與北京局接軌，南與上海局毗鄰，管內京滬高鐵、石濟客專、京滬、京九、藍煙、膠新等線縱貫南北，膠濟客專、青榮城際、膠濟、邯濟、瓦日、菏兗日、德龍煙等線橫跨東西，覆蓋山東省全境，輻射140個縣、市。營業里程5114.6km，其中高速鐵路1205.7km（京滬高鐵405.7km、膠濟客專393.0km、青榮城際337.2km、石濟客專69.8km，均含聯絡線），電氣化率和復線率分別為94.9%和67.7%，配屬動車組127列161標准組、機車741台、客車1596輛。
2008年3月18日，濟南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局。3月18日，中華人民共和國鐵道部（今中國鐵路總公司）命令：隴海線東到連雲港，西到虞城縣，北到利國站——已並入濟南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南。
2.機構設置
（1）運輸站段（34個）
直屬站（5）：濟南站、濟南西站、濟西站、日照站、青島站；
車務段（7）：濟南、兗州、聊城、臨沂、青島西、淄博、煙台；
客運段（2）：濟南、青島；
機務段（3）：濟南、濟南西、青島；
車輛段（3）：濟南、濟南西、日照；
工務段（7）：濟南、濟南西、兗州、聊城、臨沂、青島、淄博；
電務段（2）：濟南、青島；
供電段（2）：濟南、青島；
濟南通信段、濟南工務機械段、青島動車段。
（2）非運輸企業（19+2個）
非運輸企業公司（13）：濟南鐵路經營集團公司、青島鐵路經營集團公司、濟鐵物資工業集團公司、濟鐵房建集團公司（濟南建築段）、濟鐵工程建設集團公司、中鐵旅遊廣告集團公司、濟鐵煤炭運貿集團公司、濟南中油華鐵石油產品銷售公司、濟南鐵路信息技術公司、山東濟鐵工程設計咨詢公司設計分公司（路局設計所）、山東濟鐵旅行服務公司、山東濟鐵機務裝備有限公司、山東濟鐵軌道車輛裝備有限公司。
物流園公司（4）：臨沂濟鐵物流園有限公司、山東濟鐵省會物流有限公司、山東濟鐵菏澤物流園有限公司、山東濟鐵煙台物流園有限公司。
酒店公司（2）：濟南天龍酒店管理公司、青島金海酒店管理公司。
特許經營公司（2）：監理公司（監理中心）、煙草經營公司（煙草專賣局）。
（3）其他局屬單位（11個）
信息技術所、黨校、科研所、計量所、舟橋處、濟南疾控所、公寓管理段。
培訓基地（2個）：濟南、聊城。
線路巡護所（2個）：濟南、青島。
3.管轄范圍
京九線：北於臨西站、臨清站間371公里處與北京鐵路局分界；南至曹縣站、梁堤頭站間650公里處與鄭州鐵路局分界。
京滬線：北於德州站至於官屯站間237.674公里處與北京鐵路局分界；南至利國站間778公里處與上海鐵路局分界。
京滬客運專線：北起德州東站（不含）與北京鐵路局分界；南至徐州東站（不含）與上海鐵路局分界。
另：旅順西站也屬濟南鐵路局管轄。
十一、中國鐵路上海局集團有限公司
中國鐵路上海局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個局之一，簡稱「上局」。地處東南沿海長江中下游地區。它的管轄地區、線路主要分布在上海、江蘇、浙江、安徽等地區。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局。
2017年11月4日國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的上海鐵路局的名稱變更已經通過核准，上海鐵路局更名為中國鐵路上海局集團有限公司。
2018年，中國鐵路上海局集團有限公司實現凈利潤17.09億元。 2019年7月，榮獲全國模範勞動關系和諧企業。2019年國慶黃金周期間，中國鐵路上海局集團在常州站投入500餘名鐵路志願者，加強售票廳、進站口、安檢口、站區的導購導乘力量。
業務介紹：
上海火車站
1.營業里程
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司營業里程9996.6公里，其中，國鐵4099.7公里；高鐵3357.4公里；合資鐵路公司營業里程5896.9公里。區域內三省一市鐵路營業里程9900.4公里，其中，上海市境內鐵路營業里程465.1公里；江蘇省境內鐵路營業里程2770.9公里；浙江省境內鐵路營業里程2540.0公里；安徽省境內鐵路營業里程4124.4公里。三省一市高鐵里程3343.5公里，其中，上海市境內高鐵里程146.9公里；江蘇省境內高鐵里程855.1公里；浙江省境內高鐵里程987.4公里；安徽省境內高鐵里程1354.1公里 。
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司復線營業里程6971.1公里，復線率69.7%，其中，國鐵2835.5公里，合資鐵路公司4135.6公里。全局電氣化鐵路營業里程6747.3公里，電化率67.5%，其中，國鐵2451.5公里，合資鐵路公司4295.8公里。全局線路延展里程23341.1公里，其中，國鐵11724.7公里，合資鐵路公司11616.4公里。
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司跨省市的線路有京滬、滬昆、隴海、符夾、寧蕪、新長、皖贛、宣杭線等既有線；京滬、滬寧、滬杭、滬昆、杭深、滬蓉、京福高速線路和城際鐵路，省內線有青阜、淮南、金千、蕭甬、寧啟線等
2.管轄范圍
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司與中國鐵路濟南局集團有限公司在京滬高鐵徐州東站、京滬線利國站、膠新線新沂西站分界；
與中國鐵路鄭州局集團有限公司在徐蘭高鐵鄭徐段碭山南站、隴海線虞城縣站、京九線王樓站分界；
與中國鐵路武漢局集團有限公司在滬蓉線敦義堂站、京九線淮濱站、寧西線葉集站、漯阜線阜陽北站分界；
與中國鐵路南昌局集團有限公司在合福高鐵黃山北站、滬昆高鐵江山站、滬昆線新塘邊站、銅九線香隅站、合九線孔壟站、皖贛線倒湖站、杭深線蒼南站分界。
3.組織機構
（1）辦事處：
徐州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處。
（2）運輸站段：
車務段：徐州車務段、淮北車務段、合肥車務段、新長車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、金華車務段、寧波車務段。
直屬站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜陽北站、南京站、南京東站、蕪湖東站、鎮江站、常州站、上海站、無錫站、蘇州站、南翔站、杭州站、喬司站。
貨運中心：徐州貨運中心、合肥貨運中心、淮南貨運中心、蚌埠貨運中心、蕪湖貨運中心、南京貨運中心、上海貨運中心、杭州貨運中心、金華貨運中心。
機務段：徐州機務段、合肥機務段、南京東機務段、上海機務段、上海機車檢修段、杭州機務段。
供電段：徐州供電段、合肥供電段、南京供電段、杭州供電段。
車輛段：合肥車輛段、南京動車段、南京東車輛段、上海動車段、上海車輛段、杭州北車輛段。
客運段：合肥客運段、南京客運段、上海客運段、杭州客運段。
工務段：徐州工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、新長工務段、蕪湖工務段、南京橋工段、上海工務段、上海大修段、杭州工務段、寧波工務段。
電務段：徐州電務段、合肥電務段、南京電務段、上海電務段、杭州電務段。
通信段：上海通信段。
維修檢修段：上海大機運用檢修段、上海高鐵維修段
（3）運輸輔助單位：
建築段：徐州房建段、合肥房建段、南京房建段、上海房建段、杭州房建段。
職培基地：徐州職培基地、蚌埠職培基地、南京職培基地、上海職培基地、杭州職培基地。
衛生監督所/疾控所：上鐵衛生監督所、蚌埠疾控所、南京疾控所、上海疾控所、杭州疾控所。
工程指揮部：徐州樞紐指揮部、合肥樞紐指揮部、南京樞紐指揮部、上海樞紐指揮部、杭州樞紐指揮部。
十二、中國鐵路南昌局集團有限公司
中國鐵路南昌局集團有限公司，即南昌鐵路局，是中國國家鐵路集團有限公司（原中國鐵路總公司）管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路集團公司之一，簡稱「南局」。前身是上海鐵路局南昌鐵路分局，1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局。2004年5月9日與上海鐵路局福州鐵路分局合並，成立新的南昌鐵路局。
中國鐵路南昌局集團有限公司主要經營江西、福建兩省全部和湖南、湖北兩省境內部分鐵路運輸及其相關產業，管轄京九、合福、滬昆普速、滬昆高鐵、武九普速、武九高鐵、銅九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、贛瑞龍、溫福、福廈、廈深、昌福、昌贛、昌九城際、吉衡、贛韶、九景衢等主要干線和60多條支線。總部設在江西省南昌市西湖區。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的南昌鐵路局的名稱變更已經通過核准，南昌鐵路局更名為中國鐵路南昌局集團有限公司。 [3] 2018年，南昌鐵路局實現凈利潤14.27億元。
業務介紹：
南昌火車站
1.營業里程
2012年，南昌鐵路局（現中國鐵路南昌局集團有限公司，下同）管內國有鐵路營業里程達到7232.056公里，其中江西省境內井岡山鐵路（吉井線）80.617公里，2007年4月18日建成投入運營；福建省境內全境鐵路；湖北省境內營業里程29.2公里；湖南省境內因為5月10日株洲以東滬昆線50公里及醴茶支線116.9公里劃歸南昌局管轄，該省在南昌鐵路局管內營業里程增加到184.3公里。
鐵道部與福建省合資鐵路營業里程600.2公里（江西境內35公里），其中武夷山鐵路有限責任公司橫南線運營里程220公里，泉州鐵路有限責任公司漳泉肖鐵路運營里程237.3公里，龍岩鐵路有限責任公司營業里程142.9公里，廈門海滄鐵路有限責任公司海滄鐵路支線17.9公里。
合計南昌鐵路局管內營業鐵路里程7232.056公里（不含地方鐵路豐洛線24.6公里）。管內鐵路東至台灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。
2.管轄范圍
京九線：北端（蔡山）k127+000公里處與武漢鐵路局分界，南端（定南）k208+200公里處與廣州鐵路（集團）公司分界；
滬昆線：東端（新塘邊）k502+200公里處與上海鐵路局分界，西端（醴陵）k102+700公里處與廣州鐵路（集團）公司分界；
皖贛線：北端（倒湖）k342+500公里處與上海鐵路局分界；
武九線：（西河村）k185+809公里處與武漢鐵路局分界；
合九線：（孔壟）k279+900公里處與上海鐵路局分界，
漳龍線：（琥市）K143+037公里處與廣州鐵路集團公司分界；
杭深線：（蒼南）K664+600公里處與上海鐵路局分界；
合福高速線：（黃山市）K1307+230公里處與上海鐵路局分界；
衡茶吉線：（茶山坳）不含與廣州鐵路集團公司分界；
滬昆客運專線：西至醴陵東站與廣州鐵路集團公司分界，東起玉山南站與上海鐵路局分界；
贛韶線：（梅關）與廣州鐵路集團公司分界，
衢九線：德興東站與中國鐵路上海局集團有限公司分界。
3.直屬站段
直屬站5個：南昌站、福州站、廈門站、鷹潭站、向塘西站。
車務段10個：南平車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍岩車務段、九江車務段、上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、南昌車務段。
客運段2個：南昌客運段、福州客運段。
機務段4個：南昌機務段、向塘機務段、福州機務段、鷹潭機務段。
供電段4個：南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段。
工務段11個：南昌工務段、南昌西工務段、九江橋工段、贛州工務段、萍鄉工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍岩工務段、鷹潭工務段、南平工務段。
電務段2個：南昌電務段、福州電務段。（詳見2011年11月18日鐵道部官方文件）。
車輛段5個：南昌車輛段、南昌南車輛段、福州車輛段、福州東車輛段、福州動車段。
房建生活段2個：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1個：南昌通信段。
動車段1個：福州動車段。
材料供應段1個：南昌物資供應段。
工務機械段1個：鷹潭工務機械段。