1、如何理解不按標准作業是崗位最大風險
11月14日上午，邯鄲貨運中心黨委書記田振忠、副書記段建國在機關二樓會議室，與安全、物流、營銷、收入等業務科室幹部進行了一場別開生面的安全風險管理「面對面拉家常、話安全」座談會。這是邯鄲貨運中心在段開展的「安全風險管理大型州昌家談」活動中，領導幹部與幹部職工面對面談心的一個縮影。
邯鄲貨運中心黨委在安全風險管理大家談活動中，緊密圍繞如何深刻理解「問題在現場、原因在管理、根子在幹部」，「管理問題是鐵路安全最大的風險源」，如何深刻理解「不按標准作業就是本崗位最大風險」，如跡返何全面規范作業行為，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節等話題全面展開討論。貨運中心領導幹部在活動中積極採取領導班子集體談、領導幹部與各級幹部談、領導幹部與一線職工談的方式，力求面對面談心活動覆蓋到全員。機關幹部和各營業部幹部採取營業部（科室）正職與副職、正副職與幹部、各級幹部與現場職工談的方式，通過科務會、營業部職工大會、班前會、班後會、跟班作業、談心交流、問卷調查等形式，圍繞明確安全職責、健全規章制度、規范工作標准和工作流程等談體會，談認識，提措施，增強履職盡責的自覺性，促進安全管理規范化和檢查整治常態化。
隨著貨運中心領導幹部與機關管理幹部和現場幹部職工談心次數的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動的意義和目的，現在職工們見到幹部們已經不在像以前那樣躲閃了。
邯鄲貨運中心黨委這種通過拉家常，面對面的談心交流，提高了職工與幹部之間卜扒的信任感，增進了彼此之間的感情。
2、天津貨運中心主任是誰
金偉。根據查詢天津貨運中心官網得知，天津貨運中老正殲心主任是金清敏偉。天津是中華人民共和國省級行政區，是國務院批復確侍沖定的環渤海地區的經濟中心。
3、社保如何從南京轉到上海
法律分析：
1、辦事處：徐州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處
2、運輸站段：車務段：徐州車務段、淮北車務段、合肥車務段、新長車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、金華車務段、寧波車務段
3、直屬站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜陽北站、南京站、南京東站、蕪湖東站、鎮江站、常州站、上海站、無錫站、蘇州站、南翔站、杭州站、喬司站
4、貨運中心：徐州貨運中心、合肥貨運中心、淮南貨運中心、蚌埠貨運態悉叢中心、蕪湖貨運中心、南京貨運中心、上海貨運中心、杭州貨運中心、金華貨運中心
5、機務段：徐州機務段、合肥機務段、南京東機務段、上海機務段、上海機車檢修段、杭州機務段
6、供電段：徐州供電段、合肥供電段、南京供電段、杭州供電段
7、車輛段：合肥車輛段、南京動車段、南京東車輛段、上海動車段、上海車輛段、杭州北車輛段
8、客運段：合肥客運段、南京客運段、上海客運段、杭州客運段
9、工務段：徐州工務段、蚌埠工務段陸談、合肥工務段、阜陽工務段、新長工務段、蕪湖工務段、南京橋工段、上海工務段、上海大修段、杭州工務段、寧波工務段
10、電務段：徐州電務段、合肥電務段、南京電務段、上海電務段、杭州電務段
11、通信段：上海通信段
12、維修檢修段：上海大機運用檢修段、上海高鐵維修段
13、建築段：徐州房建段、合肥房建段、南京房建段、上海房建段、杭州房建段
14、職培基地：徐州職培基地、蚌埠職培基地、南京職培基地、上海職培基地、杭州職培基地
15、衛生監督所/疾控所：上鐵衛生監督所、蚌埠疾控所、南京疾控所、上海疾控所、杭州疾控所
16、工程指揮部：徐州樞紐指揮部、合肥樞紐指揮部、南京樞紐指揮部、上海樞紐指揮部、杭州樞紐指揮部
法律依據：
《關於改革基本建設管理體制若干問題的決定》
從1985年1月1日起，蚌埠、南京、上海、杭州、福州鐵路分局成立基建分處，鷹潭、南昌鐵路分局仍設基建科，分處和基建科均為鐵路分局的職能部門。上海鐵路局工程公司、南昌工程處、福州鐵路工程指揮部改稱上海鐵路工程總公司、南昌鐵路工程總公司、福州鐵路工程總公司，均受路局直接領導。原南昌工程處、福州鐵路工程指揮部所屬南昌、福州勘測設計所改稱上海鐵路局南昌勘測設計所、福州勘測設計所，受路局直接領導。路局機關撤銷集體事業管理處，成立多種經營辦公室。
1986年，成立路局基本建設委員會，撤銷基本建設處。成立南昌、鷹潭鐵路分局基建分處。同年10月，鷹潭分局撤銷，並入南昌分局。11月，貫徹落實國務院副總理萬里主持召開的華東地區鐵路建設會議精神，加強路局基本建設委員會工作，下設辦公室、技術處、綜合施工處、計劃經濟處。
1987年，重點調整教育衛生機構。成立教育衛生委員會，撤銷教育處和衛生環保處。教育衛生委員會為上海鐵路局教育衛生工作的歸口管理部門，具有職能和職權雙重性質。撤銷房產建築處和視察室，多種經營辦公室改為多種經營管理處。
1988年7月，成立上海鐵路局經濟開發總公司，為具有法人資格的經濟實體，並歸口管理全局多種經營和集體經濟工作，具有職能和職權雙重性質。領導中國鐵路對外服務公司上海分公司、旅行總社、美術廣告公司，綜合服務公司及路局其他多種經營企業，對路局多種經營和集體經濟工作實行業務指導，負有組織、協調、監督、檢查職責。
1989年，根據《企業法》的規定和路局政工體制改革實施意見，路局政治部撤銷，政治部宣傳部、老幹部部和鐵道報社劃為行政編制，後又劃歸路局黨委領導。路局黨委幹部部改稱幹部部、路局幹部部改稱人事處，一個機構兩塊牌子，隸屬路局黨委和路局領導帆櫻。
1990年8月，遵照中共中央關於治理整頓、深化改革的方針和機構編制精簡、統一、效能的原則，路局機關設27個處、室、科，即：辦公室、總工程師室、企業管理辦公室、外事辦公室、科學技術委員會、安全監察委員會，運輸、貨運、客運、機務、車輛、工務、電務、物資管理、計劃統計、財務、勞動工資、人事、監察、審計、房建生活處，人民武裝部（戰備辦公室）、直屬機關公安科、基本建設委員會、教育衛生委員會、經濟開發總公司（多種經營管理處）、集體經濟管理處。路局下屬蚌埠、南京、上海、杭州、南昌、福州6個分局，上海、南昌、福州3個工程總公司和路局工業公司，共10個大口單位。管轄營業線路5561.8公里。
4、上海鐵路局管轄范圍是那些
1、辦事處：徐州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處
2、運輸站段：車務段：徐州車務段、淮北車務段、合肥車務段、新長車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、金華車務段、寧波車務段
3、直屬站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜陽北站、南京站、南京東站、蕪湖東站、鎮江站、常州站、上海站、無錫站、蘇州站、南翔站、杭州站、喬司站
4、貨運中心：徐州貨運中心、合肥貨運中心、淮南貨運中心、蚌埠貨運中心、蕪湖貨運中心、南京貨運中心、上海貨運中心、杭州貨運中心、金華貨運中心
5、機務段：徐州機務段、合肥機務段、南京東機務段、上海機務段、上海機車檢修段、杭州機務段
6、供電段：徐州供電段、合肥供電段、南京供電段、杭州供電段
7、車輛段：合肥車輛段、南京動車段、南京東車輛段、上海動車段、上海車輛段、杭州北車輛段
8、客運段：合肥客運段、南京客運段、上海客運段、杭州客運段
9、工務段：徐州工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、新長工務段、蕪湖工務段、南京橋工段、上海工務段、上海大修段、杭州工務段、寧波工務段
10、電務段：徐州電務段、合肥電務段、南京電務段、上海電務段、杭州電務段
11、通信段：上海通信段
12、維修檢修段：上海大機運用檢修段、上海高鐵維修段
13、建築段：徐州房建段、合肥房建段、南京房建段、上海房建段、杭州房建段
14、職培基地：徐州職培基地、蚌埠職培基地、南京職培基地、上海職培基地、杭州職培基地
15、衛生監督所/疾控所：上鐵衛生監督所、蚌埠疾控所、南京疾控所、上海疾控所、杭州疾控所
16、工程指揮部：徐州樞紐指揮部、合肥樞紐指揮部、南京樞紐指揮部、上海樞紐指揮部、杭州樞紐指揮部
【法律依據】
《關於改革基本建設管理體制若干問題的決定》
從1985年1月1日起，蚌埠、南京、上海、杭州、福州鐵路分局成立基建分處，鷹潭、南昌鐵路分局仍設基建科，分處和基建科均為鐵路分局的職能部門。上海鐵路局工程公司、南昌工程處、福州鐵路工程指揮部改稱上海鐵路工程總公司、南昌鐵路工程總公司、福州鐵路工程總公司，均受路局直接領導。原南昌工程處、福州鐵路工程指揮部所屬南昌、福州勘測設計所改稱上海鐵路局南昌勘測設計所、福州勘測設計所，受路局直接領導。路局機關撤銷集體事業管理處，成立多種經營辦公室。
1986年，成立路局基本建設委員會，撤銷基本建設處。成立南昌、鷹潭鐵路分局基建分處。同年10月，鷹潭分局撤銷，並入南昌分局。11月，貫徹落實國務院副總理萬里主持召開的華東地區鐵路建設會議精神，加強路局基本建設委員會工作，下設辦公室、技術處、綜合施工處、計劃經濟處。
1987年，重點調整教育衛生機構。成立教育衛生委員會，撤銷教育處和衛生環保處。教育衛生委員會為上海鐵路局教育衛生工作的歸口管理部門，具有職能和職權雙重性質。撤銷房產建築處和視察室，多種經營辦公室改為多種經營管理處。
1988年7月，成立上海鐵路局經濟開發總公司，為具有法人資格的經濟實體，並歸口管理全局多種經營和集體經濟工作，具有職能和職權雙重性質。領導中國鐵路對外服務公司上海分公司、旅行總社、美術廣告公司，綜合服務公司及路局其他多種經營企業，對路局多種經營和集體經濟工作實行業務指導，負有組織、協調、監督、檢查職責。
1989年，根據《企業法》的規定和路局政工體制改革實施意見，路局政治部撤銷，政治部宣傳部、老幹部部和鐵道報社劃為行政編制，後又劃歸路局黨委領導。路局黨委幹部部改稱幹部部、路局幹部部改稱人事處，一個機構兩塊牌子，隸屬路局黨委和路局領導。
1990年8月，遵照中共中央關於治理整頓、深化改革的方針和機構編制精簡、統一、效能的原則，路局機關設27個處、室、科，即：辦公室、總工程師室、企業管理辦公室、外事辦公室、科學技術委員會、安全監察委員會，運輸、貨運、客運、機務、車輛、工務、電務、物資管理、計劃統計、財務、勞動工資、人事、監察、審計、房建生活處，人民武裝部（戰備辦公室）、直屬機關公安科、基本建設委員會、教育衛生委員會、經濟開發總公司（多種經營管理處）、集體經濟管理處。路局下屬蚌埠、南京、上海、杭州、南昌、福州6個分局，上海、
5、EMS快遞，到廣州航站處理中心已經很長時間時間了，一直沒動，怎麼辦？
EMS快遞到達廣州處理中心， 一般上午到下午派件，下午到第二天上午派件。
如果長時間沒有移動，可以撥打快遞公司電話進行查詢，有可能快遞在處理中心後沒有進行派發，有可能快遞丟失或者落下。
也有可能是因為這段時間快遞量太多，處理中心處理不過來，這種情況只能等待了。
(5)通化貨運中心領導擴展資料
2011年12月30日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會聯合發布《快遞服務》系列國家標准，2012年5月1日起正式實施。明確規定徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。根據國內快遞服務的類型，徹底延誤時限應主要包括：
a)同城快件為3個日歷天；
b)省內異地和省際快件為7個日歷天。
註：徹底延誤時限是指從快遞服務組織承諾的快遞服務時限到達之時起，到用戶可以將快件視為丟失的時間間隔。例如，某一快遞服務組織承諾的省際快件服務時限為A個日歷天，則從其交寄之日起，A+7個日歷天後，快件仍未達到，則可視為該快件徹底延誤（丟失），其餘類型的快件以此類推。
參考資料快遞服務國家標准_網路
6、鐵路貨運站的貨運員是干什麼的?
鐵路貨運員的崗位職責：
1、配合並完成主管交付的日常物流管理工作。
2、現場鐵路專用線作業管理:組織安排鐵路集裝箱的抵達與發運，現場作業任務，監督、規范業務操作流程，確保產品和服務質量。
3、報表管理：負責按時編制各類相關物流管理報表，及時向上級匯報。
車站貨運員的崗位職責：
1、監督和領導貨運外勤、商檢工作。
2、負責本站貨運對外的溝通和聯系等工作。
3、根據貨令和日班計劃組織車輛的裝卸分配及傳達相關裝車要求。
4、向值班員提供詳實的裝車計劃，包括輛數、貨種、去向、裝車單位及其他相關事項。
5、核算延時費、運費，填制承運本、對位本、卸貨本、磅單超載清單、貨運清單，審查運單記載事項及相關報表，負責票據的請領、登記、整理、保管和交接等工作。