LS哥們 別復制了...
2個是不同的行業領域,當然也不一樣.他們有聯系,相輔相成的.
說說貨代,你剛剛開專始做操作,單證.可以有機會見識很多船公司,客戶(外貿人)你學會溝通,貿易,物流.報關等.所有細節的東西.你關心的是物流.將來你可以自己做銷售..攬貨.拿提成.
外貿單證.基本初期做的就是製作單屬據,結匯等事情.熟悉了可以給客戶維護.熟悉了外貿各個環節的要素,和物流信息.你也可以做成銷售.攬貨拿提成...
後者對英文要求比較高...
沒有什麼更好,只有更合適..你覺得自己適合做什麼就去做做..基本你做了其中一個.你會知道自己適合什麼.
2、客服有前途嗎?
客服有前途。
客服（賀手Clientele Services）是指客戶服務工作（接受顧客咨詢，幫顧客解答疑惑），或者是承擔客戶服務工作的機構。不同的行業，客服回答問題的范圍是不一樣的。比如游戲客服，就是接受游戲會員辦理和玩家咨詢的工作或其機構本身。
服務業做為第三產業，是社會大分工的產物，服務水平在一定程度上體現了文明的程度。所以，提高服務水平並不能單單是看成商家追求利益的手段。
客服總監
客服總監擔負著以保證客戶服務質量為企業贏得競爭優勢的重任，客服創造的價值已不遜於生產和流通環節，因此客服總監的角色顯得比以往更加重要。
由於員工才是與客戶直接接觸的人，只有開心的員工，才有滿意的顧客，所以激勵與調動員工積極性十分重要，客服總監除需具備出色的管理能力，還必須有出眾的移埋粗情能力，以協調上級與員工的禪液嫌關系。
3、客服的工作真的沒有前途嗎？
你要知道，任何一個崗位都有它存在的價值，至於是否真的有清老衫前途，完全取決於個人能夠在本職工作中是否能夠發現工作的意義。客服工作分很多種，如果是電話接線客服，比如移動通訊、品牌電器售後、銀行、網路平台等，這種客服應該需要語言表達能力和思維理解能力。如果是商場客服中心這種，需要具有服務禮儀、商品消法、處理問題的能力。如果是汽車行業、廣告會展、保險等方面的客服，那麼會有客戶服務、工作對接、公關等學習的機會。我不了解具體客服的工作，也不知道你負責哪方面的工作，但無論從事哪個行業，大體上你都會積累商務談判、溝通表達、危機處理、客戶維護等方面的經驗。那麼有了這些經驗，你以後的發展途徑可以是客戶經理、商務代表、行政經理、客服主管、總經理助理、秘書等職業。所以，不要覺得你所經歷的都是無用的，除非你自身不感興趣，就比如說你的性格比較內向，那你做銷售工作就會有很大的困難一樣，同樣的也使你自己也無法勝任，因為你的性格決定你的專長，而你的專長會增加你對職業的敏感，只有對職業非常敏感，你才會對所從事的職業易於吸收並且感到充實。或者，換個角度來說，答腔你也可以找一個你認為很有前途的工作，可是誰也說不準什麼工作一定會在未來十年二十年有更大的發展空間。只能說，任何一個崗位都不會消失，也同樣在每一個崗位中都有領悟內的精英。所以你與其對現在的工作感到茫然，不如先思考你所擅長什麼，另外建議一點，你可以借工作之餘，多學習一些關聯行業或職業的知識，比如，你是客服工作，那你就可以研究「服務」這個大類，通過種種途徑，來重點將自己的「服務」工作做到更加全面和完善。因為任何行業，哪怕是含昌餐飲，服務都是重中之重，所以你跳出思維定式，將自己的眼界打開，把工作上升到職業，把職位上升到領悟，逐漸擴大，這樣你就可以憑借職業優勢來挑選你所喜歡的行業。那你說，客服工作有前途嗎？ 來自職Q用戶：祝風
客服做久了你就失去了職場競爭力。 來自職Q用戶：胡先生
4、2021年做貨運代理還有前途嗎？
貨運代理這個行業很多人都說這個行業該洗盤了，到飽和期了。
主要是貨運代理負責開發及維護進出口海運、空運客戶，為客戶提供優質的物流方案，降低運輸成本和出錯率，滿足客戶的物流需求。但是從現在情況來看，受到新冠疫情的影響，世界各地的貨運或多或少都受到了很大程度的制約和影響，因此在這樣的情況之下，貨運代理的情形可謂是不容樂觀。
只要是買入貨代這個行業，你就會比別的行業的銷售更幸運，也更不幸，業界人士的自嘲：操著賣白粉的心，掙著賣白菜的錢。
這不是空穴來風，這是真正的印證了這個行業的不容易，想要在這個行業有所作為，你就要有一套自己開發客戶的想法或者是思維。
關於我們貨代業務員找客戶，除了極少的朋友介紹之外，我們更多或者是唯一的方式就是網上找客戶。
而網上的客戶，不是只有我們在找，別人也在找，所以我們要做的，不僅是要去一些知名的網站上去尋找客戶，還要學會如何去一些不知名的網站上找一些別人沒有找到的客戶，這是第一個問題。
同時跟客戶聯系的貨代也不是只有我們，我們憑什麼讓客戶與我們合作，這是第二個問題。這兩個問題都是將來的開發業務中會去面對也是要去解決的問題。
也正是因為這兩個問題，所以我們業務員可以在對一些出現的問題或者是一些沒有接觸的問題向經理或者是主管請教，但是對於開發業務這塊必須得有一種屬於自己的風格。
總結來說這個行業前期難，前期要學習一些基本知識，還有前期積累；除非有帶客戶，做好了混保底的准備：堅持後就相對來說容易一點，前期就是靠興趣支撐的，運氣當然也有一定的因素。
5、做客服有什麼前途?
做客服沒有什麼前途，會提高自己的溝通能力，其它方面沒啥。
不管是淘寶的售前或者是售後客服都是非常重要的，好的客服能夠給顧客一個好的購物體驗，增加顧客的滿意度，也能塑造店鋪的一個好的形象，如果客服的指標太低就會導致沒有辦法參加官方的活動，所以對店鋪而言客服的職責非常重要。
網店客服的現狀
由於網店客服屬於全新職業，沒有相關的職業培訓甚至指導，一些網店店主根據實際經驗編寫了「網店客服寶典」，並在網上廣為傳播，成為網店客服招聘和工作的秘笈。在淘寶網招聘論壇里，相當數量的網店店主表示，他們願意招聘殘疾人從事客服工作。
因為對於這一工作而言，只要不影響打字，殘疾人可以和健全人做得一樣好。一位殘疾人母親發帖稱，由於小腿部殘疾，無法走路，她友態找到了2份返告檔漏亂網店客服工作，主要是在網上接待客人、介紹商品等。
金融危機下就業崗位縮減，就業壓力增大，網店客服卻依託於網路購物成為了新的職業。該職業缺口巨大，數據顯示，每月的招聘需求在萬人以上，成為就業的重要機會。
6、做貨代業務員有前途嗎？
一個老貨代業務員的經驗
一、我要賣什麼、我能賣什麼
1、 要賣的是我們廉價的尊嚴及智慧，換取客戶對我們的肯定、認可
2、能賣的是頭腦
二、自己能為客戶做什麼
1、 沒有永遠不變的貨主
2、 挑剔的客戶才是真正的客戶
3、 學習、提高、總結。武裝頭腦，提高專業知識，匯聚成智慧。
4、 幫助客戶全程策劃
5、 全面掌握業務知識
三、專而全
1、處事專注，為心專一
2、專才——專做某種產品、種類
3、全然後專
4、貨運流程：攬下托單—定艙—放艙—安排拖車—提櫃—報關—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核銷單—歸檔
5、調動周邊力量協助客戶
6、每天學習
貨運感悟——做業務員篇
做貨運沒有做過業務員，是一個美麗的遺憾，就好一個不生育的中年婦女，雖美，但總是有一種缺陷；做一個業務員，不能夠瀟瀟灑灑，游刃有餘，輕輕鬆鬆，更是枉到貨運圈子走一回。
做貨運的業務員吃的也是青春飯，過了一年沒一年，過了四十歲就是黃花菜了；為此，我們時刻感受到有一股要將一天在撕開兩瓣用沖動，雖然我們還沒有偉人般的情懷,有些人很成功，開著寶馬、提著手提電電腦、旁邊坐著靚仔靚妹。。。。。。，
而我—— 如何做一個成功的業務員，你想知道，我更需要領悟，就讓我將我幾年來的工作心得為你剖析，從中大家共同探討提高吧。
我個人對做業務很有興趣，雖還是門外漢，但我肯學，對遇到的問題總是很認真去思索，我感受到，做一個稱得上合格和業務員，沒有天生就會的，靠的是汗水與勤奮、微笑與忍耐、執著與拼搏。。。。。。，我常把做好業務當作耕耘自己的生命這一神聖使命一樣來對待。
我覺得，做一個好的業務員，至少要做：
一、首先要公清楚我要賣什麼、我能賣什麼；
1）很多人做業務時沒有頭緒，不知要做什麼；只能是做一天和尚撞一天鍾，碰到有人問運價時才支東找找西問問，這是胸無大志者所為；
2）我們要賣什麼呢？能賣什麼呢？這是我們首先要丟清楚的問題。因為我們貨運是屬中介機構，不比市場小販，我們的產品是什麼，要很清楚。
我們能賣什麼呢？我個人認為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我們的智慧，這是也是我們價值所有；
我們要賣的是什麼？個人認為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴及智慧，換取客戶對我們的肯定、認可；
3）以上所述，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦
4）我們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的，我們還常常以此為榮；雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至才能還念念不忘此行；
二、我們要知道我自己能為客戶做什麼
1)經常有業務員在感嘆；客戶很挑剔，很難伺候；客戶有穩定貨代在做很難搶過來；客戶要求很離譜，我們不能接受；。。。。。。此是業務員不精通業務的表現；
2)我們不可能是從客戶業務一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識；
3）客戶越挑剔，越難伺候，越是機會，也越能體現您的能耐；這也是常識；
神在提示：碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了；
4）目前客戶需要的是有增值的服務，而非微笑；不知道如何為客戶提高工作效率，節省運輸成本，避免經營風險，只知道微笑，現代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！
5）要做到增值服務，非易事，也非難事；更沒有捷徑；只有先靠自己真槍實彈地勤學勤練勤思；有些人說我沒時間來學——
6）您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是擠著用才能強性的；一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的；
7）有了學/練/思後，還要總結、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶您要什麼；
8）現在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情、走後門，這是不長久的；貨運知識也不難掌握，難就難在於如何使用；
9）客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，此您應委擅長；
10)業務員的業務知識要很全面，而非接過貨生就完事了，操作/單證/財務知識/公司規定等均要胸有成竹，這樣的業務員才受客戶歡迎；
三、做業務既要專更要全面
1）做業務，不專心不行，心花花女朋友均會跑掉的；生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理；
2）業務也要專，比如代名詞能做某一品牌做到家，此行業中60%以上的公司代名詞均有接觸，代名詞是成功的；此是專才；目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種櫃等；我有朋友專做ISO櫃很成功，「獨領風騷三、五年」；
3）但專才只有在全才的基礎上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才；
4）有些人說如何練到全才呢？有此起法者已經入門了，貨運學就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學精還是很難的；有些做了十年還摸不到門；
5）研究發現：如果沿著貨運流程來學，您將會事半功倍的；
6）貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車—提櫃—報關—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核銷單—FILE歸檔；
7）以上流程是難的是第一個，也是業務員這一關；所以業務員很重要，一您是公司的生產力；二是您工作合格，可減少公司很多後期工作；此也是一些業務員在公司里飄飄然的原因這一（但此業務員肯定不是做大事者）；
8）做好這第一關，業務知識、應變能力、外代技巧、責任感、團隊精神、公司的力量、國外代理的操作水準等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在「超人」；沒有他們是您的傭人；
9）這些因素里，業務知識是貨運關鍵，故您必需多學；在此我只想提醒大家幾點；
A、學習的途徑很多，最笨但也是最直接的辦法是向同事學習，雖有低三下四嫌疑，但您的收獲會將您的虛榮心沖到九霄雲外；書面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會的時間來看看書；電視好看，但其是天天有的；
B、知識要融會慣通，不能死記硬背；我樣才是您真正學到手；
C、基礎一定要牢固，不論LCL/FCL，還是空運或特種櫃車此所說的基礎是講您一定要知道如：
貨櫃的基本知道，如長寬高、體積、限重、類型、內部結構、道門狀態、風口、掛鉤、孑子拖時靠近車頭、那個櫃如何裝貨、櫃重等等；
船公司的船期、競爭運價；
拖車價/時間；
報關行規定/報關所需要、資料/報關費/報關時間；
碼頭情況/截關時間/開航時間；
提單正面/背面條款/提單相親格式/內容/注意事項/最忌諱之處/簽發時間與實際時間/超重問題顯示/簽發提單與收費關系/主單與分單/電放的做文做含意、此外客房客戶提貨時的背書方式、提供證明等也要清楚；
海運費的構成；運輸條款；PPD/CCT的確切含義；部分費用倒付法、規定及額外費用；
核銷退稅的退還時間及前提；
中東航線對船齡/船籍的要求；
日本、澳洲航線目的港碼頭費特點，為何可返回費用；收多少返回多少；
商檢、熏蒸、植檢、衛檢的做法，種類，相關費用；
。。。。。。
LCL的特殊性，運費構成，非美國基本港的重貨/拋貨運費演算法；
（如：4噸共 10CBM銅絲件，廣州到 CHICAGI，UL；CY-CY；已知運費到LA是USD15/CBM/RT；中轉費是USD27/CBM/RT；
計算方法為；4噸=4X1000KGD/363=11RT；是重量大，重貨；
O/F=噸數及立方數在者X（運價+DDC）+RT與立方數大者 X中轉費；
=10CBMX（15+28。1）+4X1000X27/363；
=USD728。5；
此注意，閃綴是運到LA費用，用大船運，那個大測算那個；
後綴是內陸，用拖車，按1RT/CBM，即1計費噸/CBM=800磅=363KGS來計算風陸拖車費，但
其已不用再算DDC了；
如果是拋貨，則是體積大，後綴則杉體積來X中轉費；
拼箱美西DDC是USD28。1/CBM/RT；美東是USD31/CBM/RT）；加拿大是USD18/CBM/RT；空運的重貨與拋貨計演算法是按：1RT（計算噸）/=167KGS來計算的；此是我國按以6000立方厘米摺合為1KG為計算標準的（國際上是7000立方厘米）；
我想演算法大家一學則會，關鍵在於您如何使用，我曾經這樣做過，很受歡迎，我司利潤又高：報LAO USC13/RT/CBM；
CHICAGO中轉費為USD32；大家算算如何，而客戶是只是比LA多少錢，其不知道中轉費差別。
D、此外，很多人將國外代理這一部分省略了，我想我是不全面的，你應了解國外清關問題/費用/規定；
國外一般是貨到前七天接到ARRIVE NOTICED就開始清關，非海關注意客戶，一般均可以安全地清好關；不象我國是貨到港後才開始清關；
國外在碼頭的免費堆存/用箱時間一般為五天（有些是3天，有些是7天），不含周末；超地後一般一在是TOTAL USD50/櫃；
一般到港15開無人提貨則入政府G.O倉;並且是一進則收整個月的堆存費/往返拖車費約USD1800;D G.O里超過一個月,無人領取,按無貨主處理---拍賣;拍賣得除子付碼頭費外,其餘做公益事業;
E、今年五月一日起美國已實施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系統，若資料有錯，將重罰（第一次USD5000/BILL，第二次則USD10000/BILL）；
F、客戶千變萬化，運輸方式幾乎是一樣的；注意的是不同客戶的貨要不同對待，要落實清楚其貨物情況；涉及到批文、配額、動植檢、熏蒸、並櫃等等，我們均是要充分了解並清楚其做法；
G、高明者，將從客戶裝櫃的數量/重量/到厲害時間開始，為客戶設計裝櫃、出運等宜；我們曾經半客戶裝22噸/20`的化肥，按平均每噸收多少運費而非按櫃收費為其運輸，而我們則裝到24-26噸/20`；利潤及對客戶的影響均占盡了，客戶對我們的能國很欣賞；
H、遇到危險品/冷凍櫃怎辦？
辦法是：婆媳過招，見招拆招。
但您必須知道基本常識及風險所在；
危險品，目前我們不想做的是：煙花/爆竹/乒乓球/打火機（有氣、火石）/火柴/磷粉/硫磺等較麻煩貨品及危產品；另外到美國的危品也不要做；（上海地區曾因乒乓球櫃而炸掉一個碼頭）
我們一般作的是半危，3、4、5類為主；歐洲/東南亞為多；
需要資料為：中英文名，UNNO（聯合國危規編號），CLASS（危險等級），PAGENO（危規大全書中頁碼）；
注意每票貨均需秘船公司書面確認運費/船期，以確保順利出運；因為碼頭是沒有危品免推存的，不能出運的話，麻煩大了；
危品還要注意的是：港監手續（危報證），相關商檢；
冷凍楊：我們做得較少，但每次均很成功；
注意的是：拖櫃時間/開船時間/溫度/開風口/蘋果櫃/直接上大船；
拖櫃時間，是關繫到提前24小時打冷，現船公司基本是免費的，但不做櫃則要收RMB300/天；另處拖車司機一定
要看冷藏機起動是否正常情況；
溫度，一定要准確是正還是負，是恆溫還是在一個范圍；華氏/攝氏；
風口，是關繫到貨物的氧化，對鮮花/蔬菜等尤其是重要；我們曾經發到新加坡的貨櫃，因誤一水船，年桔樹去到後只能賣年枯，葉子全掉了（當時是貨主一定要趕）；
開船時間，一般冷凍櫃在拖櫃日起到開船日止只有三-四天的免費櫃（含周末），時間很緊張，趕不上船可能使貨物壞死，箱租/堆存費產生歷害；
此外，一般三至四天還是不夠的，通常會有一至二天的箱租/堆存產生，大約在USD60天左右；
故REF櫃利潤一般要在USD150/櫃以上才可以做，風險太大；
蘋果櫃，因其有一種成分會揮發，並滲入到櫃里的底板里，不易散去，對後面所裝產口若懸河影響，尤其是香蕉，很容量被成分催熟，故蘋果是不能與香蕉共裝的，裝了蘋果後的箱子也不能直接裝香蕉；
頭程船一般是沒有電源插座，故一般頭程船是不接此櫃，尤其是廣州港
四、做貨運是靠朋友，做廣交天下朋友、善待同事
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准則；
我們不會做壞人（清楚你如何？）只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很「老土」；
但新時代的「上帝」總是照顧老實人；
我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友；
船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；
所以我生活很充實；
在幾年中，也確實是他們對我幫忙很多；。。。。。。
此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，
因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的「謝謝」；
其實，同事的一言一行，均是有您學習的地方，很簡單，因為他或她專業在做其中的某個環節，其是專業家；
此外，我很珍惜每周的例會，因為例會上大家均會講在本周內遇到的如意或不如意；如意事我為她們高興，也經常在想此事如我在做的話，是否也能順暢；
不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會很認真地去研究他們的失敗原因擴處理辦法；
所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣（偶爾有同事會提意見，我們將改進）；但我總覺得這是我的業務速成的原因之一；
在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠學到很多東西；是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信心，因為有您！很感謝眾多的領導、同事與朋友！文字
、做貨運要有好心態
我初做業務時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做惡夢，對自己簽發提單能否收到貨一點信心也沒有，所以，就減肥了；
後來，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒辦法的事，只要當做時做好則行；所以，很快我又胖了，現在連喝開水均在發福；
業務員一定要修煉好自己的修養，讓客人感覺到交貨給您放心；讓船公司的人放價給您很安心；讓同事們為您的貨服務時很有信心；此時您不成功也難矣！
此修煉很重要，我想幾方面注意：
A、貨運量是拋物線型的，有高低潮；每年的5—11月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機；此時您應注意千萬別得意忘形；其它時間里，貨運是低潮，此時您別灰心；
B、客戶的得失是很正常之事，您不能只吊在一顆樹上，客人也是有此凡態；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣；您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺；
C、碰到問題是正常的，不碰到才是非正常；碰到了則應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它；萬一解決不了，則應盡早告知客戶；因為有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究時間性的，您不能耽誤了時間，此應注意；
D、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽從；此應分明；在公司里，您再有脾氣也應留著回家再發，因為辦公室的人往往較容易得傳染病；家裡人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹「非典」；
E、公司里肯定是存在著能力的差別，我時常形容為「大學生、中學生、小學生」。此是正常現象，也是公司發展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老闆們也喜歡用些新人以減低辦公成本；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學生時時指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學校生；
F、自己的業務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單後則完事了，宋您在客戶的眼中也完了；責任心很重要；如果此時您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了；
G、目前很多業務員「流行」跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了；更甚者，「身在曹營心在漢」，總飛單；我想，略有貨運感覺的人均什對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅；。。。。。。據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他（她）也是不會很認真的；——很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的；
H、業務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；業務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練
六、要不斷學習；做足計劃；創造機遇；堅定信念1）
學習我想大家都知道其重要性，業務/英語/電腦等；時刻要充電；別因為要談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持參加英語培訓，收獲覺得蠻大的；
我覺得就業務，一輩子均有得學，知訓是學不完的；天天碰到的事都是新鮮的；
你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；
2）人生最大的毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人；我們現在也是按此來要求自己，除了三年計劃制定及落實均較好；各部門也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好；
3）業務員也應根據自己的實際來發展計劃，為公司也好，為個人也罷，此才會讓您有一個明確的人生目標及迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了計劃，您就一定會想方設法來去實現它，這樣就會更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價值；
4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個過期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是自己給自己創造的，在創造工作同時，您會發現您其實也創造了機遇；
這種人才能有機會談成功；
5）機遇確實是靠人創造的，機遇並不是官員/成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人
對待機遇的態度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著他了，他還找不著機遇；
我們要看見機遇，更要是要認真創造機遇；在此特地講我親身經歷的兩個例子：
A、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98年我民學叫我做貨運時，我傻得未講個
人任何待遇就開始做了；月薪只有RMB1200/月（還包手機/午餐等）；我連嘆氣均沒有，只認為自己可能已被社會淘汰了；。。。。。。但我在那個公司里職位/待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是靠自己的付出得來的；同事的關系也是最融洽；要知道，待遇是老闆給的，自己的威信是自己創造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老闆的紅人，要得到大家的認可，更不容易；
此外，此次機會，將我帶進了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創造了很多機遇；。。。。。。
有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學；
B、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急著要的檢驗費已退下來，我借機吊了其胃口，說公司老闆不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用；最後我「急」人所急，並做一次人情：向公司財務「借」錢給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙；
第二天，其定了10個GP上海出運；大家關系過一步；。。。。。。
我又創造了小小的機遇；
其實每個人均可以創造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做；
6）做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩別說在社會上立足了；
有信念的人才有信心，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創造力；
業務員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發揮您的水準，效果大打折扣；
您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，並且越想不出錯，您將失去工作機會；
您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；我樣有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大後的您了；
。。。。。。我的信念永遠是：我以行，我肯定行。
事實證明，我有信念時，確實我是能行的；這信念使我年青；
當您那天見到一個多年未見面做貨運的朋友時，您不用問，只看其是否更年青，您就可以判斷其是否成功了；當然我是例外，我總感覺自己與成功總是兩條平行線；
前面所講則我近年的心靈總結，謝謝您花時間來聽空虛不精彩的「童話」。我想：當您也有沖動寫這樣的童話時，您將會是成功的，起碼與成功有音交會的機會。
我寫完此時，周身輕、輕鬆了似剛桑拿完；因為我覺得通過總結提高，與您共同學習我還是有機會與能力來做個好業務員的
7、快遞客服有發展前途嗎
是段明尺有發展前途的，快遞客服如果幹好了，客服業務的話，那麼也是可以晉升客服主管的，握高畢竟360行行行出狀元槐悉
8、做客服算吃青春飯嗎?長期從事客服工作有前途嗎?
不算，但是前途一般，不太大。
做的好，學問非常大，也非常鍛煉人，就看你怎麼看待這份工作了，我個人是做電商的，雖然做的是高管的工作，但對客服水平非常看重。簡而言扮運喊之，客服才是電商的關鍵點，是直接決定公司效益的主要功臣！
做客服沒啥前途，工資不高。即使以後當了客服主管薪資也有限。
當然，如果看中的不是個人工資待遇，那麼客服來說，工作比較輕松。沒啥壓力。
如果是通信公司的客服，或者一般公司的悄斗前台，就如ls所說的，除了鍛煉你說話的能力，還有忍耐力之外，沒啥了吧，其他的或許可廳野以了解到該公司的一些企業文化、氛圍或者內幕。
要是是公司的產品售前或者售後服務，這個就牛叉了，入門之後都是不管哪方面，大多是指數級增長的。
自身認為，還是很有錢途的。先從基礎的客服做起，比如說呼叫中心的客服人員，可以慢慢的到組長班長，還可以是主管，經理。
現在客服行業前景是比較好的，呼叫中心外包逐漸得到中小企業的認可，以後會有越來越多的呼叫中心，需要更多的客服，當然，也需要管理人員。9、做貨代前景好嗎?
這個問題可以分兩個方面回答。對於男生而言，這是份食之無味，棄之可惜的雞肋工作。對於女生而言，這是份穩定看娃，經驗勝於一切的旱澇保收工作。
從工作風險上看，貨代的單證OP只需要在郵件傳遞正確的信息，一切的風險都能被你規避。所以老闆都喜歡在這個崗位招些穩重，踏實，細心的人。而女生一般內向點的都很適合這個崗位。
其實貨代還是個多層次的的工作，因為你需要對接的工作和環節比較多，就比如你跟客戶，跟海關、跟運營這些方面的關系，所以特別需要你的耐心和細心，哪怕一個小細節出現差錯，就會變成失去「上帝」的痛心事。
在一般情況下，賣方和買方長期合作，偶爾出點問題，如果不會給買方造成經濟損失，買方也不會任意終止與我們的關系，因為銷售的最終目的是為了讓大家都有錢賺嘛~
但是貨代不一樣，即使是一個小錯誤，或者這個責任根本不在於你，例如無力回天的海關抽驗,或是人力不能及的拖車路上擁擠遲到,等等，但是客戶就不這樣覺得，他只會問為什麼我的貨還沒到，為什麼我的貨不能清關，這樣的情況下就很容易導致我們與客戶OVER。
所以說，貨代其實在關心怎麼開發客戶的情況下，更應該重視客戶的後期維護，如果你在海關、客戶、運營這幾方面都能從容應對，那麼我覺得你在貨代這個行業前景還是不錯的。
10、客服有前途嗎
1、客服專員：客服專員的初始性質彷彿公司的行政前台，看似簡單重復的崗位，如果一直做下去，一定不能說是有前途。但是往往遇到有心人，在這一迅鏈野類的崗位上可以了解公司的質量症結、明了售後服務的流程，熟悉公司的制度流程，了解各崗位的責任，從這個崗位開始做起，鍛煉應急處理能力，鍛煉解決問題處理情緒的能力，化解矛盾的能力，事實上是不簡單並很有學問的。由此轉崗後的人都是很有前途的，他們應對處理問題的邏輯思維比常人要優秀得多。
2、銷售代表，是銷售一線的骨幹精英的起源點。銷售分銷售與銷管，往往了解銷售一線人員的疾苦，掌握一個行業的銷售方法，處理一些應對客戶、經銷商及渠道相關的事項，以及在解決問題中熟悉公司的制度、流程、人員都是十分有平台的。銷售代表找交道的可能是研發人員、可能是技術支持、可能是倉庫物流、可能是生產畝喊人喚喊員以及行政人員，所以在工作中可以多向了解行業及公司，慢慢地向銷冠努力最後轉至營銷銷管，而營銷精英是非常有可能成為經營副總直至總經理的。
綜上，一個崗位是否有前途都取決於人的努力程度，這些崗位都很有前途。