1、出口貿易中，貨代都會收取什麼費用？請詳細列舉，如果知道行情的，請麻煩再把相關收費標准也寫一下。
一般除了海運費、各種附加費（燃油附加費、幣值附加費等）以外，還會收取THC碼頭回操作費（答470元/20』），熏蒸費（300/20』），報關費（150/單），港口包干費（1390元/20』 含過磅費），郵寄費用等。一般小的費用就可以省略了，比如郵寄費，其他費用可以跟貨代使勁談，壓低壓低再壓低。
2、貨代已報價，請問如何計算？
海空聯運對吧
感覺報價有點問題
你的實際重應該是31.7X30=951kgs, 他們應該給你900kgs+等級的價格 而不是400kgs+的價格
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如果按他的報價應該是951X2.2=USD2092.2
本地費用CFS charges HKD 2.74/kgsX951=HKD2586.72
Doc fee HKD 20 /shpt
Handling charge : HKD 320 /shpt
ENS fee HKD 200/shpt
TOTAL:HKD3126.72
TOTAL:USD2092.2+HKD3126.72
3、國際貨代中各項費用如何結算。
費用主要包括來三大塊：自
1. 始發港費用。
2. 海運費
3.目的港費用。
根據不同的貿易方式來確認這些費用跟誰收取。
以C & F LOS ANGELES 舉例來講。
需要跟客戶（發貨人）結算如下費用：
始發港發生費用：包括報關，報檢，陸運，碼頭費用等等。
從始發港到LA 的海運費。
不知說清楚了沒有，
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希望對你有幫助！
4、指定貨代的費用(急,在線等,請各位高手幫幫忙)
你是說本地的貨代給你報的費用是吧？
有可能的，只是這個價錢你可以還價，大專概150 200之間吧，如果你們只是屬合作一兩次，當然會收你高點，單證費和電放費不是只收取一項，這兩項都有的，一套給你們，是有給船東的電放費，但是那個費用一般貨代都不和客人收，放在單證里頭一起收的。可能是指定他們沒利潤就收個這。
另外有時候除了正本也是有可能改電放的，只是要本正本收回來而已。
辭職太久，都記得不太清楚了，是有船東單和貨代單的區別，但是指定貨代就只有貨代單給你們，船東單是不會給你們的，他們這個要給他們國外代理。
5、貨代費用收費明細
1. 一般情況下，運費包括:客戶應支付貨物的貨運代理的運動，存儲、保險，保險，簽證，處理文檔等，並提供其他服務和所有成本，而且由於任何原因歸因於支付由於貨運代理無法控制其他費用合同不能履行。貨物的滅失或者損壞屬於保險人合同范圍的，貨運代理應當向貨主取得代位權，賠償後向其他責任人取得賠償或者清償。當貨運代理對貨物作出充分補償時，貨物的所有權轉移給貨運代理。
2. 一般運費包括以下費用:海運費一般以美元計算，但要視具體情況而定。例如，如果客戶在中國有一個辦事處或分支機構，該辦事處或分支機構將以人民幣結款；集裝箱拖車費用;碼頭費/THC(一般東南亞。中東地區。貨運代理的費用包括范圍很廣，收費項目和國家標准不同。在支付貨代費時，有的發貨人會提前支付全部費用，有的只在運費到達後支付，但需要給一定的定金。對於寄售方來說，先交定金，如貨物付款後的余額多交保險費的方式。印度半島終端費);ORC:碼頭費用(一般歐洲。華南地區的碼頭收費就是這樣劃分的; 預訂費;報關費;文件費；出具商檢憑條；緊急燃油附加費EBS；集裝箱不平衡附加CIC；安保費；提單電放；設備管理費；海運的保險費。
3. 此費用應由客戶支付，但考慮到與客戶的關系及辦理業務的方便，客戶提前支付。這主要發生在運費上。如甲方按合同約定向乙方交付一批貨物，運費由甲方預付，乙方在支付時與乙方共同支付。甲方在支付運費時，借記「應收賬款-運費由某單位支付」，貸記「現金或銀行押金」。
拓展資料
一般來說，項目方在尋求正式融資時被拒絕，因為他們沒有好的抵押品或擔保。在這些騙局中，小企業主一旦上鉤，就被要求支付一筆費用、一筆保證金，在某些情況下，在貸款前還需要支付一段時間的利息，「因為沒有抵押品，沒有抵押品」。
6、貨代整箱需要收取的費用和流程，越詳細越好！
正常情況貨物超過18個立方一般走整箱，整箱的運費就是按一個集裝箱多少錢來算
整箱大致分為2個費用，海運費和人民幣費用
整箱的人民幣費用比較固定且比較多，報關費，文件費，訂艙費，操作費，附加費，電放費，報關費，一般就這些
整箱的流程，安排車隊（可以你自己找車隊，也可以全部委託貨代公司來做）提箱子，一般船開前兩天工廠裝箱，裝完之後直接送進港區，進港之後就可以報關了，一般第二天一早報關
如果貨物不超過18個立方正常走拼箱，價格是按照你的立方或者重量來算，按立方來算就是每立方多少運費，重量就是每噸多少
拼箱一般包括四個費用，海運費，LOCAL CHARGE，倉庫費用，附加費
LOCAL費用是目的港收貨人付給代理的，每個港口費用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認好
倉庫費就是進倉費，也可以叫卸貨費，是司機付給出口港倉庫，每家倉庫收費差不多，有簽收單，實報實銷
附加費是上海6月份開始收的人民幣費用，EBS和CIC，像東南亞，日本，台灣香港和中東都有，其他航行就沒有了
拼箱流程，訂艙公司會傳給你進倉通知，上面寫有詳細的要求，在他們指定的時間送到他們指定的倉庫就行了
一般是船開前2天之前要送到，同時你要在船開前一天把你做好的報關資料送也送過去，貨代公司會負責裝箱報關
報好關之後就可以做提單確認，整箱拼箱都一樣，你和貨代公司確認好之後，就按確認的內容出具提單，到時憑提單提貨
所以總的來說，拼箱的流程比整箱簡單
附：另外還有一些比較特殊的費用，例如你報關資料有幾份，如果超過2份的話要收你報關費，一張報關單上品名超過5個，也要收聯單
7、貨代公司是怎麼收費的
常見的雜費包括：
1、ORC：OriginReceivingCharge起運港碼頭附加費;
2、DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費;
3、THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作(吊櫃)費;
4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費，或稱FAF(FuelAdjustedFactor);
5、CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費;
6、DOC：Document文件費;
7、PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費;
8、AMS：AmericaManifestSystem(美國艙單系統)。
2003年起美國出於反恐需要，規定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統報美國海關。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。
這些費用收取項目會根據時間和航線不同做調整，但全行業基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那麼就有問題了。
FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，FOB是客戶指定貨代，貨代「討好」的對象是國外客戶，咱們承擔的國內雜費肯定比CNF下要高，這是「潛規則」，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據本地情況，多找幾家貨代比對，以了解當地的「行規」。
以上海為例，貨代會收取100元左右的「報關費」，150元左右的「單證費」，有時候三五十元/立方的「裝卸操作費」等。
這樣算下來，FOB條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費以300元左右為適宜。這些費用，最好在運輸之前就要跟貨代確認好，否則等到上船了再「打死狗講價
」，咱們就被動了。因為貨代手上還扣著咱們的提單呢，還有委託貨代報關時的核銷單、報關單等。不按照貨代要求付清雜費，就不能及時拿到這些單證，誤事。
8、空運FOB深圳，Local費用有哪些
FOB深圳，從深哪旦纖圳機場起飛的話，LOCAL費用如下：
機場操作費（通常李仿貨代會對指定的發貨人收此費用，也有些的會直接包含在空運費力收國外）、報關費、提單費遲顫、入閘費、操作費、AMS（出到美國、加拿大）、ENS（出到歐洲）、拖車費、其他雜費（比如海關查驗等)、CFS費用在深圳都是指出海運拼箱才有的拼箱費
9、一直不懂貨運當中的local charge指的是什麼，人民幣費用必須在國內結算，這又是為什麼？求各種指點
哈哈 問題太白
local charge 顧名思義 是在當地產生的費用，
我分段式的告訴你，如果你有批貨從內中國上海要運到英國倫容敦 5ctns 100KG 0.5CBM
那麼，從你的工廠貨物出廠開始，一直到飛機起飛之前產生反而費用都是local charge，如提貨費，卡車費，進出倉費，商檢換單費，報關費，磁檢費，熏蒸費，化工鑒定費，包裝費，單證費，機場地面費，檢驗檢疫費，改單費，查驗費，倉儲費，等等等等吧 只要是起飛之前的所有產生的費用都是local charge。
人民幣費用當然是在國內結算，因為人家開給你的是國內發票，你當然是在國內付呀。我想你想知道的是，貿易方式決定的付款方式，如果CIF條款那麼local fee是由SHPR發貨人承擔的，即貨代開票給發貨人收，如果是FOB條款或EXwork那麼就是貨代開Debit Note向國外Agent收並由國外Agent向CNEE收貨人連同在國外產生反的國外local charge一並收取。
明白不~
如空運中：airfreight charge即空運費是始發港到目的空運運輸費用