1、國際貨運代理行業的前景與現狀
[摘 要]隨著國際貿易和國際運輸的不斷發展，國際貨運代理業逐漸從這兩個關系密切的行業里分離出來，成為獨立的行業。它在發展國民經濟中所起的重要作用是別的行業不可替代的，被譽為是連結貨主與承運人的紐帶，是國際貿易運輸的組織者和設計師。我國的國際貨運代理業是一個新興行業，本文首先歸納了目前我國國際貨運代理市場的現狀，找出目前市場上貨運代理企業存在的問題，著重分析我國國際貨運代理市場應該採取的對策。 [關鍵詞]國際貨運代理業；物流方案；物流資源配置；物流信息系統 從某種意義上來說，代理制度是隨著社會經濟關系的發展而逐漸形成和發展起來的，特別是隨著商品貨幣關系的發展，出現了「委託」這種現象，如貨物運輸、貨物保管、甚至貨物的交易等,許多業務都通過各種類型的代理進行。可以說，國際貿易、運輸發展到今天的規模，代理業起了相當大的作用。 國際貿易、運輸方式的發展，致使貿易、運輸的經營人大都不能親自處理每一項具體業務，大量業務需要委託他人代為辦理。同時，為了使國際貿易運輸向簡單化、統一化發展，由同一代理人完成或組織完成貨物貿易運輸顯得十分必要，「貨運代理」應運而生。公元10世紀起始至今，隨著公共倉庫在港口、城市的建立，國際貿易不斷擴大，貨運代理業得到了迅速的發展，逐步發展成一個獨立的行業，其特點是聯系面廣、環節多、專業性強；其功能是把國際貿易中相當繁雜的貨運業務進行集中協調和統籌。因此，國際貨運代理的形成是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易必不可缺的組成部分。
1 我國國際貨運代理業的發展現狀
20世紀50年代以來,隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁,跨國經濟活動的增加,世界經濟一體化進程的加快,國際貨運代理行業在世界范圍內迅速發展。中國國際貨運代理行業起步較晚,歷史較短,但是由於國家重視,政策鼓勵,規范發展,發展十分迅速。我國國際貨運代理企業遍布全國各省、自治區、直轄市,分布在30多個部門和領域,國有、民營、外商投資、股份制等多種經濟成份並存,已經成為中國對外貿易運輸事業的重要力量,對於中國對外貿易和國際運輸事業的發展,乃至整個國民經濟的發展作出了不可磨滅的貢獻。 1.1 我國政府進一步實行對內開放 中國的國際貨運代理行業進入門檻很高，政府對自然人直接設立國際貨代一直沒有開放。中國加入WTO之後，各行各業都加大了對內開放的深度和廣度。2008年，中國的進出口經營權全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業，無論是何種經濟性質，都可以申請進出口資格，政府實行核准制。目前，有關部門正在開展調研，以此論證允許自然人直接持股國際貨代企業的可行性和操作規程，一旦允許自然人持股國際貨代企業，將迅速引爆民營貨代市場。我國政府主管部門將會對國際貨代採取一系列對內開放措施。 1.2 貨運代理行業發生裂變和整合 面對全球經濟一體化，貨代和物流行業將按市場規則進行整合和裂變，大致有三個方向：其一，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司，還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統、中郵系統等，正在整合物流資源，准備以物流為核心業務上市。其次，網路化經營。中國的貨代和物流公司在網路化方面比較薄弱，可以說沒有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網路，只有少數公司在全國范圍建立網路。隨著業務的發展，貨代公司必須在國內、國外建立健全代理網路，通過聯盟形式，快速實現網路化經營。再次，專業化經營。「大而全、小而全」已經不能適應市場的發展。貨代企業，尤其是中小型貨代，應該找准自己的市場定位，發展具有自身特色的業務，走專業化經營之路，強化自身在某個領域的核心競爭力。整合和裂變之後，貨代和物流行業將出現一些上市公司、一批網路化企業和眾多的專業化公司。 1.3 外資公司、國有企業和民營企業逐步形成三足鼎立格局 DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外國企業大多是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業合作得非常默契，即使政策允許外資獨資，他們也不會放棄中國的合作夥伴；有的合資企業可能要隨著政策開放對合作方式進行戰略性調整，轉變成獨資公司。屆時，中外合資企業、外方控股企業和外商獨資企業將成為中國市場一道靚麗的風景線，國有貨代企業將是中國市場的主力軍。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業正努力抓住市場經濟發展機遇，由傳統的貨代企業向現代物流企業轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業是最具有活力的新生力量，中國市場上涌現出一大批民營貨代和物流企業，他們產權清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，我們很快就會發現外資公司、國有企業和民營企業發展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。 1.4 貨運代理市場投資潛力巨大 中國獨特的經濟形態給了貨代和物流市場獨特的投資機會。到2020年，中國的國內生產總值將比2000年要翻兩番，預計能夠達到4萬億美元。中國的外貿進出口總額也將翻兩番，預計能夠達到2萬億美元，中國的貨代和物流也將隨之同步增長。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優勢決定了中國會發展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運物流的基礎設施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強物流區域規劃，比如，珠江三角洲物流規劃和長江三角洲物流規劃，各地方政府也非常重視物流規劃，比如，興辦物流園區。這些情況說明一個現象，貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的「靚女」，繼續成為投資熱點。
2 我國國際貨運代理業存在的問題
世界范圍內貨運代理行業的發展並不平衡。發達國家的國際貨運代理行業發展水平較高,制度比較完善,國際貨運代理公司多數規模較大,網路比較健全,人員素質較高,控制了世界國際貨運代理服務市場。發展中國家的國際貨運代理行業發展比較緩慢,制度不夠完善,國際貨運代理公司多數規模較小,服務網點較少,人員缺乏培訓,以本國業務為主,市場競爭能力較差。我國國際貨運代理行業存在一些問題。 2.1 戰略定位不清，缺乏發展規劃 當前，全球的貨代業都在向現代物流業轉變。要實現這種轉型，必須根據自身條件，把握市場變化，不斷挖掘潛力，開發不同層次的物流增值服務。在這種形勢下，中國大多數中小貨代企業管理理念仍然落後，提供的服務簡單且范圍小，服務方式單一，沒有主動細分市場，沒有研究市場變化，更沒有依據客戶需求心理進行市場定位並制定企業發展戰略，一直處於低層次的經營狀態，無法為客戶提供個性化的物流方案，更不用說供應鏈的組織能力。 2.2 缺乏核心競爭力，盈利方式不合理 從貨源結構看，國內貨代企業尤其是中小企業主要以承攬出口預付貨為主，營銷手段主要是靠比拼低運價和社會關系，而對已超過我國對外貿易比重80％的FOB（Free on Board）指定貨（這些貨物運輸主要由全球網路優勢跨國貨代公司控制），由於缺乏海外代理網路因素，往往力不能及。目前中小貨代企業在運價、艙位等方面對承運人的過分依賴，以賺取差價和訂艙傭金為主要收入來源。企業忽視了對市場需求的細分，造成中小貨代業務的可替代性強，客戶穩定性差，專業化服務程度低，市場競爭力低下。 2.3 配套基礎設施差，專業人才缺乏 由於貨運代理屬於服務業，基本上不存在行業壁壘，市場進入門檻低。我國很多貨代公司規模不大，企業的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟體以及利用辦公室軟體製作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優勢。 另外，制約貨代公司發展緩慢的一個重要因素是缺乏專業人才。盡管貨運代理資格證書的培訓在不斷發展，然而從業人員仍然不能滿足實際需求。據統計，中國現有貨運代理從業人員大約30萬，但其中經過正式培訓的人員寥寥無幾，這嚴重影響了中國國際貨代業的競爭力。 2.4 市場秩序不規范，合法貨代受挫 嚴格地講，未具外經貿部頒發的國際貨運代理資格批准證書的貨代都屬於非法貨代，而我國仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭奪貨源，對於大客戶不惜降低運價，給予回扣，進行不正當競爭，而對於一些零星小客戶，則利用他們對航運市場的不了解，巧立名目亂收費，也恰恰如此，他們能迎合一些貨主的需要而能長期存在下來，使得貨代市場競爭更加激烈，合法貨代企業生存空間因此越來越小。
3 我國國際貨運代理業的發展對策
改革開放20年來,伴隨著中國對外貿易的高速增長,中國國際貨運代理業的發展方興未艾,已成為一個初具規模的新興服務產業。隨著經濟全球化帶來的挑戰及入世後中國貨運市場的進一步開放,中國的國際貨運代理業必將分化重組，未雨綢繆，在這種大背景下，關注、思考中國國際貨運代理行業的發展對策就顯得十分必要。 3.1 合理配置物流資源 完善的物流設施和先進的物流技術是貨代企業向現代物流發展的基礎，也是為客戶提供一流服務的保證。例如，採用條形碼技術對貨物進行動態管理和跟蹤；採用先進的物料搬運設備和識別系統，提高搬運效率，降低貨損、貨差等，企業應根據顧客需求制定物流服務方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節約、高質量和服務為先的解決方案，使企業和顧客雙方滿意。 3.2 制定相應的競爭策略 對於中小貨代企業來說，現有行業內的競爭者是同地區內經營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業，他們有較完善的全國性網路，規模大，資金實力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業轉型，積極開展綜合物流服務。對此，我國中小貨代企業可以針對客戶的需求，在貨代服務的基礎上，以較低的服務費提供高層次的增值服務，如給予物流方案的咨詢等，立足國內並贏得市場。 3.3 完善物流信息系統 科學技術的發展使得供應鏈中的貨物運輸變得越來越「可視化」，全球定位系統GPS、電子交換技術EDI、智能運輸系統ITS等系統的出現，大大提高了物流作業效率。對於貨代企業，信息不僅僅包括單純的與運輸、包裝、裝卸、存儲等活動有關的信息，還包括與其他流通活動有關的信息，如商品交易的信息和市場信息等。只有充分掌握有關的信息，貨代企業才能利用這些信息對物流過程中的各個活動進行有效的計劃、控制、協調和管理。通過信息的不斷傳遞，一方面把不同層次的經濟行為協調起來，一方面把各部門、各崗位的經濟行為協調起來，通過信息技術處理人、財、物之間的關系，強化核心競爭力，提供低成本、高質量、高效率的物流服務。 3.4 加大物流人才培養力度 企業之間的競爭從根本而言是企業員工素質的競爭，是人才的競爭。對於貨代企業而言，其工作性質決定了從事這項業務的人員必須具有廣博的有關國際貿易運輸方面的專業知識、豐富的實踐經驗和卓越的辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸手續和各種不同的社會經濟制度、法律規定、習慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環節的種種業務。與國內外有關機構諸如海關、商檢、銀行、保險、倉儲、包裝、各種承運人以及各種代理人等有著廣泛的聯系和密切的關系。 政府應當鼓勵和允許各高等院校，按照市場對人才的需求開辦、設置相關的專業和課程，為物流領域培養高級的經營管理人才。允許和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與並開展多層次的物流人才培訓和教育工作。加強物流領域的廣泛合作，鼓勵人才交流，創造良好的發展環境，吸引和造就一批高素質的物流專業人才。
4 我國國際貨運代理業的發展前景
國際貨運代理業在中國還不是一種成熟的產業，國內外客戶的需求又有很大不同,根據本國特色，確定符合我國國情的貨代物流產品是適應市場的首要條件。另外,由於中國的貨代企業長期處於低層次的粗放經營狀態,系統組織能力很低，又缺乏有效的全球網路，提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以，中國的貨代企業首先要解決的是如何根據自己的條件，融入到全球物流體系之中，加速把過去傳統的貨代業提升為貨代物流業，開發不同層次的物流服務，最大限度地在物流產業中受益。 中國國際貨運代理行業要破除物流分項管理，構築一體化物流戰略以降低物流成本，提高競爭力，離不開完善的物流法律、法規建設，物流基礎設施建設，信息基礎設施建設，國際貨運代理市場的培育和發展等宏觀環境以及相關政策的支援；離不開供應鏈合作夥伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同發展的價值觀的建立。中國貨運代理企業要勇於探索、銳意進取，直面國外競爭對手的強有力挑戰；中國貨運代理企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構築全球化戰略，縮小同發達國家企業在貨運代理業務和市場競爭力上的差距，提高中國國際貨運代理企業在國際市場的競爭力，並在全球性競爭中立於不敗之地。
2、國際貨代為什麼要向現代物流轉型？？
我國國際貨運代理企業主要在經營思路上轉變和經營范圍上的括展不夠。
並且國際貨代行業歷來競爭激烈，伴隨著入世承諾的逐步履行，去年中國國際貨運代理企業已由審批制改為備案制。這吸引了越來越多的國內外同行加入。面對越來越透明的價格、越來越苛刻的客戶，使得傳統貨代業務單一、技術落後的我國國際貨代的弊端顯露無遺，面對外資貨代巨頭咄咄逼人之勢，內地貨代業正謀求整合和蛻變，加速向現代物流企業的轉型。如中外運、中遠等國有大型物流公司包裝上市；但是一些中小型貨代公司仍不能很快的找准市場定位，走專業化發展之路。
又因為我國貨代正式對外開放，我國主要是國際貨代中小企遭受外資巨頭的直接沖擊。加上對於內地普遍規模偏小、數量眾多的貨代企業而言，與國際巨頭對比，顯然在資金、人才、管理等方面均難以相抗衡。
我國上萬家貨代企業，普遍存在
1：管理體制不規范、貨代定位不清、供應鏈網路狹窄、人才嚴重短缺等發展「瓶頸」。
2：網路化觀念薄弱。據調查，目前我國貨代業在網路化經營方面甚為薄弱，至今仍未有一家貨代公司在海外建立自己的代理網路，僅極少數公司在全國范圍內建立網路。
1 我國國際貨代企業存在轉型的可能：
近年，我國廣義的現代物流業有了很快的發展。以海爾、寶鋼、青島啤酒為代表的第一方物流已經在進行探索性的運作；以沃爾瑪、國美電器為代表的第二方物流已在進行實際運作。巨大的第三方國際物流市場已引起國外供應方極大的重視，一些中外合資、合作的物流公司已經在為船公司和我國企業提供國際物流服務。UPS(聯合包裹)、DHL(敦豪)等國際大型物流企業已進入我國快遞市場。我國是世界第四大貿易國，巨大的進出口貿易流量為國際物流的發展奠定了堅實的物質基礎，近年我國一些國際貨代、運輸、倉儲、郵政、電子商務企業都在朝著第三方國際物流企業方向發展。大到有數百萬噸海運能力的運輸企業，小到只有幾台貨運汽車的小企業都在爭相包裝成為「現代物流」企業。第三方國際物流企業不是與生俱來的，它應該是在現有企業的基礎上升華產生的。在我國，第三方國際物流企業將有可能在我國現有的以各種方式存在的3萬多戶國際貨運代理企業中產生，這是因為：
第一，國際貨運代理一般的運作模式是：「發貨人－貨運代理－承運人－收貨人」。而第三方國際物流的運作模式是：「生產者－貨運代理－消費者」。在近年的實際經營中，國際貨代企業都在朝兩頭延伸服務。特別是我國三資企業進出口的大量增加及外貿進出口經營權的一再放開，國際貨代的服務對象主體已經不是由傳統意義的進出口商充當的「發貨人」，而是由生產廠商出面的「生產者」。在中間環節，國際貨代企業也不只是單純作為海運代理，而是普遍增加了陸運拖車、代理報關、報檢、代辦保險、裝卸、保管等服務。服務的終點過去是「收貨人」，現在正根據客戶的需求朝內陸，朝最終的用戶延伸。國際貨代企業具有集裝箱運輸「門到門」服務的經驗，為延伸服務打下了比較好的基礎。一般的運輸、倉儲、包裝、加工、報關、報檢企業提供的是單一品種的物流服務，而國際貨代企業能夠提供復合物流服務，而復合物流服務更接近現代物流服務的要求，這也是國際貨代企業與眾不同的特色。
第二、「外包」、「虛擬經營」是現代物流的本質特徵，國際貨代企業一般具有這種特徵的基礎。現在的國際貨運代理企業在運作中充分運用掌握的信息資源，為適應世界各地對貿易的不同管制和客戶的特殊要求，基本上都是把運輸（包括海、陸、空運）、倉儲、加工、包裝、報關、報檢等運作「外包」給境內外其他企業，具有「虛擬經營」的性質。國際貨代企業通過「外包」產生效率，是因為他對其合作的相關企業的服務水平、經營能力、經營理念有比較深的了解，能夠為形成「一條龍」的服務在很多方面達成默契。國際貨代企業最富經驗的就是「虛擬經營」的能力，善於發現和挑選優勢企業資源，整合成最優化的組合，由國際貨代企業一家出面服務，使客戶復雜的物流過程簡單為「一票化」。需要現代物流企業具備的本領，國際貨代企業在業務的實踐中已經進行了「熱身」。
第三，國際貨代企業已經儲備了一定的專業技術人才。國際貨代企業在運作中涉及貨物運行路線長；參與的合作企業多；運作中可能發生的不確定因素繁雜等問題，經過多年的磨練，企業員工一般都具備了國際貿易、國際運輸、外語、WTO相關知識，在業務上具有一專多能的操作技能，在處理復雜問題時一般都有比較好的把握，這些實踐和經驗是物流運行中別的單一企業無法掌握和積累的財富。少數國際貨代企業已經開始專注培養知識型、技能型的高素質人才，這使國際貨代企業轉型為現代物流企業 具備了比較優勢的人力資源基礎。
第四，國際貨代企業具有較好的經營體制和運行機制。國際貨代企業是我國近十年經濟體制改革深化和經濟迅速發展的產物，少部分企業是從原有的國有企業中新生或分化出的業務單元，大部分是中、小型的民營企業。這些企業從一出生就面對著國際、國內的激烈市場競爭，企業沒有那麼多傳統的經營思想、經營做法的束縛，也沒有那麼多歷史包袱。獨立經營、自負盈虧，自我完善、自我發展的體制鍛煉和提高了國際貨代企業的生存、應變、發展能力。一些中、小型國際貨代企業的創新精神、創業沖動、運籌能力、管理理念、用人機制，業務的發展速度和企業領導的統領才幹都是很突出的，這些企業比純粹的國有企業轉型為現代物流企業要容易得多。
3、（急）請教有關貨代公司操作助理的問題
你的問題好多啊，簡單來說外語在貨代行業很有幫助，做操作助理一般是在辦公室裡面的，很少要出去，一般是幫操作做些簡單的事情，比如是聯系客戶，發發文件，影印文件，催提單確認件之類的。發展是有的，要看你怎麼做了。
4、物流貨代業務員到經理甚至更高層的晉升路線
我就是貨代公司的，具體的業務員的線路是：
實習生，業務員，部門經理，部門主管，副總經理，總經理
5、現在開始做貨代公司前景如何
相對於幾年前或十幾年前經濟快速發展時期，目前貨代公司以處於相對飽和狀態，且貨代行業趨於成熟，利潤比較透明，競爭相對激烈，但還是有相當一部分貨代公司發展的很好，究其原因需要做好以下幾點：
1、客觀上需要一個較好的平台，需要與船公司或其代理有著良好關系；
2、專業知識必須過硬，能為客戶提供最優質的物流方案；
3、服務好、價格優、重安全
個人覺得做好以上幾點，開家貨代公司前景很好，而且相信只要有國際貿易，就會有國際貨代存在，長期發展看好。
6、物流單證和貨代單證操作的流程是什麼
貨代單證的流程：
1.和shipper確認HB/L。
2.和船公司或者一代確認MB/L，遞交艙單
3.美國線的單子，在開船前24小時內，需要向美國海關遞交AMS和ISF，出口歐盟的貨物需要截ENS。
4.報關後拉報關預錄單傳給客人，不幸查驗的話，需要更改MB/L和HB/L的鉛封，有費用的。
5.查看港區放行情況，跟蹤貨櫃上船。
6.船開後，簽發HB/L給shipper，並向船公司要MB/L。如果是付款買單的用戶，在客人付了人民幣費用之後，可寄正本提單或簽店方提單給客人。具體看客人要求。如果電放，需要通知國外代理電放。
7..費用操作會做的。最後整理整本file，歸檔。
物流單證的輸入和操作都屬於物流單證員的工作內容。
單證員的主要工作內容有一下幾個方面：
（1）負責物流工作中或者進出口相關單證的製作、
管理及信用證審核；
（2）收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據的各項處理，並進行基礎數據錄入和歸檔；
（3）跟蹤每票貨物的送貨情況，統計核對相關數據；
（4）及時准確與貨代公司聯系裝箱，送倉工作；
（5）在整個過程中，完成與業務員、跟單員以及客戶、貨代各方面的協調工作；
（6）協助參與收付匯，外匯核銷以及退稅的跟蹤
至於單證員的升遷，個人覺得只要打好基礎，積累經驗，升遷還是沒有問題的。比如如果你在第三方物流公司做單證員，可以升遷為信息部主管、倉庫主管等等；如果你是做國際貨代方面的單證，發展就更廣了，以後可以做外貿什麼的，畢竟單證是國際貿易的基礎。
7、全球國際貨運代理這一行業的發展如何？海運單證員這職位是否有晉升空間？辛克Shenker這家公司怎麼樣？
貨代行業還是不錯的，雖然暴利時代已經過去，發展前途還是有的，先進去積累經驗爭取兩年之內轉銷售，機會還是很多的。你要努力練習自己的專業技術和英語技能。可以的話多月一門外語，然後你的路子會更加的寬廣。
海運單證員的話工作比較單一枯燥，單證員有一定的晉升空間。隨著時間推移會晉升到操作，操作經理。
辛克Shenker這家公司是全球性的公司，非常不錯，是世界上數一數二的物流企業，其業務領域和操作規范還是很值得欽佩和學習的。
辛克物流（Schenker）也被稱為「全球貨運」。辛克物流是世界知名的國際貨代企業和第三方物流公司，提供優秀的海、陸、空運輸服務，綜合化的物流解決方案以及全球連鎖化管理。更因其多次承接奧運物流而揚名國際物流界。
公司理念：
我們以團隊為整體，團結一致於市場競爭。
以客為本。
我們專注於優化客戶的供應鏈，從而為他們節約成本。
壯志昂揚。
我們充滿熱誠，矢志成為業界中最卓越的隊伍，並享受工作所帶來的樂趣。
恪守誠信。
我們言行一致，矢志以員工、客戶及股東的最佳利益為依歸。
精益求精。
我們努力創新，並承諾在各個業務領域中不斷精益求精。
8、貨代如何通過創新，實現公司的穩步提升？
自2003年中國趕超美國成為國際貿易第一大國以來，中國的國際貨代行業就開始了加速發展。雖說前幾年受到國際金融危機的波及，但這個行業卻依然在前行。在如今的鼎盛時期，中國國際貨代無論從業務服務還是各個環節的對接上來講，都已經達到了一個嶄新的高度。
現在每個港口都有屬於自己的老品牌貨代公司，這其中有的是國企貨代公司、外資貨代公司，其中也不乏民營的中小貨代。作為這些行業頭部的貨代公司，領導者都在思考，如何鞏固客戶對其的信任與合作。現在是個貨代行業信息大爆炸的時代，很多信息都能得以快速的傳播，只要關注貨代的人都能在第一時間掌握新動向。很多競爭者不斷花樣翻新傢具競爭力，企圖侵佔這些貨代「地頭蛇」的穩固位置。
而身為「地頭蛇」，他們又該如何進行有效的反擊呢？
也搞降價活動？這樣只會形成惡性競爭循環，有時你降價力度小，顧客都不買賬。
企業創新？如果這種創新可以長期有效還可以，如果這種創新顯得臃腫累贅，反而會傷了元氣。
以靜制動？企業都是在進步中不斷開拓商機，這種被動的抵制只會讓自己逐漸落後於客戶對市場需求的滿足。
身為一方霸主，這樣的貨代公司其實在戰略布局上最關注的就是穩步發展。旁門左道或是過於新穎，博眼球等方法，並不適合於他們。相反，這些方法太過冒險，對他們而言，弊大於利。其中使用尚客雲貨代軟體，正是很多這樣的領先企業穩中求勝的選擇之一。
現階段，在這個貨代軟體推陳出新時段，很多大型貨代公司都在進行貨代軟體的新老交替，把公司常用的傳統貨代軟體轉為尚客雲貨代軟體，進行使用。這種軟體上的轉變，反應到顧客那邊，就是業務速度提高了，查詢運價變得更方便了，不會讓顧客感覺一點麻煩。
使用尚客物流軟體後，貨代操作員業務變得方便了：
1、只需要一個能夠上網的設備，您就可以在任何時間、任何地點，在電腦、手機、平板上面高效完成工作，讓國際物流公司未來的工作場景可以無限擴展。
2、實現50%到80%的數據由系統自動採集完成，無需手動輸入。
3、新一代模板製作和調整功能，Skylog的用戶只需要拖拽對應模版的文字到指定位置就可以實現所見即所得的列印。同時我們系統的費用方案模版可以只點擊一個按鈕，就可以實現批量費用輸入。
使用尚客雲貨代軟體後，貨代老闆變得方便了：
1、可以集中處理在線訂艙、對單、對賬工作。同時物流電商支持套件可以在後台快速維護海運費和空運費底價，並可以根據事先為每個客戶設置的不同加價率顯示給不同的客戶。
2、永久免費升級。任何用戶基於整個行業提出的共性需求，都會主動開發並免費升級給所有用戶使用，真正實現智慧的共享。軟體後台自動完成升級，升級完成提示升級內容。讓你的公司與行業最新軟體功能應用保持同步。
3、自帶財務結算模塊，財務系統的任何操作都會反饋給業務系統。也可以根據開票、憑證、核銷等狀態來鎖定業務系統費用。企業的損益表等可以做到隨時准確查看，無需人工報表。同時管理費用等明細賬目也是一目瞭然！
使用尚客雲貨代軟體後，貨代客戶變得方便了：
1、可以通過公眾號、官網、手機APP三種形式進行一鍵查價。
2、貨代與報關行、拖車公司、倉管等環節，在系統上實現數據統一，加快業務對接和進展速度。
綜上所述，或許很多發展平穩的貨代公司有很多其他的方法，但Skylog通常是他們選擇的一種提升自身業務能力的方法之一。在當地業務趨於穩定的情況下，貨代公司想要再往前前進一大步，老闆要考慮更多的，常常是一個「穩」字。因為一個富有挑戰性的大改變往往會傷及根本，最後的結果就是得不償失。
9、干貨代快兩年了，想跳槽，跟貨代相關的還能幹什麼？
你好，我做了3年的操作 現在轉了1年的銷售，成績還算可以。
我是男的 因為一次偶然被介紹干貨代海運操作的，工資也就4000一個月 第三年才漲到4600。都覺得 沒希望了。 後來也一直喜歡著銷售，老闆讓我再做了最後一年操作後兌現了承諾， 剛開始做銷售 是和操作是不同的領域你需要學習。 之後開始靠掃樓電話以及網路途徑 客戶開始積累 工資也遠遠超過了當時做操作的工資。 主要現在客戶已經飽和了 也不打算開發了。所以比較安逸 上班比較輕松，客戶直接聯系操作就好了，我就每天寫寫費用 看看新聞玩玩這樣子。 比較負能量，但確實想說的是 銷售靠努力是有成果的 所以我建議你可以做貨代的銷售。