1、貨運代理鐵路運輸如何發貨
鐵路貨物運輸中，一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運。不夠整車運輸條件的按零擔托運。符合集裝箱運輸條件的可按集裝箱托運，按零擔托運的貨物，一件體積最小不得小於0、02立方米。一件重量在10公斤以上的除外，每批不得超過300件。
鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱。貨物運輸訂單和鐵路貨物運單是貨物運輸合同的組成部分。零擔和集裝箱運輸的貨物，由發站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起即為承運。貨物一經承運，運單內容即發生法律效力，所以，經辦人在填記運單、訂單內容時應認真如實填記。
按運輸種類的不同，發貨程序略有不同。整車貨物運輸按是否提報月度運輸計劃分為計劃內運輸和計劃外運輸，目前的計劃審批方式為微機聯網審批，部分沒有微機的中間站在車務段網址錄入，國聯貨物運輸計劃暫時到路局報批。集裝箱貨物運輸以每車為一批的計劃審批模式同整車，不以車數為批數的集裝箱貨物及零擔貨物運輸隨到隨受理。
發貨時應注意的幾個問題：
1、一旦選擇保價運輸或保險運輸，要足額投保。
2、發貨一定要索取領貨憑證，交給正當收貨人。
3、全路目前正在實行集裝箱「一口價」運輸，包費用結算方式不同於其他兩種運輸方式，在訂立購銷合同時應引起注意。
4、鐵路貨運規章多，內容修改頻繁，應及時了解和掌握。
5、在貨物運輸過程中，托運人應遵守國家有關法律和鐵路貨物運輸規程，履行其權利和義務。
2、做貨代銷售應該怎麼做？操作流程有哪些？
一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；
制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客「提單」的發放形式：
① 電放：
需顧客提供正本「電放保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本「預借保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本「倒簽保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的「核銷退稅單」
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單
國際貨運代理操作手冊
（1）
A、 國際鐵路聯運
一、 運輸范圍：
從中國內陸運往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國家運往中國內地相反方向的運輸。
二、 運輸方式：（1）整車 （2）集裝箱
說明：
1.其中集裝箱運輸可以租用中國鐵路集裝箱，租用手續由公司國際部統一辦理。
2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。
3.在國際聯運運輸中，必須是雙箱方可辦理國際聯運。
三、 國際聯運計劃：根據貨物運輸的具體要求提前在發站提報國際聯運計劃，並通知國際部以便協調國際聯運計劃的批復工作。
四、 運輸程序
1、 接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業務時，應向客戶了解如下問題。
（1） 運輸方式：1）整車 2）集裝箱；
（2） 發送站和運往的國家及到站；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 預計運輸的時間；
（5） 客戶單位名稱、電話、聯系人等；
（6） 其他。
2、 接受委託
客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸後，需要客戶以書面形式委託貨運公司。委託書主要內容包括1、（ （1）-（6）。
3、 運輸單證
要求客戶提供以下單證：（1）運輸委託書（2）報關委託書（3）報檢委託書（4）報關單、報檢單（加蓋委託單位的專用章）（5）合同（6）箱單（7）發票（8）商檢放行單（9）核銷單
4、 填寫鐵路國際聯運大票
在當地購買鐵路國際聯運大票，由國際部填寫好樣單後傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票，或由國際部制單後快遞給當地公司。
5、 報關
客戶可以自理報關，也可以委託某些貨運公司報關，如果在發貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。
在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。
6、 發車
根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。
在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。
貨物發運後將運單第三聯交給發貨人。
7、 口岸交接
貨物到達口岸後需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運後，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發貨人。
8、 退客戶單據
貨物換裝交接後，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。
9、 收費
國際聯運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。
運費支付的時間應在發車後的10天內支付完畢。
注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。
五、對於沒有進出口經營權的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續，詳情可向各貨運公司咨詢。
B、國際貨物過境運輸
一．運輸范圍
從世界各主要港口海運到中國港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連雲港等）換鐵路運輸，經中國鐵路口岸站（二連浩特、滿洲里、丹東、憑祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國（哈薩克、烏茲別克、土庫曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運輸，以及從香港經中國內地各鐵路口岸站到中國周邊國家的運輸（包括相反方向的運輸）。
二．運輸方式
（1）散雜貨 （2）集裝箱
三．國際聯運計劃
根據過境貨物在國外港口起運的時間，提前在中國港口提報到相應國家的國聯運輸計劃，並通知國際物流部，以便協調。
四．運輸程序
1．接受客戶詢價：如有客戶詢問從國外運往上述國家或地區過境運輸業務時，應了解如下信息。
1）貨物品名和數量；
2）運輸的方式：即是散雜貨運輸還是集裝箱運輸；
3）起運港及所到國家和目的地車站；
4）預計運輸時間；
5）單位名稱、電話、傳真、聯系人；
6）我方接貨地點：即是從起運港接貨還是從中國的港口接貨。
2、報價：將上述情況盡快告知國際物流部，待測算好運價後，即可向貨主報價.
注意：1）如果是運往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達中國港口後不用換箱，原箱可以運到蒙古。如果貨主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達中國港口後船公司的集裝箱租用問題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。
2）運往俄羅斯和中亞五國的集裝箱到達中國港口後，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國鐵路集裝箱發運，船公司箱不能繼續使用。
3、承運貨物：貨主接受我們的價格後要求貨主給我們以書面形式正式委託。其主要內容同1、1）---6）。
按接貨地點可分境外接貨和中國港口接貨。
1）境外接貨：按貨主委託我們會在起運港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場，裝船到中國港口後，由我們負責安排在港口的轉關、裝火車工作。貨物到中國鐵路口岸站後，安排報關、報檢、換裝等工作，直到將貨物運到目的地通知收貨人提貨。
2）中國港口接貨：貨主在國外港口裝船後將提單、箱單、發票等文件，先傳給我司，並將正本快遞給我們，如果是近洋的起運港，要貨主通知船東採取「電放」形式在中國港口提貨。
4、單證
海運提單：在收貨人一欄需填寫「中鐵聯合物流有限公司」字樣，不能寫實際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書方可在港口提貨。
5、信息反饋
貨運公司應在各運輸環節向貨主提供如下信息：貨物到港時間、港口發車時間、車號、集裝箱號（換中鐵箱）、運單號、在口岸的換裝及安排時間、外方換裝車號及預計到目的地時間等。如貨主有進一步要求請向國際部詢問。
五、收取運費
國際貨物過境運輸是以美元計價收費，要求貨主在貨物到達中國港口10日內，向我司支付全程運輸包干費，除非有特殊約定一般不接受運費到付的方式。
六、返箱
如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協議，貨運公司負責將空集裝箱返回其指定的還箱站（目前只限蒙古）。
C、國際集裝箱海運運輸
一． 運輸范圍：
從世界各主要港口海運到中國港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進口貨物；經中國港口到世界各地港口出口的貨物。
1、集裝箱運輸：集裝箱運輸主要是班輪運輸。其特點是：
1）具有固定航線、船期、港口、費率。
2）運費內包括裝卸費用，貨物由承運人負責配載裝卸。
3）承運人和托運人不計算滯期和速遣。
4）可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，無須接觸或移動箱內所裝貨物。
2、貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱後，經由海陸空不同運輸方式，可以一直運至收貨人的工廠或倉庫，達到「門到門」運輸，中途不用換裝，也不用拆箱。
3、在貨運質量上有保證。
4、一般由一個承運人負責全程運輸。
二．集裝箱的規格：主要以20〃和40〃英尺二種標准化集裝箱為主
1）、20〃TEU（TWENTY-FOOT EQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標准箱）, 尺寸為5.904x2.34x2.38, 自重為2.5, 載重噸為17.5噸。
2）、40〃TEU容積為 67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591 自重為4噸，載重噸為25噸。
三 運輸的方式：（1）整箱 （2）拼箱
1．集裝箱貨物的裝箱方式：目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效並為普遍接受的統一做法。但在處理集裝箱具體業務中，各國大體上做法近似，現根據當前國際上對集裝箱業務的通常做法，簡介如下：
2、根據貨物數量分為：整箱FCL（FULL CONTAINER LOAD）和拼箱LCL（LESS CONTAINER LOAD），拼箱貨按每立方裝箱計費。
3、集裝箱貨交物接方式分為：
1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）；
2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；
3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）；
4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。
4、集裝箱貨物交貨地點分為：
1）門到門；
2）門到場；
3）場站到場站；
4）場到門。
四、集裝箱分類
根據貨物裝貨的性質和運輸條件不同，按用途對集裝箱進 行分類：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱 3、特種集裝箱。
船公司的集裝箱到港後，有7-10天的免費期，超過10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以後每10天翻一倍。
五、運費支付
根椐貿易條款，運費的支付可分為預付和到付。
預付運費：在簽發提單前即須支付運費。其貿易條款為CIF 和CNF（由出口方訂艙）。
到付運費：貨物到達目的港交付貨物前付清運費。
海運的運費全部以美元計算。收取的人民幣運費在交給船公司時換算成美元。
六、運輸程序
1、 接受客戶詢價：當客戶咨詢從國內運往世界各主要港口的出口貨物，以及從國外各主要港口運往中國港口的進口運輸業務時，應了解如下信息。
1） 貨物的品名和數量；
2） 運輸的方式：整箱和拼箱；
3） 發運港及所到國家的目的港；
4） 預計的運輸時間；
5） 單位名稱、聯系人、電話、傳真、電傳等；
6） 貿易方式：是進口還是出口；
了解到貨物運輸的情況後，告知客戶，根據提供的信息，貨運公司會盡快報出海運的價格，如貨物需要轉運，我司將報關和轉運的費用也提供給客戶。
當客戶向貨運公司咨詢集裝箱運輸的運費：貨運公司首先與船公司取得聯系有：1）詢價 2）還價後與客戶確認3）訂艙 4）提箱裝 貨後按船公司指定的堆場集港，報關和貨物集港同時進行 5）船在離港時簽發提單 6）把提單交給客戶
2、出口業務貿易條款主要有：CIF（COST INSURANCE AND FEIGHT) 和CNF（COST AND FEIGHT）.
3、報價
接到客戶的詢價盡快告知國際物流部，待測算好價格後即可向客戶報價。
七、報關程序
1、出口所需的報關單據有：報關委託書、報檢委託書、報關、報檢單各一份、海運委託書（訂艙的依據）、合同、發票、箱單、如設備（需機電證），還有的產品（需要許可證）、出口核銷單等單據。報關完畢後的一個月將海關核銷的報關單和核銷單及時退給客戶。
2、進口業務的貿易條款CIF、CNF和FOB（FREE ON BOAD）。進口所需的報關單證有：報關委託書、報檢委託書、合同發票、箱單、屬免稅的產品需要免稅單、屬設備的需要機電審批文。報關完畢的半個月內將進口報關單核銷聯及時退給客戶。
八、 代運
在貨物報關完畢後，根據合同的卸貨地及客戶的要求准備代運的方式，特別是鐵路運輸要注意：申請車皮計劃需要提前進行，按船到達的時間和鐵路規定做好申報手續，在車皮批准後與港區的業務處聯系，由港區業務處根據報關完畢的情況做裝車計劃。需汽運的貨物在報關完畢後根據客戶送貨的地點安排車輛。
D、散雜貨運輸
一、 運輸范圍
從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鮁魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。
散雜貨運輸的常見品名和運輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、穀物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。
主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業務涉及的商品價值都偏低。
根據貨物貿易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。
二、運輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
三、運輸程序
1、 接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。
（1） 運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
（2） 發運港和卸貨港；
（3） 貨物的品名和數量；
（4） 裝率和卸率；
（5） 裝港和卸港的吃水線；
（6） 預計運輸的時間；
（7） 客戶單位名稱、聯系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息後告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間
在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協議書後，根據船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據復印件。
3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內沒繳納稅款，海關徵收滯納金。
4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書
報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關
5、報關報檢單據
報驗單據：報檢委託書、報驗單、合同、發票、國外的水尺重量單、品質證明書。
報關單據：報關委託書、報關單、合同、發票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。
四、租船運費的支付
租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合 同所定。
1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單
2、 FOB條款：開船後10內付運費，或船到目的港後支付運費。
五、稅費的計算
進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。
進口關稅：完稅價格X關稅稅率
進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率
出口關稅是根據海關商品稅則所提示的產品方交出口關稅。
六、法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。
七、港口轉運時間
在開戶行繳納關稅完畢後，把關稅繳款書一聯交給海關，海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據用戶發貨的流向計劃，將內河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業務處
八、範例
貨物的情況說明。
品名：煤炭（動力煤）、 數量：162662、合同價值：USD4759490.12 、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR 、LOA（全長）：289米、 BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、 裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、 裝載日期：2002年2月17日 、離港日期：2002年2月21日、 到達錨地日：3月6日22點、靠泊日：3月9日14點 、 離港日：3月14日凌晨 、運行時間：14天。關稅的綜合稅率為19.78% 貿易條款：CIF QINGDAO 。
操作過程：
信用證結匯：由於信用證結匯是貨物裝運完畢後，以提單及檢驗等有關單據通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達港口時正本單據還沒有到達，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關單據復印件傳真給報關單位，報關單位根據提供的單據進行報驗。讓商檢出具入境通關單，在貨物到達錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據提單向船代發首次艙單數據。做完水尺數據後船長向船代發直面船單，報關單位根據正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關。
在全套報關單據復印件齊全的情況下，向海關申請預報關，海關根據申報的貨物單據到現場查驗，並且根據提供的直面艙單的數據定稅，出具繳稅關單。繳款單位按指定帳戶繳納關稅後將關稅單交給海關，海關根據繳款書在提單上加蓋放行章。
根據用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸的計劃。並且將運輸的流向及運輸的計劃表、放行提單等交給港務局業務處，由港務局業務處根據我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢後的15天，商檢出具品質證書、水尺重量單，海關根據卸貨完畢的情況出具進口報關單的核銷聯。
在操作程序全部完成後，將所有的費用單據及貨物出具的證書和報關單一起交給用戶，並且結帳。
上述業務操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關的具體問題會隨著不同的情況而變化。
九、租船業務
貨運公司可以開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習慣速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）條款，但是運費會相對高一些。
FOB條款的租船運輸可以幫助用戶降低成本，增加我司的運費利潤，同時租中方船可以減少外匯流失。
租船業務的開展會提高我司的知名度，對業務的全面發展和物流工作鋪墊了堅固的基石。
3、怎麼才能做好貨代？
我對貨代特別針對業務來講,總結經驗有八個字:貨代無它,用心而已!
自己首先心態要好.不是啥貨都能做,啥錢你都可以賺;貨代環節多,好多你都控制不了,常出問題也正常;事前積極防範 ,有問題快速溝通協調.做重要是要把這當成真正事業來做,做好不是一倆天的事!積極,穩健,一步一個腳印往目標走!
第二說對待客戶.我不知道大家對自客戶的手機能記多少?我們的客戶都愛些啥啊?有啥特點啊?有幾個是很穩定的啊?幾個是在開發?幾個在跟進?有啥辦法能更快成交?是不是幾個電話後就一理也不理啊?你真正把心用在上面,上帝是會垂直你的.
還有個做事.我看好多人把貨一接過來就完事啦.貨啥時到啊?現在哪裡啊?在目的地有啥麻煩沒啊?這也是個態度啊,不時真正用心負責咋能做好啊?
第四個說到對船東,莊家和同行.他們都專業,對行業也知道,你有個啥就實話實說,S/O到底能不能放?貨是不是一定要做櫃?是不是要延期啦?坦誠相待,好好合作,才能長久.
最後要說的是:這世上沒有完美的個人,但有完美的團對.在貨代,沒有個人英雄,離不開大家的支持.要理解和配合.其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的「謝謝」.
以平常心待人,責任心對事，讓客人感覺到交貨給您放心；讓船公司和同行的人放價給您很安心；讓同事們為您的貨服務時很有信心和開心；此時您不成功也難矣！
4、請告訴我貨代操作的具體工作內容,越詳細越好.
貨代公司都做什麼？
答：當然是貨運代理的意思了，主要負責貨物運輸的
業務，有內貿也有外貿，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推。
在貨代公司公作的員工應該具備哪些？
答：專業的知識，那我想不多說了，多年的工作經驗這點也是非常重要的。這個行當有很多的不確定性一些新手是非常容易造成不必要的麻煩及費用的。
需不需要什麼證件？？
答：國家要求的證書（例如：報關證，商檢證，貨代證等），
在貨代公司工作的人都做什麼，他們的工作流程？？（知道的具體告訴我不勝感激）
答：工作做什麼我這里不說了，你可以去找下「出口流程」及「貨運進出口流程」，這些網上都可以找。
還有什麼想知道的呢？
一、接受貨主詢價
1、 海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付費條款、貨主聯系方法
6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；
制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、 內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、 了解常出口貨物報關所需資料。
① 需商檢
② 需配額
③ 需許可證
④ 需產地證
⑤ 需提供商標授權、商標品名
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、 顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、 問明顧客「提單」的發放形式：
① 電放：
需顧客提供正本「電放保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司電放。
② 預借(如可行)
需顧客提供正本「預借保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本「倒簽保函」（留底），後出具公司「保函」到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④ 分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥ 異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陸運費
① 訂艙
② 報關(包括返關之前己經報關的費用)
③ 做箱(內裝/門到門)
④ 其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、 貨主自來取件的,需簽收
2、 通過EMS和快遞送達的,應在「名址單」,上標明諸如:「提單號」、「發票號」、「核銷單號」、「許可證號」、「配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的「核銷退稅單」
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；
② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③ 提單正本復印件兩張；
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋「提單副本確認章」）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單
5、關於鐵路貨運流程，求教物流達人
讓我來回答你吧，你的貨是大宗貨物走的是鐵路貨運站，你可以和鐵路貨運站直接打交道但是效率你懂的，所以一般都由鐵路貨代去操作，現在的鐵路貨代一般用集裝箱裝貨。可以到你的倉庫門，到達目的地的倉庫門就是門到門服務，比較方便。
火車貨運站都能接貨但要看你裝貨的方式比如有些火車站不接集裝箱。易燃易爆物不容易上火車要有證明。
10噸零擔比較合適，需要一個集裝箱最大可裝27.5噸，如果裝車皮你的貨不夠好像要55噸。你去找火車貨運站（不是客運站）旁邊一般都有這些鐵路貨代。他們可能會推薦你拼箱也就是零擔。接不接貨這個要看他們公司的接貨方式，你有一個櫃子了貨代公司會去找貨，拼成2個櫃子成一組，相當於40英尺就可以走了。（對於你來講不用分批直接走一個集裝箱解決）
篷車,罐車這些都不怕雨要看你的貨物怕水不。鐵路貨運貨物會有保險建議要買。
2300公里3500元左右估計不止這個錢，10噸的貨一個集裝箱算大概是至少5K上下。還沒有算你的門到火車站的運費。到達對方火車站後還要算一筆運費是到你們收貨人的倉庫。
以上的回答希望能夠幫的上你。
6、什麼是貨代業務員？怎麼做好貨代業務員？
主要負責貨物運輸的
業務，有內貿也有外貿，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推
區別：
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作
4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。
6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。
9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的
10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。
14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼
15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什麼關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。
貨運代理基本概念
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
7、我想問一下，海鐵聯運--內貿貨代操作--的工作流程，詳細，寫清楚點 如滿洲里 到 上海，運輸的是 板材
按板材以集裝箱形式運輸來分析。
1.從內貿船公司提箱
2.滿洲里內陸干港集裝箱場站或板材所在地裝箱
3.拖車將集裝箱運到鐵路貨運場站編組
4.通過鐵路將集裝箱發送到營口港或者大連港（直通港內）
5.如果火車到達港口時，內貿船尚未掛靠港口，就先將集裝箱卸到堆場暫時存放
6.裝船
7.內貿船到達上海，運輸結束
為了最大程度的節省時間和物流成本，在發運前要提前和內貿船公司確定提箱時間、免費用箱期、港口免費堆存期（即free detention or free demurrage）、船期、入港時間、截載時間、運價等等。