1、貨代詢價
預提費：
空箱返還洋山港
待時費
過夜費
集裝箱上船費
沒這些項目。
發運前該做個詢價比價，別等到發生了才疑問。
2、貨代，貨代是什麼？怎麼做貨代？
貨代就是進出口訂艙、報關。報檢、拖車的代理。
貨代里的貨物就分兩種就可以了，一種是能運的，一種是不能運，當然不好運的比如不規整的貨物或者體積沒規律或者質量沒規律的不算不能運。
不能運的是指一些明令禁止的，或者危險品，這類不能運的，有一些可以通過合法的報關來解決。
代就是代理。
做貨代的流程：
1、詢價和報價：
貨代需要先向船公司咨詢價格，再將獲得的價格報給客戶。從這里就可以看出，貨代是貨主與承運人之間的中間人，
2、確認booking：
在傳booking時，需要寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪艘船/談好的價格。另外，為了雙方的利益有一個保障，應該蓋上公章。
3、向船公司定艙：
身為貨代，在接到booking後，應該依據客戶的要求，讓船公司安排艙位，也就是「定艙」。
4、船公司放s/o：
船公司在確認有艙後，需要放s/o給貨代。s/o是指shippingorder，意為訂艙單，也叫作裝貨指示書、下貨紙。s/o十分重要，是提櫃、裝船的憑證。
5、拿s/o提櫃：
拿到s/o後，你需要根據s/o上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。之所以需要打單，是因為只有打單後你才能獲取櫃號和封條號。當然，也有一些船公司不需要你打單就能直接去提櫃。關於這一點，你要尤其注意。
6、做櫃和還櫃：
做櫃就是裝集裝箱、商檢報關加封。還櫃在出口時是指貨裝好後還到堆場，進口時指的是把空櫃還回去。
7、報關：
報關無疑是最重要的一個環節，報關時最頭疼的問題就是遇到查櫃了。尤其是截關當天被查的幾率很大，所以要盡早把報關的事項提上日程。
8、對單：
對單是指三方都需要對單，貨代和客人對，船公司和貨代對。
9、付款：
對完蛋後，就是付款的環節了。付款前，還涉及到debitnote的開具問題，debitnote是收款的一方向繳款的一方開出的票據，船公司需要向貨代開debitnote，貨代也需要向客戶開debitnote。
以上就是貨代展開業務的幾大主要流程。
(2)做貨代詢價後成功率多大擴展資料
貨運代理，英文為freightforwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。
基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
3、做貨代銷售應該怎麼做？我至今一頭霧水。
【接受貨主詢價 】
海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
② 各港區裝箱價格；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
【接單】
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
船期、件數 。
箱型、箱量。
體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ）
付費條款、貨主聯系方法 。
做箱情況，門到門還是內裝 。
【訂艙 】
繕制委託書（十聯單）；
制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
4、什麼是貨代銷售
貨代銷售，首先它是一個銷售崗位，和其他行業的銷售本質是一樣的，在貨代行業，它代表企業進行產品銷售，將企業的優勢產品進行銷售，從而為企業創造利潤的過程。
我們都知道，國際物流一般分為海運，空運和快遞。相對的貨代銷售也區分為海運銷售，空運銷售和快遞銷售三類崗位。
而國際物流的產品主要是運輸，當然現在國際物流的趨勢門到門的物流運輸鏈條，單一的海運/空運已經不能滿足客戶的需求。
所以國際物流的產品囊括了拖車，運輸，報關，商檢，目的港清關派送以及物流知識服務等諸多項目。
(4)做貨代詢價後成功率多大擴展資料：
貨代：
從字面來看是貨運代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。
根據貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。
它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。
貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。」
國際貨代的定義：以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。國際貨運代理協會聯合會（FIATA）對其規定的定義是：
國際貨運代理是根據客戶的指示，並為客戶的利益而攬取運輸的人，其本身並不是承運人。
國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨（也含寄存）、報關、驗收、收款等。
國際貨代的服務范圍：國外提貨，國外報關，訂艙，包裝，國內清關，國內倉儲，國內派送等。
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。
一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。
相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。
銷售：
銷售是一個漢語詞語，拼音是xiāo shòu，是指以出售、租賃或其他任何方式向第三方提供產品或服務的行為。
包括為促進該行為進行的有關輔助活動，例如廣告、促銷、展覽、服務等活動。或者說：銷售是指實現企業生產成果的活動，是服務於客戶的一場活動。
作為一門學科，營銷學開始於20世紀上半葉，那時主要是與分銷（尤其是批發和零售）相關的課程中。
但是當時經濟學正陷於追求純理論的學術沖動之中，人們忽略了這門和經濟正常運行關系密切的新興學科。
供求曲線只是表明了均衡時的價格水平，卻沒能解釋從生產商通過批發商一直到零售商的價格鏈。因此早期的市場營銷學者填補了經濟學家研究的空白。
參考資料來源：網路：貨代
網路：銷售
5、空運貨代，公司平台好資源豐富！快三個月了，一單沒有 詢價的到不少,請教貨代高手們我該怎麼做？
詢價很多都是來比較價格的，要開發新客戶，首先要確保價格有優勢，如果一個公司詢價，每次你的價格都比別家的要便宜，而你跟蹤的又比較好。客戶或許會轉單的。否則很難。建議你不能光依靠公司的平台，可以問問有沒有朋友是外貿公司的啊，這樣會比較容易爭取到單子。如果你是新手，建議你每天工作留出一點時間來增強一下貨代相關知識，這樣給客戶報價的時候可以提供一個有效的建議。客戶覺得你比較懂行，對你的信任度會增加的。這樣才會增加得到單子的幾率。
6、貨代，貨代是什麼？怎麼做貨代？
貨代就是進出口訂艙、報關。報檢、拖車的代理。
貨代里的貨物就分兩種就可以了，一種是能運的，一種是不能運，當然不好運的比如不規整的貨物或者體積沒規律或者質量沒規律的不算不能運。
不能運的是指一些明令禁止的，或者危險品，這類不能運的，有一些可以通過合法的報關來解決。
代就是代理。
做貨代的流程：
1、詢價和報價：
貨代需要先向船公司咨詢價格，再將獲得的價格報給客戶。從這里就可以看出，貨代是貨主與承運人之間的中間人，
2、確認booking：
在傳booking時，需要寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪艘船/談好的價格。另外，為了雙方的利益有一個保障，應該蓋上公章。
3、向船公司定艙：
身為貨代，在接到booking後，應該依據客戶的要求，讓船公司安排艙位，也就是「定艙」。
4、船公司放s/o：
船公司在確認有艙後，需要放s/o給貨代。s/o是指shipping order，意為訂艙單，也叫作裝貨指示書、下貨紙。s/o十分重要，是提櫃、裝船的憑證。
5、拿s/o提櫃：
拿到s/o後，你需要根據s/o上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。之所以需要打單，是因為只有打單後你才能獲取櫃號和封條號。當然，也有一些船公司不需要你打單就能直接去提櫃。關於這一點，你要尤其注意。
6、做櫃和還櫃：
做櫃就是裝集裝箱、商檢報關加封。還櫃在出口時是指貨裝好後還到堆場，進口時指的是把空櫃還回去。
7、報關：
報關無疑是最重要的一個環節，報關時最頭疼的問題就是遇到查櫃了。尤其是截關當天被查的幾率很大，所以要盡早把報關的事項提上日程。
8、對單：
對單是指三方都需要對單，貨代和客人對，船公司和貨代對。
9、付款：
對完蛋後，就是付款的環節了。付款前，還涉及到debit note的開具問題，debit note是收款的一方向繳款的一方開出的票據，船公司需要向貨代開debit note，貨代也需要向客戶開debit note。
以上就是貨代展開業務的幾大主要流程。
(6)做貨代詢價後成功率多大擴展資料
貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。
基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
7、做貨代同行與做直客那種來的快？
做同行會快一些。但是同行基本是有奶就是媽，不穩定，並且利潤不會太高回，櫃量不穩定。如答果做同行需要自己公司運價有絕對的優勢，但做直客就不同了，直客做起來有感情因素在裡面，有時候價錢方面好談些。再說直客肯定沒有同行這么專業。記住，越容易得到的，一樣容易丟掉。