1、青島有幾個火車站 高鐵站在哪個
截止日期2019年4月8日，青島有4個火車站，高鐵站是青島站和青島北站。
1、青島站
青島站位於中國山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨特等站，膠濟鐵路和膠濟客運專線的東端車站。
新青島站整體呈U字形，其三個站房均保持原車站紅瓦黃牆的歐式風格，如老鍾表樓和候車室，每個站房上均以隸書體寫上了紅色的"青島"二字。西站房的裝修風格與東站房的不相同，如其迎客廣廳的屋頂不是列車車廂的形狀，而是有六個圓形吊頂的平屋頂。
2、青島北站
青島北站位於中國山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨特等站，為中國國家鐵路網一級樞紐站，也是中國山東省最大的鐵路樞紐站。
青島北站設計靈感源於青島海濱印象，採用交叉拱作為建築主要結構體系，支撐曲線屋頂；整體造型富有動感、伸展飄逸、挺拔而有張力，象徵青島經濟文化蓬勃發展，寓意青島以博大的胸懷迎接八方來賓，形成青島門戶形象。
3、青島西站
青島西站，位於中國山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的一座客運站，是青鹽鐵路上的重要鐵路車站。
截至2019年1月，旅客可通過青島西站的高架平台，直接進入二層候車大廳進行購、取車票，通過安檢，進行候車；而在地下停車場下車的旅客，可通過指示標志步行至A地塊地下換乘大廳，由車站內自動扶梯到達車站一層，可在該層售票大廳購、取車票，也可繼續通過自動扶梯上至二層候車大廳。
4、紅島站
紅島站，位於中國山東省青島市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的火車站，是青鹽鐵路（青連鐵路），濟青高速鐵路的始發站，未來將通過聯絡線接入青榮城際鐵路等高速鐵路。
新建紅島站站房總面積約70000平方米，站房形式與已經投入運營的青島北站一樣，為跨線高架式站房。採用無柱雨棚式設計，站場規模10台20線，車站分兩期建設，先期建設8台16線，預留2台4線。
根據濟青高鐵的方案規劃，濟青高鐵將在紅島站接入青連鐵路，利用青連鐵路引入青島北站。紅島站會與在建的青連鐵路共線，引入青島北站，使北站發揮重要的樞紐作用。濟青高鐵引入紅島站後，利用青島至連雲港的鐵路進入青島北站和青島站。
(1)2016年5月鐵路貨運量擴展資料：
青島有膠濟鐵路橫貫山東，是連接青島、濟南的運輸大動脈，是中國第一條正式通車運行的鐵路客運專線，全長362.5公里。青榮城際鐵路即墨至榮成段2014年10月28日開通。濟青高鐵、青鹽鐵路於2018年12月26日開通。
2016年，青島累計完成鐵路貨運量5568.8萬噸，貨運周轉量169.3億噸公里，兩項指標同比均增長0.1%，是近3年以來鐵路貨運首次實現正增長；全年完成鐵路客運量2700.9萬人次，客運周轉量73.85億人公里，兩項指標同比均增長17.4%。
2、如何看待鐵路白貨運輸市場
鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程，「十三五」期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。新時代交通強國鐵路先行，「十四五」期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。
鐵路運輸行業相關公司：國鐵集團、鐵龍物流(600125)、大秦鐵路(601006)、廣深鐵路(601333)、西部創業(000557)等
本文核心數據：中國鐵路網規模、中國鐵路客運規模、中國鐵路貨運規模、中國鐵路建設規劃等
鐵路運輸行業總況
2020年，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到3.8萬公里;西部地區鐵路營業里程5.9萬公里。全國鐵路路網密度152.3公里/萬平方公里。
從鐵路固定資產投資額來看，自2014年後，我國鐵路固定資產投資額變化較小，基本保持平穩。2020年，全國鐵路固定資產投資完成7819億元。投產新線4933公里，其中高速鐵路2521公里。
鐵路客運現狀
高鐵路網的建設使中國鐵路客運能力得到極大擴充，使城市間的時空距離大大壓縮，給人們出行帶來極大的方便。從我國客運的總佔比情況來看，2020年，鐵路客運量佔到全國交通運輸客運量(公路、鐵路、水運、民航)的22.9%，僅位列公路客運之後，位列第二，說明我國鐵路客運的重要性很高。
從我國鐵路的營業里程來看，2013-2020年，全國鐵路運營業歷程數呈逐年趨勢。2020年，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到3.8萬公里，復線率61.6%，電化率74.9%。
從鐵路客運量來看，2009-2019年全國鐵路客運量呈現穩步上升趨勢，2019年，全國鐵路完成旅客發送量36.6億人，同比增長8%;國家鐵路完成35.79億人，同比增長7.9%。2020年，受「新冠狀肺炎」疫情的影響，全國鐵路客運量為21.6億人，同比下降39.4%。
從全國鐵路旅客周轉量變化來看，2009-2019年全國鐵路旅客周轉量呈現穩步上升趨勢，2019年達到14706.6億人公里。同比增長4%。2020年，全國鐵路旅客周轉量為8528.10億人公里，同比上年下降43.2%。
鐵路貨運現狀
近兩年，隨著我國鐵路系統在鐵路建設中引入了現代物流理念，逐步建設了一批有別於傳統貨運場站的物流節點，並在實踐中取得了較好的成績。全國交通貨運結構中，2020年，鐵路貨運量佔到全國交通運輸客運量(公路、鐵路、水運、民航)的9.80%。
鐵路貨運量與經濟形勢與較大的相關性，2014-2016年，鐵路貨運量經歷了連續3年的下滑後，2017-2020年中國鐵路總貨運形勢開始逆轉，連續大幅上揚。一直以來，煤炭是鐵路貨運量的保障，煤炭運量的好壞直接影響鐵路貨運量的走勢，而2014-2016年正是中國煤炭去產能的關鍵時期，全國的煤炭的運輸量減少，從而導致了鐵路貨運量的下跌。
2020年，國鐵集團調整運力安排加強貨物運輸組織，新冠疫情影響鐵路貨運十分有限，全國鐵路完成貨物發送量45.52億噸，同比增長3.2%。
從鐵路貨物的周轉量變化來看，根據國家鐵路局數據顯示：2009-2020年全國鐵路貨物周轉量整體呈現波動趨勢，2020年，貨運總周轉量總共為3.05萬億噸公里，同比上年增長1.0%。
鐵路運輸業發展規劃
我國已經出台了多部關於鐵路交通非常重要的發展規劃，2016發布的《中長期鐵路規劃》中提出，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網路覆蓋進一步擴大，路網結構更加優化，骨幹作用更加顯著，更.好發揮鐵路對經濟社會發展的保障作用。但鑒於我國在十三五的高鐵建設速度之快，我國十四五重新規劃，到2025年全國高鐵(含城際鐵路)營業里程5萬公里左右。
2021年發布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》綱要提出，到2035年，全國鐵路網達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達。全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成。到2050年，形成輻射功能強大的現代鐵路產業體系，建成具有全球競爭力的世界一流鐵路企業。
更多數據請參考前瞻產業研究院《中國鐵路行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
3、交通運輸：鐵路貨運量是個好指標嗎？
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