1、廣東豐達速遞
豐達的故事
在南國廣東，有一間鮮為人知，默默奉獻，卻在業內名聲顯赫、以代收貨款聞名的民營快遞公司——豐達速遞。
2010年8月18日，廣州應天路，一家酒店燈火通明，這里迎來了廣東省快遞行業協會成立三周年志慶座談晚會，參加慶典的有廣東省郵政管理局局長羅建青、協會會長李清喜等領導。受協會邀請，廣東豐達速遞有限公司出席了會議。與會領導仔細聆聽了企業代表的心聲，其中給人印象最深的是豐達速遞代表的發言，讓我們有機會了解到這家伴隨著廣東開放改革步伐發展起來、充滿著神奇色彩的真實的豐達速遞的故事。
從搭客仔到三家企業董事長
說起豐達速遞，不得不先介紹一下豐達速遞董事總經理梁三興的故事。
不惑之年的梁三興出生於廣東西南沿海的一個小村莊。跟所有的廣東人一樣，梁總富有廣東人埋頭實干、吃苦耐勞的性格和把握機遇、開拓創新的精神。一個偶然的機會，讓這個當年年壯力強的小夥子走上快遞之路，從此大展鴻圖，開創了他一段充滿神奇色彩的人生。
讓我們將時光倒流回到十七年前。1993年春，在東莞莞太路皇村的一個十字路口，有一個騎在一輛幸福125摩托車上的年輕人目光不停地掃視著來往的行人，這個在當時極為平凡的搭客仔就是我們今天要說的豐達速遞領頭人——梁三興總經理。不過這次等來的不是他的客人，而是一個騎著摩托車送快件的聯環速遞業務員，在該業務員的勸說下，梁三興當了一名快遞送件業務員。從此，梁三興告別了他的搭客生涯，開始了他在快遞行業艱辛創業的歷程。
改革開放初期，快遞業是國家郵政專營專控的行業，政策不允許民營企業從事快遞業務。隨著省港兩地之間的貿易增多，香港與內地之間的快遞物流成了瓶頸。比如工廠里需要一個急件，今天說，明天要，但按正常渠道，要去報關，得一個星期，誰也等不及。這期間，很多通港貨件被私人以挾帶的方式運送到內地，一種專業的"挾帶人"也就應運而生，每天往返於深港之間。這是早期省港快遞的趨形。
當時快遞市場沒有門檻，政府也極少干預，隨便起個公司名，印點運單，擺張桌子，裝個電話就可以從事快件收攬業務。收到快件後就轉賣給有省港運輸資格的運輸公司派送，同時也接受港方客戶委託收送快件。創業之初，梁三興的團隊也是這樣，一部快遞車都沒有，只有幾輛摩托車。一些路途較遠的快件只好通過搭乘長途汽車收送。
終於，皇天不負有心人，經過艱辛的努力，梁總的團隊有了長足的發展，業績蒸蒸日上，規模如滾雪球般越滾越大。沒多久，梁總買了第一部汽車---一部俗稱 「四輪仔」 的0.6小貨車。後來，有家香港的快遞公司老闆比較欣賞梁總的為人，與他建立了合作關系，這家公司就是現在的快捷速遞。快捷速遞在梁總的努力下，在東莞取得了飛速的發展。後來珠三角建立了廣州、佛山、江門、中山等分公司。可以說快捷能取得今天的成績梁總功不可沒。
2001年開始，快捷速遞實行了經營模式的改變，梁總的公司被迫中斷了與快捷的合作，轉而投奔於廣東省交通集團屬下的有省港運輸資格的威盛運輸公司旗下，繼續從事珠三角與香港間的快遞業務。沒多久，與威盛又鬧分家，繼而成為香港京廣速遞在珠三角的合作夥伴。
痛下決心，布兵擺陣
在經歷了一連串的悲歡離合後，梁三興深深體會到，要想在日趨激烈的快遞行業市場立足和發展，必須創立自己的品牌和獨立的速遞網路。2002年，東莞市豐達速遞成立，梁總極盡所能，將多年累積的財富全部用於速遞網路建設上面來，同時在廣州、佛山、東莞、中山、江門等地區建立了直屬的快遞網路。其他地方採用加盟的形式，豐達速遞在珠三角乃至整個廣東省的網路日益完善起來，至此豐速遞取得了飛速的發展。經過多年的發展，豐達速遞以雄厚的經濟實力購置了多條現代化的快件分揀流水線和具有網上電腦查詢功能的速遞管理系統軟體，在粵境內擁有數個快件分揀貨場，數十間分公司，數百個營業網點，數千名勤懇負責的業務人員，數萬平方米的經營場所，干線車採用點對點直發的模式，省內大多數快件真正實現朝發夕至、夕發早至。豐達速遞成為信息化、專業化規模龐大的區域性的速遞公司。沒多久，香港豐達速遞公司成立。2006年與CCES快遞公司建立了戰略夥伴合作關系，豐達速遞從此延伸到全國。
豐達速遞率先引進了專業的E3速遞管理系統軟體，全程實行條碼貨物追蹤制度，能實時監控貨物流轉狀態。便利的對賬系統，最大限度的減少了現金流動，規避了貨款的風險。
居安思危 沉著應對
2006年開始，快遞行業的競爭變得異常激烈。隨著燃油價格的不斷上漲，用人成本的不斷增加，不少盛極一時的快遞公司開始紛紛倒閉。以汽運為主的豐達速遞受到了前所未有的考驗。一個如何求生存的嚴峻問題擺在豐達經營者的面前。經豐達中心領導研究，及時調整了相應的策略。隨著快遞市場競爭激烈程度的加深，市場定位是否准確變得尤為重要。豐達速遞根據自身人多車多，運送神速的特點，將小宗物流快運作為主打方向，以代收貨款、代簽回單作為增值服務，巧妙迴避了與其他快遞企業如EMS、順豐的正面競爭，保存了實力，為以後的發展奠定了基礎。
到了2008年，全球經濟經受了少有的金融風暴的沖擊，加上油價繼續不斷上漲，用人成本繼續不斷增加，快遞行業進入了寒冬時期，不少快遞企業由於經受不住考驗而紛紛倒閉。豐達速遞及時採取了政策扶持、優化網路等應對措施：減免一些地處偏遠、經營困難的站點處理費，增加派件費，幫助一些弱勢站點共渡難關；盡量多的開通干線車輛，通過以強帶弱的辦法，讓站弱勢點就近搭載強站車輛接送干線快件，解決站點的後顧之憂。
豐達速遞以過硬的內功挺住金融風暴的沖擊，業務反而節節上升。到今年日收件量接近兩萬票，日吞吐貨物量數百噸，成為華南地區少數幾家頗具實力的快遞企業之一。
在新形勢市場浪潮不斷沖擊下，豐達速遞高層居安思危，充滿憂患意識。他們深深意識到：任何一個快遞公司都不可能獨大，只有打造自己的品牌，辦出自己的特色，搶占細分市場，在獨特的領域做大做強，公司才能長久立於不敗之地。
2010年5月，豐達速遞斥資千萬，將公司由「東莞市豐達速遞有限公司」提升為「廣東豐達速遞有限公司」。
2010年第二次網路大會，豐達速遞吹響了塑造民族品牌、樹立企業形象的號角。公司委託知名的企策公司策劃，建立了一套統一的視覺識別系統，制定了統一的行為准則，進行統一的宣傳推廣。豐達速遞在梁總中心團隊的帶領下，統一思想，統一行動，向著打造高品位，專業化的民營快遞企業目標邁進。
豐達速遞的梁總除了在快遞行業建樹頗豐外，他在條碼印刷、物流機械等方面也取得了豐厚的老領回報。梁總多個企業相依相存，形成合力，大大增強了各自抵禦金融風險的能力，在日益殘酷的市場環境中立於不敗之地。
親如所託，原豐必達
豐達速遞能取得今天顯赫的成績，與梁總獨特的經營理念和親民的人格魅力是分不開的。
不少快遞公司從業人員很多來自農村，文化素質普遍不高，服務意識不強，存在服務態度粗魯，行為不規范的現象。豐達速遞昌導「親如所託，原豐必達」的服務理念，就是要做到經豐達收送的快件就像自己親自派送，必定要送達的意思。豐達速遞不定期的聘請專家對員工服務意識和服務技能進行培訓，提高從業人員的素質。
為保證快件派送時限，豐達速遞更是不惜成本，不計代價。2006年6月是電子企業的生產旺季。廣州新賽格電子市有家叫大洋電子的公司委託豐達送一箱IC到一間工廠生產用使用。客戶寄件時強調下午一定要送達，否則會造成工廠停工，影響交貨期限，後果嚴重，不巧的是因當時廣深高速有一段路要封閉維修，於是收件站點馬上安排用小車專程及時將快件送到收件客戶手中。這次「專遞」豐達總共花費超過兩百多元，而這個快遞總共收費才8元錢。
嚴守制度，大義滅親
在豐達速遞，方方面面都制定了嚴格明晰的管理制度，並且嚴格按制度辦事。豐達速遞的操作手冊非常明細詳盡，仿如交警的違法處罰細則。在些大城市，由於交通擁堵，車輛限行等原因，不時造成派件延誤情況出現，但是，為了嚴肅公司制度，對客戶負責，豐達對遲派件的處罰是不問理由的，違反哪條，如何處罰，一目瞭然，受罰者也心服口服。
豐達的貨場操作，IT管理，站點准入退出等方面也有規章可循。豐達速遞實行末位淘汰制，那些安於平庸，不思進取，違反制度的員工和站點必定要出局的，哪怕是老闆的親信也不例處。今年塘廈站點被開除就是一個很好的例子。東莞塘廈站點原來是梁總胞弟經營的，由於疏於管理，業績越來越差，達不到中心規章要求，於今年7月被中心開除了。
由於存在鯰魚效應，豐達內部員工你追我趕，力爭上游；站點開展練兵，爭當先鋒。這一系列舉措大促進豐達速遞的發展。
身體如行，共享豐盛
梁總經常教育高中層管理幹部做好表率作用，身體力行，執行不同崗位的職責。在豐達，你經常會見到幹部與一線工人一起幹活。在貨場，你根本分不清誰是主管，誰是工人，因為為了加快分揀速遞，他們一起幹活，早已融為一體了。
豐達員工的辛勤汗水沒有白流，他們通過自己的勞動，創造了豐碩的成果，同時也分享了成功的喜悅。
在豐達，不少的業務員通過自己的努力，成為站點的負責人。不少員工月入過萬，他們中有不少人都賺到了錢，回家蓋起了洋樓，娶了老婆安了家，過上快樂美滿的生活。其他崗位默默奉獻的員工也通過辛勤的勞動分享了豐收的果實。不少站點以家庭成員為骨幹，招納近親組建「嫡系部隊」，有助團隊團結和貨款運作安全，為建設和諧社會作出了貢獻。
關愛員工，救人危難
別看梁總平時表情嚴肅，不苟言笑，但關鍵時刻，往往救人於危難。快遞行業是一種高危行業，業務人員長期在外面與時間賽跑，人多車多，極易發生安全事故。梁總方面經常強調員工安全問題。出了意外時，發動員工，出錢出力，幫助員工渡過難關。
2010年5月16日下午2點左右，豐達網路鶴山站點業務員黃志全在在鶴山沙坪一路段派件時不幸發生了嚴重的交通事故，導致腦部顱骨骨折，喪失嗅覺，身體多處重傷，在醫院治療費用已接近四萬元，欠費一萬多，由於欠費醫院已經停葯治療，黃志全遭受極大的痛苦，生命受到嚴重的威脅。
「一方有難，八方支援」是中華民族的傳統美德，也是豐達人的美德，對黃志全受到如此巨大的傷痛和面臨的嚴重困難，豐達速遞全體員工感同身受，豐達中心人事行政部在2010年6月24日向中心各部門、各網路站點發出為黃志全捐款的倡議，在2010年6月25日中午12:30豐達中心各部門在人事行政部的組織下為黃志全舉行了捐款儀式，捐款現場公司總經理梁三興先生帶頭為黃志全捐款，隨後公司幾位副總經理、各部門經理、員工以及貨場操作員都積極捐款，獻出自己的一份愛心和力量，此次募捐一共募到善款一萬多元，及時解決了黃志全同事的燃眉之急。
員工有重大疾病需要醫治時，梁總總是責無傍貸，在所不辭，救人於危難。2009年，豐達速遞三角站有個客服代表，不幸患上了「紅斑狼瘡」惡疾，梁總慷慨解囊，拿出近十萬元，幫助該員工治病，使她戰勝了疾病，重獲了新生。
在豐達速遞里，這樣的感人事跡，還有很多很多……
情系桑梓，大愛無疆
經過多年的打造與拼搏，豐達速遞有了長足的發展，梁總本人也成了遠近聞名的優秀企業家。他致富不忘鄉親，先後安排家鄉數百人在其公司工作，解決了他們的就業問題。出身農村的他十分關心家鄉的水利建設，2005年捐資數萬元投入到改善家鄉水利建設中去。在梁總辦公室，放著一塊家鄉人民贈送的，上面刻著「情系桑梓，支持水利」的匾牌，那是家鄉人民心對梁總的善舉心存感激回贈的。
2008年5月，四川汶川發生了舉世震驚的大地震，造成大量人員傷亡和財產損毀。豐達速遞員工滿懷真誠，率先響應政府的號召，帶頭捐資，為汶川同胞奉獻愛心，幫助災區人民重建家園，表現出了一個企業應有的社會責任。
鑒於梁總的成就和善舉，他贏得了陽東縣優秀政協委員等榮譽稱號。
流言止於智者，謬誤左右無知
然而就是這樣一個對客戶負責、有著善良社會良心的企業，豐達速遞的發展和壯大或多或少的觸動了一些同行的利益，他們不惜使用卑鄙的手段來詆毀、抹黑豐達速遞，在網路上不斷散布豐達的負面言論，以達到其不可告人的目的。一些心懷不滿、居心叵測的人也加入幫凶的行列，出於個人的私憤，惡意中傷豐達，彷彿要將豐達置之死地而後快。個別無良記者和媒體為吸人眼球，不經調查研究，極不負責任地將一些道聽途說得來的事件無限地放大，妄圖引起轟動效應，達到出名的目的。
如2008年，一個客戶所寄的一部台式電腦被盜，在豐達與之洽談賠償的時候寸步不讓，並威脅如不能滿足其要求就在網上抹黑豐達，果然捏造了「豐達跑路」假消息。同年，有個女客戶因隱瞞物品性質不故航空禁寄液體物品的規定，因違規寄了一份液體的母親節禮物而被查扣，竟無理要求豐達全額賠償，遭到拒絕後懷恨在心，在大洋論壇炮製了「譴責豐達」的卑劣行徑。最離譜的是今年初的「南山事件」更是暴露了個別媒體不負責任、個別人士別有用心的嘴臉。事情的真相是：2010年初，加盟豐達的深圳南山站點因經營不善而結業，欠下幾十個客戶總共七、八萬元貨款未返還。後經豐達總部和政府有關部門出面，陷於倒閉境地的南山站點老闆與客戶達成了還款協議，事情本已得到解決，卻有個別記者誇大其辭，說什麼「欠款過百萬」，更有媒體將此事與DDS快遞倒閉相提並論。一些不明真相的網站及媒體不負責任的轉載、散播，讓豐達速遞的聲譽受損。更有甚者，個別同行眼紅豐達的發展，糾集一些不法之徒打砸豐達速遞總部，造成豐達財物損失。
豐達速遞每次受到中傷時，行事低調的梁總總是抱著息事寧人的態度，沒有追究滋事者的法律責任，表現了一個農民的博大胸懷！他堅信，流言止於智者，謬誤左右無知，一切接收受過豐達服務的友好客戶都會心存感恩，一如既往地關心和支持豐達速遞的發展和壯大。豐達速遞也會繼續秉承她所昌導的「親如所託，原豐必達」的服務理念，沿著打造優秀現代快遞物流企業的大道上越走越遠。
願景寄望
當然，豐達速遞還沒做到有口皆碑，十全十美，在發展的過程中也會遇到一些問題，但我們相信，以她發展多年煉就的功底，以及在梁總的正確帶領下，在全體員工的頑強拼博下，豐達速遞必能克服困難，繼續穩步向前，在不久的將來一定會發展成為一家受人尊敬、服務大眾的名牌快遞物流企業！
2、鐵路客服電話
12306。
鐵路12306人工服務電話是當地區號+12306。
比如山東省濟南市的鐵路12306人工服務電話是0531-12306，其中0531是山東省濟南市的區號。12306的客運郵箱是：[email protected]，貨運郵箱是：[email protected]；行包郵箱是：[email protected]。
12306車票預定
車票預定功能可以可按發到站或車次查詢，也可選擇停經種類、車次種類精確查詢車票餘量，以及在線預定火車票業務。
註：網站辦理車次以「C」、「D」、「G」、「Z」、「T」、「K」、「L」、「A」、「Y」開頭的以及1000至7598的旅客列車售票業務。
（暫不辦理國際旅客列車以及往返香港的旅客列車售票業務，另外自2018年9月10日開始，正式銷售往返香港的廣深港高鐵車票。
但是根據新制定的《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》的規定，跨境旅客有關購票、改簽、退票等相關規則與內地現行規則有差異，旅客在出行前可通過內地和香港鐵路（港鐵）網站、客服電話和車站公告查詢。 ）
自2016年12月30日之後的車票預售期由原來的60天調整為30天。
3、第三方物流論文
探討鐵路運輸向第三方物流發展
摘要：本文從第三方物流的概念出發，在鐵路貨運發展現狀的基礎上，探討了鐵路貨運向第三方物流發展所具有的優勢，以及制約其發展的因素，最後有針對性的提出了鐵路向第三方物流發展的途徑和方法。
關鍵詞：第三方物流 鐵路運輸 現狀 發展途徑 方法
近幾年來，現代物流作為降低物料消耗和提高勞動生產率之後的「第三利潤源泉」而迅速興起。鐵路作為物流的一個重要環節，如何適應社會經濟的發展要求，不斷創新運輸組織方式，向現代物流領域拓展，主動參加物流業這一新的社會化分工，既取得新拓展的物流業務的利益，又為貨運業務組織新的貨源，這將是鐵路貨運業務今後發展面臨抉擇的戰略問題。在此，就鐵路向第三方物流發展問題做些初步的探討。
一. 第三方物流的概念
第三方物流是由作為物流需求方的貨主企業以外的第三方，承擔貨主企業的以物流系統設計和物流系統運營為主要內容的物流活動的物流形態。
本世紀30年代，"物流"這個概念第一次出現，全球流通業也隨之發生巨大的變化。時至今日，物流業已在各國發展壯大，且各有特色。
隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發展，特別是80年代西方掀起的放鬆管制浪潮，讓市場機制推動運輸發展，伴之以農業回歸主業，集中核心業務的高漲呼聲，第三方物流得以誕生，並日漸成為西方物流理論和實踐的***，自營還是外購物流服務已成了企業不能迴避的決策之一。
二．鐵路貨運發展現狀
鐵路運輸作為現代物流的主要方式之一,承擔著保障商品流通和人員流通的主要職能,素有國民經濟大動脈之稱.改革開放以來,鐵路運輸為促進國民經濟的健康發展,發揮了巨大作用.
目前，我國鐵路貨物運營是與基礎設施管理合二為一的，由鐵道部、鐵路局和分局實行三級管理，它們運輸資源的分配仍沿用計劃管理手段，以行政命令手段通過調度管理機關強制性進行動力的分配和車流調整，以達到合理安排運力的目的。由於運力的不足造成對分界點運力的爭奪，鐵路局、鐵路分局、站段圍繞實現各自的經營目標，相互之間產生一些局部利益沖突，影響了分界點的暢通。鐵道部近日公布，全國各地每天向鐵路部門申請車皮數量達15萬至 16萬輛，而鐵路只能滿足9萬多輛。
鐵道部有關負責人表示，我國鐵路目前以佔世界6％的營業里程，完成了世界23％的運量。就是以這樣的效率，鐵路貨運目前只能滿足60 ％的需求，運輸質量也不適應國民經濟和社會的發展。因為運輸能力不足，許多物資經常受停裝限裝的限制；因為運輸能力不足，一些港口時常出現物資積壓情況，一些煤礦以運定產；因為運輸能力不足，部分時段的特殊運輸難以滿足，使鐵路運輸成為制約國民經濟發展的「瓶頸」。
這位負責人表示，要保證國民經濟的持續快速穩定的發展，要滿足全面建設小康社會日益增長的貨運需求，迫切需要加快鐵路發展，擴大路網規模，大幅度提高運輸能力。我國鐵路准備用10年左右的時間完成「網運分離」的改革目標。把具有自然壟斷性的國家鐵路路網與具有市場競爭性的鐵路客貨運輸分開，組建國家鐵路路網公司和若干個客、貨運公司，實行分類管理，推進專業化、規模化、集約化的經營，提高運輸效率，以適應運輸市場的需要。路網公司統一管理國家鐵路線路、橋梁、信號、供電設備等。客貨運公司與路網公司是市場交易關系，路網對客貨運公司收取線路使用費，負責路網的維修、改造和建設，客貨運公司直接從市場上取得收入。
三．鐵路貨運向第三方物流發展的優勢
在物流系統中，運輸是連接供求關系的橋梁和紐帶。鐵路貨運雖然與現代物流具有相當大的差距，但仍具有比較好的發展優勢。
1. 鐵路運輸行業的優勢
就拿廣深鐵路為例：廣深鐵路建有比較完善的專業運輸設備，包括10.8萬平方米的貨倉倉庫、14.9萬平方米的貨物堆場、鐵路裝卸門吊和叉車以及特種運輸的專用設施等。鐵路傳統貨運業務基本齊全，能進行整車、零擔、鮮活、危險品及笨重貨物的運輸，這是一般物流公司難以具備的。由於廣深鐵路與港口和專用線連接緊密，以及經過多年的市場開發，在內陸的中長遠貨物運輸方面培育了一批穩定貨源，形成了相對穩定的貨運量。
2. 信息網路優勢
鐵路現擁有先進的通訊系統，具有聲頻、音頻及數字信息傳輸功能，並經我國鐵路通訊信息系統可通達全國業務站點。目前可以提供貨運辦理站信息查詢、貨物到達信息查詢、貨運價格查詢服務，而且鐵路開始應用運輸管理信息系統(TMIS),其中票據、確報、營銷計劃子系統已投入運用，正在建立車號自動識別系統和集裝箱跟蹤系統，屆時可以實施鐵路貨車和集裝箱的即時查詢和跟蹤監控。
4、火車貨運多少錢一噸/公里？
鐵路貨運的收費標准為：為15元一件，十件以上貨物的服務費為10元。
乘客可以憑自己的票來托運行李。若托運行李的重量小於50公斤，則按普通行李價格計算。如果重量超過50公斤，超出部分會有額外收費。
收費標准：
1、每件貨物收取15元服務費，十件以上貨物收取10元服務費。
2、公司不得運送國家規定禁止托運的貨物。易碎物品必須裝在木箱中。
3、鐵路快運運營部全天24小時提供貨物查詢。
(4)廣深貨運查詢擴展資料：
上海鐵路貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標准和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。
參考資料來源：網路-鐵路托運
運費計算辦法：運費由發到基價、運行基價兩部分構成
整車貨物每噸運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車貨物每車運價＝每噸運價×計費重量
零擔貨物每10千克運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車棉花（籽棉、皮棉）按發到基價4.90元／噸，運行基價0.0224元／噸公里執行；整車農用化肥、磷礦石按發到基價4.20元／噸，運行基價0.0192元／
5、廣深鐵路股份有限公司廣州貨運中心怎麼樣？
廣深鐵路股份有限公司廣州貨運中心是2014-01-01在廣東省廣州市市轄區注冊成立的其他股份有限公司分公司(上市)，注冊地址位於廣州市白雲區石井鎮大朗車站自編71棟。
廣深鐵路股份有限公司廣州貨運中心的統一社會信用代碼/注冊號是91440101071858039B，企業法人蔣運華，目前企業處於開業狀態。
廣深鐵路股份有限公司廣州貨運中心的經營范圍是：聯系總公司業務; (依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。在廣東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為62178萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 5000萬以上 規模的企業中，共30家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
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6、廣深鐵路股份有限公司招聘信息,廣深鐵路股份有限公司怎麼樣？
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• 公司簡介：
廣深鐵路股份有限公司成立於1996-03-06,注冊資本708353.700000萬人民幣元,法定代表人是武勇,公司地址是深圳市羅湖區和平路1052號,統一社會信用代碼與稅號是91440300192411663K,行業是交通運輸、倉儲和郵政業,登記機關是羅湖局,經營業務范圍是鐵路設施技術服務（不含限制項目）；鐵路設備租賃（不含金融租賃）；鐵路內外建設工程的勘察設計、施工和維修（涉及資質證的憑資質證經營）；鐵路工程施工管理服務；自有房地產出租；水電維修安裝（涉及資質證的憑資質證經營）；物業管理；火車客票代理及廣告業務（法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可後方可經營）；國內貿易物資供銷業（不含專營、專控、專賣商品）；貨物及技術進出口（法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外，限制的項目須取得許可後方可經營）；興辦各類實業（具體項目另行申報）。^鐵路車輛維修（含鐵路貨車廠、段、臨修及加裝改造），機械設備加工維修；鐵路客貨運輸服務；國內貨運代理、鐵路貨運代理；倉儲裝卸服務；鐵路專用儀器設備檢測、維修、改造、租賃、安裝。,廣深鐵路股份有限公司工商注冊號是440301103661840
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廣深鐵路股份有限公司廣州車輛段,注冊號是440101000254421,統一社會信用代碼是91440300192411663K
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廣深鐵路股份有限公司廣州電務段,注冊號是440101000254171,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州東車站,注冊號是440101000254147,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州房建公寓段,注冊號是440101000254139,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州工務段,注冊號是440101000254163,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州供電段,注冊號是440101000254405,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州貨運中心,注冊號是440101000254448,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州機務段,注冊號是440101000254430,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州客運段,注冊號是440101000254464,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州南車站,注冊號是440101000254122,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州南高鐵工務段,注冊號是440101000254106,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司廣州順隆分公司,注冊號是4401011202323,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司江村車站,注冊號是440101000254456,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司深圳北車站,注冊號是440301108601310,統一社會信用代碼是91440300192411663K
廣深鐵路股份有限公司深圳北車站集裝箱運輸分公司,注冊號是89230622-3,統一社會信用代碼是91440300192411663K
• 對外投資：
深圳鐵興商貿服務公司,法定代表人是謝勇,出資日期是1992-11-05,企業狀態是吊銷，未注銷,注冊資本是50.000000,出資比例是100.00%
東莞市常盛實業有限公司,法定代表人是羅建成,出資日期是1992-05-22,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是3800.000000,出資比例是51.00%
深圳市平湖群億鐵路倉儲裝卸運輸有限公司,法定代表人是羅建成,出資日期是1993-09-11,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1000.000000,出資比例是100.00%
廣州鐵聯經濟發展有限公司,法定代表人是穆安雲,出資日期是1994-12-27,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是50.50%
深圳市富源實業開發有限公司,法定代表人是吳健軍,出資日期是1991-11-01,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1850.000000,出資比例是100.00%
深圳市創新投資集團有限公司,法定代表人是倪澤望,出資日期是1999-08-25,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是542090.188200,出資比例是1.40%
深圳市廣深鐵路國際旅行社有限公司,法定代表人是史彥,出資日期是1995-08-16,企業狀態是注銷,注冊資本是240.000000,出資比例是75.00%
中鐵快運股份有限公司,法定代表人是周紅雲,出資日期是1997-04-09,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是289235.576000,出資比例是0.41%
深圳廣鐵土木工程有限公司,法定代表人是楊學斌,出資日期是1984-03-01,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10300.000000,出資比例是49.00%
中鐵信息計算機工程有限責任公司,法定代表人是盧永忠,出資日期是2002-02-26,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是11000.000000,出資比例是1.00%
深圳群益技工貿開發公司,法定代表人是謝勇,出資日期是1992-09-21,企業狀態是吊銷，未注銷,注冊資本是200.000000,出資比例是100.00%
廣州東聯旅行服務有限公司,法定代表人是晏 平,出資日期是1991-04-06,企業狀態是吊銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是0%
深圳市深華勝儲運有限公司,法定代表人是吳健軍,出資日期是1985-01-02,企業狀態是注銷,注冊資本是200.000000,出資比例是41.50%
深圳市廣深工程造價咨詢服務有限公司,法定代表人是陳洪波,出資日期是1994-12-23,企業狀態是吊銷，未注銷,注冊資本是15.000000,出資比例是80.00%
深圳華鐵實業有限公司,法定代表人是陳運忠,出資日期是1993-08-31,企業狀態是注銷,注冊資本是2000.000000,出資比例是32.00%
深圳市南鐵工程建設監理有限公司,法定代表人是穆安雲,出資日期是1995-05-08,企業狀態是注銷,注冊資本是300.000000,出資比例是67.46%
增城荔華股份有限公司,法定代表人是羅建成,出資日期是1992-07-30,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是10705.000000,出資比例是44.72%
廣州鐵城實業有限公司,法定代表人是王晨曦,出資日期是1995-05-02,企業狀態是在營（開業）,注冊資本是1000.000000,出資比例是49.00%
深圳市景明工貿有限公司,法定代表人是黃淑君,出資日期是1994-01-18,企業狀態是注銷,注冊資本是211.000000,出資比例是95.00%
• 股東：
無限售條件的股份,出資比例100.00%,認繳出資額是708353.700000
• 高管人員：
郭吉安在公司任職董事
陳曉梅在公司任職董事
陳少宏在公司任職監事
宋敏在公司任職監事
胡酃酃在公司任職董事
胡酃酃在公司任職總經理
周尚德在公司任職監事
劉夢書在公司任職監事
武勇在公司任職董事長
王雲亭在公司任職董事
賈建民在公司任職董事
羅慶在公司任職董事
陳松在公司任職董事
俞志明在公司任職董事
李志明在公司任職監事
申儉聰在公司任職監事