1、有沒有從事貨代的同行能否告訴我你們需要經常加班嗎？
這個得看你從事的什麼航線了，
如果是美線的話，我有朋友，早上3-4點左右公司偶爾還得開個會，畢竟和國外客戶有時差的；
如果是近洋航線的話，晚上加班的情況比較少，周末一般也就是周六加個班，這個得看具體情況的。
2、做貨代物流公司單證，工作情況怎樣阿？要時不時加班不？周末要上班伐？
工作比較繁雜，但是主要是單證操作，壓力不大，不過工資也不會太高；忙的時候需要加班，周末加班的情況比較少。
3、寧波鵬信貨代公司是不是雙休啊？
寧波的貨代公司基本上都是雙休。不過如果是操作，周六加班的可能性比較大。
4、深圳貨代公司的單證員要經常加班嗎
當然，有時候單據需要修改，只能加班，特別是出貨旺季的時候。
5、春節期間貨代忙嗎
春節期間貨代忙。根據查詢笑滾返相關公開資料：貨代其實就是進出口，安排貨物通過空運/海運/陸運等方式出運，按空運來說，飛機是每天都有在飛的，也就等同於幾乎一年每個時間都是有貨在出，有貨出=有貨代同事在上班盡管春節放假，但國外如果真的迫切需要這批貨，安排節中航班出運的話，也是得協助客戶出貨，也就是春節期間貨代同事也有需要加班的可能。貨運代理簡稱貨代，是指經營受他人委託，為其提供代辦運輸手續，代提、代發、代運貨物服務的業務，貨代職責是，把備敗委託者委託的貨物，通過指定的運輸途徑，從一地運碰飢往另一地貨運代理，為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨的公司。
6、貨運航班周末休息嗎
不一定，這個要看公司。有貨就得上班。
比如一代的公司，周6周日一般都要加班，因為不僅要做直客還有同行代理的貨。 二代有很多周六日不用裂余加瞎明班，由於他們大部分都做直客，貿易公司工廠周六日休息，貨代這邊也就跟著休息了。就算是不在公司加班 ~~~在家休息的時候也有可能客戶會給磨源告你打電話~~~所以都應該算叫加班吧·~只是辦公地點不同而已
7、現在天津物流，貨代操作工資是多少？？加班多嗎，加班費是怎麼算的
你說的操作工是指客服嗎？
一般加班都是義務加班啊，如果算加班費那就是1.5倍，周末時2倍，節假日3倍。
好像是這樣算的
8、赫伯羅特船公司單證員工作內容和貨代公司單證員有什麼不同？待遇
雖然接觸的都是提單，但還是有一定程度上的區別。 首先，單子的不同。 船公司出具的提單叫做 Bills 也就是行業裡面說的船東單，貨代公司出具的是House Bills 也就是貨代單。 船東單製作的基礎在於貨代公司出具補料，也就是貨代公司在船開前先向船東提交補料（貨櫃信息，包括收發貨人，通知人，貨物嘜頭，品名，件數，毛重，體積）。這些都是又貨代的單證員製作的。 貨代單證員將補料發給船東單證員，船東單證員根據貨代單證員提交的補料再製作出一份船東單。在性質上，船東單屬於大提單。貨代單屬於小提單。 船開後，貨代公司單證根據貨櫃資料製作出簽單保函正本，交接給船公司的單證，船公司單證根據貨代要求跟保函的性質，確認簽單方式，看是正本，還是電放，還是Sea Way。船公司可根據情況調整保函格式，而貨代必須根據船公司要求製作，不得擅自更改。 其次，是權利的不同。 船公司單證根據船期向貨代規定截單時間，貨代公司要是在規定時間內沒能完成提交補料，船東有權向貨代公司收取晚提交費。 再次，工作內容不同，貨代公司單證做的事情比較多比較雜，需要根據發貨人要求製作提單，跟蹤貨物進倉情況，整理報關資料安排報關，跟蹤報關放行情況，這些是船公司單證不需要做的事情，所以貨代單證比較累，經常加班加點。 最後就是待遇不同，由於公司性質不一樣，船公司屬於船舶承運人，有相對較多的固定資產，有些船公司在一些航線上形成壟斷趨勢，所以待遇會好很多。很多霸王條款貨代公司都只能委曲求全。而貨代公司屬於貨物運輸的中介企業，成立條件比較低，成本小，競爭很大，在國內一些大型的口岸城市，存在的貨代公司就有好幾千家上萬家，業務上相互配合又相互競爭，價格運費一年比一年低。如果你沒有很深的工作經驗，沒有很強的能力，就只能領著兩三千塊錢。現在很多船公司下屬還設了自己的貨代物流公司，不論在航線還是在價格上，又對傳統的貨代公司形成了沖擊，所以，貨代公司越來越難做，公司待遇就可想而知了。 我就是在貨代公司做單證的，天天加班，因為船期比較緊湊，每天都在打仗，所以還是建議你去船公司，無論是待遇上還是工作上，都比貨代公司好。如果你執意想在貨代公司混的話，建議你做整櫃，別做拼箱，拼箱是最累最繁瑣的，一個櫃子十幾二十票貨，遇到報關的前一天，你要整理資料整理到瘋掉。 希望我的答案能得到你的滿意，謝謝！