1、春節三亞鳳凰機場貨運部放假嗎
不放假。春節黃金周（2月11日至17日），三亞鳳凰國際機場實現客握斗貨兩運齊增長，春節不打烊茄埋不放假。春節，即農歷新年，是一年之歲首，亦為傳統意義上的「年節顫皮螞」。
2、我要把我的狗從三亞托運回太原，做飛機。請問：這個價錢怎麼算？需要什麼健康手續么？
裝運小動物的容器應符合下列要求： 1、能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客、行李或貨物。 2、保證空氣流通，不致使小動物窒息。 3、能防止糞便滲溢，以免污染飛機、機上設備及其他物品。 旅客攜帶的小動物，除經承運人特許外，一律不能放在客艙內運輸。 動物及其容器的重量應按逾重行李費的標准單獨收費 具體手續： 1、辦檢疫證明： 到檢疫局辦理，很多寵物店可以幫你搞定，費用差不了多少 2、買一個航空箱： 寵物店一般都有寵物專用航空箱，幾十到幾百不等； 我也見過用塑料雜物箱/周轉箱裝寵物托運的，估計就看機場貨運是否允許； 箱內要准備飲水器，尿不濕等 寵物旅行箱。尺寸有多種，你要問清楚航空公司要求的尺寸。 旅行用水瓶，懸掛於旅行箱內。寵物用舌頭舔水管水才會出來。 寵物身份牌，買不到可自製。應用中、外文兩種文字標明。 3、托運前准備： 訂票前最好確認所乘航班飛機是否允許帶寵物，也就是是否有活體動物貨艙，一般都有； 提前一天向所乘航空公司貨運部電話訂艙，電話請向機場問訊或黃頁查詢； 如果你的寵物暈車、飛機，你需要事先咨詢醫生並准備相應的葯品； 航空箱內准備少量的食物，可在箱內放置一些寵物喜歡的玩具以減少寵物的不安； 即使是不暈車的寵物，建議在上飛機前至少3小時禁食，登機前排尿，以減少在高空旅行時胃部的不適和負擔。 如果你的寵物沒有使用過飲水器，訓練它使用。 4、托運 提前三個小時到機場辦理寵物托運手續，具體地點咨詢機場地面服務人員； 你還可以委託航空貨運公司辦理，費用可能低些，但是要提前更多時間去辦理； 有些以賣狗為主的寵物店也可以全程代辦寵物托運手續，他們異地交易就是這樣交貨的。 5、費用 全額票價的1.5％/公斤，例如全額票價1000元，寵物10公斤，那麼運費為：1000×1.5%X10=150元。 6、取貨 到港後至少一個小時後到機場貨運處取貨，貨運處可能還會收取5元的手續費。 7、取貨後 你的寵物在飛機上度過了新鮮、刺激、恐懼、孤獨、不安的幾個小時，所以你見到它首先一定要安撫，還有長時間坐飛機，容易渴，一定要給水喝。 8、其他 如果你的寵物在異地，可以委託他人按上述手續，你只要到機場去接你的寵物就可以了。說白了，就是航空貨運嘛～ 在國外除了導盲犬外，其他寵物都不得與人一起進入客艙，國內還沒這概念呢 寵物運輸、出行飛機托運手續 常見旅客自帶小動物有小狗、金魚、小烏龜等等，但在過機場安檢時常常被擋。根據民航有關規定，旅客可以帶寵物隨機出行，但旅客必須在訂座或購票時提出，並提供縣級以上衛生檢疫部門出具的動物檢疫證明，經承運人同意後，提前到達機場貨運處辦理寵物隨機托運手續。寵物要用旅客自身攜帶的鐵質容器裝好，並能保證寵物排泄物不外漏，以保持貨運艙內的衛生清潔。寵物及容器和食物按逾重行李交付託運費。凡是托運的寵物，機場都會按照規定將其放置在班機有氧艙，保證寵物的安全。 機場托運手續：提前三個小時到機場貨運處。機場貨運處在機場最裡面沿一個大牆進去仔細打聽下就知道了，那裡有個牌子寫著「貨運處」。填表先，完了把狗裝籠子里，鐵的就行了，底下要有個板防止排泄物污染機艙。然後帶籠子過稱去，再回到填表的屋子去根據重量交錢，每公斤是17.85元，（這是長春到深圳的價格，不知道到別處是不是這樣。）交錢後會給你一張提貨單，就可以了。狗狗就被帶走了，你也可以去候機室准備登機了
3、杭州到三亞航空貨運當天能到嗎?
你好
杭州到三亞是直航空運，有早中晚航班，飛行時間3個小時，飛機到達三亞鳳凰國際機場後，從杭州發貨【青邦航空速運】需要提前三個小時，到達目的港2個小時就可以到貨運站去提貨了。
望採納。
4、三亞鳳凰國際機場介紹？
三亞鳳凰國際機場（IATA代碼：SYX；ICAO代碼：ZJSY），建於1994年6月，位於海南省海南島三亞市中西北部的羊欄鎮鳳凰村，東距三亞市中心約14公里，西距天涯海角旅遊風景區5公里。三亞鳳凰國際機場1994年7月1日正式通航，此機場有對境外旅客實行落地簽證。
鳳凰國際機場是中華人民共和國的國內干線機場，機場佔地面積463.32公頃，航站樓面積6.53萬㎡。鳳凰機場已成立3家基地公司，執飛三亞的航空公司達到32家，其中國內航空公司22家、國際及地區航空公司10家；已開通航線287條（其中國內航線228條、國際航線56條、地區航線3條）；與國內外131個城市通航（其中國內76個城市、地區3個城市，國際52個城市）；運營的航空公司共32家（其中國內航空公司22家、國際及地區航空公司10家），並被評為SKYTRAX四星機場。
2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的「2015年世界前百位主要機場排名」，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；廣州白雲國際機場居第66位；深圳機場居第72位；三亞機場居第83位；上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。
歷史沿革
1987年底，國務院和中央軍委正式批復，同意三亞鳳凰民用機場立項建設。
1990年5月，鳳凰機場開工建設，總投資14.7億元。
1994年6月三亞鳳凰機場建成，同年7月1日正式通航。機場設計年客流吞吐量150萬人次。
2002年5月28日，海南省國資委將鳳凰機場委託給海航集團運營管理。
2007年客流量首次突破500萬；
2006年1月9日國際航站樓奠基，在2006年7月客運大樓內有告示稱現進行擴建工程。
2010年二期擴建全部完工，工程投資近10個億，設計年客流吞吐量600萬人次，新建和擴建了國內航站樓、國際航站樓、機場賓館、站坪以及一系列配套設施，航站樓建築面積新增近3萬㎡。
2011年客流量首次突破1000萬。
2011年三期擴建啟動，總投資近30億，共15個項目，重點進行新航站樓建設、消防中心遷建、停機坪擴神仿建和飛行區道路交通布置、生產配套設施升級、新貨運中心和貴賓航站樓建設等。三期I階段改擴建完成後，航站樓面積將達到8.5萬㎡，停機位增至60個。三期改擴建項目全部完成後，候機樓面積將達到10萬㎡，停機位達到78個，屆時可保障年客流量2500萬人次。
2012年9月8日，三亞鳳凰國際機場候機樓免費無線網路（wifi）項目正式投入使用，設計容量支持3000人同時在線。
2014年1月8日，海南島新航路調整方案得到最終批復，改變了長期以來進出三亞的民航班機只有一條縱貫海南島的航路的現狀，提升航班正常率。2014年6月26日，三亞鳳凰機場榮膺SKYTRAX「四星機場」。
2016年8月20日，南海網記者從海南檢驗檢疫局了解到，國家質檢總局發布實施進境食用水生動物指定口岸制度公告，並公布了首批通過驗收的46個指定口岸名單。三亞鳳凰國際機場名列其中，為海南唯一的進境食用水生動物指定口岸，允許進境食用水生動物的種類包括魚類、甲殼類和軟體類。
硬體設施
鳳凰機場是國內干線機場，佔地面積近七千畝，跑道長3400米，寬60米，道面砼抗折強度4.5MPa。由西向東為主降方向，可滿足波音747、空客340等大型飛機全載起降的要求，停機坪可同時安全停放41架大中型客機。鳳凰機場現國內航站樓面積為4.23萬平方米, 國際航站樓面積1萬平方米，登機廊橋7個。
除了為國內外航空運輸企業、過港和轉港旅客提供過港及地面運輸服務外，鳳凰機場的經營項目還包括：經營、出租候機樓內的航空營業場所、商業和辦公場所，提供綜合服務；機場航空及其輔助設施投資業務；國際、國內航空客貨銷售代理業務，倉儲、包裝、裝卸搬運業務；旅遊業；房地產開發經陸戚營；國游悉纖內商業、飲食供應業、物資供銷業；咨詢服務業；電梯維修；成品油經營等等。目前，三亞已經開放第三、四、五航權，對營運國際、地區航班，為國際、地區航班服務，以及貨運的銷售、倉儲、快遞等企業都將給予全額補貼；海南省的境外航空企業常駐機構，可按新辦外資企業享受海南經濟特區稅收優惠政策；對經海南中轉出入境的旅客、貨物可以享受一定程度的運價優惠；與我國有外交關系國家的公民持普通護照在海南口岸可以辦理「落地簽證」，部分國家的團體旅客，實行15天內「免簽證」。 三亞豐富、獨特的旅遊資源和鳳凰機場的國際航空地位，為三亞航空旅遊市場創造了廣闊的發展空間。隨著海南第三、四、五航權的開放、「南海區域管制」移交三亞、三亞國際航路的開放，以及鼓勵海南省外航空公司、國外航空公司進駐三亞等一系列優惠政策的出台，更加突顯了三亞鳳凰國際機場的特殊優勢，三亞鳳凰國際機場的國際航空運輸地位和潛力更加突出。鳳凰機場正逐步發展成為南中國海的飛行中轉、備降樞紐，並為廣大客戶營造良好的經營環境和廣闊的市場空間。三亞鳳凰國際機場將以航空旅遊市場的繁榮發展和重要的航空運輸樞紐地位，成為世界尤其是亞太區域新的亮點。
2015年4月17日三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量累計破億人次。
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5、三亞有幾個貨運碼頭?
三亞港
中國海南省三亞市港口
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三亞港（Sanya Port），是中國海南省三亞市港口，位於海南島南部，介於鹿回頭嶺與馬嶺之間，港外有東、西瑁洲為屏障，以國際客運為主、貨運為輔，是海南省東南部對外貿易和遊客往來的主要口岸。[10]
民國二十八年（1939年），三亞港被日軍佔領，成為軍港。民國三十四年（1945年），日本投降，三亞港成為民用漁港。1966年左右，對三亞港港口進行修整和擴建。1989年10月，三亞港經批准對外開放，為中國對外港口之一。[2]
截至2019年2月，三亞港有客運泊位15萬噸級郵輪泊位各1個，1個8萬噸級郵輪泊位；貨運泊位有2個5000噸級泊位，2個3000噸級泊位，1個1500噸級泊位，2個500噸級泊位。[10]
中文名
三亞港
外文名
Sanya Port
所屬地區
中國海南省三亞市
口岸代碼
CNSYA（GB/T 15514-2015）
相關視頻
05:03
三亞老漁港，即將成為最大的亞洲郵輪母港，年吞吐量100萬人次
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建設歷程區位環境硬體設施運營情況交通配套價值意義TA說參考資料
建設歷程
三亞港是古代崖州的臨川港，南宋以前是臨川鎮的主要駐地，並開始形成港。[5]
清光緒年間，有鹽商來此經營鹽田，後逐漸興旺。[5]
民國二十八年（1939年），三亞港被日軍佔領，成為軍港。民國三十四年（1945年），日本投降，三亞港成為民用漁港。[2]
歷史照片（2000年6月）
1950年，碼頭由人民政府接管，並於當年恢復生產。[5]
1966年，三亞港進行第一次擴建，新建1500噸級泊位1個，並開發了三亞港第一條航道。[4]
1975年，三亞港再次擴建，新建2個5000噸級泊位和2個3000噸級泊位。[4]
1989年10月，三亞港經批准對外開放，為中國對外港口之一。[2]
20世紀90年代，在三亞西部建設了鳳凰機場紅塘嶺油碼頭和崖13-1終端碼頭，隨後陸續建成了三亞鳳凰島國際客運港、南山貨運港和港門中心漁港等港口。[4]
2005年12月，三亞市啟動客運、貨運和漁港三港分離工程。[9]
2015年11月，三亞港漁業遷入崖州中心漁港。[8]
區位環境
位置境域
三亞港位於海南島南部，介於鹿回頭嶺與馬嶺之間，港外有東、西瑁洲為屏障，西北距八所港約108海里。三亞港水域范圍南以鹿回頭角為起點，向西延伸至東經109°21'12"，西北以18°11'18"N，109°2112"E為起點，向北延伸至岸線上，東以三亞橋為界，分為內、外港兩部分。另外，三亞港西方的紅塘嶺和崖州灣有兩個專業碼頭。[1]
內、外港以白排燈樁與小青洲（大洲）連線為界，以西水域為外港，以東水域為內港。外港水深大部為6米至30米，軟泥底，可錨泊萬噸級船舶。內港至三亞橋，呈喇叭形。白排與小青洲之間為三亞內港入口，珊瑚灘間寬約700米，水深5米至10.3米，是船舶進出內港的唯一口門。漁港區主要集中在水產碼頭及三亞大橋附近水域。[1]
氣候條件
氣候狀態
三亞港年平均氣溫為25.5℃。5、6月氣溫最高，平均最高氣溫為31.4℃，極端最高氣溫為35.8℃；1月氣溫最低，平均最低氣溫為17.9℃，極端最低氣溫為5.6℃；除降水影響能見度外，三亞港全年能見度良好；三亞港終年無霧。[1]
每年的10月至次年4月都有不同程度的冷空氣影響，年平均20次之多。其中11月至次年的2月最為頻繁，月平均3至4次。風力一般在3至4級。[1]
降水雷暴
三亞港所處的三亞地區有旱季和雨季之分。5月至10月為雨季，降水量佔全年的90%；11月至次年4月為旱季，降水量很少。年平均降水量為1123.1毫米。年平均雷暴日為53天，主要集中在5月至9月，特別是8月至9月雷暴日佔總數的1/3以上。雷暴初日發生在2月，終日在11月。[1]
風力情況
三亞港季風特點明顯，每年9月至次年4月多東至東北風，5至8月多東南至西南風。6級以上大風多由熱帶氣旋所引起，主要出現在6至10月。冬季冷空氣和夏季雷雨所引起的短時陣風，最大可達7至8級。[1]
三亞港受熱帶氣旋（熱帶風暴、強熱帶風暴、台風）影響較多，每年3至4次，最多5次。熱帶氣旋主要出現在5至11月，以9月最多。熱帶氣旋在海南島登陸或在南部沿海經過時，三亞港會出現6級以上大風和暴雨，強台風影響時，最大風速曾達40至50米/秒。[1]
水文特徵
潮汐
三亞港屬不正規日潮港。月赤緯0°時，平均高、低潮間隙分別為10時40分和04時27分，平均高、低潮潮高分別為1.16米和0.65米。月赤緯最大時，北赤緯平均高高潮、低低潮間隙分別為22時08分和06時08分，南赤緯平均高高潮、低低潮間隙分別為09時43分和18時32分；平均高高潮、低低潮潮高分別為1.64米和0.27米；平均海面0.90米。日潮不等現象顯著，回歸潮時最大潮差1.7米，最大風暴潮增水1至2米。[1]
潮流
三亞礁西及南側附近潮流漲落基本同向，流速0.3至0.5千牛；北水道北緯18°16'以北漲潮為北西北流，流速0.7千牛，落潮為西南流，流速0.5千牛，以南潮流漲落基本同向，為東偏南至東南流，流速0.3至0.5千牛；中水道漲潮為東流，流速0.5千牛，落潮為南西南流，流速0.3千牛。[1]
共3張
港口風光（2016年）
紅塘嶺碼頭海域的海流以往復流為主，漲落潮流的主要走向為西一東向，除局部地區外基本上與岸線平行。潮流流速較小，落潮流速大於漲潮流速。最大落潮流速約0.7千牛左右。[1]
海浪
三亞港一般港內較平靜，西南風時，外海浪高2米以上，港內浪高1米以下。熱帶氣旋影響時，深水區浪較大。新填人工島後，尚無港區新測水文資料。紅塘嶺碼頭海域的海浪以風浪為主，而且波浪的方向一般隨風而變化，海區常浪向為東北向，強浪向為西南向。[1]
地質地貌
三亞港周圍群山環抱，有南邊嶺、大會嶺、石嶺、金雞嶺等高山，能避諸向風。[1]
硬體設施
航道錨地
三亞港引航檢疫錨地位於鹿回頭角的西方，以18°11'N，109°26'E為圓心，半徑1000米的水域范圍內，水深27至30米，軟泥底，錨抓力較好。作業、防颱錯地位於三亞港外港東瑁洲與西瑁洲連線以北水域內，共有9個錯位，水深6至20米，可泊萬噸級船舶。[1]
小船避風錨地位於三亞河口至三亞河大橋水域，水深2至6.5米，供木帆船錨泊，能避諸向風。紅塘錨地位於紅塘嶺東南方岸邊，在以18°16'23"N，109°15'52"E為圓心、1海里為半徑的圓形水域范圍內，水深12至20米，泥沙底。南山錨地位於崖州灣東側，在以18°18'23"N，109°06'50"E為圓心、1海里為半徑的圓形水域范圍內，水深8至18米，沙泥底。[1]
設備設施
碼頭
三亞港有碼頭8座，最大靠泊能力為4萬噸級船舶。其中屬客運公司碼頭1座，為4萬噸級泊位，港務集團公司碼頭1座7個泊位，其他為各企業單位所屬碼頭。另有南山基地碼頭和紅塘嶺碼頭。[1]
系船浮筒
三亞港在白排東側設有供油船系船浮簡2具，水深5.2米，系泊能力為500噸，供裝卸油駁船使用。[1]
裝卸設備
三亞港務公司有裝卸機械37台，其中固定式起重機13台，叉車15台，單斗車4台，牽引車5台。三亞港岸吊以門座起重機為主，起重能力為10噸，後方以輪胎吊機為主，最大起重能力36噸，集裝箱用60噸浮吊裝卸。[1]
倉庫堆場
三亞港有倉庫14座，總面積15000平方米，總容量為14000噸。其中屬於港務部門的倉庫有12座（含危險品倉庫1座326平方米），面積13263平方米，容量11879噸，其餘為榆亞鹽場倉庫。港務部門還建有水泥地面堆場12個，總面積52119立方米，總容量為51744噸。[1]
修造設備
原自治州造船廠能造100噸木船。南海鄉船廠有100噸船排1座。[1]
港務船舶
三亞港有拖船3艘，駁船8艘，交通船、供水船、供油船各1艘，海事局有海事船1艘，漁政漁監站有漁政船1艘。[1]
鐵路設備
三亞港有鐵路專用線長2193米，裝卸線長550米，直通倉庫堆場。[1]
運營情況
航班航線
截至2019年2月，三亞港與世界三十多個國家和地區通航。[10]
客貨流量
年份
貨物（萬噸）
集裝箱（TEU）
客運
合計
其中：外貿
1992年
39.1
8.2
927
——
1993年
64.5
7.4
1175
——
展開全部
交通配套
三亞港有三條公路干線與省府海口市相連，其中東、西線為高速公路；鐵路線經鶯歌海鹽場，八所港直達石碌鐵礦；三亞風凰國際機場於1994年正式通航。[6]
價值意義
三亞港是海南省的地方重要港口、地區綜合交通體系的重要組成部分，是海南省發展旅遊事業的重要窗口，是建設國際旅遊島、加快三亞市及區域經濟社會發展和擴大對外開放的重要依託，是南海資源開發和三沙市發展建設的重要保障。[3]