1、做貨代一般月薪有多少
月薪2000到5萬每月不等 只要你肯努力 上班的時候一天打1000個電話 晚上天天去電腦打廣告 如果齋在公司上班的坐的話 整天想著拿高薪而不去努力的 那隻能拿2000了 貨代這行利潤非常非常薄 但是做銷售的薄利多銷 多銷利潤多了 自然工資就高了
2、國際貨代業務員工資標准
貨代的操作流程很簡單的,自己獨立操作一票二票就會做了.關鍵是動作要快,因為貨代每票單子的成本已經比以前低了很多,所以他們為了維持利潤,單子的數量在大幅增加.你要做貨代的話,無論什麼職位,動作都要快.貨代基本上分單證/操作/銷售/客服,都很忙碌的.大一點的貨代自己還有報關部,也是從早忙到晚.希望不要嚇著你.單證不要什麼知識的,操作會獨立操作就可以了.銷售最好是在這個圈子裡面有人脈,否則很難開展業務.
3、做國際貨運代理工資怎麼算，保底有多少？實習期的工資多少？
做國際貨運代理工資的差別很大，從1000-8000元左右，如果僅是跑跑腿的一般保底是1000元，內能夠報關並持有報關證容的一般是3000-3500元。能計算運費並熟悉各對應港口的費用和操作的，一般是在6000元左右，如果能在每月拉到50個以上集裝箱的就上不封頂了。
4、做貨代怎麼樣，做貨代的前輩你們一般工資多少？前景如何？
去年盈利的貨代公司僅有10%，馬士基第三季度都虧損了，預計今年都會虧損。明年船務公司肯定會削減運力提高運價。關鍵是美國 歐洲現在購買力不行 出口疲軟了 要是明年再提價，成本加到出口商身上，不知道出口會是什麼情景。
不過凡事總要有人去做，喜歡就堅持就像03年非典，買消毒水的沒想到會發家吧。
挑戰與機遇並存 學點東西 經歷點挫折 以後從事貿易其他崗位也用有成竹啊，上學的時候，老師就告訴我，做貿易的抗壓能力要強，祝你好運吧！
5、外資貨代工資
6000-12000元/月。
根據應屆生求職網查詢，外資貨代工資在6000-12000元/月，五險一金，福利待遇很不錯。
外資貨代主要是國際貨代在中國的分支機構，部分外資企業通過合資、互為代理等形式進入中國。
6、在國際貨運代理公司工作,月薪一般能有多少啊?
貨代行業比較辛苦。因為要跟有時差的國外合作公司聯系，還要應付國內委託客戶不同的要求，有的時候一票貨很急，要加班加點、不停打電話聯系。
國內似乎還沒有專門的培訓，相關的大概報關員、外銷員能算得上吧。
上海的，三年左右工作經驗，跟單人員的收入大概在3000靠上一點，具體也要看公司的性質和規模。
如果英文比較好，建議去大的跨國公司，比方說馬士基、泛亞等等。能學到的東西多，拓展業務的壓力也小。
7、為何貨代操作工資這么低(原創）
十年前，物流還屬於新新名詞的范疇。提起物流管理，很多人會馬上聯想到物業管理。近幾年，物流似乎搖身一變，成為一個炙手可熱的名詞，儼然成了最有前景的行業之一。說說自己的一點粗陋見解吧。個人認為，國內的物流，基本上還不能稱之為普遍意義上的物流。大多數情況下，人們把這個詞等同於貨代，以為進入貨代行業就是進入物流領域了。因此，很多人抱怨：為什麼都說物流人才奇缺，而貨代操作的工資卻這么低。事實上，物流行業缺少的是比較高端的人才，比如供應鏈管理專業人士，或者物流鏈的設計者，優化者。而這樣的位置，沒有過硬的數學，經濟，甚至機械行業知識，是無法勝任的。目前就歐洲的情況而言，只有經濟數學，經濟工程，或者機械物流等專業的畢業生才有機會獲得物流工程師的位置，賺得相應的高薪。貨代行業，只是整跟物流鏈條上的一個環節，負責完成將原材料運往生產商，將半成品運往下一個加工地，或者將產成品運往經銷商處的過程。貨代操作，彷彿環節上的一個螺絲釘，雖然是必不可少的組成部分，卻幾乎沒有技術含量。因此，歐洲的貨代操作，大部分是高中學歷，或者連高中文憑都不具備，經過企業兩三年的培訓也可以獨立操作。可想而知，工資不會太高。而國內的情況比較特殊，高中生的英語水平不足以應付日常操作需要，同時人才過剩導致招聘門檻水漲船高，出現了某些公司操作部門清一色本科生，甚至還有MBA的可笑現象。因為大材小用，工資偏低，使得貨代操作跳槽頻率高。流動性大，又導致老闆拚命壓低工資，反正你不做自有別人做，SALES跳槽會帶走客戶，操作可啥也帶不走。身邊的情況基本是這樣：從小貨代操作跳到大貨代，從國際大貨代操作跳到船公司，或者跳到小貨代做操作經理。只有某些幸運兒，開始就進入國際大公司，工資起點高人一等，但基本也就這樣了，除非升職，沒有太大上漲空間。如果你不甘於一輩子當操作的話，要麼積極同客戶接觸，轉型Sales，努力早日單干，把錢賺到自己手裡。要麼走管理路線，爭取混上部門經理甚至總經理。要麼，積攢幾年經驗，到生產或者商業領域的儲運部門也是不錯的選擇。我的目標是2，爭取5-8年內實現工資翻一倍。希望大家也能早日找到滿意的位置，掙到滿意的工資。