1、德邦物流的發展歷程
1996年
· 現任董事長兼總裁崔維星先生正式涉足貨運領域，在廣東創辦德邦的前身——「崔氏貨運公司」。
1998年
· 承包中國南方航空（集團）公司老幹部客貨運處（簡稱「南航老乾」） ，推出了空運合大票 的運輸模式。
2000年
·注冊成立廣州市德邦物流服務有限公司。
·開發第二代信息系統—TIS物流信息管理系統，實現網上貨物跟蹤查詢功能。
2001年
·開通公司歷史上第一條汽運專線——廣州至北京線，正式進軍國內公路汽運領域。
· 首次進駐珠三角外的地區，成立北京新發地營業部 ，向全國布局邁出第一步。
2002年
· 第一屆儲備幹部（經理）選拔啟動，共有20名經理參與首批培訓。此後憑借系統的儲備選拔機制，相繼實施儲備高級經理、大區總經理、事業部總裁培訓，培養了大批管理人才。
2004年
·創新推出「卡車航班」業務，憑借著「空運速度、汽運價格」的領先優勢，奠定了德邦在國內公路零擔領域的地位。
2006年
· 成為業內首家面向本科高校啟動校園招聘的物流企業，第一批報到235名應屆大學生。
·被中國物流協會評為「2006年度中國物流誠信企業」。
2008年
· 以標准化的店面服務亮相 ，通過店面、管理、流程、操作、數據的標准化實現網點快速復制，德邦由此走向標准化管理。
· 自主研發的第三代信息系統—ERP系統上線 ，支撐月均40萬票、800萬件貨物的操作能力，滿足了以汽運為主、空運為輔的業務快速發展的需求。
·正式招聘碩士研究生，第一批報到33人。
2009年
· 總部搬遷上海，德邦由區域性公司向全國性公司發展邁出關鍵一步。
2010年
· 建立公司歷史上全國第一個樞紐中心——順德陳村樞紐中心，貨檯面積7萬平方米，日吞吐貨量1萬噸。
· 憑借全年26.2億元的營業收入，奠定了在中國公路零擔物流領域的重要地位。
2011年
· 拉薩營業部的成立，標志著德邦全面完成在中國大陸地區的網路布局。
·與朗濤咨詢公司合作，推出第三代品牌視覺識別系統。
2012年
·正式啟動博士生招聘，並與國內一流高校（如中山大學）合作建立博士後工作站。
2013年
· 通過與麥肯錫咨詢公司攜手合作，德邦快遞正式上線 ，僅用一年時間，快遞收入即突破5億元大關。
·成功研發具有自主知識產權的第四代營運系統—FOSS系統，可支撐每天80萬票、500萬件貨量的業務操作。
· 與IBM咨詢公司合作「領導力和專業能力體系」項目，輸出業內領先的領導力模型，並優化了儲備選拔機制以及專業人才認證體系。
2014年
·德邦業務（快運、快遞）收入首次突破百億，達104.9億元。
·憑借超過本行業平均水平的效益增長、創新的商業模式和踐行全球企業公民責任的優秀表現，成功入選達沃斯論壇「全球成長型公司」。
· 榮獲由智聯招聘聯合北京大學企業社會責任與僱主品牌傳播研究中心共同頒發的「2014年中國年度最佳僱主」。
· 通過校園招聘 ，德邦累計招聘本科應屆生突破7400人、碩士研究生739人、博士研究生15人，建立了優於行業競爭、難以復制的人才優勢。
·直營網點數量突破5000家。
2、中通快遞太垃圾了！
我也是第一次遇到這樣的情況 乾脆和商家一起商量退款了 嗎的 太坑人了 明明就沒派送 竟然說我們這里沒點 老子學校就有中通快遞
發貨方式： 賣家包郵
物流公司： 中通速遞
運單號碼： 701000199327
物流跟蹤： 2011-12-25 19:31 快件在【北京團結湖】裝車,正發往【北京】
2011-12-25 19:34 【北京團結湖】的【孫維民】已收件
2011-12-25 20:54 快件到達【北京】,上一站是【北京團結湖】
2011-12-25 22:12 快件在【北京】裝車,正發往【長沙】
2011-12-28 01:10 快件到達【長沙中轉部】,上一站是【北京】
2011-12-28 16:18 快件在【長沙中轉部】裝車,正發往【北京】
2011-12-30 15:19 快件到達【北京市內部】,上一站是【長沙】
2011-12-31 13:59 快件在【北京市內部】裝車,正發往【北京團結湖】
2011-12-31 14:02 快件到達【北京團結湖】,上一站是【北京】
2011-12-31 14:47 【北京團結湖】的【肖超群】正在派件
從長沙逛了一圈又會北京去了 操蛋