1、58到家速運招帶車司機是真的假的？
我在上海跑58速運，不知道其他人怎麼說，收入怎麼樣，反正我一天早上7點多回就等著接單，反正是每天答沒超過3單的時候，算下來也就是一百多塊錢，去了油錢，自己吃飯，基本上就所剩無幾。58速運這個平台只為自己著想，為自己考慮，根本就不為司機著想和考慮。我拉了一個活，客戶說現金支付，到了給，無奈結果跑了小半天到了目的地，好話說盡客戶不給運費，向58司機端微信公眾號反應，連個屁都沒有，結果我報警，客戶才勉強把運費給了，結果給我評了個差評，這回58平台積極了，馬上簡訊發過來，說掃描我有差評，下線3天處罰。現在裝修市場很多都找58速運，因為便宜還省了找搬運工，有有一次拉水泥26袋，從倉庫我拉出來，裝車，跑了4公里多點，然後卸車，在把這26袋水泥送到3樓，沒電梯啊！結果人家只支付了21塊錢，因為人家有優惠券。人家裝卸工一袋水泥一層樓一塊錢，我特么搭車搭人才33塊錢，不幹人家投訴你，給差評，我感到我太特么的下賤了。忠心的奉勸要加入58速運的師傅們，自己考慮好。
2、58速運的司機，一個月掙多少錢？
這個問題太廣泛了，跑得多賺的多。而且還要看你是什麼車型，還要看你這個城市的單量等因素。只能說提供一些數據作參考：
剛加入這個行業初期大概每個月工資能達到四五千，量多的時候能到八千。等後面有大客戶的穩定單子，還有個人平常的散單，加上表現優秀評過優秀司機的話，一個月差不多可以達到一萬到一萬三左右。
3、58速運和貨拉拉哪個好？服務態度哪個好？
58速運更加好，服務態度兩者不相上下。
融資估值對比：
貨拉拉自上線後，目前已經進行了4輪的融資，但前三輪融資金額都較少，2017年1月份得到了新老股東3000萬美元的第四輪融資，四輪融資總融資額為達到6000萬美元，據貨拉拉CEO周勝馥表示，融資後的貨拉拉估值比此前翻了一番，但目前還未到10億美元。
58速運，自上線後，就獲得了阿里巴巴、平安創投等投資方的3億美元的融資金額。2015年融資後的58到家，估值就已經超過10億美元，雖然速運只是58到家三大直營業務之一，但10億美元的估值仍然不容小覷。
(3)成都58貨運怎麼樣擴展資料：
融資歷史：
2015年1月3日，貨拉拉獲得1000萬美元首輪融資。本輪融資由清流資本領投，極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個人投資者聯合參投。
2015年9月，貨拉拉獲得1000萬A輪融資，本輪融資由Mindworks領投，清流資本、之初創投等參投。
2016年5月，貨拉拉獲得1000萬Pre-B輪融資，本輪融資由Mindworks領投，清流資本、之初創投等參投。
2017年1月10日，貨拉拉宣布融資3000萬美元，完成B輪融資。此輪融資由襄禾資本領投，原有股東MindWorks Ventures（概念資本）、清流資本以及新股東黑洞資本等跟投，融資額度為3000萬美元。
2017年10月，貨拉拉獲得1億美元C輪融資，本輪融資由順為資本領投，襄禾資本、MindWorks參投。
4、58到家速運是騙人的,都在撈錢
所有貨運平台都是騙子 就是剝削了司機的利潤 用你車用你人 還讓你帶保證金 甚至抽成 把原本用車客戶可以接受的費用單方面下調 攏絡大量客戶 開始使用補貼政策去招攬司機 等其形成規模後 再抽成 不可否認有司機開始掙錢了 然而掙的錢是來自貨運市場的財富 原本沒有平台市場還是在運營 原本貨運市場是個大蛋糕 平台出現了大蛋糕縮水了 然後平台在縮水後的蛋糕里抽份子 嚴重剝削了合作司機的利潤 有平台司機掙錢了 一個司機掙了一萬一個月 帶走了原本市場一萬五千的利潤 如果所有的司機和客戶都通過平台運營 請問司機朋友們是不是還能和開始一樣掙錢 請目前掙錢的司機不要沾沾自喜 後面的日子會慢慢不好過 因為整個市場的經濟正在慢慢被壓榨
5、58速運和貨拉拉哪個好啊
6、搬運幫，58貨運，貨拉拉哪個更好一點？
58速運和貨拉拉在全國范圍內，總體渠道架設佔有一定優勢。不過在人工搬運費用方面，兩者並未作出具體透明的規定。而這方面搬運幫顯得更注重細節，進一步免去了關於人工搬運費的爭議帶來更舒適表現。
其實差不多，不過我更傾向於貨拉拉。因為貨拉拉不管你有多少好評，只要有差評就封你的號！這是反人類的做法。