1、網路貨運平台有讓咱們買的貨運險，我可以直接找保險公司買嗎？有這樣操作的嗎？會不會更便宜？
如果有長期合作的保險公司的話，是比較適合的。如果沒有的話，還是通過網路貨運平台進行參保比較劃算，因為他們有實力拿到更低的價格優惠，比如好運聯聯這樣的。
2、我在運滿滿和貨車幫APP上的購買了保險司機不去裝貨了可以退款嗎？需要怎麼操作才可以貨運險退保？
貨物在起運前都可以隨時申請退款退保，可至投保記錄 - 對應保單明細進行退保操作；如發貨後24小時內無人接單，貨運險自動退保
3、整車貨運險
貨運險可以按次計算，也可以按年計算。
按次計算主要用於單次專貨運量較大且貨運時間無規屬律的情況，貨運次數少。如企業自身的材料運輸、成品貨物發放等。
按年算主要用於單次貨運量較小或貨運時間有規律，貨運頻率高。如貨運、物流公司等。
按年算可以根據貨運公司提供的往年數據作為參照，一次性收取一年的保費，在每次運輸之前發送車號、貨物清單到保險公司作為理賠時的依據。
整車100萬，就是每車都按100萬的貨物價格投保。發生理賠時再根據貨物實際價值與100萬的保額進行比較，最終得出賠償金額。
4、整車物流運輸買保險，出現貨損誰來承擔？
在互聯網的驅動下，各行各業都在相互影響，包括物流行業。每天搬運和運輸貨物是很常見的。根據大數據，商品實際上花了更多的時間在路上。由於它在運輸過程中花費的時間最長，難免會出現“事故”，無論是自然的還是人為的，貨物的損壞總是有的。全國每日貨運量已達數萬人次，由於社會的發展，我們加強了安全意識，在這樣高速運轉的物流業中，交通事故比幾年前要少，但完全避免的可能性微乎其微。
交通事故要損壞一定程度的貨物，貨主發運貨物，顧客在等著收貨，發生交通事故，由交警調查現場出具交通事故認定書分責任，違法者按事故責任比例承擔交通事故賠償責任。車輛貨物損失屬於直接財產損失，違法者按責任比例承擔賠償責任。交通事故是由駕駛員自身操作不當造成的，貨物損失由駕駛員承擔。貨物本身是次品，事實上，貨物本身是次品，不屬於貨物在運輸途中的損壞，但是客戶收到貨物，會抱怨司機被損壞，貨主會跟著責怪司機。這種情況下，司機是很不公平的，不想把所有不好的投訴都放在司機身上，有些物品用肉眼就能分辨出貨物質量差和破損，所以如果發生這樣的事件，司機也可以採取法律程序追究車主的責任。
自然災害等運輸活動經常出現這種情況，即貨物在運輸過程中由於自然災害而被托運，在這種情況下貨物不是由承運人引起的，不是由於托運人、收貨人的過錯。由於貨物丟失，托運人遭受了很大的損失，如果必須承擔運費，就意味著必須承擔雙倍的損失。從公平、誠實的角度看，法律應當允許托運人要求承運人返還已付運費，使風險得到合理分擔。按照有關規定，運費已經收取，托運人可以要求退款。
貨運保險是指在買賣過程中，由於不能歸咎於買賣雙方的事情而導致標的物遭受損害、損失的情況。風險負擔是指買賣合同標的物存在風險時的損失責任歸屬，即由哪一方承擔損失。風險由買方承擔，無論標的物毀損或滅失，買方均不免除支付價款的義務。風險由賣方承擔，如果標的物丟失，賣方應全額退還給對方。由於貨運保險可以保證貨物受損後的賠償，很多托運人或客戶都願意購買，但仍有部分托運人或客戶具有貨運保險概念或相對較少，對於長期運輸的托運人或客戶、司機、貨運保險是值得購買的。物流途中貨物的損壞並不是我們都能控制的，損壞的貨物，不要投訴，按照正常流程去查詢，損失由誰負責。