1、貨代的海運操作流程是什麼啊？越詳細越好，謝謝。。。
就是在你將你客戶的委託書發給了船東後，船東提供給你了發貨通知/提箱單（看你的客戶需要發貨到堆場還是需要在其產地裝箱
），在這上面就有你這票貨物所裝載的船名以及提單號，根據這個去船東指定的提箱點提箱，然後把這個集裝箱的號碼告知船公司，待客戶確定裝入集裝箱的貨物的件數、重量、體積（簡稱件重尺）你將此准確數字告知船公司，船公司就可以按照此上倉單了，船東利用倉單來安排裝船的位置等事宜。下貨紙是在報關時需要的一份必要文件，是以一式四份（第四聯-第八聯）的單據，上面有準確的船名提單號，件重尺，品名等信息，還有相應船舶代理的簽章，連同客戶的報關單據一起交給報關行安排報關即可。發運抵是發貨，運輸，抵港的簡稱，只是一個過程，一般情況對於貨代來說在船開後到貨物抵港之間沒有什麼必要的工作。
2、貨運代理從攬客到貨到目的地的詳細流程與細節(空運、快遞、海運、散貨）
自己打太多了，只能把我收集的一些直接復制給你了（我網上收集的）
先了解個大概海運出口流程（網上是以廈門港為例的）
整箱貨(非危險品)海運出口流程大概流程如下：
攬貨→詢價→訂艙→接受託運申請→訂艙確認→排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢→申報→報檢→報關→配載（裝船計劃）→審提單→船東確認費用→預借購付匯聯→繳交一切費用→簽單→向貨主催款→貨主確認並支付錢款→開具商業發票→放單/做電放/做SEAWAYBILL
（一）攬貨→詢價→訂艙→接受託運申請→訂艙確認
一、業務員攬貨，接受貨主詢價
攬貨期間應向詢價貨主問明一些類別信息，如：
1、 發貨人
2、 收貨人
3、 通知人
4、 品名（中英文）
5、 目的港、中轉港
6、 櫃型櫃量，超重櫃特殊說明（如為特種櫃，則需詳細的貨物尺寸，長*寬*高，毛重，體積等，有時還需要更為詳細的貨物裝櫃次序，及擺放示意圖。）
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）
7、 危險品、冷凍貨特殊說明
8、 裝運期限（是否有信用證要求）
9、 配載要求（出船證等）
10、貨物交運日期以及交運方式
11、運費結算方式（預付、到付金額），是否第三地付款
12、是否指定船東
13、是否有要求申請目的港N天免櫃期
14、提單簽發時是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單
二、航線主管根據業務員所述要求向船公司詢價，爭取申請更低的價格，以供貨主選擇。
（Ⅰ）若直接與船東訂艙，則應注意以下幾點：
1、 該船東是否有接至貨主所述之目的港
2、 是否可以接超重櫃
3、 是直航船還是中轉船，在哪裡中轉
4、 幾天可到達目的港
5、 該航次掛靠什麼碼頭（廈門的海天、象嶼、國際貨櫃）
6、 該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位
（Ⅱ）若為指定船東，在必要時（如運價更低廉）可以通過第二家貨代進行訂艙，但是除注意的幾點與船東相同外，還應在訂艙前確認以下幾個方面：
1、 在出提單時，是否要改SHOPPER或其他資料
2、 在貨主有要求的情況下，是否可以申請N天目的港免櫃期
3、 提單簽發時是MB/L還是HB/L
4、 是否可以保證艙位
（以上僅適用於海運費預付FREIGHT PREPAID）
三、航線主管與船東/貨代談妥運價，且貨主接受業務員報價後，簽署出口貨物代理委託書S/O（訂艙單），業務員便可訂艙，至文件部門列印一份無格式的托運單，並在上面標註明船期、運費、櫃型櫃量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運單傳畢後，便可向船東催傳訂艙確認。
同時，業務員填寫完整的公司業務封皮，並標注清楚各項費用的成本數額拖車公司，報關行及其電話傳真。
四、航線主管取得船東回復的訂艙確認後，在封皮上補上提單號、船名航次，交由OP操作
五、突發情況的處理方法
1、由於貨主原因要求更換到下一航次
將原先訂艙的確認回傳通知船東退載該票，並重新訂下一航次的艙位，若運價有所變動應及時告知業務員，與貨主協商。
2、貨主要求申請目的港10~14天免櫃期
與船東聯系，確定可以申請到免櫃期的具體天數N，並出具一份申請目的港N天免櫃期的申請書（加蓋提單上SHOPPER公章），FAX給船東。再由其向目的港申請，直到確認。
3、非危說明
如若貨物品名為化學物品，但是非危險品，而船東有要求說明，則需出具非危險品說明， 加蓋提單上SHOPPER公章。
4、提櫃後，船東換船或貨主要求換船
憑原訂艙確認向船東退載，重新訂艙，取得新訂艙確認，並向船東出具一份套櫃申請，加蓋貨代公章。註明原資料的船名航次(MV。)、提單號(OB/L)、啟運港/目的港(POL/POD)、集裝箱號/櫃型（CNTR#）需套櫃至新船名航次、新提單號。
（二）排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢
一、排載
1、OP根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單（排載單），排載單共九聯：
第一聯：貨主留底
第二聯：船代留底 （加蓋訂艙貨代業務章 打上貨主船代處的代碼）
第三聯：運費通知
第四聯：運費通知
第五聯：提箱申請書 （加蓋訂艙貨代業務章）
第六聯：裝箱單、場站收據副本 （貨櫃進碼頭後蓋碼頭進場章）
第六聯附頁：繳納出口貨物港務費申請書 （註明場裝或拖裝的費用，以便向貨主收款及財務對帳）
第七聯：場站收據副本、大副聯
第八聯：場站收據
第九聯：貨代留底 （加蓋訂艙貨代業務章）
2、若所出口的貨物為食品類，在列印排載單的同時，列印一張已加蓋碼頭進場章的排載單第六聯，填上進場日期，傳真給報關行以供換取通關單。
3、訂艙確認
取排載單2~9聯和訂艙確認交由外勤至各船代處進行排載
排載後船代收取第2聯，並在第5、6、7、8聯上加蓋排載單證章。
◆另外 A、中海網上訂艙，與船東口頭確認運價後，在中海網站上登陸公司用戶名及密碼後，錄入托單內容等，並在附加說明中標注訂艙人員的電話，傳真及「預借6、7、8聯」字樣。發送後，會先經過審核後才會配船，配船後就可以直接列印已確
至於你說的CIF/CNF/FOB對工廠的利益，我覺得沒什麼太大影響，羊毛出在羊身上，不論是CIF還是CNF還是FOB產生的費用基本都是收貨人承擔的
其他的流程都差不多，拖車的話也是直接給車隊調度打電話，其他事情都是他們安排，如果你還有什麼不明白的可以加我msn： [email protected]
當然是先傳托書了
3、貨代操作的基本操作流程
國際貨代的基本操作流程：
1、委託--出口商向貨運代理公司發起海運出口訂艙委託，將詳細的發貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預期的船期都需要顯示在提單上。
2、訂艙--貨運代理公司接到委託之後，在船公司的網站上訂艙，得艙位確定好之後，會給出口商發送下貨紙，告知所定具體船名航次，開船日期，提單號，最晚的送貨日期，送貨指定的場站。
3、送貨--出口商根據貨代公司給的下貨紙內容，將貨物送到指定的場站。一般現在採用的時候由貨代安排拖車，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便。
4、提單確認--在裝完貨之後，貨代公司會和出口商確認此票貨物提單上面所顯示的信息，最後提交給船公司。提交之後，提單信息不能隨意更改，如果確定要更改則會產生改單費，一般在300-500人民幣左右。
5、報關--貨物回來之後，由報關企業向出口商發起報關委託，出口商接手之後，報關企業向海關系統報關所需提交單據，等待海關審核，海關放行，之後，就是等待貨物裝船。
6、簽單--開船後，由貨代去船公司簽回提單，待出口商像貨代結清費用之後，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發貨人。最後由發貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權憑證的提單去提貨，這樣，整個出口流程就結束了。
(3)國際貨代攬貨的程序與方法擴展資料：
貨代接受貨主詢價時，需要做好以下工作：
一、 海運詢價：
1、 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
2、主要船公司船期信息；
3、需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
二、陸運詢價：（人民幣費用）
1、需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
2、各港區裝箱價格；
3、報關費、商檢、動植檢收費標准。
三、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
四、如果攬到沒有航線資源的貨，應該立即跟自己公司有過交易的同行聯系；現在網上有不少電子商務的海運訂艙網站可以按航線尋找有優勢的同行。找貨代協會交易平台「莊家聯盟訂艙」，共享的船東約價，信譽和價格都有保障。
4、貨代操作流程和工作細節是什麼?
PART1 攬貨→詢價→訂艙→接受託運申請→訂艙確認。
一、業務員攬貨，接受貨主詢價。
二、航線主管根據業務員所述要求向船公司詢價。
三、航線主管與船東/貨代談妥運價。
四、航線主管取得船東回復的訂艙確認後，在封皮上補上提單號、船名航次，交由OP操作。
五、突發情況的處理方法。
PART2 排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢。
一、排載。
二、提取空箱裝貨 進場 邊檢。
三、邊檢。
四、對集裝箱的特殊要求。
五、突發情況的處理方法。
PART3：申報→報檢→報關→配載（裝船計劃）。
一、申報（核對資料→進行申報）。
二、報檢。
三、報關。
四、配載（裝船計劃）。
五、有可能出現的情況。
PART4：審提單→船東確認費用→預借購付匯聯→繳交一切費用→簽單。
一、提單。
二、 審單。
三、領單、電放、SEAWAYBILL。
四、催款。
5、國際貨運代理的業務流程
國際貨運代理的業務流程主要包括以下幾個步驟：
第一步：接受客戶詢價
海運/空運詢價：（需客戶提供貨物起運港、目的港以及貨物信息如貨名，件數、重量、危險級別等）。貨代根據這些信息為客戶報價。
第二步：接收訂單也就是客戶的委託
接受客戶委託後需明確的重點信息：1、船期、件數2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項型*大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量;MTmetricton公5、付費條款、貨主聯系方法6、做箱情況，門到門還是內裝。
第三步：給客戶訂艙
取得提單號，航次，中轉時間等並告知客戶。客戶按照上面的進倉時間把貨送到指定倉庫或堆場。
第四步：出口報關
1、了解常出口貨物報關所需資料。
①需商檢
②需配額
③需許可證
④需產地證
⑤需提供商標授權、商標品名
第五步：提單確認和修改
第六步：確認完畢後發運
6、貨運攬貨的程序有哪些
1。真誠和熱情。雖然競爭激烈，許多進出口公司或者外貿業務員都有自己合作的夥伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯系，和不斷的交流，不用刻意追求什麼定單，而是先交朋友。我現在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時雖然收費高，但我仍然安排貨物由他負責。因為信任和穩定比服務費更重要。之所以，許多外貿公司不好打入，也是由於外貿公司考慮穩定的一個原因。
2。運價方面的實力。一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當然你不具備優勢。為什麼價格會有差距，因為客戶關系問題。APL的北京地區經理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎？肯定不一樣。所以，現在許多貨代和船公司的業務都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業務。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿公司的業務員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常做進出口的都希望價格穩定。這便於核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。
這里建議大家可以建立自己的優勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我最優惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區最優惠的價格是你邁向成功的一個基石。我曾在經理會上講，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優勢，你獲得了別人沒有的優勢，那麼你就有了成功的可能。
3。持之以恆的關心你的顧客。有些貨代送了一趟名片，然後就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業務人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今後的合作。
4。建立和海關的良好合作關系。這的確是一個可以打動外貿公司的一個地方。中國加入WTO以後，許多公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作，但業務人員沒有很好的綜合水平，因此，報關，通關都需要貨代的幫助。你有良好的海關關系可能比運費高低更重要。
5。單證業務能力要強。要能幫助客戶了解，解釋單據，甚至幫助客戶做單據。這是一個基礎知識能力。並不是所有的外貿人員都了解單證的，有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什麼單據。可能他們能賣出產品給外國客戶，但未必了解外貿必須的單據。
6。和船公司保持良好的關系。這里說的是有些船公司可以免除洗箱費和修箱費。這是可以幫助進口公司可以做到的服務，很容易產生良好的印象。
7。有一家外貿合作公司。現在一些工廠也在出口，未必有進出口權，但也有外國廠商通過互連網找來了，那麼你在攬業務的同時，發現這種沒有進出口權的工廠，就可以幫助他。既攬了業務，又代理了出口。
8。和保險公司建立合作關系。出口有自己找保險公司的，也有委託貨運代理公司做的。
總之，貨運代理要加強業務的學習，多掌握綜合的知識，多建立自己的優勢服務內容。談吐舉止要優雅，不卑不亢，給客戶留下良好的形象。