1、貨代員將來干什麼
抄襲來的：
貨代的定義
貨代，從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作內容來看是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的環節，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節省資本。根據貨物不同也有海外代理。 貨代物流操作實務中指出：貨運代理是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。 貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。」
貨代的工作
貨代的一般工作主要包括：
貨物的進出口，貨物的監裝、監卸以及拼箱拆箱和海外的運輸等。
出口：(出口商)
主要工作包括：
(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；
(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；
(3)提取貨物並簽發有關單證；
(4)研究信用證條款和所有政府的規定；
(5)包裝；
(6)儲存；
(7)稱重和量尺碼；
(8)安排保險；
(9)將貨物的港口後辦理報關及單證手續，並將貨物交給承運人；
(10)做外匯交易；
(11)支付運費及其它費用；
(12)收取已簽發的正本提單，並付發貨人；
(13)安排貨物轉運；
(14)通知收貨人貨物動態；
(15)記錄貨物滅失情況；
(16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。
進口(進口商)
(1)報告貨物動態；
(2)接收和審核所有與運輸有關的單據；
(3)提貨和付運費；
(4) 安排報關和付稅及其它費用；
(5)安排運輸過程中的存倉；
(6)向收貨人交付已結關的貨物；
(7) 協助收貨人儲存或分撥貨物。
作為多式聯運經營人，它收取貨物並簽發多式聯運提單， 承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。在發達國家，由於貨運代理發揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯運業務，而在發展中國家，由於交通基礎設施較差，有關法規不健全以及貨運代理的素質普遍不高，國際貨運代理在作為的素質普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯運經營人方面發揮的作用較小。
其它服務，如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。
貨代的服務對象
從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委託方的委託，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經營其業務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業務主要有：
一、為發貨人服務 貨代代替發貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續：
1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。 2、向客戶建議倉儲與分撥。
3、選擇可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同。
4、安排貨物的計重和計量。
5、辦理貨物保險。
6、貨物的拼裝。
7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉。
8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人。
9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。
10、辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。
11、從承運那裡取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人。
12、通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯系，監督貨物運輸進程，並使托運人知道貨物去向。
二、為海關服務
當國際貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責早發定的單證中，申報貨物確切的金額、數量、品名，以使政府在這些方面不受損失。
三、為承運人服務 貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。
四、為航空公司服務
貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協會的代理。在這種關繫上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，並由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適於空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。 五、為班輪公司服務 貨運代理與班輪公司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們在世界范圍內爭取對傭金的要求。
六、提供拼箱服務
隨著國際貿易中級裝運輸的增長，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委託人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發貨人發往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸的貨物發往目的地的貨代，並通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發提單，即分提單或其他類似收據交給每票貨的發貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發貨人不直接與承運人聯系，對承運人來說，貨代是發貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發的是全程提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。
七、提供多式聯運服務
在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯運這是他充當了主要承運人並承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判並簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯運合同的執行，也就是說，不會影響發貨人的義務和在多式聯運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯運經營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的「一攬子」服務，並對它的客戶承擔一個更高水平的責任。
貨代的責任
1、基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）.
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。 如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
2、責任期限 從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置於收貨人指示的地點業已作為完成並以履行合同中規定的交貨義務。
3、對合同的責任 國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。
4、對倉儲的責任 貨代在接受貨物准備倉儲時，應在收到貨後給委託方收據或倉庫證明，並在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
5、權利 委託方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由於貨運代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產生的其它費用。如貨物滅失或損壞系屬於保險人承包范圍之內，貨運代理人賠償後，從貨物所有人那裡取得代位求償權，從其他責任人那裡得到補償或償還。當貨運代理人對貨物全部賠償後，有關貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。
6、除外責任
①由於委託方的疏忽或過失
②由於委託方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業過程中的過失
③由於貨物的自然特性或潛在缺陷
④由於貨物的包裝不牢固、標志不清
⑤由於貨物送達地址不清、不完整、不準確
⑥由於對貨物內容申述不清楚、不完整
⑦由於不可抗力、自然災害、意外原因
但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過失或疏忽所致，或帶隊該貨物的滅失、損害應付賠償責任。
貨代的賠償責任
國際貨運代理協會一般條款對還規定的賠償原則由兩個方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任限制。
一、賠償責任原則
收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害，並能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到後多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務。
二、賠償責任限制
從現有的國際公約看，有的採用單一標準的賠償方法，有的採用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。
貨代大掌櫃
貨代大掌櫃是一種基於互聯網模式的全球貨代商務平台，集成了國際貨代網上營業廳、基礎操作業務系統、上下游及同行間電子介面、賣家管理、PO管理、海外代理、堆場、倉儲、車隊、CRM、HR、OA等一系列在線管理服務，並且集成了包括國內、國際簡訊、網路傳真、遠程客戶支持和呼叫中心系統，尤其是植入了B2B營銷的功能，擁有貨代大掌櫃平台的企業可以發布全球運價到頗具知名度的全球商貿網物流頻道，面向國際買家和中國供應商推廣業務；而國內運價則發布到捷通網企業商圈，面向國內同行進行推廣，從而覆蓋直客、同行等主要的業務來源渠道，實現推廣上的全球化和業務來源的多元化，確保企業的客流量增長。 服務門戶：不僅能夠進行企業的網站推廣和宣傳公司的產品和服務，而且能夠為貨主和合作公司提供在線委託、貨物跟蹤、提單確認、費用確認、運費預算、入倉通知、在線訂艙、在線對賬等強大的電子商務功能。 在線軟體：可以處於海運進出口貨代、空運進出口貨代、集卡運輸、進出口報關等各類貨代業務。系統功能全面、操作便捷、無需部署、實時升級，支持從詢報價、到受理委託、到業務台帳、到收付款結算、到生成財務憑證全過程業務管理，內置各類套打單證格式，包括海空運托單、提單、下貨紙、裝箱單、費用確認單、報關單等等。報表統計全面，包括應收應付款統計、利潤統計、銷售員回款統計等30餘種報表。 企業內網：提供企業內部、總部與分部之間員工的日常辦公管理，同時，各種關鍵的業務數據和管理信息可根據授權狀況，在內網上一目瞭然。 多種功能通過互聯網實現高度集成，能夠有效地通過強大的網路平台幫助貨代和物流企業推廣業務、提高服務質量、強化內部管理、增強客戶粘度、提升綜合競爭力，讓企業經營管理工作隨時隨地困輕松應對。
2、貨代的供應鏈上下游是什麼呢？
外貿公司或工廠---貨代---船公司
3、ISF在貨代中是什麼意思
ISF又被稱呼為10+2 申報。即進口安全申報和運送人附加要求，要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統將電子申報數據送入美國海關。在ISF申報操作方面，進口商可以委託其信任的海外代理代為申報。
ISF對船公司的申報要求：
1、船運裝載位置計劃資料（VESSEL STOW PLAN）
2、裝載貨櫃的狀況訊息（CONTAINER STATUS MESSAGE）
(3)貨代上下游擴展資料：
從2009-1-26日起，所有去美國的貨物在提交AMS的前提下還需提交一個新的10+2申報。
至於ISF 和 AMS申報的不同之處,簡單區分為:
AMS 申報，主要是提單內的信息，貨代在申報時多能管控。
而ISF 申報主要是供應鏈上實體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時期比較困難。如果由貨代幫忙申報ISF，必須在定艙時，已收集到相關資料。而如果由進口商自己申報，在申報時必須與賣方溝通好一些信息。
參考資料來源：網路-ISF
4、貨代是干什麼的
貨代是對接發貨的貿易公司和接貨的船公司之間的中介性質環節。因為貨代的存在，縮減了發貨過程中，產業鏈上下游的麻煩。對考慮和提升貨代質量以及貨代業務的專業度，有很大的幫助。貨代，他可以不會報關，因為對接報關行就可以啦；可以沒有拖車，和拖車公司合作就可以。
但必須熟悉各個環節的業務內容，可以第一時間和各個環節進行對接，完成發貨任務。貨代做的就是完成各個環節的對接，順利發貨。這個流程中一切內容都是服務，貨代的本質是服務型行業，他的職責因此就是服務，提升核心競爭力的關鍵也是服務。
主要職責
1、服務的專業化，專業成就品質。對貿易公司的問題盡可能給出准確的答案。模稜兩可、含糊其辭其實和直接告訴別人你不知道區別不大，這是專業化的致命傷。對接報關行、拖車公司，也不拖拉不墨跡，及時根進進度，第一時間把發貨進展情況反饋給貿易公司。
2、服務的網路化，如今智能移動設備和網路技術都高度發展，想要保證自己的服務質量，貨代公司就一定不能和網路脫軌。
3、服務的高效化，都說兵貴神速，業務對接快，發貨速度快，不僅讓自己更專業，更能得到客戶青睞，還能一定程度上縮減支出，減少很多不必要的麻煩和意外狀況的出現。
5、服務的差異化，這一點很多朋友都可能理解偏了。這不是讓你走偏門，不是讓你做另類的活動，而是線路規劃亦或創新發展，都從自身的核心業務出發，從更傾向籠絡。
5、國際物流企業、貨代企業都用什麼操作系統？
首先，准備上貨代系統前要考慮以下幾點：
貨代系統的目的：提高效率，減少出錯；
貨代系統的范圍：是區域網還是互聯網，是否可以隨時在線訪問，查詢客戶信息；
貨代系統的操作：系統構造是否嚴謹，細節問題處理細致，操作流程順暢，簡便；
貨代系統的功能：功能是否全面，是拆分式，還是全功能開放；
貨代系統的收費： 是否在公司承受范圍之內，收費模式選擇；
貨代系統的售後：售後服務是否完善，響應是否及時。
除此之外，所選的國際貨代系統不僅要能滿足自身的業務需求，還要能支持系統功能的拓展，避免在未來發展其他貨代業務時需要更換系統。
綜上所述，推薦試試立刻雲國際物流管理系統，提供多版本選擇，雲版、區域網版、集團版等等，適合從小到1-2人的企業，大到1000-2000人的企業使用，可以先去開通雲服務版，免費試用 (無需審核，即開即用)。
6、貨代中什麼是EDI
EDI是英文Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為「電子數據交換」。它是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段。
電子數據交換 （ Electronic data interchange，縮寫 EDI ） 是指按照同一規定的一套通用標准格式，將標準的經濟信息，通過通信網路傳輸，在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。由於使用 EDI 能有效的減少直到最終消除貿易過程中的紙面單證，因而 EDI 也被俗稱為 「 無紙交易 」 。它是一種利用計算機進行商務處理的新方法。EDI是將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業的信息，用一種國際公認的標准格式，通過計算機通信網路，使各有關部門、公司與企業之間進行數據交換與處理，並完成以貿易為中心的全部業務過程。
7、物流行業的上下游企業有哪些
物流企業的上游供應商應該有汽油，柴油，天然氣等燃料供應商，運輸車輛銷售廠商，場地租賃的出租方等。
下遊客戶主要是有進出口需求的企業或者貨代商，有運輸需求的企業等。