1、關於貨代退佣~~~請教~跪拜
如去日本的運費，除了海運費（OCEAN FREIGHT),還包括BAF/YAS/EBS等，總的費用加起來足夠維護船公司的營運成本，所以為了搶貨，有時候海運費可以是負的，但實際總費用仍舊是正的。
至於拼箱散貨運價，退佣更常見，如去香港日本東南亞歐洲的運價都是負的，也就是貨代可以退佣給發貨人，主要原因是目的港的收費標准比較高，羊毛出在羊身上，貨代是不會虧錢的。
2、請問退佣是什麼意思？
所謂退佣，就是一些銷售人員為了拓展客戶的來源，將自己的傭金作為對客戶的優惠退還給客戶。一般情況下，營銷商應盡量減少自己的退佣，而是通過索要更多合作費用而增加自己的利潤水平，但收取較低的年底退佣。對貨代來說，所謂退佣，就是基本運價里退給客戶多少，相當於便宜多少。
退佣亦稱為返佣，退佣問題隨著保險主體的增多，這種現象愈演愈烈，雖然保監會、各級保監局和保險公司都在明令禁止，但業務員出於各種目的均會發生此種行為。
3、什麼是退佣？具體的操作方法是什麼？
所謂退佣，就是一些銷售人員為了拓展客戶的來源，將自己的傭金作為對客戶的優惠退還給客戶。一般情況下，營銷商應盡量減少自己的退佣，而是通過索要更多合作費用而增加自己的利潤水平，但收取較低的年底退佣。對貨代來說，所謂退佣，就是基本運價里退給客戶多少，相當於便宜多少。
退佣亦稱為返佣，退佣問題隨著保險主體的增多，這種現象愈演愈烈，雖然保監會、各級保監局和保險公司都在明令禁止，但業務員出於各種目的均會發生此種行為。
業務員產生此行為的幾種原因:
1、為了留存。不同的公司對業務員的考核期不同，但均需要在每次考核期內達到一定的標准，部分業務員為爭取上單維持考核，通過退佣承諾還處在猶豫中的客戶，促成上單。
2、爭搶客源。一個開發成功的客戶會轉介紹5~10個潛在客戶，為爭取潛在客戶實施此行為。
3、親屬保單。親屬投保，業務員將傭金退還給親屬。
4、貨代退佣是怎麼個退法 什麼情況是退給我 什麼情況是退給客戶。。 麻煩說的詳細點！！！！！！
需要做退佣的話可以加我資料里的聯系方式 只要你提供你的個人銀行賬戶 就可以打給你 一般是不會給國外做退佣的 老外好像也不需要我們貨代的退佣吧…
5、貨代公司退佣是按月開發票的，開完發票怎麼做賬呢？
你往外開就做收入，你收到發票就可以做費用或入庫轉成本
6、貨代給客戶的回扣大約要多少？
我 是做這塊，一般情況是這樣的，對方把最低報價報給出口客戶，看客戶能接受么，如果客戶接受了貨代的海運報價，那麼你想要多少的退佣讓他給你加就是了。舉個例子，那個貨代給出口客戶報的是$1000/40GP，如果你就是在那個出口公司做，你們公司$1050也可以接受，那麼一個櫃子就可以給你退50美金。或者說貨代給你報$1000，出口公司接受了，你可以問貨代，這個價格能申請多少，如果申請50下來，你就是可以一個櫃50的退佣，申請10美金，那就是10美金的退佣。大概就是這個意思吧.別扯了什麼貨價的千分之8，我干貨代的，沒那麼一說，那樣的話干貨代太賺錢了。出口水產的一個櫃的貨值上百萬，貨代利潤撐死了￥2000。
7、關於貨代退佣？
嚴格意義來說，拿退佣是非法行為，等於是非法侵佔公司財物。適當的給一點傭金，可以是以攬貨獎勵的名義發放。但退傭金額過高的話，等於是運價要拔高不少。浙江已經發生了一起案例，一家外貿公司跟貨代簽訂出貨協議，由於外貿公司相關人員要退佣，於是船公司運價下調時，貨代沒有通知外貿公司，把相差部分做為退佣給了外貿公司相關人員。結果今年外貿不景氣，外貿公司老闆想從運費這一塊擠一點利潤，結果跟船公司溝通後，發覺貨代多賺走了一百多萬的差價，於是要求貨代公司返還差價。這樣一來，貨代公司就陷入了兩難境地，要麼自己賠錢，要麼把實情抖出來，而實情抖出來的話，外貿公司相關人員就要去坐牢。
另外一方面，稅務部門對貨代公司也有稅收監管，退佣的話，沒有發票入帳，就很麻煩。
這樣一來，正規一點的貨代公司一般不支持客人拿退佣，或者可以拿的話，一般也有金額限制。
8、我是出口業務員 錢打進貨代公司公賬 貨代業務員退佣給我 那他怎麼辦？
我也是名貨代，這種事比較正常，沒必要大驚小怪的，說不定他的利潤比退佣還多，互惠互利嘛，哈哈
9、為什麼貨代要退佣？
我理解的是：
（1）散貨。有些點是有退的，但是基本上目的港費用比較高
（2）貨代公司本來就是在幫助船公司把貨填滿，既然有這種關系的話，就會有退佣一說了
10、我想問一下，我是新手貨代財務，我想知道船公司退佣怎麼開票，明細開什麼？
兩種情況：
1. 船公司會在申請的費用裡面將退佣直接扣除，這樣就不用開票了。
2. 按退佣錢開發票，明細隨便開就可以。
公司退給客戶的傭金就沒法開票了。