1、發海運到美國亞馬遜FBA物流操作流程是怎麼樣的
訂艙-裝櫃-報關-開船後14天到港-LAX到港清關-提櫃-交給卡車或者UPS派送
2、海運或者空運物流操作的基本工作流程是什麼 能具體到工作內容嗎？謝謝
、客人把訂單下到公司，經公司各部門的產能評估後，作出的生產日期和出貨日期的安排。
2、船務部接到業務部下達的訂單後，根據訂單出貨日期錄入出貨排程。
3．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
3.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人修改L/C。
3.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。一般訂金為貨款總額的30%或60%.
3.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需總經理確認。
4． 驗貨
4.1：在交貨期前兩周或一周，要通知公司驗貨員驗貨。驗貨時間視公司情況而定。
4.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知業務部。
4.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
5．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作export contract、invoice、packing list等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
6．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同、發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
7． 租船訂艙：
7.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定forwarder agent or shipment co.。應盡早與forwarder agent or shipment co.聯系，告知發貨意向，了解將要安排的port of loading、shipping schele等情況，以確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向forwarder agent or shipment co.發出書面定倉通知（booking form or shipping order），通常在開船一周前可拿到shipping order。
7.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向forwarder agent or shipmentco.咨詢shipping schele、freight、port of loading等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，shipping schele合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
7.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向forwarder定散貨艙位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求等內容。
7.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量、目的港等內容，以避免差錯。
8． 安排拖櫃：
8.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙、船公司、定倉號、拖櫃委託書、註明裝櫃時間、櫃型及數量、裝櫃地址、報關行、裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
8.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
8.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
9．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量、口岸、船公司、定倉號、櫃號、船開截關時間、拖車公司、櫃型及數量、本公司的聯系人和電話等。
10． 獲得運輸文件：
10.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
10.2． 督促船公司盡快出提單樣板(B/L drafte)及運費帳單(Debit note)。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
10.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
11． 准備其他文件
11.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
11.2．FORM A原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單、提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
11.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。
11.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量、金額、包裝件數、嘜頭、目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書、發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。
11.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要於提單相符。
12．交單：
12.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，一般是15天或21天，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
12.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
12.3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
不過，有的公司因為客人信用好，也可以收到訂金後出貨，出貨後，把提單資料和其他的文件傳真給客人，再收餘款的。然後把提單等文件立即寄給客人。
13．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
14．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
15．單證員平時應注意收集運價變動，船期、航線等信息，為業務員報價提供幫助。
1,SHIPPER 把托運單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。
2，FORWARDER 向船公司定艙，船ON BOARD後。船公司簽發MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起運港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3，FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的貨主。CNEE一般做信用證的是TO ORDER。
4，CARRIER 在船開後將貨物運達目的港。
5，FORWARDER 將MBL通過DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6，SHIPPER拿到提單後，在交單期之內向國內義付行交單，結匯。如果做T/TSHPPER直接寄單據給國外客人。
7，義付行把全套單據向開證行結匯。
8，CNEE向開證行付款贖單。
9，FORWARDER 拿著MBL向船公司換單提貨，清關。
10，CNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。
這是國際貨代一般做法。
HBL是HOUSE BILL OF LADING （貨代提單）
MBL是MASTER BILL OF LADING （船東提單）
它們的區別是
1.HBL是貨代簽發的提單，不能依此來提貨
MBL是船東簽發的提單，可以依此來提貨
2.HBL不管是到付還是預付，都可以給發貨人
MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預付可以給發貨人
船務公司有的是客人直接指定的.
3.HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的
MBL的抬頭是船務公司的抬頭，比如：走YANGMING，他的抬頭就
是YANGMING LING.......，簽字也是YANGMING的
4.在提貨時，要用HBL來換MBL才能提到貨物
Forwarders Cargo Receipt即FCR是「承運貨物收據」，簡稱Cargo Receipt，是貨代收到托運貨物時給托運人簽發的收據，此外還是承攬將貨物運到FCR上所栽明的目的地的單證，它不是物權憑證，除非信用證特別授權的話，銀行是不會接受這種單據的，提單是物權憑證，與沒有嚴格統一規定的Cargo Receipt不同，提單有嚴謹的含義 樓主要注意收匯安全,因為你把貨物交給貨代就完成了交貨任務，此時由於沒有提單，貨物已經不屬於你拉，客戶也可以直接提貨，而你評次單據就是應該拿到錢了，因為你已經失去了貨物。 B/L代表物權，是所有權憑證， cargo receipt只是收據，不表示物權。 收貨單(cargo receipt)：是貨物裝船後，承運船舶的大副簽發給托運人，表示已收到貨物並已裝船的貨物收據。收貨人收到正本提單後，向承運人的代理人換取提貨單；代理人簽發提貨單後，須保持正本提單、艙單和提貨單內容相一致；收貨人憑提貨單向海關辦理放行手續後，再到港口倉庫或船邊提取貨物；貨物提清後，提貨單留存港口倉庫備查；收貨人實收貨物少於提單或發生殘損時，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，並憑以通過代理人向承運人索賠。 cargo receipt應該是收貨人辦理的卸船單證之一 一般因為是客戶自己租船訂艙，而且希望能及早收到提單以便提貨，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交單，而全套正本提單由受益人直接寄交申請人or隨船直接到達申請人手中。這種做法通常存在於雙方彼此相當信任的基礎上。 也就是說，客戶最終提貨，靠的還是全套B/L；只不過這套B/L是在信用證之外流轉。貨權的實際轉移也是在信用證之外；而在信用證下，申請人也會因為前述緣由盡量簡化單據要求--我實際看到的CASE中，這種CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其貨代（而非船公司）出具的。所以這才要求彼此信譽良好，因為這要求1.申請人相信受益人會在信用證外及早寄交提單而不是製造虛假單據然後一貨賣二主 2.受益人收到的L/C中沒有無法做到的軟條款，以免發生提單交付出去後議付的單據卻被拒付 所以說，用CARGO RECEIPT交單多是建立在雙方彼此信任的基礎上的，其中貨權的轉移仍以提單流轉為關鍵。
海運單(Sea Waybill)是證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接管或裝船，已經承運人保證將貨物 交給指定收貨人的一種不可轉讓的單證
海運單的作用是海運單是發貨人和承運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明，又是承運人接管貨物或者貨
物已經裝船的貨物收據，具有以下兩個重要作用：
1）是承運人受到貨物，或者貨物已經裝船後簽發給托運人的一份貨物收據；
2）是承運人與托運人之間訂立海上貨物運輸合同的證明
海運單與海運提單的區別：
1） 海運單不具有提單「物權憑證」的作用：對於提單持有人而言，擁有提單在法律上就表明擁有
提單上所記載的貨物，通過轉讓提單可以達到轉讓貨物的目的，海運單在法律上不具有可轉讓性
***由於海運單不是物權憑證，收貨人在卸貨港提取貨物時並不需要持有和出具正本的海運單，
只需要確認自己的收貨人身份後就可以取得提貨單提貨
2）在作為運輸合同證明方面的區別：海運單通常採用簡單形式，其正面或者背面如果沒有適當
的條款或者沒有並入有關國際組織或者民間團體為海運單制定的規則，則它只能作為托運人與承
運人之間訂立貨物運輸合同的證明，收貨人是不能依據海運單上記載的條款向承運人提出索賠的，
承運人也不能依據海運單上記載的條款進行抗辯；而對於提單，當提單經過轉讓到了收貨人手裡
時，收貨人就享有提單賦予的權利，同時也要承擔相應的責任
3）在作為貨物收據證據效力方面的區別：提單運輸涉及的貿易是單證貿易，為了保護合法受讓
提單的第三人，有必要強調提單作為貨物收據所記載內容是最終證據；而海運單涉及的貿易不是
單證貿易，不涉及轉讓問題，因而沒有必要強調海運單作為貨物收據所記載內容是最終證據
海運單的優點：在一定條件下海運單具有迅捷、簡便、安全的特點
1、對發貨人而言，在以下方面比較方便：
1）海運單不一定寄給收貨人；
2）節省郵費；
3）免除了業務員對提單的檢查，同時也免除了對其他配套物權單證的檢查；
4）發貨人可向客戶（收貨人）提供更簡易、更迅速的服務；
5）整個單據程序得到了改進，從而提高了市場的競爭力；
6）當貨物尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發貨人改簽提單發給 新的收貨人
2、對承運人而言，在交貨方面減少風險：
海運單的交貨條件不取決於海運單的呈遞，也無須遵守單據手續，承運人只要將貨物交給
海運單上所列明的收貨人或其授權的代理人，就視為已經做到了謹慎處理
3、對收貨人而言
1）可免除因等海運提單而招致的延遲提貨；
2）可免除為防止交錯貨物而向承運人出具銀行擔保；
3）免除業務員對延誤的提單及轉運中丟失的提單的檢查；
4）不再產生滯期費、倉租費
4、在單證本身的風險方面：由於海運單的不可轉讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運單，也不能提取貨物，因此對收貨人不存在風險
5、在單證的流轉程序方面：由於採用海運單不必遞交給收貨人，因此有關單據如保險單和商業發票等，可以在裝貨完畢後立即發送給有關當事人
請注意一般情況下船公司是不會簽發海運單的，海商法是比較袒護船東的，海運提單的背面就有很多條款規定雙方的權利和義務多半是對船公司有利的條款。一旦出現貨物的損傷和滅失，這些條款會幫助船東逃避責任。那麼海運單簽署後船東就自動喪失了抗辯的權利，也就是失去了條款的保護，一旦出現事故，就有承擔責任的風險。由於海運單可以憑COPY件換提貨單因此安全性也不高，曾經出現過冒領的情況。綜上所述，所以雖然海運單很方便卻不被廣泛使用的原因。
提單分海運提單和海運單兩種,一般我們都是拿的海運提單,這種提單可以背書轉給別人. 海運單又名SEAWAY BILL 這種提單沒有正本只有副本,而且收貨人只能是具體的人/公司, 不能TO ORDER 之類的, 非且不能轉讓,一般申請這種提單的客戶他和國外的船公司關系特好,貨到了,客人只憑證明證明是提單上的收貨人就能提貨不用出示正本提單 .
3、海運物流怎麼做
海運的流程大致可以分為以下9大方面：
一、托運：
1、托運人提供：(1)箱型。(2)箱量。(3) 目的港。(4)出運時間。(5)貨物品名(美國線，必須報品名)。
2、客戶接收海運價後.若要委託裝箱,貨運公司向貨主問明裝箱方式。
(1)廠地裝箱(托 運人提供工廠地址)。
(2)倉庫裝箱(貨運公司向托運人提供倉庫地址)。
3、貨運公司向托運人索要報關資料。
二、定艙：寧波DHL把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙後，告知船名、船期、提單號。
三、做箱：
1、倉庫做箱.貨運公司把船名、提單號，通知倉庫.賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱,待貨主送貨後做箱。
2、廠地做箱.貨運公司提箱後,根據托運人提供的工廠地址做箱。
四、報關：裝載集裝箱集港後報關；船公司將集裝箱裝到船上。
五、卸載船公司將集裝箱卸到碼頭上。
六、通知提貨：船公司通知提貨人提貨。
七、清關：提貨人向海關清關。
八、換單：提貨人把提單換成提貨單。
九、提貨：提貨人拿提貨單提貨
4、海運拼箱的操作流程有哪些
海運拼箱操作流程與海運出口流程差別不大，只是多了一個拼裝入箱的步驟罷了。
海運拼箱操作流程主要有：
1、貨主組織貨源、聯系貨代公司進行下單
2、貨代公司接受委託、收取相應的單證
3、拼箱貨物收倉分類
4、訂艙
5、報關
6、裝船出運
7、目的港清關
8、提貨
9、派送到收貨人地址（或者客戶自提）
貿易主要是國與國之間的貿易，通常產生在兩國甚至多國之間，這就有了國內運輸和國際運輸。國內運輸包括出口方的國內運輸以及進口方的國內運輸，在海運拼箱操作流程中貿易相關的人員與職責如下：
一、出口方
出口方即貨主，為貿易行為的第一棒。在出口方與收貨人達成共識的情況下，才有可能產生貿易。組織貨源即為出口方的行為，貨源准備就緒後，此時需要一個可靠的托運人，這個人就是第三方物流。
二、第三方物流
第三方物流即為貨運代理公司，貨代公司接受委託人（即貨主）的委託，進行貨物分類、整理安排貨物運輸，大部分貨運代理公司這時需要找一個承運人（即船公司）進行貨物的國際運輸。
三、海關
海關是國際運輸的重點，貨物能否出口成功，全看海關這一關。首先出口國的海關，所運貨物應是改過允許出口的才行。而相對進口國來說，出口國允許出口的，未必就一定能進入進口國。因此報關與清關產生這環節是比較難處理的一點。
四、承運人
承運人即為船公司，其主要負責貨物的海上運輸，即主要負責國際運輸這一塊，報關、清關、國內運輸均不在服務范圍內，船公司通俗點來說就是運輸工具，僅起承載作用，其餘情況均與他無關。
五、進口方
進口方即為收貨人，是貿易的起點與終點。只有進口方與出口方達成共同認識才能開始貿易。也只有等收貨人收到貨物之後，這項貿易才算真正結束。需要注意的是進口方提貨可以是收貨人親自提貨，也可以是貨代公司幫忙提貨，甚至是收貨人委託的親人朋友幫忙提貨。
5、國際物流運輸方式有哪幾種
法律分析：
國際物流運輸是指發生在兩個或兩個以上國家或地區之間的物流。而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運、空運、快遞等。國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。國際空運國際航空貨運服務商與各大航空公司直接合作，成本相對較低，所以運費自然比快運方式低。航空運輸的主體是主要的國際航空公司只要有一個機場就可以做到，幾乎沒有盲點，而快遞不同於它們是根據距離來收費的，而快遞有時還要根據當地貿易的數量來收費。國際多式聯運是指根據多式聯運合同，由多式聯運經營人安排兩種或以上不同的運輸方式，把貨物從起運國境內接貨地點運至目的國境內指定的交貨地點的運輸。如海-陸聯運、海-鐵聯運、海-空聯運、空-陸聯運、海-鐵-陸聯運等。
法律依據：
《中華人民共和國海商法》
第二條 本法所稱海上運輸,是指海上貨物運輸和海上旅客運輸,包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。
第三條 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用於軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。
衍生問題：
國際物流操作流程步驟是什麼？
一、咨詢貨運代理公司報價、如何付款、收件倉庫在哪裡、公司流程、服務、時效和安全問題確保萬一出現問題能及時解決。
二、發貨人提供信息，提供貨物資料詳細：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息。
三、倉庫收到貨物進行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機場。
四、貨物區分好普貨/特貨，送往相對應機場進行理貨、過磅、打單、商檢等待入倉。如果貨物在這安檢失敗入倉不了就會被退回。貨物通過安全檢查就說明貨物沒有問題。
五、客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，一般的集運公司都會幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報關行或者自己有清關能力的話可以自己進行操作。
六、貨物到達當地海關進行審查、查驗、征稅、然後放行。
6、國際貨運操作流程
一、接受貨主詢價 ： 海運詢價， 陸運詢價:(人民幣費用) ， 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單(接受貨主委託) 接受貨主委託後(一般為傳真件)需明確的重點信息：1、 船期、件數 ， 箱型、箱量 。
三、訂艙： 繕制委託書(十聯單); 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
四、做箱
五、報關(有時同時、有時先於做箱)：了解常出口貨物報關所需資料， 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性(單證一致)。
顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
六、提單確認和修改 ： 問明顧客「提單」的發放形式:
七、簽單
八、航次費用結算 ， 海運費 
(6)國際海運物流流程擴展資料：
由運輸業者提供的普通貨物運輸。
區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。
運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的。
包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程。
對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。