1、新疆物流怎麼發展
新疆物流業發展現狀分析及對策
新疆屬於經濟欠發達地區，發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。物流業的發展對新疆第三產業的發展具有舉足輕重的地位，並且現代物流業的發展空間也非常廣闊，物流業的前景將是新疆一個很看好的行業之一。
一、新疆物流業發展現狀
1、發展勢頭良好
國際國內大型物流企業開始關注新疆，由「中國物流百強企業」南方物流投資4億元、佔地500畝的南方物流新疆綜合物流園項目在烏魯木齊經濟技術開發區加緊建設；澳大利亞孚克斯物流國際集團投資5000萬元，收購新疆金豹運輸公司，在新疆開展礦山物流服務；投資2億元的亞中機電物流中心、投資3億元的新疆百商五交化物流配送中心等逐漸聚集人氣，同時在米東區將建一個200畝的倉儲基地、在阿克蘇將建一個全疆最大的棉紡物流基地。
2、公路交通運輸基礎設施快速發展
截止2007年底，自治區公路通車里程14.5萬公里（含兵團），其中：高速公路1009公里，一級公路1474公里、二級公路8444公里、三級公路及以下23461公里；全區機動車保有量達到195萬輛，其中民用汽車保有量82萬輛，營業性客車達4.4萬輛，貨車達20.6萬輛。
3、物流配送中心的建設、發展前景良好
「十一五」期間，將以烏魯木齊為中心，逐步建立烏魯木齊北站生產資料加工配送園區和若干個工業消費品配送中心、農副產品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫爾勒各建一個地區性綜合物流配送中心，形成社會化、高效運轉的物流配送網路。
4、總體物流成本仍然較高
由於目前物流作業的分散性及物流服務的各個環節的相互脫離，導致在物流生產的過程中產生了大量的人力、物力，管理成本較高，從而影響了我區物流業的進一步發展。
5、與現代物流業相距較遠
相當數量的企業還沒有現代物流觀念，對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。一些物流企業還沒有完全擺脫計劃經濟的影響，習慣「大而全」、「小而全」，沒有按照現代物流理念對企業內部物流進行整合和重組。
二、新疆物流發展存在的問題
新疆雖然地處西北五省，屬於偏遠地區，地域的限制使得新疆的經濟發展遠遠落後於沿海城市，但是西部大開發政策的出台為新疆經濟的快速發展提供了廣闊的空間和契機，但從整個物流行業來看，新疆物流仍存在一些亟待解決的問題。
1、管理體制
目前新疆物流管理許可權被分別劃分成鐵道、交通、民航、經貿等若干個不同的部門，沒有一個部門或機構能夠統籌協調管理。開展跨區域、行業、多式聯運的社會化物流困難重重。地方及兵團的物流主管部門相互割裂，自行規劃，缺乏溝通，重復建設嚴重，無法發揮物流的綜合效益。公路貨運因缺乏合理的物流組織，返空率多年保持在50％-70％左右。在各貨場隨處可見大量的貨車處於閑置，等待裝貨的狀態，運力過剩，造成極大的浪費。
2、物流企業競爭力不強
物流企業大多是由傳統的運輸公司或儲運公司改名而來的，規模小，管理不規范，專業化程度低。在服務內容上局限於一般的運輸、倉儲和搬運，無法提供綜合的物流服務。在經營方式上多是採用單車承包，個體掛靠，融資租賃等分散經營形式，運輸一些附加值較低的散貨。就業務輻射范圍而言，新疆的物流企業多為地區性物流企業，輻射到全國的物流企業不足15%，延伸到國外的物流企業不足2%，缺乏參與國內、國際物流市場競爭能力。
3、現代綜合物流體系尚未形成，交通貨運業發展相對落後
目前，交通運輸工具還比較落後，交通運輸工具的增長與運輸路線的增長不協調，城市交通不順暢，嚴重影響了交通運輸網路的運作效率。
4、物流中心建設仍然滯後
口岸基礎設施比較落後，城市化建設嚴重不足，缺乏建設發展現代物流中心需要的社會經濟環境，使物流中心沒有按照社會發展進行統一規劃，導致城市物流分散，組織化程度低，物流布局不合理，技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，缺少規模化和社會化。
5、物流管理技術水平低
物流產業的信息化水平總體偏低，絕大部分的物流企業的技術裝備和管理手段落後，服務網路和信息系統不健全，使用專業物流管理軟體的物流企業寥寥無幾，尚未有效地整合物流信息。
三、新疆物流發展的建議及對策
針對目前新疆物流企業存在的問題，筆者提供以下建議和對策，僅供參考。
1、建立權威的領導協調機構，統一管理，規范物流市場
促進新疆現代物流業的發展，需要一個良好的市場環境。應加強政府對物流工作的領導，建立具有統一協調職能的專門工作機構，負責組織各相關部門制定新疆物流業發展的統一規劃和各項扶持政策，協調好地方、兵團的關系，有效制止有礙公平競爭的不良行為。
2、強化增值服務，發展戰略夥伴關系
新疆物流企業在提供基本的物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展物流增值服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平台等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；要通過提供全方位服務的方式，與客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略夥伴關系。
3、加強物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業
一是堅持以提高勞動生產率降低物流成本和提供社會化服務為根本目的，加大物流基礎設施建設力度；二是應當根據新疆的地域特點、生產與貿易流通格局，規劃新疆物流系統的合理布局，三是新疆交通運輸正處於大規模的建設發展時期，具有後發優勢，應充分借鑒東部地區交通運輸發展的經驗和最新的發展趨勢，結合我區的地域特點，在大發展的過程中不斷實現和完善各種運輸方式的合理分工和協調發展。
4、大力發展對內、對外貿易和口岸物流，促進物流發展
一是新疆的物流業有著廣闊的市場前景。由於獨特的地理位置，新疆已成為向西開放、發展對外貿易和物流業的重要通道，形成以烏魯木齊為商貿中心，以7條國道干線為主骨架，東聯甘肅、青海，通往內地各省區，南聯西藏，西出中亞、西亞各國，並對區內眾多縣市形成輻射的物流網路。二是大力發展口岸物流。物流功能是口岸的重要功能之一。依託各類口岸建設物流中心在我區物流業的發展中應引起足夠的重視。對外開放的一類口岸大都處於邊境地區，有利於藉助地緣優勢開展邊境貿易，具備建設以國際物流服務為主的物流中心的有利條件，具有東聯西出的獨特地緣優勢，發展口岸物流極為便利。
5、加快物流企業重組，大力發展第三方物流
應結合自身經濟、技術實力選擇適合自己的方式調整，優化物流企業結構，通過對現有眾多的中小型物流企業實施聯合、重組、破產、收購等措施，組建跨地區、國界經營，競爭實力很強的專業化協作的物流企業。新疆的第三方物流經營主體，應努力吸引各種社會資金，進行融資，加大物流信息平台建設的投入，合理有效地建立物流信息系統，數據交換系統和貨物跟蹤系統，不斷延伸服務領域和水平。
6、重視物流管理人才的培養
新疆物流企業員工中專業技術人員較少，整體素質偏低，影響物流企業對新思想、新技術的接受能力。應充分重視和發展培養物流管理和技術人才的高等教育，加強對物流從業人員的在職培訓。
總之，新疆物流和國內發達省區還存在很大的差距，需要做的工作還很多。但是新疆的物流行業是一支後起之秀，只要高度的重視這個新興行業，大力搞好基礎設施建設，給予企業寬松合適的政策和合理的引導，加上各企業自身的積極努力，我相信，新疆的物流產業一定能夠帶來一次質和量的飛躍，為新疆經濟又好又快發展做出應有的貢獻。
2、新疆未來的發展前景是什麼？
不同地區有不同的發展前景，要從多方面進行分析。
1、南疆四地州；
這個地方應設立單獨省級行政區，個人覺得設立喀什直轄市最好。這個直轄市不是按照面積人口GDP設立的，而是按照政治國防需要設立的。
新疆的首要問題既是經濟問題也是政治問題。現在的喀什市和克州首府阿圖什市的距離只有幾十公里，可以用城市輕軌連接起來，新的喀什直轄市的行政中心就設在輕軌的最中間。
2、北疆南疆直轄後，北疆漢族佔70%以上，可以將重點轉移到經濟發展上；
烏市的大問題是水，從阿勒泰引水也不能根本解決問題，烏市城市人口不宜太多，今後的中央投資應重點搞綠化和環保；
烏魯木齊離歐洲西亞中亞都很近，應該把地窩鋪機場建成大型國際機場和亞歐的客運貨運中轉中心、物流中心、中國人去歐洲的便捷通道，別浪費了亞歐大陸地理中心的美名。
3、石河子石河子環境特別好，昌吉、奎屯等小城市都是小綠洲，應該重點發展勞動密集型的環保產業；
這里的勞動力成本不高，但文化素質不錯，並且生產出來的服裝鞋子用火車運到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海船運過去還要便宜。
4、伊犁伊犁州、伊犁地區、伊寧市，這些名稱的隸屬關系，外人搞都搞不清！可見新疆之特殊復雜。不過伊犁地區是北疆三大不缺水的地區之一。伊犁河穿過伊犁地區，水量充沛。這個地方一定要好好規劃，首先把鐵路、機場、高速公路建好，再吸引內地移民來創業定居。這樣才能更好地維護祖國統一。
5、阿勒泰北疆三大不缺水的地區另一個是阿勒泰，這里和蒙古相鄰，應考慮把阿勒泰地區的行政中心遷移到地理位置較好的哈巴河。可以考慮修建烏魯木齊通往烏蘭巴托的鐵路，正好經過這里；
6、博州、塔城、克拉瑪依；
博州、塔城、克拉瑪依要協調發展，現在中亞的油管過來了，富裕是沒有問題了，關鍵是要往西邊擴張中國的影響。交通建設要先行。
3、天津有什麼大企業
這都是在開發區的。我也不懂。你自己看吧。
截止2007年在天津落戶的世界500強企業
金融：花旗銀行、摩根斯坦利投資、摩根大通銀行、渣打銀行、匯豐銀行、巴黎國民銀行、法國農業信貸銀行、法國興業銀行、德國商業銀行、日本瑞穗銀行、日本三井住友銀行、日本三菱日聯銀行、荷蘭國際、美國國際、忠利、標准人壽、三星下屬三星生命
貿易物流：保時捷大眾物流中心、陶氏化學物流中心、通用電氣租賃、三井物產、三菱商事、伊藤忠（7&11）、沃爾瑪、翠豐、家樂福、家得寶、SHV、麥德龍、永旺
運輸：馬士基、漢莎航空、全日空、日本航空、大韓航空、UPS、DHL、TNT、聯邦快遞（大田）
化工：巴斯夫、阿克蘇諾貝爾、漢高、寶潔、葛蘭素史克、愛生雅
機械：卡特彼勒、聯合技術（奧的斯）、霍尼韋爾、約翰迪爾、斯倫貝謝、哈里伯頓、波音、EADS(空中客車）、日立、阿爾斯通、西門子、愛默生過程
電子：松下、理光、IBM、精工愛普生、佳能、富士光機、富士通、摩托羅拉、三星、LG、微軟、ABB電氣、施耐德電氣
人力資源：萬寶盛華
汽車：豐田、大陸、普利司通、本田、電裝、愛信精機、麥格納
食品：卡夫、雀巢、可口可樂、百事、英博（百威）、莎莉、邦奇、奧馳亞
2007年天津泰達開發區內的世界500強
天津開發區吸引了一大批代表世界最先進生產力的跨國公司投資企業。截止2007年3月，《財富》全球500強公司中共有來自境外10個國家和地區的59個跨國公司在天津開發區投資了129家企業。
企業名稱 企業名稱（英文）
豐田汽車 The Toyota Motor Co., Ltd.
三菱商事 Mitsubishi Corporation
三井物產 Mitsui & Co., Ltd.
伊藤忠商事 Itochu Corporation
住友商事 Sumitomo Corporation
丸紅商事 Marubeni Corporation
本田汽車 Honda Motor Co., Ltd.
松下電器 Matsushita Electric Instrial Co., Ltd.
日商岩井 Nissho Iwai
佳能 Canon Inc.
大榮 The Daiei, Inc.
電裝 Denso Corporation
豐田通商 Toyota Tsusho
愛信精機 Aisin Seiki
三洋電機 Sanyo Electric Co., Ltd.
出光興產株式會社 Idemitsu Kosan
普利司通 Bridgestone
積水 SEKISUI
日本郵船 Nippon Yusen
日本電氣 NEC
三菱化學 Mitsubishi Chemical
京瓷 Kyocera
日綿、全葯 日綿
野村 NomuraSecurities
川崎重工 Kawasaki Heavy Instries
國際商用機器（IBM）
International Business Machines Corporation
埃克森美孚 Exxon Mobil
阿爾特里亞 Altria Group
摩托羅拉 Motorola, Inc.
百事可樂 PepsiCo, Inc.
霍尼韋爾 Honeywell， Inc.
可口可樂 The Coca-Cola Company
艾默生 Emerson Electric Co.
哈里伯頓 Halliburton Co.
迪爾 Deere & Company
泰科國際 Tyco International
伊士曼柯達 Eastman Kodak
聯合技術 United Technologies
艾默生電器 Emerson Electric
雪佛龍 Chevron
美國電話電報 AT&T
大眾 Volkswagen AG, Germany
博世 Robert Bosch
大陸 Continental
三星電子 Samsung Electronics Co., Ltd.
現代 Hyundai Motor Company
樂喜金星國際 LG International Co.
埔項制鐵 Pohang Iron & Steel Co., Ltd.
阿克蘇諾貝爾 Akzo Nobel
荷蘭貿易 SHV Holdings
偉創力 Flextronics International Ltd.
阿爾卡特 Alcatel Co.
拉法基 The Lafarge Group
施奈德 Schneider-Electric
匯豐控股 HSBC HOLDING
葛蘭素史克 GlaxoSmithKline, Inc.
雀巢 Nestlé SA
阿西布朗勃法瑞 ABB Group
鴻海精密 Foxconn
天津開發區2006年度百強企業名單
排名 企業名稱 排名 企業名稱
1 摩托羅拉（中國）電子有限公司 51 天津星運（集團）有限公司
2 天津一汽豐田汽車有限公司 52 SEW-工業減速機（天津）有限公司
3 天津三星通信技術有限公司 53 美克國際家私（天津）製造有限公司
4 天津津亞電子有限公司 54 天津東海理化汽車部件有限公司
5 飛思卡爾半導體（中國）有限公司 55 飛比達電子元器件(天津)有限公司
6 天津三星電子顯示器有限公司天津泰達投資控股有限公司 56 天津天管特鑽具有限公司
7 天津通廣三星電子有限公司 57 通用半導體（中國）有限公司
8 天津三星電子有限公司 58 天津雅馬哈電子樂器有限公司
9 天津三星光電子有限公司 59 天津雙葉協展機械有限公司
10 天津泰達建設集團有限公司 60 普利司通（天津）輪胎有限公司
11 天津三星視界有限公司 61 SEW-工業設備(天津)有限公司
12 SEW傳動設備（天津）有限公司 62 中國農業銀行天津經濟技術開發區分行
13 三星高新電機(天津)有限公司 63 天津三洋通信設備有限公司
14 中國銀行股份有限公司天津濱海分行 64 天津俊安煤焦化工有限公司
15 天津英泰汽車飾件有限公司 65 天津頂正印刷包材有限公司
16 天津泰達集團有限公司 66 大成萬達(天津)有限公司
17 天津市金橋焊材集團有限公司 67 正大集團(天津)實業有限公司
18 俊安（天津）實業有限公司 68 巴特勒(天津)有限公司
19 天津三星視界移動有限公司 69 天津振華物流集團有限公司
20 天津電裝電子有限公司 70 天津統一工業有限公司
21 羅姆半導體（中國）有限公司 71 京瓷（天津）商貿有限公司
22 亞光耐普羅精密注塑(天津)有限公司 72 天津南僑油脂有限公司
23 天津頂津食品有限公司 73 天津正大飼料科技有限公司
24 PPG塗料（天津）有限公司 74 天津鋼管工程設備材料公司
25 天津中集北洋集裝箱有限公司 75 天津阿爾卑斯電子有限公司
26 施耐德電氣低壓（天津）有限公司 76 天津浩安礦產有限公司
27 天津三星電機有限公司 77 三星愛商（天津）國際物流有限公司
28 諾維信（中國）生物技術有限公司 78 天津豐田物流有限公司
29 愛信（天津）車身零部件有限公司 79 現代高新電子（天津）有限公司
30 天津濱海發展投資控股有限公司 80 天津中遠關西塗料化工有限公司
31 中國建設銀行天津經濟技術開發區分行 81 葛蘭素史克(天津)有限公司
32 赫比（天津）電子有限公司 82 霍尼韋爾（天津）有限公司
33 中國工商銀行天津經濟技術開發區分行 83 天津阿克蘇諾貝爾過氧化物有限公司
34 天津津濱發展股份有限公司 84 JPOWER科技（天津）有限公司
35 諾和諾德（中國）制葯有限公司 85 西迪斯（天津）電子有限公司
36 天津開發區福林發展有限公司 86 勁量(中國)有限公司
37 斯必克冷卻技術（天津）有限公司 87 可立新電子（天津）有限公司
38 阿克蘇諾貝爾塗料（天津）有限公司 88 富士康(天津）精密工業有限公司
39 中國農業銀行天津塘沽分行 89 美卓礦機(天津)有限公司
40 北海糧油工業（天津）有限公司 90 天津七一二通信廣播有限公司
41 天津可口可樂飲料有限公司 91 天津經濟技術開發區機電設備公司
42 中國建築第六工程局土木工程公司 92 天津三環樂喜新材料有限公司
43 天津富士通天電子有限公司 93 天津萬通時尚置業有限責任公司
44 天津津住汽車線束有限公司 94 天津艾達自動變速器有限公司
45 天津樂金大沽化學有限公司 95 天津麗通炭素製品有限公司
46 天津矢崎汽車配件有限公司 96 天津開發區金鵬塑料異型材製造有限公司
47 約翰迪爾天拖有限公司 97 天津斯坦雷電氣有限公司
48 天津軋三物流有限公司 98 博愛(中國)膨化芯材有限公司
49 天津泰達津聯電力有限公司 99 天津濱海能源發展股份有限公司
50 天津家世界連鎖超市有限公司 100 天津美和工業發展有限公司
4、電商越來越多，「農村快遞」發展如何呢？
國家郵政局發布《快遞進村三年行動方案（2020～2022年）》，我國縣、鄉、村快遞物流體系逐步建立，符合條件的建制村基本實現「村村通快遞」。與此同時，中國快遞協會聯合13家快遞物流和電商企業也共同發出倡議，表示將積極響應和落實《行動方案》，同心協力推進「快遞進村」。
對8億農村居民和800多萬農村網店來說，這無疑是個振奮人心的消息。「快遞下鄉」工程啟動以來，快遞服務網路不斷健全，快遞服務深入農民生活。全國農村公共快件取送點達6.7萬個，鄉鎮網點覆蓋率達到92.6%。如今，為打通快遞進村「最後一公里」，《行動方案》列出明確的「時間表」，行業協會與電商物流企業積極響應，探索發展現代物流與解決「三農」問題有機結合之路，將有力助推鄉村振興。
從「快遞下鄉」到「快遞進村」，看似一步之遙，實則困難重重。廣袤的農村地區點多、面廣、線長，且快遞業務量稀少。高昂的「快遞進村」運輸成本讓許多物流企業望而卻步。仍有74.9%的建制村沒有農村電商配送站。隨著農村電子商務的蓬勃發展，物流短板成為制約農村產業發展的瓶頸。農村快遞業務量增速加快，但很多農村居民收發快遞仍需跑到鄉鎮一級的快遞網點。
發展農村快遞物流是鄉村振興戰略的重要組成部分。為打破制約行業發展的瓶頸，從政策的頂層設計到行業的微觀實踐，都不乏創新之舉。國家郵政局等七部門出台《關於推進郵政業服務鄉村振興的意見》提出，「將村郵站納入鄉村公共基礎設施，強化電子商務、便民服務、收寄投遞、自提服務等功能」。也有業內人士建議，通過政府購買服務、夯實物流基礎設施等方式，打通快遞渠道。可以說，這些都是基於農村快遞物流發展現狀的有益探索。
事實上，「快遞進村」不只是為鄉村振興提供更多公共服務，更為快遞業發展打開一片新「藍海」。農村人口眾多，居民收入和消費水平穩步提升，市場潛力不容小覷。農村居民人均消費支出為6310元，同比增長8.7%，扣除價格因素，實際增長6.4%，增速比城鎮快2.3個百分點。另一方面，各地特色農產品在快遞企業貨源結構中的地位愈加重要，榆林紅棗、大連櫻桃、贛南臍橙、鹽池灘羊、阿克蘇糖心蘋果……豐富的農產品資源日益成為城鎮消費者青睞的「爆款」。實現配送網路的雙向暢通勢在必行。
需要明確的是，實現「快遞進村」並不簡單意味著要鋪設更多網點，更需要電商與物流企業在商業、流通、產業鏈等多方面的配合。正如中國快遞協會聯合13家企業在《同心協力共同推進「快遞進村」倡議》里說的，「畫大服務現代農業和農村電子商務的同心圓，共建共享農村快遞物流的生態圈」，還有許多具體而細致的協調工作要做，這既需要企業自身的努力，更離不開社會各界的支持。