1、物流文化關於中國快遞業綜述
國營國內特快專遞 EMS
1984年，我國郵政開辦了國內特快專遞業務。該項業務作為郵政的精品業務，以高速度、高質量為用戶傳遞國內緊急文件資料及物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。目前，國內已有近2000個市、縣開辦了此項業務。
同城特快專遞
同城特快專遞業務是指同一個城市區域內互寄的特快專遞郵件業務。同城特快專遞業務堅持特快專遞"特、快、專"的特性，採用特殊服務方式、專門作業組織、確保郵件以最快速度傳遞。及時准確投交收件人。
國內收件人付費
國內特快專遞收件人付費業務是指寄遞國內特快專遞郵件時，寄件人不需交納郵費，而由收件人支付相關費用的一種特殊服務，包括分散交寄分散付費、分散交寄集中付費、分散交寄第三方付費、集中交寄分散付費等四種。目前僅辦理國內特快專遞收件人集中付費業務、國內特快專遞第三方付費業務兩種。
次晨達特快專遞
「次晨達」業務是中國郵政集團公司充分發揮郵政「全夜航」的網路優勢，對郵政資源再行整合，推出的高品質業務。次晨達業務包含「區域次晨達」和「跨區域次晨達」
經濟快遞
經濟快遞主要定位國內物品類市場。 主要服務對象為批量交寄、價值相對較高、對安全、信息反饋和綜合性價比要求較高的大綜客戶。如網上購物、電視購物、電子通信產品生產廠家或銷售商等。
京津當日遞
「EMS限時專遞-京津當日遞」業務，即客戶在上午11點前交寄，保證在當日18點前送達到收件人的限時遞業務。 適合寄遞京津兩地對時限要求較高的文件類郵件。 安全、快捷，讓您在提高工作效率的同時，真正享受EMS卓越的服務品質。
電子商務速遞業務
郵政電子商務速遞業務是中國郵政依靠中國郵政速遞優異的物流服務質量，根據電子商務運作的特點，結合自身資源和發展方向，特別為從事電子商務交易的個人和企業量身定做的速遞服務，包括一款新產品――「e郵寶」（EMS電子商務經濟快遞）業務以及整合推出網上ems――「e-EMS」業務。
申通快遞
申通快遞有限公司（以下簡稱「申通快遞」）成立於2007年，注冊資本5000萬，是申通快遞網路的總部，擁有注冊商標「STO申通快遞」。申通快遞負責對申通快遞網路加盟商的授權許可、經營指導、品牌管理等。目前，申通快遞擔任中國快遞協會、上海快遞行業協會和浙江快遞行業協會副會長單位，旗下的加盟商在各個省份也分別擔任著副會長或理事單位。
申通快遞品牌創建於1993年，是國內最早經營快遞業務的品牌之一，經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網路，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。申通快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠地區）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店，50多個分撥中心，全國網路共有從業人員四萬多名，上萬輛干線和支線網路車，日均業務量近百萬票，年營業額超過四十億元，成為國內快遞網路最完整、規模最大的民營快遞體系。
申通快遞主要提供跨區域快遞業務，市場佔有率超過百分之十，使公司成為國內快遞行業的龍頭企業之一。隨著國內快遞需求的多樣化，公司緊貼市場，不斷進行產品創新，繼續提供傳統快遞服務的同時，也在積極開拓新興業務，包括電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業務、貴重物品通道服務等，目前已經成為國內最重要的電子商務物流供應商。
在未來，公司將繼續致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和信息網路三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流及3PL物流領域，以專業的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業的發展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的企業之一。
圓通快遞
上海圓通速遞（物流）有限公司是國內大型民營快遞品牌企業，成立於2000年5月28日。
公司發展九年來，始終秉承「客戶要求，圓通使命」的服務宗旨和「誠信服務，開拓創新」的經營理念，發展成為擁有8個管理區、36個分撥中心、2100餘個配送網點、5萬余名員工和服務范圍覆蓋國內1100餘個城市的國內大型第三方快遞企業。
九年來，圓通立足國內，面向國際，致力於開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。公司主營50KG以內小包裹快遞，形成了包括同城當天件、區域當天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產品。服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務，並為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。
公司於2005年10月通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證，被評為「中國快遞行業十大影響力品牌」 、2008年度「上海名牌」企業、榮獲2008年度「上海市青年文明號（共青團號）稱號」和「誠信創建企業」稱號、當選為中國快遞協會副會長單位和上海市快遞行業協會副會長單位。
公司將在喻渭蛟董事長提出的「以『兩個基礎』、『兩個創新』為依託，全面推進『快而全』的全網一體化時效服務發展目標」方針為指導，不斷超越自我，努力提高服務質量和水平，為實現「圓通速遞——中國人的快遞」，打造中國人自己的民族快遞品牌而努力奮斗，為促進中國快遞業的快速發展做出應有的貢獻。
中通快遞
中通速遞服務有限公司創建於2002年5月8日，是一家集物流與快遞於一體、綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司，注冊商標「中通®」、「zto®」。
七年多來，公司始終如一地奉行「誠信、創新、發展、和諧」的服務宗旨，矢志不渝地堅持「迅速、方便、安全、准確」的質量方針，一如既往地貫徹「誠信塑造品牌，激情迎接挑戰，敬業提升管理，創新開拓市場，服務創造價值，實現客戶、員工、企業共贏」的核心價值觀，竭誠為客戶提供安全、快捷、周到、優質的服務，贏得了越來越多客戶的信賴和支持。
目前，公司已擁有員工2萬多人，服務網點近1800個，分撥中心36個，運輸、派送車輛5000多輛。經過不斷開拓創新，銳意進取，公司已全面形成「網路信息化，服務標准化，管理科學化，品牌誠信化」的企業格局。
公司的服務項目有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供「門到門」服務和限時（當天件、次晨達、次日達等）服務。同時，開展了電子商務配送、代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業務。
為了更好地服務於客戶，創國內物流快遞一流品牌。公司於2009年初首期投資1.2億元，在上海市青浦區華新工業園區征購60餘畝土地，籌建集辦公、分揀、生活於一體的中通速遞「總部基地」。「總部基地」的建成，將使中通速遞又上一個新的台階，一個現代化、充滿活力的中通速遞屹立於民營物流快遞企業之林。
公司於2005年4月1日通過iso9001：2000國際質量管理體系認證，多次榮獲「中國快遞行業十大影響力品牌」和「中國快遞行業客戶滿意安全放心十佳品牌」等榮譽稱號，先後被評為「上海市現代服務業民營百強企業」、「誠信創建企業」，當選為中國快遞協會理事單位、上海市快遞協會副會長單位。
中通速遞將在國家郵政局及各地管局的正確領導下，在社會各界的大力支持下，抓住當前快遞業難得的發展機遇，堅定信心和決心，全心全意為社會和客戶創造價值，盡心盡力為員工謀福利，齊心協力創建和諧美好家園，為發揚光大民族快遞，爭做國內一流快遞企業而努力奮斗。
韻達快遞
韻達是具有中國特色的物流及快遞品牌，結合中國國情，用科技化和標准化的模式運營網路。
已在全國擁有三千餘個服務規范的服務站點，致力於不斷向客戶提供富有創新和滿足客戶不同需求的解決方案。
科技的投資和推進，以優化內部管理和客戶服務，提高客戶滿意度；建立了全方位的、多層次的運送保障體系，提供適合客戶需要的產品。
韻達快運擁有並且不斷提升快遞、物流解決方案、空運和運輸各方面的專門技能支持和幫助客戶完成他們的目標
天天快遞
上海天天快快件有限公司，2007年MSL在台灣成立，100%台資企業，總部設在桃園，自2007年開始運營，2009年四月與上海天天快遞有限公司合資，成立[上海天天國際快遞有限公司]，TTK Global Express(以下簡稱 TTKGE)，其核心業務為全球國際快件及全方位物流整合服務提供者。藉由整合資源，與區域經營者合作，而非與之競爭，營造雙贏局面，建立一個真正由華人專業團隊經營的全球化運籌服務網，長期目標成為全球第五大國際運籌服務公司經營團隊-TTKGE的經營團隊由擁有多年國際快件經營的專業人員組成。服務標准比照四大家族設定，提供優質的國際快件服務，以提高客戶滿意度.MSL以擁有最具創新能力和卓越管理能力的經營團隊在業內著稱。
公司組織架構參照四大家族設計，著重以客為尊的服務品質。TTKGE的經營團隊擁有國際快件服務的豐富經驗，善於解決客戶的特殊需求，不同於一般同行，僅會提供貨物承運的服務，而積極的扮演提供全方位物流服務的提供者。立足中國，放眼全球是TTKGE經營團隊的願景，建構一個確保時效，提供可靠服務的國際網路平台，更是TTKGE經營團隊的使命
宅急送快遞
宅急送公司恪守「安全、准確、親切、視服務為生命」的經營訓誡。自1994年成立以來，公司以跨越式成長的發展進度，在全國建立了龐大的「快運網路」，以優質的服務贏得了國內上千家著名企業以及廣大民眾的信賴。以「不言實行，忠效為先」的企業精神，矢志成為民族快運行業的一面旗幟，挑起中國快運追趕世界水平的重任。
2008年，公司總資產5.25億元，年營業額12億元。
2008年，公司在全國擁有580家全資分支機構、500餘個操作點及1000多家加盟特許經營合作網路，業務可覆蓋全國2000多個城市和地區。
2008年，員工15000名，車輛1900台，年貨物進出港量7000萬件，年遞增率超過45%。
公司在華北、華東、華南設有三大物流配送基地，4個運轉中心，同時擁有38個航空口岸，191條航線，近1500個航班，518條物流班車線，縱橫交錯的空陸網路為全國快件業務及時保駕護航。
匯通快遞
匯通快運是上海增洲實業有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。「匯通快運」(匯通快遞)&「HTKY」是國家合法注冊商標，成立於2003年8月19日。匯通總結了以往民營快遞行業發展的利弊，揚長避短，取其精華，去其糟粕，以全新的經營理念和發展思路，高目標、高起點，投入巨資，打造匯通在民營快遞行業的全新品牌。匯通立足江、浙、滬，在奠定江、浙、滬大本營的基礎上，以強強聯手，航空母艦的組合方式和分而治之的管理模式，在短短的一年時間中迅速組建了以江、浙、滬為中心的全國性快遞網路。
匯通在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟體，完成電腦化管理，使匯通快運的整體管理與服務跟蹤、查詢等盡快進入信息化、科學化管理階段。每份快遞的運轉過程實現了全球POD掃描追蹤，自2004年9月起，客戶在自己電腦上可直接進入匯通快運網站（網址：www.htky365.com)，查詢快件運轉過程及簽收情況，同時，也可直接獲得匯通快運的最新資訊。
匯通的理念是：匯人才之精英，顯快遞之神通。匯通人真誠希望物流、快遞行業的精英人才齊聚匯通，共同打造民營快遞新品牌，創造民營快遞的新奇跡，服務於社會，造福於人類，為國民經濟的發展作出匯通人應有的貢獻。回報廣大客戶，讓您永遠體味 "匯通，讓您更滿意！" 的真諦！
UPS快遞
UPS 起源於1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由於以「最好的服務、最低的價格」為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到 30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，並開發了第一個機械包裹分揀系統。50 年代，UPS 取得了「公共運輸承運人」的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。
成立於： 1907年8月28日，華盛頓州西雅圖。
全球總部： 美國加州亞特蘭大市
主席兼CEO： Michael L. Eskew
2004年營業收入： 366 億美元
雇員人數： 全球 407,200（美國 348,400；國際 58,800）
UPS 供應鏈管理解決方案
2004 年營業收入： 28 億美元
主要業務：物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿易管理和清關代理
特別業務：服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送
設施：在120個國家和地區佔地3500萬平方英尺，擁有超過1000個設施
Overnite, UPS 公司
2004年營業額（於2005年8月收購）：16億5千萬
主要服務：提供岸對岸 less-than-truckload 服務的領導者
運輸隊伍：6,700 架拖拉機；22,100 架拖車
設施：超過 200 間服務中心
2、有國際快遞業四大巨頭的詳細資料嗎?國內有哪些知名的快遞業?
國際快遞業四大巨頭:UPS.TNT.DHL.FEDEX
UPS:聯邦快遞
1971年6月28日，「聯邦快遞」公司正式成立，它的總部設在小石城舊址。
公司正式成立後，弗雷德·史密斯便積極努力地爭取第一個大客戶，尋求與美國聯邦儲備系統簽訂服務合約。得到的卻是聯邦儲備系統拒絕接受「隔夜快遞」服務的消息。理由就是聯邦儲備系統下屬的個別地區的銀行不同意弗雷德·史密斯的建議。
用飛機為聯邦儲備系統快遞票據的計劃徹底的失敗了，特地購買的兩架飛機被閑置在機庫里動彈不得，剛剛建起來的聯邦快遞公司和年近26歲的弗雷德·史密斯面臨著首戰失利的沉重打擊。競爭對手和傳播媒介都認為他把繼承的財產用於搞聯邦快遞公司的冒險簡直是瘋了。
弗雷德.史密斯並沒有被鋪天蓋地的反對聲嚇退。1972年到1973年初，弗雷德·史密斯投資75,000美元組成了由專家、飛行員、技師、廣告代理商等組成的高級顧問小組，再次深入地進行市場調查。通過對市場潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發現，隨著新興技術的興起，往昔那種，舊的貨運傳統正在改變，而現在托運東西是小件包裹，但比以前更講究時效。弗雷德·史密斯根據再次調查的市場情況重新制定了營業計劃。新的營業計劃比原來的計劃復雜得多，所需資金投入量也很大，首先要有一定數量的運輸工具如飛機和汽車，還要在全國建立服務網、開通多條航空線。史密斯毅然決定把自己全部家產850萬美元孤注一擲地投入聯邦快遞公司，然後，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進行游說。很快，他籌集到了9600萬美元，創下了美國企業界有史以來單項投入資本的最高記錄。
史密斯贏得這麽高的風險投資不僅僅是他的市場分析具有多麽大的誘惑力，也不是風險投資家想從中獲得奇跡般收獲，而與他的個人魅力不無關系，許多參與投資的風險投資家說，我們投資是看中了史密斯這個人，他一定能成為一個難得的創造神話的偉大企業家。在獲得風險投資之後，史密斯做的第一件事就是再次購買了33架達索爾特鷹飛機，一切准備就緒，1973年4月，聯邦快遞公司正式開始營業。聯邦快遞公司一開始向25個城市提供服務，但令人失望的是，第一天夜裡運送的包裹只有186件。在開始營業的26個月里，聯邦快遞公司虧損2930萬美元，欠債主4900萬美元，聯邦快遞處在隨時都可能破產的險境。
為了改善經營情況，史密斯竭盡全力爭取客戶，開拓市場，為得到美國行政總局的合約，聯邦快遞公司在西部開辟了6條航線，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。然而史密斯卻著眼於更長久的利益，他認為盡管這筆業務並沒有很高的利潤，卻可以用來充當公司的門面。也可能真的「天道酬勤」，在困境中拚搏的聯邦快遞公司遇到了意外的好運氣，首先市政府解除了對航空運輸業的限制，極大地增加了貨運行業的運輸量。由於對商業運輸的需求突然猛增，國內主要貨運機構對大城市的業務都應接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業務量很快增加。1975年，公司的經營狀況開始好轉，7月份是聯邦快遞公司第一個盈利的月份，全公司創利5.5萬美元,當年的營業收入達到了7500萬美元.1976年,聯邦快遞公司獲純利350萬美元；1977年年度經營收入突破1億美元，獲純利820萬美元。公司的進一步發展以及購買波音727型飛機等等均需要較大的資金，公司需要籌集到更多的資金。史密斯決定，讓聯邦公司的股票公開上市，面向社會融資。1978年4月，聯邦快遞公司在紐約證券交易所正式排牌，公開出售第一批股票。收入以每年大約40%的速度增長，這時的聯邦快遞公司已擁有6700名雇員，每夜向全國89個城市運送6.5萬個包裹。到1979年，聯邦快遞公司年度營業收入為2.595億美元，獲純利2140萬美元。1983年，公司的年度營業收入達到10億美元，成為美國歷史上第一家創辦不足10年，不靠收購或合並而超過10億美元營業額的公司。到了80年代末期，聯邦快遞公司的年度營業收入超過35億美元，純利潤1.76億美元。聯邦快遞公司向全世界90個國家和地區提供服務，它擁有員工5.4萬人，各項業績指標都躍居全世界航空貨運公司的首位，成為全球隔夜快遞業的龍頭企業。
聯邦快遞公司的成功與發展強烈地吸引了華爾街股市上的投資者。在短短4個月的時間里，聯邦快遞公司的股票在股市上的交易價格由當初每股24美元的承銷價一躍到每股47美元，上漲了近100%。短短數年間，聯邦快遞公司的股票價格竟然上漲到每股250美元。
准確快速的隔夜快遞服務，為隔夜傳遞業開拓了前所未有的市場，然而確保這種服務實現的，卻是聯邦快遞公司科學合理的管理系統。這個系統就是弗雷德·史密斯創立的，後來成為隔夜傳遞行業標準的「中心輻射系統」。
到了80年代末年期，聯邦快遞公司仍以這樣的速度發展，穩居美國隔夜快遞業龍頭企業的地位。到了1988年，聯邦快遞公司已經向世界90個國家和地區提供隔夜快遞服務；1989年收購其最大的競爭對手：飛虎國際公司。這是史密斯迄今為止最大的一次收購行動，在美國企業界和社會輿論界引起了空前強烈的反響。飛虎國際公司是全世界最大的重量貨運公司，是美國航運貨運實力最強的企業之一。飛虎國際航空公司最具有吸引力的是過去40年中煞費苦心建立起來的國際航線。當時，飛虎公司號稱在21個國家裡擁有長達45年以上的航空權和降落權。也正因為如此，飛虎公司才能成為全世界最大的重運量貨運公司。在收購飛虎公司之前，聯邦快遞公司只有5個在外國機場的著陸權，分別是：蒙特利爾、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京。在收購飛虎國際航空貨運公司以後，聯邦快遞公司又可以在飛虎公司擁有的在巴黎、法蘭克福、3個日本機場和東亞、南美的許多城市擁有飛行權和著陸權。收購了飛虎公司之後，聯邦快遞公司再也不用像以前那樣，因為沒有著陸權而把許多國家的業務轉交給其他航空公司，可以直接在這些航空線上使用自己的飛機運輸貨物，從而為大大改善聯邦快遞公司海外營業狀況提供了重要條件。
1990年，聯邦快遞公司因服務完善獲得了極負盛名的「馬爾科姆·鮑得里奇獎」，聯邦快遞公司是美國歷史上第一個獲得這項大獎的服務性企業。在美國企業歷史上，聯邦快遞公司是最大的由風險資本創辦的企業之一，這是該公司的成功成為一種創業奇跡。如果聯邦快遞公司失敗了，我們就不會看到今天風險投資市場的空前活躍，雖然風險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多
TNT
TNT快遞是提供全球快遞、物流和郵件服務的上市公司荷蘭皇家郵政TNT POST GROUPN.V.(TPG)的主要業務部門之一,總部設於阿姆斯特丹,旗下擁有138,500名雇員,20,000多部車輛及43架飛機,服務網路遍及200多個國家。每一天，我們的自有飛機飛往107個目的地，每周運送360萬件貨物，謁誠為客戶提供綜合商業物流服務。
DHL：敦豪
DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 於1969年在加利弗尼亞成立。目前DHL在229個國家有675000個目的站，20000多輛汽車，60000多名員工並且在美國及歐洲有300多架飛機。DHL在亞洲被 Asia Freight Instry Awards 評為最好的運輸公司，同時被全球美運通公司評為最好的承運人。
DHL總部在比利時的布魯塞爾，是由德國郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成；現在由德國郵政全球網路100％擁有
FEDEX：大田—聯邦快遞
世界上最大的航空快遞運輸公司--美國聯邦快遞公司(Federal Express)在中國經過多年的探索性發展，最終找到了跨世紀的合作夥伴--大田集團。1999年7月，大田集團與美國聯邦快遞公司在中國簽署了合作協議書，共同組建了合作公司--大田聯邦快遞有限公司，這是聯邦快遞公司在世界上唯一的一家合作公司。
中國有：全一快遞，宅急送，EMS等。
3、去上海這幾家國際物流貨代公司工作，哪幾家比較好比較有發展前途？
前兩個是外資，相對好點，美設做指定貨較多，有保證。海豐是外資船公司旗下的 這三個都還可以。經貿國際也挺大的，貌似有後台，具體沒了解。其餘幾個沒聽說。推薦前三，如果海豐不是船公司的，就算了~
4、國際快遞怎麼郵寄啊？
國內發國際快遞到國外，不復雜的，我們經常用到國際快遞DHL,UPS,FEDEX,TNT
以及EMS等。可以直接官方郵寄，也可以選擇通過國際轉運公司發件的，這樣可以有
非常大的運費優勢。
5、有沒有好的貨代公司推薦？
寧波民亨國際物流- -不建議合作
合作過一次，裡面很多新手，很多問題都不知道怎麼處理。
而且出了問題，態度不好，不幫忙處理，導致我退稅出現問題
6、上海寄國際快遞哪個比較便宜方便
上海寄國際快遞不僅僅要選擇便宜的，還要注意以下幾點：1、看快遞公司硬體設施
看看總公司的辦公室和倉庫有多大、有多好。公司每月的用單量有多大。使用快遞單的數量越大說明公司實力越強。
2、看人員素質
在考慮快遞公司的各種硬體設施之後，也要注意看看快遞員的個人素質，因為快件是需要快遞員直接經手的，如果快遞員的個人素質不高，或者道德有問題，那很可能導致貴重物品的丟失、錢財的丟失等問題，這會直接影響到行政人員的日常工作。
3、看服務質量
快遞提供的服務講究時效性，因為涉及到公司的業務，所以很多快件要求在非常短的時間里送到客戶方，這就是考驗快遞公司服務的時候了。建議行政人員在選擇一家快遞公司長期合作之前，要多看幾家快遞公司的服務質量，選擇服務質量最好的，即使多付些快遞費也值得，因為當你快遞現金、支票、貴重物品時會減少擔心。
上海寄國際快遞可以選擇競速物流，競速物流為客戶提供包飛機、包板運輸一站式服務，提前了解客戶之前走貨案例，量身定製獨特合作方案。
7、上海有在浦星公路附近的物流公司嗎
500米范圍內例舉了一些
完全滿足你的要求
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天萬國際物流園
地址：金錢公路3329
翔瑞 悅紳物流
地址：上海市浦東新區三林鎮
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傅長春儲運上海公司
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嘉里大通物流
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上海魯豐物流有限公司
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水頭國際石材倉儲物流中心
地址：上海市閔行區魯匯鎮
上海傑隆物流有限公司
地址：紅同路186百度地圖
本數據來源於百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為准。