1、國際物流的特點
國際物流的特點：
1.國際性，指國際物流系統涉及多個國家，系統覆蓋的地理范圍大。國際物流跨越不同國家和地區，跨越海洋和大陸。
因此，運輸距離長，運輸方式多樣，從而需要選擇合適的運輸路線和運輸方式，以盡量縮短運輸距離和貨物在途時間，加速貨物周轉並降低物流成本。
2.復雜性，不同國適用不同的物流法規;不同國家經濟以及科技的發展水平不同導致物流水平不同;不同國家採用的物流標准不同;不同國家的人文風俗不同;不同國家的物流業現狀不同。
國際運輸往往需要多種運輸方式的銜接，運輸過程以及運輸所涉及的信息非常復雜;由於貨物的運送線路長、環節多，物流流程的完胡氏成周期長，氣候條件復雜。
對貨物運輸途中的保管、存放要求高，貨物的加工和儲存都具有復雜性;由於涉及不同國家，物流過程中的管制和查驗以及相關的手續復雜而煩瑣。
國際物流作業單證的復雜性：國際作業往往需要大量的有關商務單證、結匯單證、船務單證、運輸單證、報檢報關單證、港口單證及裝卸貨流轉單證等。
同時，貨物裝運交付每經過一個國家，都需要使用這個國家或地區語言的單證。
3.以遠洋運輸為主，多種運輸方式相結合，考慮到涉及國家數量多少、地理范圍大小、運輸距離長短以及運輸成本高低，國際物流運輸多以遠洋運輸為主，並以多種運輸方式相結合。
目前，在國際物流活動中，「門到門」的運輸方式越來越受到貨主的歡迎，從而使得能滿足這種需求的國際復合運輸方式得到快速發展，逐漸成為國並做嫌際物流運輸中的主流。
4. 標准化的要求高，標准化是對產絕手品、工作、工程或服務等普遍的活動規定的統一標准，並且對這個標准進行貫徹實施的整個過程。
國際物流的運作既涉及不同國家和地區政府宏觀控制和管理問題，又涉及不同物流基礎設施和設備的問題。因此，國際物流不僅需要標准化的信息系統支持，還需要不同國家和地區物流基礎設施標准化，以保證國際物流的高效運作。
2、國際物流的概念是什麼？
國際物流又稱全球物流，是指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生
產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活
動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受
單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。
3、國際物流完整流程
1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。
6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7． 驗貨：
7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10． 租船訂倉：
10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
11． 安排拖櫃：
11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，（報關委託書、箱單、發票、合同、核銷單）內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13． 獲得運輸文件：
13.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
13.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件
14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。
14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。
14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要與提單相符。
15．交單：
15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
15 3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助
4、物流案例分析：國際物流系統及其網路建設
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5、國際物流與國內物流的說法,那個是正確的
都正確，物流」這一概念最早起源於20世紀初的美國，到2000年以後，中國物流進入了飛速發展的階段，物流在中國作為一個朝陽產業，有著無窮的發展空間。
那麼既然物流的概念一念搭游樣，是不是在國內和國外都是一樣的呢？
國內物流是為國家利益服務在自己國家領地范圍內的物流活動，是國民經濟的一個重要方面。
國際物流是國內物流的延伸，具有國內物流的一些屬性，但與國內物流有著許多的不同之處，主要表現在以下方面：
一、物流環境差異大
國際物流面向的是全球各個國家、各個地區，與世界接軌；而國內物流只是在本國內的物流活動。
國際物流的環境具有復雜性、廣泛性、國際性的環境特徵，而國內物流的標准性國際物流也有。
國內物流作業可能只需一張單證一份發票就能完成，但是國際物流不能，報關單、原產地單據、產品商檢等等各種文件都是需要的。
國內液體、粉末等商品的運輸還算不難，而如果這類商品想要運輸到國外，那就比較困難了，需要一大堆文件不說，海關還會重點檢查。
二、復雜性
國際物流的作業是需要使用多語言的，產品運輸過程中經過的每個國家，都需要用到多種語言的物流單證；產品本身、產品說明書等也會是多語言的；雖然基本都是用英語來作為商用通用語言，但是有些國家是必須要求提供當地語言的單證和報關單的，這就給國際物流作業增加了難度。
三、運仔銷輸方式不同
國內物流基本都是通過卡車來進行國內的貨物運輸，卡車是主要的運輸工具，基本只需要汽運就能完成作業。國際物流則需要進行空運、海運、汽運，基本都是要經過兩次運輸，比如從中國空運到美國，美國在用卡車進行派送。
國內運輸相對比較安全一些，國際運輸大部分都是要通過海運和空運運到國外，如果再途中發生意外，損失的經濟就會非常非常大了。
四、信息溝通方式
國內如果想要查詢商枝納品運送到哪兒了，你可以直接打電話給官方進行查詢，或者在其查詢貨物到達哪個站點；而貨物發到國外的話，可能你需要等個2天才能看到貨物到達哪裡，查詢的信息也只能看到到達哪個國家哪個港口，具體的位置是看不到的。
五、區域分布
國內物流全國都有分布，分布范圍廣，服務范圍廣；而國際物流主要分布在東部沿海地區，東部沿海地區空運、海運基礎設施較為完善，中西部地區分布較少。
6、在國際物流中應如何做好各作業環節之間的協調
在國際物流中做好各作業環節之間的協調的方法：
1、要有充足啟動資金
古語有雲，兵馬未動，糧草先行。開辦國際物流公司，要有充足的啟動資金，這些資金要保證國際物流公司可以生存下去。
2、確定自身經營范圍
國際物流運輸，是一個非常龐大的經營體系，裡麵包含著眾多的類別，對於剛剛起步的國際物流公司而言，要確定自身的經營范圍，明確主營業務，集中力量發展主營業務。
3、購置相關設施設備
進行國際物流運輸，往往需要公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和航空運輸中的兩種及兩種以上的多式聯合運輸。那麼國際物流公司就必須要購置好相關設施設備，諸如飛機、貨車等等。
4、選擇國際運輸線路
從事國際物流運輸時，為了使運輸成本最低，就必須要選擇合適的國際運輸線路，以及相關的運輸方式。
5、尋找國際合作夥伴
國際物流公司無論是為了短期的發展，還是長期的經營需要，都必須要有穩定的國際合作夥伴，這些客戶需要企業進行挖掘和開發。
6、招賢納士引進人才
人才依然是企業發展的核心競爭力，尤其是像國際物流運輸這樣的跨國企業經營，更離不開通曉國際物流政策和需求的專業人才。
國際物流又稱全球物流，是指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。
7、國際物流運輸的重要作用與特點是什麼?主要運輸方式有哪些？
國際物流系統運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心。商品通過國際貨物運輸作業由賣方轉移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿易商品價格中佔有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關方面。