1、國際物流運輸的重要作用與特點是什麼?主要運輸方式有哪些
國際物流系統運輸的作用是將商品使用價值進渣兆侍行空間移動，物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心。商品通過國際如吵貨物運輸作業由賣方轉移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性猜租大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿易商品價格中佔有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關方面。
2、國際海運物流、國際空運物流、國際鐵路物流的相同點
國際海物流是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶作為運載工具，段睜以收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物經海路由一國港口運送握敏歲至另一國港口的方式，國際海運物流分為海運整櫃和海運散貨兩種。
國際空運物流指的是通過飛機運輸貨物的過程，國際空運物流具有時效快、安全性高、價格貴等特點。適用於跨境運輸時間緊迫、價值較高的貨物。
國際鐵路物流指的是以鐵路為運輸工具的國際物流方式，通過鐵路貨運的方式將貨物遞送到國外。也就是說，國際鐵路運輸與國際空運、國際海運一樣，均屬於國際物流方式中的一拿州種。
3、國際物流有哪些運輸方式？
目前國際物流運輸主要採用五種運輸方式：
航空運輸：
就是「空運」，它是使用飛機或其它航空器進行運輸的一種形式。採用空運，成本很高,因此,主要適合價值高、運費承擔能力很強的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設備的零部件、高檔產品、救災搶險物資等等。
優點：速度快,不受地形的限制，在火車、汽車都達不到的地區也可依靠航空運輸；
缺點：成本太高，普通貨物運輸不適用。
公路運輸：
公路運輸是使用汽車,或其它車輛在公路上採用的運輸方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨運及鐵路、水運優勢難以發揮的短途運輸。由於公路運輸有很強靈活性,近年來,在有鐵路、水運的地區,較長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。
優點：靈活性強,公路建設期短,投資較低,易於因地制宜,對收到站設施要求不高；
缺點：僅限於距離短途運輸。
鐵路運輸：
鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運,在沒有水運條件地區,幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。
優點：速度快,運輸不大受自然條件限制,載運量大,運輸成本較低。
缺點：靈活性差,只能在固定線路上實現運輸,需要以其它運輸手段配合和銜接。
水路運輸：
簡稱「水運。」主要承扭大數量、長距離的運輸,是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海,水運也常做為小型運輸工具使用,擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。
優點：成本低,能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。
缺點：運輸速度慢,受港口、水位、季節、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸的時間較長。
管道運輸：
這種運輸方式，聽起來不是特別熟悉。它是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現的,和其它運輸方式重要區別在於,管道設備是靜止不動的。
優點：由於採用密封設備,在運輸過程中可避免散失、丟失等損失,可用於運輸量大,連續不斷運送的物資。
缺點：靈活性差，運輸貨物較單一。
4、簡述國際物流的含義和特點
國際物流(international logistics,IL)：是相對於國內物流而言的，就是組織原材料，使在製品、半成品和產成品在國與國之間流動和轉移，即鍵培數發生在不同國家間的物流中姿。
國際物流是國內物流的延伸和進一步擴展,是跨越國界的、流通范圍擴大了的物的流通,有時也稱其為國際大流通或大物流。
國際物流除了具有現代物流的特徵之外,還具有以下特稿首征：
(1)各個國家和地區物流環境存在差異
(2)國際物流必須有國際化信息系統的支持
(3)國際物流的標准化程度要求更高
(4)國際物流以遠洋運輸為主,並由多種運輸方式組合
5、國際物流運輸方式有哪幾種
法律分析：
國際物流運輸是指發生在兩個或兩個以上國家或地區之間的物流。而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運、空運、快遞等。國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。國際空運國際航空貨運服務商與各大航空公司直接合作，成本相對較低，所以運費自然比快運方式低。航空運輸的主體是主要的國際航空公司只要有一個機場就可以做到，幾乎沒有盲點，而快遞不同於它們是根據距離來收費的，而快遞有時還要根據當地貿易的數量來收費。國際多式聯運是指根據多式聯運合同，由多式聯運經營人安排兩種或以上不同的運輸方式，把貨物從起運國境內接貨地點運至目的國境內指定的交貨地點的運輸。如海-陸聯運、海-鐵聯運、海-空聯運、空-陸聯運、海-鐵-陸聯運等。
法律依據：
《中華人民共和國海商法》
第二條 本法所稱海上運輸,是指海上貨物運輸和海上旅客運輸,包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。
第三條 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用於軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。
衍生問題：
國際物流操作流程步驟是什麼？
一、咨詢貨運代理公司報價、如何付款、收件倉庫在哪裡、公司流程、服務、時效和安全問題確保萬一出現問題能及時解決。
二、發貨人提供信息，提供貨物資料詳細：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息。
三、倉庫收到貨物進行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機場。
四、貨物區分好普貨/特貨，送往相對應機場進行理貨、過磅、打單、商檢等待入倉。如果貨物在這安檢失敗入倉不了就會被退回。貨物通過安全檢查就說明貨物沒有問題。
五、客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，一般的集運公司都會幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報關行或者自己有清關能力的話可以自己進行操作。
六、貨物到達當地海關進行審查、查驗、征稅、然後放行。
6、什麼是國際物流
國際物流指生產和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動。
國際物流最終目的是完成國際商品交易，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。
國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網路、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源銷歲的優化配置。
國際物流的特點：
1、國際性：
國際物流系統涉及多個國家，系統覆蓋的地理范圍大。國際物流跨越不同國家和地區，跨越海洋和大陸，因此，運輸距離長，運輸方式多樣，從而需要選擇合適的運輸路線和運輸方式，以盡量縮短運輸距離和貨腔斗正物在途時間，加速貨物周轉並降低物流成本。
2、以遠洋運輸為主，多種運輸方式相結合：
考慮到涉及國家數量多少、地理范圍大小、運輸距離長短以及運輸成本高低，國際物流運輸多以遠洋運輸為主，並以多種運輸方式相結合。
目前，在國際物流活動中，「門到門」的運輸方式越來越受到貨主的歡迎，從而使得能滿足這種需伍悔求的國際復合運輸方式得到快速發展，逐漸成為國際物流運輸中的主流。
7、物流年終總結ppt
在將來迎來的一年中，我會繼續努力，將我的工作能力提高到一個新的檔次，不辜負大家對我的期望，我會盡我所能的工作，幫助公司實現發展，相信公司的明天會更好!親愛的讀者，我為您准備了一些物流 年終 總結 ，請笑納!
物流年終總結1
20_年，是公司領導克服各種困難，帶領大家開源節流，想方設法擴大業務收入，平穩發展的一年;也是我物流部根據公司領導的指示，精益管理、嚴格控製成本，謀求突破的一年;同時，也是本人在各位同事關心支持下持續改進、不斷成長的一年。為獲得公司領導和在座各位的可貴意見，現就本部門及本人各項具體工作匯報如下：
一、嚴格控制各項費用，開源為副，節流為主
根據我物流部的情況，開源可能性較小，而節流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。
1.物流部費用現狀
本部門今年所發生費用占公司費用比率有上升的趨勢，現進行說明。物流費用可以分為橘數固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業務變化變化，變動部分隨公司業務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。
2.控制費用不拘小節
嚴格控制必須發生的費用，杜絕沒用必要的費用。對於配送費用，我物流部備首嚴格按照化路線，最少路費、停車費，羅選成主動節省停車費成了大家的共識。從公明拉設備回石岩，貨運公司報價5000元，我們實際節省80%。對於各種設備的保養，我們也是價比三家。
例如粵b____油泵問題，羅__咨詢好幾家，費用都在1000元左右，但是我們實際只花費三百餘元，節省60%以上。對於一些小事情，我們也是盡量節省，例如為石岩倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業代為刷。凡此種.種，不勝枚舉，變動費用節省達60%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。
3.固定費用控制
根據公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一次性轉移到石岩，為公司節省一定的倉儲費用。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。
二、以學習科學發展觀為契機，進一步加強部門管理
1.完善部門管理制度
按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規范出入庫流程。
2.提升部門人員服務意識、安全意識
本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保圓滾首障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
3.加強部門人員知識技能自我培訓
由於公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。
三、降低呆滯庫存、運回礦面板
過去一年中，經過領導的支持和各相關部門配合，富林木地板和瓷磚清貨，並處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。此外，_倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門__轉告本人後，決定暫時先運回_倉庫，已備公司將來使用。
四、提高出入庫數據准確率，確保財務原始數據可靠性
為了確保財物各項工作及時完成，保證財務數據與業務數據的有效銜接，為公司決策提供更加充分的依據。在出入庫時，本部門所有人員親自上陣。例如岩棉卸貨時，本人爬上爬下對數據，之後連續幾天脖子手臂發癢。
此外，本部門或本人為了及時、准確地向財務提供所需的各項 報告 的數據，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一次數據整理，近一千項數據，要逐一註明原始單據，時間緊任務重。在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。
五、支持其他部門工作，處理關聯業務
為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十餘人次，維護列印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由於這些非本部門業務，在此不再細說。
限於篇幅，本部門其他業務不再表述。以上功過希望領導、同事不啻指出，只要大家不說我敷衍於事，本人就心滿意足了。當然了，一年來取得的成績不屬於某個人的功勞，這是在公司領導的大力支持和各位同事配合下，全體物流部人員共同努力了的結果，在此我要特別感謝龔總，及物流部全體員工，沒有你們的支持就沒有物流部以上的成績。
還是那句話，雖然大環境決定了我們的小環境，以至於我們沒有亮點，但是過去的一年是我們在公司領導的關懷下走過的踏實、溫暖的一年。我們沒有收獲的激動，但是我們還有奮斗的激情;我們沒有可喜的成績，但是我們還有美好的夢想;我們沒有過人的能力，但是我們做到了其他人無法或不肯做到的事。
20_年過去了，我們沒有完成年初的目標，這還請領導能夠諒解。為了在20_年能有一個改觀，我物流部將嚴格按照公司領導的指示做事，以公司的利益為重。
20_年部門工作展望：
1.繼續開源節流。
為了降低費用，本部門計劃於年內配合呼哥把銀湖對外出租，用以彌補石岩倉庫的固定支出。進一步縮減車輛費用、管理費用。對於石岩倉庫現有報廢設備，本部門計劃於 春節 前後配合鋼哥處理掉。
2.加強部門管理，優化出入庫及配送流程
確保出入庫准確率達到100%，進一步縮減積壓庫存，加快資金周轉。杜絕不必要的部門資源空轉，採用郵政包裹投遞優化配送路線。要求部門人員不斷學習物流知識、加強產品培訓。
3.進一步提升服務水平，創造和諧的同事關系。
在新的一年裡，本部門或本人將一如既往地為各位同事服務，保證大家能全身心地投入到主要業務中。只要大家一句話，我們將把疲憊帶走，把滿意留下。
物流年終總結2
20_年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是「總部集中制」，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流 規章制度 。
通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。20_年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。
在20_年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、准確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，並把跟蹤信息及時反饋到物流經理。
每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送准時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比_年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據的簽收蓋章;
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理
1、20_年年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、20_年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。
在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用後反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。
在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及物流公司電話聯系貨源信息，並把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利於銷售業務。
配送信息，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題後能加快處理速度。
庫存信息，保證庫存的准確性是根本，因此要求物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。准時給分公司發送庫存日報表。
物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的 政策法規 等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流 工作計劃 。
五、20_年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫准確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨後，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關繫到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關繫到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、准時到貨、售後服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨後在庫內存放時間過長，影響售後服務。
物流年終總結3
歲月如煙，20_年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，並完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門 崗位職責 、20_年部門主要工作完成情況、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織並調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受並完成上級安排的 其它 工作任務。
二、物流部20_年主要工作完成情況總結：
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納於了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便於及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便於數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便於物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的准時交付。
6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用於半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題 教育 ，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部20_年工作中存在的問題：
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便於倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利於部門的良性發展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環節存在不足。沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部20_年工作計劃：
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年裡，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作並提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的 安全教育 ，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患於未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨准確率及成品的物流交貨准時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養方面的管理，制定車輛的保養規范，並要求駕駛員填寫車輛維修與保養記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物准確性、呆滯物料處理及粉料現場等方面的管理。
物流年終總結4
時間一晃而過，從x到x物流有限公司配送中心報道算起，我已經在配送的崗位上工作了近一個半月。這一個半月，是我工作轉型的一個半月，也是我逐漸學習和適應的一個半月。對配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺;對工作資料從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最後基本上的熟練;對周圍的同事從陌生到熟絡，再到親密無間。這一個半月讓我認識了中海這個公司，也讓我對配送中心的工作有了新的認識。
我在大學學的是 市場營銷 ，也修過物流管理這門課程，但學校里的學到的東西運用到實際上並不是那麼容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之後。實際工作中遇到的很多的問題，並不能完全依靠書本上的知識來進行解決。
配送作業是按照用戶的要求，將貨物分揀出來，按時按量發送到指定地點的過程。配送作業是配送中心運作的核心資料，因而配送作業流程的合理性以及配送作業效率的高低都會影響整個物流系統的正常運行。
在配送中心這段日子裡，能夠強烈的感受到配送是一種強調准確的物流活動，它需要一個完整的物流信息系統，現代化的技術設備和先進的管理理念，使得配送活動能夠為客戶降低運作成本，在讓客戶滿意的基礎上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進行多頻次的配送業務，眾多客戶原則上能夠不設或少設倉庫，不設或少設運輸部門，減少了流通設施的投資和日常流通運行費用。配送的存在完善了供應鏈的缺陷，能夠說，在供應鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應鏈的整體競爭力。
配送作業流程繁瑣，環節眾多，極容易出現差錯。我在配送的這段時間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要個性仔細，一旦出錯就可能造成重大的損失。在工作中各個部門之間進行及時的，有效的溝通是十分必要的。配送作業需要整個團隊的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯率。而且，物流業是服務業，在工作中我們要及時的和客戶溝通，要清楚以「以客戶為中心」的經營理念的最終目的不僅僅僅是客戶的一次滿意，而是透過企業對客戶的優質服務來增強客戶滿意度。「客戶滿意」不再是企業的一種裝飾，「客戶忠誠」成為企業追求的重要目標。我們要清楚地明白：沒有客戶滿意就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，「以客戶為中心」必然付諸東流。所以「客戶滿意」是企業的出發點而「客戶忠誠」則是企業的歸宿點。
當然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計算機應用程度仍比較低，大多狀況下，仍只限於日常事務管理，對於物流中的許多重要決策問題，如貨物組配方案、運輸的路徑、庫存控制等方面，還處於半人工化決策狀態，適應具 體操 作的物流信息系統的開發滯後;物流設施的技術和設備都比較陳舊，與國外以機電一體化、無紙化為特徵的配送自動化、現代化相比，差距很大;整體物流技術如運輸技術、儲存保管技術、流通加工技術，以及與個環節都密切相關的信息處理技術等，也都比較落後。這種狀況也是國內物流企業的通病，但作為中海的一員，我期望中海將來能夠成為國內物流企業的領頭羊。
一個多月工作中的 經驗 收獲與不足都是我日後學習工作的借鑒，「業精於勤而荒於嬉」，我將在以後的工作中不斷學習業務知識，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細致地的對待每一項工作，為塑造全面發展的自我而努力。
物流年終總結5
經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況匯報如下。
一、配送
1、相比我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不願每天呆在家裡，情願多送貨多做事來增加收入。
2、今年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鍾後又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。
5、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理
1、20_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。
2、由於人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。
作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、 愛好 、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。
三、車輛的管理
1、定期對配送司機進行車輛人生安全防範意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。
2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。
3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。
4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有數據可查，明確保養周期、時間。
5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。
四、工作回顧與展望
1、2020年不知不覺在指尖慢慢逝去，2020年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。
2、認真履行工作職責，在新的一年裡，物流部將為公司的發展做到盡心盡力。
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8、國際物流完整流程
1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。
6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7． 驗貨：
7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10． 租船訂倉：
10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
11． 安排拖櫃：
11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，（報關委託書、箱單、發票、合同、核銷單）內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13． 獲得運輸文件：
13.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
13.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件
14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。
14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。
14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要與提單相符。
15．交單：
15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
15 3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助