1、社會物流成本的構成內容有哪些？
社會物流成本又稱宏觀物流成本，是指全社會在一定時間范圍內，為消除時間和空間障礙而發生的有價值的商品運動和靜止行為所耗費的成本開支總額。
社會物流成本的構成內容：
社會物流成本是核算一個國家在一定時期內發生的物流總成本，是不同性質企業微觀物流成本的總和。事實上，一個國家物流成本總額占國內生產總值(GDP)的比例，已經成為衡量各國物流服務水平和物流發展水平高低的標志。
美國、日本等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，已經對物流成本持續進行了必要的調查與分析，建立了一套完整的物流成本收集系統，並將各年的資料加以比較，隨時掌握國內物流成本變化情況以供企業和政府參考。
目前，各國物流學術界和實務界普遍認同的一個社會物流成本計算的概念性公式為：
社會物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本
基於這個概念性公式，可以認為，社會物流成本由三部分構成：運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。
與美國、日本等國家相比，我國對社會物流成本核算的研究較為遲緩，直到2004年國家發展改革委員會、國家統計局發布了《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的通知後，相對完善的社會物流成本統計計算體系才面世。
根據國家發展改革委員會、國家統計局關於組織實施《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的通知以及中國物流與采購聯合會關於組織實施《社會物流統計制度及核算表式(試行)》的補充通知，我國的社會物流總費用是指一定時期內，國民經濟各方面用於社會物流活動的各項費用支出。其內容包括：支付給運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個物流環節的費用，應承擔的物品在物流期間發生的損耗；社會物流活動中因資金佔用而應承擔的利息支出；社會物流活動中發生的管理費用等。具體包括運輸費用、保管費用和管理費用三部分內容。
1)運輸費用
運輸費用是指社會物流活動中，國民經濟各方面由於物品運輸而支付的全部費用。它包括支付給物品承運方的運費(即承遠方的貨運收人)；支付給裝卸搬運保管代理等輔助服務提供方的費用(即輔助服務提供方的貨運業務收入)；支付給運輸管理與投資部門的，由貨主方承擔的各種交通建設基金、過路費、過橋費、過閘費等運輸附加費用。用公式表示為：
運輸費用=運費+裝卸搬運等輔助費+運輸附加費
具體計算時，根據鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸不同的運輸方式及對應的業務核算辦法分別計算。
2)保管費用
保管費用是指社會物流活動中，物品從最初的資源供應方(生產環節、海關)向最終消費用戶流動的過程中，所發生的除運輸費用和管理費用之外的全部費用。其內容包括：物流過程中因流動資金的佔用而需承擔的利息費用，倉儲保管方面的費用；流通中配送、加工、包裝、信息及相關服務方面的費用，物流過程中發生的保險費用和物品損耗費用等。其基本計算公式為：
保管費用=利息費用+倉儲費用+保險費用+貨物損耗費用+信息及相關服務費用+配送費用+流通加工費用+包裝費用+其他保管費
3)管理費用
管理費用是指社會物流活動中，物品供需雙方的管理部門，因組織和管理各項物流活動所發生的費用。主要包括管理人員報酬、辦公費用、教育培訓、勞動保險、車船使用等各種屬於管理費用科目的費用。其計算公式為：
管理費用=社會物流總額×社會物流平均管理費用率
其中，社會物流平均管理費用率，是指在一定時期內，在各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會物流活動中，管理費用額占各部門物流總額比例的綜合平均數。
2、不同國家的宏觀物流成本佔GDP的比重有沒有可比性？
這個比重好像是用來反映物流行業的效率水平吧，中國的好像比歐美的高好幾個點，有的學者用此反映中國的物流市場小亂差
3、影響國際物流成本的因素都有哪些方面？
國際物流成本的控制方法：
為了加強成本管理，必須對國際物流成本進行事前控制。成本控制的目的在於通過降低成本來獲取更大的利潤。
1、成本控制的第一步是制定成本控制目標，即以企業的目標贏利為基準，層層分解目標成本，將其落實到最基本的活動單位；
2、其次是核算成本控制績效，監督、檢查實際執行狀況，分析偏差並制定控制決策；
3、最後是實施控制措施，滾動修正控制目標。
影響國際物流成本的因素主要有以下幾方面：
(1)物流合理化。
物流合理化就是使物流設備配置和一切物流活動趨於合理，具體表現為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務水平。對於一個企業而言，物流合理化是影響物流成本的關鍵因素，它直接關繫到企業的效益，是物流管理追求的總目標。
物流合理化包含的內容很多，並不是簡單地局限於運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和信息處理等物流要素的合理化。應把物流設備和物流活動看做一個系統，各物流要素同處於該系統之中，發揮著各自的功能和作用。比如有時提高了運輸頻率，此時運輸成本增加了，而倉儲保管的成本卻下降了，並且總的物流成本也減少了，這就達到了目的。由此可見，物流的合理化要根據實際物流流程來設計、規劃，不能單純地強調某環節的合理、有效和節省成本，應把物流合理化當做是整個物流系統的優化。最優化的組成，達到最低的物流成本。
如何設計物流服務方案，是實現物流合理化的關鍵，也是降低物流成本、獲取更大「第三利潤」的有效途徑。設計一個合理的物流服務方案，需要廣博的知識及廣泛的調查，這里既包括運輸方式、運輸路線的選擇，也包括倉庫的選擇、貨物的堆碼技術等等。在這些方面加強學習，加強調查研究，積累資料，會給設計合理的物流方案提供便利，使物流更為合理化，使物流成本更小、效益更高。
(2)物流質量。
加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質量，才能不斷減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出；只有不斷提高物流質量，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業的贏利；只有不斷提高物流質量，保持良好的信譽，才能吸引更多的客戶，形成規模化的集約經營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。
在物流質量管理的過程中，物流服務質量更是物流企業所追求的目標，物流服務是物流成本的一項內涵。物流服務質量的好壞，直接影響著物流企業在市場上的競爭力。
一般情況下，提高物流服務質量，物流成本就會增加；降低物流服務質量，物流成本也相應會降低。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務質量之間存在著一種矛盾對立的關系。所以，在確定物流服務質量時，要以得到用戶滿意為前提，同時兼顧物流成本的合理，使兩者的利益達到協調統一。
(3)物流效率。
提高物流效率，可以減少資金佔用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節省物流成本。物流企業應注重對現有的資源和流程不斷進行改造，提高作業效率，同時，配置一些基礎性的設施，如電腦、軟體、系統聯網等。
電子商務已在各行各業興起，它也應成為物流業努力的方向。將電子商務應用於促進物流業的發展，可以節約大量的人力、時間，從而可以提高物流的整體效率，並使物流成本降到最低。
(4)物流人才。
使物流合理化、提高物流服務質量及物流效率，這些都需要專業的人員去做，他們工作的方法、態度，將間接影響企業物流成本的大小。重視物流人才，可以節省許多機會成本。他們的一個好建議或者合理優化的方案，都會給企業帶來巨大的效益，所以，物流人才是物流企業的寶貴資源，是一種潛在的效益。好的物流企業，都由一些精明能乾的物流人才支撐。要想發展物流，實現物流現代化，就必須重視物流人才的培養與培訓，同時，給他們創造一個良好的工作環境，制定培養人才、留住人才、使用人才的人才管理辦法。通過優秀物流人才的努力工作，去實現物流成本的降低，實現物流企業的效益，實現物流企業的現代化。
實際上，影響物流成本的因素遠不止這些。要想降低物流成本，就必須對整個物流流程進行分析，發現問題，解決問題，對物流流程不斷完善。只有這樣，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服務質量是企業永久的課題。
4、從社會角度，物流成本包括哪些
倉庫租金，運輸費用，包裝費用，裝卸費用，加工費用，定單清關費用，人員工資，管理費用，辦公費用，應交稅金，設備折舊費用，設施折舊費用，物流軟體費用等。 </SCRIPT>
庫存資金佔用成本，庫存積壓降價處理，庫存呆滯產品成本，回程空載成本，產品損壞成本，退貨損失費用，缺貨損失費用，異地調貨費用，設備設施閑置成本等。
5、國際物流成本都有哪些分類內容？
國際物流成本是指為了實現國際貿易，貨物自生產完畢到投入銷售的整個為國際貿易需要的物流過程所支付的成本總和。是國際物流活動中的各環節，如采購、包裝、裝卸搬運、儲存、流通加工、商檢報關、國際運輸、信息處理等所支出的人力、物力、財力的總和。
國際物流成本主要包括以下各項：
①從事國際物流工作人員的工資、獎金及各種補貼。
②國際物流過程中的物質消耗，包括材料、電力、燃料的消耗，固定資產的磨損等。
③物在運輸、倉儲保管等國際物的過程中的合理消耗。
④再分配項目支出，如支付銀行貸款的利息等。
⑤國際物流過程中發生的其他支出，如辦公費、差旅費等。
國際物流成本的分類：
為了正確地進行國際物流成本核算，根據物流管理方法、成本分析方法的不同，可以將以上各項費用進行不同形式的分類。
1、按費用支付形式分類
按費用支付形式分類的方法與財務會計統計方法一致，一般是將國際物流成本分為本企業支付的物流成本和支付給他人的物流成本兩大項。
這種分類使我們可以按支付形態計算物流成本。把國際物流成本分別按運費、保管費、包裝材料費、商檢報關費、人工費、物流管理費、物流利息等支付形態記賬，從中可了解物流成本總額，也可以了解什麼經費項目花費最多，從而便於檢查國際物流成本在各項日常支出中的數額和所佔比例，也便於分析各項費用水平的變化情況，同時，此分類對於考慮在物流成本管理上應以何為重也十分有效。按費用支付形式分類適用於生產企業和專項物流部門。
2、按物流活動構成分類
按物流活動構成分類是以國際物流活動的幾個基本環節為依據，將國際物流成本劃分為物流環節成本、情報流通成本和物流管理成本三個方面。
此法便於檢查國際物流構成的各個環節的成本支出情況，對於安排國際物流資金、銜接各個環節的關系等十分方便，因而適合於綜合性物流部門使用。這種方法計算的國際物流成本可以看出哪種功能更耗費成本，比按支付形態計算成本的方法能更進一步找出實現國際物流合理化的途徑，而且可以計算出標準的物流成本(單位個數、重量、容器的成本)，更便於進行物流作業管理，制定優化目標。
3、按國際物流范圍分類
按國際物流范圍分類是按物的流動過程進行分類。它強調物流的先後次序，因而便於分析物流各個階段中的物流成本情況，無論是在專項物流部門還是綜合性物流部門或是各類形式的企業物流中，該分類都具有較大的實用性。
6、中美物流成本的對比
1 物流成本的含義及其構成
根據我國2000年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標准·物流術語》（GB/T18354.2001）中對物流成本定義為：「物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現」。它由三部分構成：即商品物理性活動發生的費用以及從事這些活動所需要的設施、設備的折舊費；物流信息系統的採集、傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施等硬體和軟體的折舊費用；物流行政管理費用。
基於這個含義，目前，各國物流學術界和實務界已經將物流總成本簡要概括由三部分組成：即運輸成本（Transportation Cost）、存貨持有成本（Inventory Carrying Cast）和物流行政管理成本（Logistics Administration Cast）。由於歐美、日等發達國家對物流成本的研究工作非常重視，在連續進行調查研究與分析的基礎上，建立了一套完整的物流成本資料收集系統，並將各年的資料信息加以對此分析，以便隨時掌握國內物流成本變化情況以供政府和企業決策參考。
2 美國物流成本現狀及其變化趨勢
2.1 美國物流成本組成內容
根據《美國物流年度報告》（Annual「State Of Logistics Report」）顯示，美國物流成本核算普遍採用下列公式計算，即：物流總成本=存貨持有成本+物流運輸成本+物流行政管理成本。
其中，存貨持有成本=利息+稅、折舊、貶值、保險+倉儲費用，物流運輸成本=公路運輸+鐵路運輸+水路運輸+油料管道運輸+航空運輸+貨運代理相關費用+貨幣費用，物流行政管理成本=訂單處理及IT成本+市場預測、策劃制定及相關財務人員的管理費用。
從上述美國物流總成本（或社會物流成本）組成來看，其各組成部分有各自的構成內容，也有各自測算的方法。如存貨持有成本就包括：保險費、倉儲費、稅費、運輸費、搬運費、存貨貶值、存貨佔用資金的利息、存貨過時費用等。美國存貨持有成本約占存貨價值的25%，每年測算時，再根據當年的具體情況而進行調整。
2.2美國物流總成本變化趨勢分析
美國物流成本占國內生產總值（GDP）的比例，在20世紀90年代大體保持在11.4%~11.7%范圍內，而進入20世紀後10年，尤其到21世紀頭兩年，這一比例有了明顯下降趨勢，由11%以上降至10%左右，甚至達到2002年的8.7%。必須指出的是，物流總成本的絕對數量在20世紀90年代後還是一直上升的。但是，由於上升的幅度低於國民經濟的增長幅度，所以佔GDP的比例在縮小，從而成為經濟效益提升的源泉。美國近幾年物流成本總額及各項成本額統計，物流總成本升中有降，2000年首次突破83 261.59億元，GDP中物流成本比例也達到10.1%。從具體物流成本構成項目來看，庫存保管費、運輸費和管理費均為升中有降；從三部分成本佔GDP比例上來看，庫存成本和運輸成本升中有降，管理成本基本沒變，運輸成本仍保持最大比例，均保持在5.9%左右；其次庫存保管成本，且呈現下降的趨勢；再次是管理成本年均0.4%維持不變，庫存保管成本比例逐年降低，必然導致庫存周轉速度加快。由此可見，此項是美國物流成本下降的最主要因素，也是美國現代物流發展的突出成績。換句話說，就是利潤的源泉更集中在降低庫存，加速資金周轉方面。
3 我國物流總成本現狀及其走勢分析
現代物流管理的理念引入我國已有20餘年，我國對物流成本管理的研究與實踐，無論是總量的，還是企業實際支付的，或者是構成物流總成本的各成本項目占物流總成本或國內生產總值（GDP）的比重上，基本上是處於非常模糊的階段，且離發達國家物流發展還有很大差距。例如，發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均佔9.5%~10%之間，而我國企業的物流成本占銷售額的比例在20%~40%，據中國物流與采購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示：我國2005年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，占總成本的比例有所下降。當年運輸成本占總成本的比例為55%，比上年下降了1.9個百分點；保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用占物流總成本為31.4%，比上年上升1.5個百分點；管理費用增速回落，占物流總成本比例保持13.5%，只比上年下降了0.1個百分點。另外，從庫存商品的周轉期看，我國企業商品的周轉期為35~45天，而國外一些企業的商品庫存時間不超過10天。我國貨車空載率達37%以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元人民幣，貨物運輸每年損失在500億元人民幣。
我國目前物流成本控制的現狀和導致這些問題的根源在於企業規模小，管理分散且水平低，員工素質低。但同時也說明我國物流成本節約的空間還非常大。我國近幾年物流總成本及各項成本統計情況，我國物流總成本中的保管費用、運輸費用和管理費用都是逐年遞增的走勢，所以導致我國物流總成本也是逐年增長態勢。
4中美物流總成本及單項成本比較分析
4.1中美物流倉儲保管成本比較分析
我國倉儲保管成本總額是逐年遞增，由1998年的8 070億元增至2000年10 000億元，年均增長速度為5.5%；而同期美國的倉儲管理成本由1998年的26 794.8億元增至2000年的31 177.9億元後逐年下降，到2002年已下降到24 644.6億元，兩年間平均下降了2.81%。通過比較可以看出，我國倉儲保管成本很高，且逐年上升，究其主要原因：一是我國存貨數量多，導致資金佔用過高；二是存儲設備技術落後，且存儲企業分布不合理；三是倉儲場地利用率低，利用率在90%以上的公司不足30%，大量的閑置倉庫造成了資源的浪費。由此可見，我國倉儲保管成本佔GDP的比重非常突出，年均高出美國大約7%左右。
4.2中美物流運輸成本比較分析
我國物流運輸成本也是逐年增長的，由1998年的5 783.88億元增至2002年的9 296.03億元，年均增長速度為12.56%。而同期美國則由1998年的43 782.69億元增至2001年的50 072.83億元之後開始下降，到2002年下降為47 755.41億元。運輸成本佔GDP的比例我國是呈逐年遞增的趨勢，而美國則是逐年遞減的。比較中美5年絕對量高出9 082.58億元，相對量相差在24.13%。通過比較分析我國物流運輸成本的態勢是不斷上升的。
4.3 中美物流管理成本比較分析
我國物流管理成本呈逐年增長的趨勢，由1998年553.77億元增至2002年的769.4億元，5年累計物流管理總成本為3 310.9億元，同期美國5年物流管理總成本為14 886億元，中美物流管理總成本差額為11 575.1億元，美國物流管理成本比我國物流管理成本高出77.76%。中美物流管理成本佔GDP的比例均保持在0.4%左右，雖然兩國物流管理成本佔GDP的比例年均差額不大，但是總體來說，我國企業管理水平與美國的差距還很大，我國物流管理水平仍然很低，導致物流管理成本居高不下。同時也可以看出，我國還有很大的成本降低空間。
4.4中美物流總成本的比較分析
綜合以上對物流成本組成部分的比較分析，再對中美物流總成本分析比較後，可以看出以下幾點：第一，我國物流總成本是逐年增長的態勢，5年累計物流成本總額為86 132.99億元；而美國物流總成本5年間變化是先升後降的，5年總額為388 498.92億元，中美物流總成本差額為302 365.93億元，美國物流總成本比我國高出77.83%，是我國的4.5倍。第二，兩國物流成本佔GDP的比重是波動性變動趨勢，其原因一是我國的物流發展水平相對較低；二是兩國經濟發展處在不同階段，經濟結構的差異性使得兩國物流成本佔GDP的比例的差異性也較大。盡管如此，我國的物流成本年均高出美國50%左右，況且美國物流成本從2000年以來逐年下降，而我國呈上升態勢，這些都說明美國物流業已進入成熟期，我國物流業則剛剛進入快速成長期。
5 中美物流成本比較分析的幾點啟示
從以上單項成本分析比較和綜合成本分析比較，可以得出以下幾點啟示：
第一、宏觀上，美國的物流成本包括三部分，即物流倉儲保管費用、物流運輸費用和物流管理費用。但各自都有其測算的辦法。倉儲保管費用除了包括倉儲殘損、人工費用及保險和稅收費用外，還包括庫存占壓資金利息。將庫存占壓的資金利息加入物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉速度才能從根本利益上統一起來。運輸費用包括公路運輸、鐵路費用等其他運輸形式與經濟費用。近10年來，美國的物流運輸費用佔GDP均在6%左右，物流管理費用佔GDP的比例一直在4%左右，它說明運輸費用、管理費用與經濟增長是同步的。
第二、降低物流成本是提高效益的重要戰略措施。美國每年10萬億元的經濟規模，若降低1%的成本就相當多產出1 000億美元的效益。我國現在是1萬億美元的經濟規模，若降低1%的物流成本就等於增加了100億美元的效益。業內專家普遍認為我國物流成本下降的空間應該在10個百分點或更多，這樣也就相當於多增加1 000億美元的效益，可見，這是一筆巨大的利潤源泉。
第三、減少庫存支出是降低物流成本的主要來源。美國的實踐表明，物流成本中運輸費用部分的比例大體不變，年均佔GDP在6%；管理費用也一直維持在4%左右，在此基礎上，若再減少庫存支出下的倉儲保管費用，加快庫存資金周轉，提高物流效率的話，便與同期美國庫存平均周轉期的具體指標是一致的。因為美國平均庫存周轉期在1996年至1998年間保持1.38個月到1.40個月之間，1999年底達到1.32個月，這是歷史以來的最低周期。因此，現代物流就是要把目標鎖定在加速資金周轉、降低庫存水平上，這是核心的考核指標。
總之，只有物流成本中包含資金周轉速度在內，才能真正反映出物流的作用。目前，我國現行的財務制度還很不適應這樣的要求，應該逐步與國際接軌，縮小與發達國家在物流成本管理上的差距。