1、為什麼國家會將物流作為國家的十大支柱產業之一？
現代物流業之所以能夠最終入選十大規劃產業，就是因為物流業一頭連著生產，一頭連著消費，它既是各個產業之間聯系的重要紐帶，也是我國製造業「走出去」的重要載體。
各個產業的繁榮要依賴於物流的興旺，倘若物流不興，就會拖累各產業的發展，並增加產業發展成本。
現代物流業之所以能搭上振興這一「末班車」，因為它能集貨物集散、配送、流通加工、儲存、保管、運輸、商品檢驗、信息服務為一體，是現代產業發展不可缺少的重要部分，在國民經濟中占據重要地位。
現代物流業的發展，也必將成為我國拉動內需的新增長點。
2、物流的概念及其在國民經濟中的地位如何?
1、物流服務相對於傳統的運輸方式來說，是一個革命性的突破： 第一，它是多種運輸方式的集成，把傳統運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學、合理的流程組織起來，從而降低客戶獲得最佳的閉世運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源，保護環境的"綠色"服務體系。 第二、它打破了運輸環節獨立於生產環節之外行業界限，通過供應鏈的概念建立起對企業供產銷全過程的計劃和控制，從整體上完成最優化的生轎如肢產體系設計和運營，在利用現代信息技術的基礎上，實現對貨物流、資金流和信息流的有機統一，降低了社會生產總成本，使供應商、廠商、銷售商、物流服務商及最終消費者達到皆贏的戰略項目。 第三、它突破了運輸服務的中心是運力的觀點，強調運輸、服務的宗旨是客戶第一、客戶的需求是運輸服務內容和方式，在生產趨向小批量、多樣化和消費者需求趨向多元化、個性化的情況下，物流服務提供商需要發展專業化、個性化的服務項目。 第四、在各種運輸要素中，物流更著眼於運輸流程的管理和商業科技信息情報，使傳統運輸的作業變為公開和透明的，有利於適應生產的節奏和產品銷售的計劃。 2、物流在發達國家國民經濟中的作用。 隨著現代科學技術迅猛發展，全球經濟一體化的趨勢加強，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰。現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業在降低物資消耗，提高勞動生產率以外的重要的利潤源泉，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。大量數據表明。經濟發達國家或地區的物流產值在國民經濟中處於一個十分重要的地位，90年代中期以來，英國物流搬運中心多次進行的全國性調查表明，物流費用占整個國民經濟總支出的39%；在生產和流通領域，物流費用占總支出的63%，1996年英國物流產值佔GDP的比重達到10.63%，從1996年《勞氏航運經濟學家》這一權威雜志對世界主要地區的物流費用佔GDP比重統計數字可以看出，物流支出在各國GDP中的比重佔到11%以上，其中歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同略有出入，但一般相當於國民生產總值的12%左右，1996年美國的物流費用佔GDP比重也達到了10.5%，日本佔11.3%。 現代物流可以降低流通費用，隨著物流管理的合理化，可以降低物流消耗，比如在70年代，美國物流成本平均相當於GDP的13.7%，1989年為11.1%，到1996年降到10.5%。根據全球物流費用的市場規模，物流產量佔GDP的比重約為11-15%，全球每天用於物流的費用高達3.43萬億美元，所以一些發達國家把降低流通費用，特別是物流費用作為第三利潤開發的源泉，作為提高整個國民經濟的重大的措施。 3、物流在我國國民經濟中的作用 在我國工業領域中，由於長期受計劃經濟的影響，采購、製造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環節彼此分割，造成一方面生產企業的原材料和產成品庫存過大，占壓資金過多，產品生產成本上升；另一方面運輸、倉儲等企業有效貨源不足，現有設施能力未能充分利用，並且運輸環節不銜接造成成本上升，近十年來，隨著市場經濟的發展和物流產業的興起，我國不少企業已經開始改變上述狀況。比如青島海爾集團通過物流改革和突破口取得了初步的成功。他們選擇空調部件為點，建設現代化的立體倉庫，以此推動物料配送系統的改革。開展代外租庫、供應商供貨標准化、庫存管理自動化等活動。利用現代化的立體倉庫取代了落後的6.5萬平方米的外租庫，用48人的庫管人員取代了原僱傭的389人的倉庫人員，提高了效率，降低了倉庫管理費用，僅外租庫費用就可節約達1200萬元/年。從全國來看，物流的潛力非常巨大，據統計，1998年底列入國家統計局統計18.2萬家獨立核算工業企業產成品庫存6094億元人民幣，占其全年產品銷售收入的9.6%；如果加上應收帳款12315億元兩項資金佔用為產品銷售收入的29.1%。同年這18.2萬家企業流動資產周轉次數僅為1.41次。可見，開發物流對於我國企業在壓縮資金橡清佔用和加快資金周轉具有重大的現實意義。另一方面，從運輸成本看，我們還有20%這樣一空間可以去努力。只要我們能夠將現有運輸成本僅降低10%左右，我們的國民經濟總體水平就能出現一次新的飛躍，一次真正的飛躍。因此大力推進現代物流產業，把彼此分割的環節連接起來，優化企業物資供應鏈，是國民經濟發展的迫切需要。 4、發展物流產業也是我國經濟結構全面調整的現實要求 朱總理在今年3月向全國人大九屆四次會議所作的《政府工作報告》中，強調指出加快經濟結構的戰略性調整是當前擴大內需，促進經濟增長的迫切要求，也應適應我國經濟發展階段性變化、應對日趨激烈的國際競爭的根本性措施。我國經濟經過近20年高速增長，國內外市場環境發生了新的變化，國內正面臨著低層次的商品過剩，由於市場需求不足，大量產品滯銷，生產能力閑置，使就業壓力日漸突出，經濟增長缺乏動力，許多產業處於分散化和盲目化的過度競爭，形成了大批沒有市場規模，沒有產業升級能力的企業組織。其動因是多年來結構性矛盾的積累。 面對我國經濟發展階段性的變化和國際競爭的要求，我們必須完成對傳統產業結構和企業組織結構調整這兩個重要任務，必須解決我國經濟的戰略性調整中出現的流通環節的重要瓶頸問題。由於我國經濟缺少大規模的的流通組織和流通網路，來支撐工業產業的產業結構調整，分散的流通加劇了分散的企業之間的盲目競爭，使得我國大公司進行大規模產業整合沒有合理的、低成本的流通環節的保障。90年代末期，國外跨國公司和國內一批流通企業紛紛進軍我國連鎖商業和市場網路，但我國的物流產業基礎不足以支撐全國網路的運營，使得各種異地發展的商業網路紛紛出現運營黑洞和網路陷井。因此，可以說，沒有大流通就沒有大產業，沒有大物流就沒有大流通，大力發展物流產業，完成我國經濟結構的調整至關重要。 總之，無論是從發達國家來看，還是從中國這樣一個發展中國家來說，發展物流業都將對國民經濟發揮積極和重要的作用。
3、物流行業介紹
物流產業在國際上被喻為促進經濟發展的"加速器"，並將對中國經濟的健康發展產生積極的影響。政府應積極引導物流產業的發展，並針對其發展中存在的問題，制定必要的政策措施。
物流產業的發展之所以受到國際社會的廣泛重視，其原因在於物流產業的發展對現代社會的經濟發展具有重要意義，並成為促進經濟發展的"加速器"。因此，中國物流產業的發展必將對21世紀中國經濟的發展產生積極的影響和貢獻，成為21世紀中國經濟發展中的一個熱點。
中國物流產業發展的前景
(一)物流產業的發展將成為21世紀中國經濟發展的一個重要的產業部門和新的經濟增長點
物流產業發展的歷史和國際經驗表明，物流產業作為新興的服務部門，已經進入全面快速發展階段。相比較而言，中國的物流產業仍然處在起步發展階段，但在相當一些領域和地區已經表現出快速發展的趨勢和潛力。�
從物流的細分市場來看，發展迅速的領域主要集中在：一是以三資企業、私營企業等非國有經濟為服務對象"第三方物流"將繼續呈現快速發展勢頭；二是一些優勢國有企業在優化內部物流管理的基礎上，逐步產生和發展的物流服務需求。上述兩部分企業對高效的專業化、社會化物流服務的市場需求將成為支撐中國物流產業發育與發展的主要市場基礎。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也有快速發展，這一方面是我國城鄉居民生活水平和生活質量不斷提高的一種必然反映，同時也是市場競爭和商業流通方式不斷創新的內在要求。�
從專業物流企業的發展來看，一是更多的外資物流企業進入中國。隨著中國加入WTO的日益臨近，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域的開放，將為從事物流服務的外資企業提供多樣化進入中國市場的可能。這些外資物流企業的進入在一定時粗碰李期內仍將以服務外資企業，特別是跨國公司在中國的生產、銷售和采購等方面物流活動為主。外資物流企業的進入給國內物流企業帶來了巨大的挑戰和競爭壓力，但同時也為國內物流企業提供了學習、借鑒其先進物流管理技術、經營經驗岩遲的可能，對促進中國物流產業的整體發育是十分有益的。二是民營企業、多元化股權結構的新興物流企業發展迅速，這類企業其經營觀念、機制、管理方式能夠適應市場快速發展的要求，在合理使用和組織各種物流資源方面優勢明顯，企業規模和市場份額擴展都十分迅速，是中國未來產業發展進程最為活躍的部分。三是國有經濟中的部分傳統運輸、倉儲、批發企業，在其原有業務領域的基礎上，通過向物流服務領域延伸，成為物流產業中強有利的競爭者，從中也會有一些企業脫穎而出，逐漸成為專業化物流服務企業。�
從物流的區域市場發展來看，經濟發展迅速和比較活躍的地區，物流產業發展將快於其他地區，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區域物流市場快速發展的主要基地。�
可以認為，進入21世紀後，隨著中國經濟的快速發展和經濟體制改革的不斷深化，中國物流產業將出現加速發展的趨勢，其在中國國民經濟中的地位將不斷提高，成為國民經濟中的一個重要組成部分和新經濟增長點。
�
(二)中國物流產業的發展將從整體上改善國民經濟的運行效率，直接提高全吵改社會的經濟效益
與歐美發達國家相比，我國物流總成本約相當於GDP的16.7%。這說明，目前中國經濟運行的物流成本遠高於歐美發達國家，物流領域的管理水平和效率還比較低，但同時也說明我國物流成本的節約的空間還非常大。1998年以來，山東等地開始了以優化企業物流管理為切入點的推進物流產業發展的試點工作，青島啤酒、海爾集團、山東東大葯業等優勢企業通過整合物流資源、完善產品配送服務系統、採用第三方物流服務等，在降低企業物流成本、減少資金佔用、降低原材料和產品庫存水平、以及促進傳統儲運企業向物流企業轉變等方面取得了非常顯著的成效。僅青島啤酒一家1999年就降低物流費用3900萬元，其中，倉庫面積由7萬平方米減少到2.96萬平方米，庫存下降使資金佔用下降了3500萬元，倉儲費用下降187萬元，市內運輸周轉費用降低了189.6萬元。�
據世界銀行估計，通過發展物流服務業，提高運輸效率，加快商品周轉與減少資金佔用及其利息支出，可以在相當程度上提高全社會的物流效率，降低物流成本。在"十五"期間，如果中國物流成本佔GDP的比例降低到15％，每年將為全社會直接節省約2400億元物流成本，並為企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。
�
(三)物流產業發展將促進國民經濟各產業部門的健康發展
首先，物流產業發展促進製造業降低產品成本，提高經濟效益的同時，調整傳統的"大而全、小而全"的經營組織形式，有助於製造業企業提高核心競爭能力。例如，海爾集團自1999年以來，在推進其物流改革的過程中，一方面，重新規劃了企業內部的物流體系和銷售物流系統的同時，大力調整了企業內部的物流組織，成立了物流推進本部，將原來分散在采購部門、生產部門和銷售部門的物流管理職能集中起來，在專業化物流公司的幫助和指導下，建立了以立體庫為核心的企業內部零配件供應物流管理系統，重新調整了各地區銷售公司的物流流程；通過建立企業內部的ERP信息管理系統和推進物流器具的單元化、標准化，形成了以海爾為中心物流運作系統和獨特的物流管理系統，成為海爾在競爭中不斷發展的一個核心競爭能力。�
其次，物流產業的發展能夠促進新型商業企業和業態形式的發展。隨著流通體制改革的深入，傳統的批發企業和儲運企業，已經不能適應目前市場發展的要求，都在尋求新的市場發展空間。像廣州商業儲運公司、中儲股份有限公司、上海物資集團等，近年來都在嘗試向物流服務領域延伸，即發揮了企業原有的業務優勢，又大大提高了企業物流設施的利用效率和客戶服務水平，為傳統企業贏得了新的發展空間和利潤來源。同樣，在零售企業中，特別是近年來迅速發展的連鎖商業中，大型連鎖商業企業內部的物流配送工作和為中小連鎖企業提供服務的物流配送中心也發展十分迅速，多數連鎖企業統一采購、統一配送的比例有較大幅度的提高，連鎖經營的規模經濟優勢開始顯現出來。�
第三，物流產業能夠促進運輸服務方式的創新和傳統運輸企業的發展。這主要表現在：一是物流服務需要把多種運輸方式的集成，從而為客戶提供最合理的運輸線路，最大限度的節約運輸時間和成本。這將促進我國新型運輸服務方式的發展，特別是多式聯運的快速發展；二是物流服務的中心是滿足市場需求，這將改變運輸企業以運力為中心的經營觀念，進而促進運輸企業經營方式的改變；三是物流產業作為服務部門，其服務水平必須與現代經濟的生產、貿易以及消費發展水平相適應，這就要求運輸企業大力引入現代化管理手段和技術手段，通過提高管理水平和技術水平，獲得新的發展空間。�
最後，物流產業發展還會帶動和促進許多相關領域的發展，如物流設備製造行業、以互聯網技術為基礎的電子商務的發展等。�
(四)中國物流產業發展對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響
一方面，發達的物流產業和基礎設施有助於改善投資環境，吸引更多的外國企業和國際資本，進入中國市場。目前許多跨國公司和國際先進企業在選擇新的區域市場和生產基地時，都非常注重當地的物流設施和物流服務水平。例如，以直銷商業模式聞名的美國戴爾計算機公司（Dell），為適應其快速發展需要，選擇了田納西州的納什維爾市作為其新的生產基地，而沒有選擇其總部所在地德克薩斯澳斯汀地區。原因之一就是前者的物流基礎設施及服務和當地政府給予的政策支持更具競爭力。由於戴爾公司總部所在地德克薩斯澳斯汀地區經濟發展較快，當地政府對基礎設施投資緩慢，使得運輸等項基礎設施已不能適應企業的要求；而田納西州的納什維爾市，本身就是美國中部的交通樞紐，擁有快捷的配送網路，而且當地政府對戴爾公司的到來也給予極大的政策支持，主要措施包括捐贈價值650萬美元的生產用地，投資改善運輸和電信基礎設施（僅機場改建就投資1000萬美元），並給予其與創造就業機會相互結合的財產稅減免政策。�
另一方面，也是最為重要的方面是，在中國已經加入WTO，中國經濟融入世界經濟一體化進程加快的背景下，無論是在國際市場還是在國內市場，我國企業都面臨著巨大的、全方位的國際競爭壓力。加快中國物流產業的發展已經不僅僅是強化物流領域的競爭能力問題，更重要的是，為所有的中國企業和整個國民經濟創造一個高效的物流環境，提供高水平的物流服務，從整體上提高中國企業和中國經濟的競爭能力，這對促進中國經濟發展有十分重要的現實意義。 http://www.dgwc56.com
4、中國物流集團有限公司正式成立，這會給物流行業產生哪些影響？
物流行業迎來重磅新成員，中國物流集團，引發市場高度關注。中國物流集團是國資委整合中央物流企業資源打造的首個綜合性物流平台企業，對加速國內物流市場的整合發展有引領效應。物流央企整合發展利於做大做強，為中國製造等參與全球產業鏈供應鏈提供基礎服務支撐。經國務院批准，中國物流集團有限公司正式成立，國務院國資委和中國誠通控股集團有限公司均持股38.91%。
國內物流業發展迅速，但在工業和企業端，效率提升的空間有限，物流成本在降低成本和提高效率方面還沒有達到理想狀態。小而全的物流企業問題依然普遍，而中國物流集團的成立也意味著物流業面臨著一個大變革的時代。中國最大的物流企業中國郵政常年處於虧損狀態。民營物流企業中，有四通易達、京東、順豐等數十家快遞企業。雖然交貨速度日新月異，運價也一路攀升，伴隨著監管不力、人員素質參差不齊等一系列問題。
中國目前的物流業以民營快遞企業為主，企業以盈利為目的，即使中國郵政常年虧損，也不可能將網點遍布全國各地，為民眾提供便利。中國物流集團應運而生，可以彌補中國郵政在國內市場的速度不足，而且作為中央企業，惠民仍然是其重要的發展方向。在保持速度的同時降低運費是中國物流集團的必然追求。
在中國物流集團的推動下，民營快遞企業要想在市場上生存下去，降低運費、提高服務質量、加強監管是必由之路。物流集團在規模上已經達到了全行業的領先地位，這將促進物流業的一體化發展。吸引遠洋運輸集團有限公司、東航集團有限公司交叉持股，也有利於中央物流企業的互補與協調，有利於整體資源的優化與協調。
5、我國物流業發展現狀如何？
近年來，中國政府非常重視物流業的發展，已經將物流業列為國民經濟的重要產業，並將其作為應對全球金融危機的十大振興產業之一。自2001年中國政府發布的有關物流業發展的第一個指導性文件《關於加快我國現代物流發展的若干意見》起，
我國正逐步地從政策環境上對物流業的發展予以規范和支持。從2009年新《郵政法》正式出台，到2010年國家十二五規劃草案提出的繼續大力推廣快遞服務，物流業的發展一直以來都受到政策上的傾斜和扶持，使得整個物流行業在政治和法律環境下的發展極少受到制約。而隨著近些年中國在國際經貿中的地位的不斷提高，開放渣歷包容的整體環境下，在全面與國際接軌的影響下，物流業的發展顯然也有了更多的契機。
(5)中國物流業在國際中的地位擴展資料：
物流七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環節。
物流業融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉如尺搜及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭困肢力等方面發揮著重要作用。
6、物流在企業經營中的地位和作用是什麼？
物流在整個企業戰略中，對企業營銷活動的成本發生重要影響，物流是企業成本的重要的產生點。因而，通過物流合理化、現代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動。
1.首先應該確定的是現在是信息膨脹的年代，信息是僅此於科技的生產力。物流配送第一會降低產品成本，第弊知激二做為信息反應箭頭部隊對於市場的貢獻無比重要。
2.物流是國民經濟正常運轉的發動機，社猛清會生產所需要的各種資源和要素通過物流環節的服務，才能實現時空轉移。在正確的時間和地點發揮正確的作用。
3.社會商品的銷售,更離不開物流配送等環節，而物流在國際貿易中的地位更是不可一日或缺。
4.物流是第三利潤源泉，物流是成本中心，物流是取得競爭優勢的關鍵環節，我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。
物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年租襪代，原意為實物分配或貨物配送。
中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。
7、香港在中國國際物流中的地位和作用
這個百度上其實很多答案和資料，除非黏貼復制來回答你這個問題，否則的話，說實話，很難給到你全面詳實的答案。
地位：主要就是大陸的通過香港出去，外面的通過香港進來，為何不通過其它地方？？這個就是香港一直以來的重要地位和歷史因素使然，天然的大型深水港（停靠10萬噸級別輪船沒有一點壓力））和得天獨厚的地理位置、開放公平合理的商業環境是其中的重要背景因素，香港的進出口業務相當發達，有相當多的國外機構公司辦事處、子公司。
作用：
1、進口倉庫，這個不用說了，國外的貨要進來，囤積在香港倉庫，滿足內地不時之需，要的話隨時從香港那邊辦理下進關手續就到內地了；速度相當快
2、香港的海運、空運相當發達，DHL /FEDEX/UPS/TNT等等國際大型物流公司，每天多達上百架次航班離返香港的；
3、客運航班，很多可以直飛國外大城市，反之亦然，而國內大城市國際機場因為種種因素，不能直飛，所以很多是國外的先飛到香港，再轉機，或者轉汽車、地鐵到內地，廣東等很多到香港搭飛機到國外的，要麼就只能到上海、北京，又太遠了，廣州直達國際航班也不多；
4、其它還有很多內容，但這個估計可以進一步充實你的論述。
8、物流在國民經濟中的地位和作用？
物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。
物流產業對國民生產總值的貢獻程度，可通過物流產業所創造的產值占國民生產總值的比例來衡量。2001-2008年，物流業增加值佔GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢，說明物流業在整個國民經濟中的地位有所提高。
2013年，中國物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業增加值佔GDP的比重為6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。
(8)中國物流業在國際中的地位擴展資料：
物流的重要性
企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，人們為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。
如上所述，經濟是由三大領域構成的，即「生產」、「流通」和「消費」。高校的「政治經濟」、大學的「經濟學」、「經濟原理」教的是：構成經濟的是"生產和消費"或"供給與需求"。流通是包含在"供給（生產）"中的。
現代流通的規模日趨龐大，這是經濟的規模、范圍擴大的緣故。在日本，工業原材料、新鮮食品從全世界選購，而日本生產的商品銷往世界各地。因此，有必要把「製造物品」與「運送物品」分開來考慮。