1、寧波市慈城鎮物流園地址
寧波市慈城鎮物流園地址浙江省寧波市江北區慈城鎮金山路228號。根據查詢相關公開信息顯示，寧波市慈城鎮物流園具有國際中轉、國際轉口、國際物流配送、國際國內采購、流通加工等主體功能，園內企業可以在國際、國內市場采購貨物，在區內從事倉儲、流通加工、分撥配送，開展貨物中轉、轉口貿易等業務，位於浙江省寧波市江北區慈城鎮金山路228號。
2、寧波梅山保稅港區物流業發展對策 寧波梅山保稅港區
1 梅山保稅港區物流業發展現狀寧波梅山保稅港區（以下簡稱梅山保稅港區）地處浙江省海洋經濟發展示範區核心區域和最具海洋特色的產業集聚區內，是我國第五個保稅港區，於2010年8月開港運行，2012年3月其口岸正式開放。自2008年2月獲批成立以來，梅山保稅港區發展迅速。截至2011年底，區域累計引進各類企業逾家，注冊資金近180億元人民幣；累計引進重點物流倉儲企業60餘家，馬士基、DHL等世界級物流企業相繼進駐。規劃建設的1～5號集裝箱泊位總長，其中：1～碰並2號泊位已投入運行；正在建設的3～5號泊位按照全球最大集裝箱泊位能力設計，能夠接納馬士基訂造的全球最大的級集裝箱船掛靠，將於2013年建成使用。自開港運行以來，梅山保稅港區已開通至美東、韓國、日本、南笑皮跡美、俄羅斯等29條國際航線，並吸引大批貨代、船代和貿易企業注冊，其中四海、佳洋、龍洲等大型物流企業已對外營業，物流業發展前景良好。2010年梅山保稅港區累計接卸集裝箱班輪269艘次，箱量達11萬TEU，2011年箱量達54.8萬TEU。憑借其獨特的區位優勢和政策優勢，梅山保稅港區的物流業將進一步快速發展。
2 梅山保稅港區物流業發展機遇和挑戰
2.1 機 遇
（1）政策優勢顯著 首先，作為我國14個國家級保稅港區之一，梅山保稅港區具有對外開放層次高、政策優惠、功能齊全等優勢；其次，以梅山保稅港區為核心的梅山國際物流產業集聚區是浙江省「十二五」期間打造「大平台、大產業、大項目、大企業」的14個產業集聚區之一；最後，作為寧波市「十二五」期間重點建設的六大新城之一以及寧波市北侖區新一輪經濟發展重要增長極，梅山保稅港區以其獨特的自然資源優勢和政策優勢形成吸引國內外優秀企業投資落戶的強磁場。
（2）區位條件突出 梅山保稅港區具有優越的區位條件：①地處南北海運航線與長江黃金水道的「T」形交匯處，江海聯運航線與國際遠洋航線在此緊密結合；②距離寧波市區不到，直接連接在建的穿山疏港高速公路、象山疏港高速公路及規劃建設的六橫高速公路；③距離國際主航道不到，距離大陸僅500多m，四面環海，適合封閉管理，是建設自由貿易港的天然良址；④瀕臨深水航道，岸線資源豐富，岸線總長，其中深水岸線，平均水深超過，具有波平、水深、流順、浪小的先天優勢，適宜開發遠洋集裝箱泊位、近洋多用途泊位和遊艇泊位，具備建設綜合性國際握緩大港的優越條件。
（3）腹地經濟發達 梅山保稅港區的直接腹地是寧波市及浙江省其他地市，寧波市北侖區雄厚的臨港產業基礎及寧波市和浙江省其他地市發達的外向型經濟為梅山保稅港區物流業發展提供強大支撐；間接腹地涵蓋長三角地區乃至整個中西部地區。
2.2 挑 戰
（1）外部競爭激烈 梅山保稅港區擁有廣闊的經濟腹地，這是其發展壯大的突出優勢和條件；但隨著周邊港口的興起，腹地貨源競爭日益激烈，導致腹地對港口的支撐作用未得到充分發揮。梅山保稅港區不僅面臨上海洋山保稅港區和浙江舟山群島新區的挑戰，還面臨與台州、溫州、麗水、衢州、舟山、紹興、金華等港口爭奪貨源的壓力。
（2）管理水平有待提升 作為寧波市乃至浙江省對外開放的橋頭堡，梅山保稅港區在政策創新、產業發展等方面還處於探索階段，其管理經驗還不夠豐富，信息化管理水平有待進一步提升，在人才儲備方面也有所欠缺。
3 梅山保稅港區物流業發展對策
3.1 加強物流戰略規劃研究
根據國家發展和改革委員會對外經濟研究所發布的《寧波梅山保稅港區功能定位和產業發展研究》，梅山保稅港區可以發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和保稅加工等產業。建議通過加強物流戰略規劃研究，有步驟地完善梅山保稅港區的核心產業：首先，利用深水碼頭資源優勢，結合當今世界海運船舶大型化、集裝箱化的趨勢，以集裝箱中轉為重點，發展國際中轉業務；其次，藉助梅山保稅港區的優惠政策，大力培育進口優勢商品交易展會，發展進出口優勢商品交易功能，打造國內外商家集聚、展示、交易和采購的基地，從而進一步拓展國際采購功能；最後，區內企業可從事轉口貿易、展示、出樣、訂貨等經營活動，區內加工的出口產品免徵出口稅，國內采購的商品進入區內享受出口退稅。
3.2 與其他港區聯動發展
在港口物流發展方面，梅山保稅港區應當加強與其他港口和園區的聯動、協同及合作，通過資源配置、交流和共享，形成各自的核心競爭力，並通過核心競爭力的轉移和擴散，實現各自業績的大幅提升，從而達到「1+1>2」的效果。
舟山群島新區作為浙江海洋經濟發展先導區以及我國海洋綜合開發試驗區和長三角地區經濟發展重要增長極，與梅山保稅港區隔海相望。通過探索梅山-舟山聯動發展機制，建立物流企業戰略協作關系，可以從整體上提升長三角地區物流業發展水平。此外，梅山保稅港區內的物流企業還應當與寧波出口加工區、寧波保稅物流園區和寧波現代國際物流園區協調發展，通過提供完善的物流服務，解決多方運營過程中的物流瓶頸，提高物流運作效率，實現資源整合及優勢互補，產生規模效應，從而更好地發揮梅山保稅港區物流業在促進寧波市對外貿易發展中的重要作用。
總之，通過制定和實施協同戰略，能夠形成合作與競爭並存的格局，使物流企業快速進入各地市場，搶佔先機，獲得「先入為主」的優勢，以彌補自身在基礎設施和集疏運方面的不足，促進梅山保稅港區物流業發展壯大。
3.3 建設物流信息平台
物流信息化已成為寧波市企業降低物流成本、改進客戶服務、提高企業競爭力的基本手段，更是物流企業提供第三方物流服務的前提條件。近年來，寧波市將物流信息化作為推動傳統物流業轉型升級的突破口，從公共信息平台、物流樞紐信息系統、物流企業信息系統等不同層面推進現代物流信息服務體系建設，取得顯著成效。2009年3月，寧波市第四方物流市場正式投入運營，第四方物流市場門戶網站也同時開通運行。目前，寧波市第四方物流市場會員企業數量已突破家，服務區域涵蓋浙江省內5個城市，並延伸至北京、上海、深圳等國內大中型城市；門戶網站日均新增信息條以上，呈現健康良好的發展勢頭。
要使物流業取得突破性發展，梅山保稅港區應當積極參與物流信息化平台建設，將物流信息化建設作為提升港口服務業的龍頭來抓，並加強與其他港口的信息共享，從而提升自身競爭力；應當進一步加強港口信息化建設，加大對港口科技化的投入，優化港口服務，提高當班出運率，縮短聯檢時間，增強港口競爭力。
（編輯：張 敏 收稿日期：2012-07-09）
3、發展寧波港口物流業的關鍵要點是什麼
港口物流綜合聯動是指港口物流體系各子系統之間以及與外部因素之間的協調運作，從內部整合層次看，是指以樞紐建設為綱，發揮物流設施整體效益，同時促進水陸空管等多種物流模式合理分工和緊密銜接，並充分發揮政府、市場和公眾各種力量的組合優勢；從外部關聯看，是指充分重視物流與城市功能提升之間的互動，以推動城市的全面發展。鑒於寧波港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的快速增長，提高物流體系整體效益、加快寧波港口物流綜合聯動建設具有很大的現實意義。 寧波港綜合物流聯動體系建設的總體思路 按照「海港龍頭，信息經脈；以公為主，海鐵優先；綜合市場，多元服務」的總體思路，建設綜合港口、綜合運輸、綜合節點、綜合市場、綜合保障五位一體的現代化綜合物流體系，實現其內部整合的組合優勢與外部聯動的提升效應。 寧波港綜合物流聯動體系建設的主要任務 ——逐步形成以 「海港、空港、信息港」三港為核心，以腹地無水港為樞紐，建立省內外港口聯盟和國內外的合作港口，以信息港平台為紐帶，形成綜合港口體系。 ——構建國際航線、內支線、城市環線、省內網線和省外專線等組成的公、鐵、水、航、管等多式聯運為支撐的綜合運輸體系。 ——優化物流園區、保稅物流園區、配送中心、轉運中心、流通加工中心、集裝箱堆場、雜貨堆場等多種形式的港區節點和中轉節點，形成綜合節點體系，順暢銜接公、鐵、水、航、管等多種運輸方式，以及國內國際物流樞紐。 ——提升傳統物流市場，構建網上貨運交易市場和網上物流綜合服務交易市場，打造網上、網下、虛擬、實體、離岸、岸內並存的綜合物流市場。重點培育第三方、第四方物流以及承接離岸物流外包業務的新型市場主體。進一步提升反應速度快、功能容量大、協同能力強、作業效率高、業務范圍廣的多元化物流服務。 ——完善包括政策環境、法律環境、市場環境、服務環境、經營環境和人文環境等六大方面的綜合保障系統。重點落實政策服務、引導機制與基礎設施建設的配套聯動，以確保綜合物流體系的硬體投入發揮最大的效能。 ——實現綜合物流體系內部互聯互通、分工合作、協調運行的組合優勢。 ——實現綜合物流體系內外聯動的提升效應。綜合物流體系建設要注重與全球產業轉移、供應鏈分工調整，與國家重要資源配置中心聯動，充分重視綜合物流體系與城市功能提升的互動作用。 寧波港綜合物流聯動體系建設的對策建議 第一，加強組織領導，建立綜合物流聯動機制。具體說來，就是建立綜合物流體系聯動的系統規劃機制和市綜合物流體系聯動的重大物流工程協調機制。建議建立聯合規劃機制，規劃方案要統籌考慮整個港口物流體系，要考察規劃項目對於其他物流系統的影響，作出整個物流體系的技術經濟分析。對重大物流工程的前期計劃、調研、設計、建設、運營、維護和評價進行全程決策指導；同時，還要對不同物流項目的建設時間、建設周期、運營情況進行協調，以提高綜合效益。 第二，盡快編制寧波港綜合物流聯動行動計劃。在寧波市港口物流發展規劃指導下，組織相關專家盡快編制寧波港綜合物流聯動行動計劃。一方面，要從戰略高度充分認識綜合物流體系規劃的重要性和緊迫性，從綜合物流的系統性、內在相關性出發，立足當前、著眼長遠、抓住重點、集中力量，編制並落實好綜合物流體系發展計劃。另一方面，綜合物流體系發展計劃要與國家規劃、地區規劃的大目標相適宜，重點項目要努力進入國家、省、地區中長期、「十二五」規劃等重大項目的范圍。 第三，構建綜合港口體系，形成綜合物流核心元素。逐步形成以 「海港、空港、信息港」三港為核心，以金華、義烏、慈溪、紹興、衢州、上饒、鷹潭、嘉興、蕭山等九個無水港及辦事處為樞紐，建立省內外港口聯盟和國內外的合作港口，形成綜合港口體系。其具體內容是： 大力發展海港體系。加快寧波-舟山港資源的優化整合，打破行政區劃的限制，實現兩港的統一規劃、統一品牌、統一建設和統一管理，逐步實現寧波-舟山港區的港政、航政、海事、海關、邊檢、商檢等全方位一體化。以寧波-舟山港為核心，發展腹地無水港，推進省內港口聯盟，探索與國外港口的合作經營模式，形成腹地范圍廣、服務能力強、現代化程度高的現代海港體系。 大力發展空港體系。利用國家對民航業的扶持政策，發展航空物流，搶占區域航空市場的競爭主動權；積極參與周邊機場的合作，主動承擔周邊機場能力范圍外的運量；通過增加航線和開拓市場，形成以空港物流中心為核心區、以整個市域范圍為海空聯動區、以整個長三角為輻射區的航空物流網路。建議寧波市航空物流重點發展：（1）以機場為龍頭，積極拓展航空貨運市場，建立航空國際物流體系；（2）依託空港物流中心，加快推進海空聯動發展，建設海空聯動保稅倉庫，努力構築航空配送轉運體系；（3）整合航空物流信息資源，構築航空物流信息服務體系。 大力發展信息港體系。在寧波市現代物流業發展領導小組統一領導下，統一規劃和建設寧波公共綜合物流信息平台（物流信息港）。逐步對接和整合寧波已有的海關、港口E-DI、電子口岸三大公共物流信息平台，使國內物流和國際物流在信息互通、票據流轉、作業流程、全程監控等方面實現無縫銜接，真正實現一票制的多式聯運，延伸物流服務鏈，為客戶提供更加便利的全程物流服務。信息港要逐步探索有效的運營模式，創建品牌，實現與省內、國內、國外主要物流信息網路的互聯互通。 同時，海港體系、空港體系和信息港體系建設要實現統一規劃、同步建設、系統優化、資源共享、品牌共建。 第四，構建綜合運輸體系，提升綜合物流網路運力。構建多層次的綜合運輸體系，在總體上，要構建由國際航線、內支線、城市環線、省內網線和省外專線等組成的綜合運輸體系。加快形成 「一環六射」的高速公路主骨架網路、「八橫五縱三沿海」的干線公路主骨架格局，並新建鐵路港區支線。充分利用杭州灣跨海大橋，加強北向對外交通干線建設，同時以完善和拓展長江三角洲地區運輸網路為重點，加快規劃建設甬金鐵路、杭州灣跨海鐵路、繞城高速公路東段、甬台溫沿海高速公路復線等交通重點項目，逐步向長江中下游各省間接經濟腹地推進，進而向華北、西南、西北、東北等國內其他內陸腹地推進。拓展國際集裝箱遠洋航線網路系統，開辟江海聯運及南北沿海集裝箱運輸支線，全方位吸引海向和陸向經濟腹地國際集裝箱貨源。 第五，加快港口集疏運網路優化，提升物流通達能力。建議調整《寧波市高速公路網規劃》，新增六橫-北侖疏港公路，以解決北侖片區港口集疏運快速通道不足的問題。 建議調整寧波市鐵路網規劃，將大碶鐵路集裝箱中心站的處理能力提高到260萬TEU/年，並結合進港鐵路支線建設，在港區內配套建設鐵路集裝箱港前站。 加快濱海快速路的實施，以盡快分流穿山、大榭、北侖、鎮海四港區的東西向疏港交通以及四港區之間的交通量。 大力發展國際中轉以及內支線業務，提高海運水水中轉比例，降低港口對陸路集疏運的需求；同時建議港口企業進一步優化航線設置，盡量減少水水中轉集裝箱在不同港區之間轉換，減輕港口後方道路交通壓力。 注重發展多式聯運，提高運輸網路利用效率。多式聯運是實現綜合運輸體系聯動，提高運輸網路利用效率的有效方式。寧波市在規劃多式聯運體系時，應重點發展腹地400公里內海-公聯運，400公里外海-鐵聯運、江-海聯運的集裝箱運輸方式，吸引間接腹地特別是長江流域、西南地區的貨源。 要建設以港口為龍頭、以杭州灣跨海大橋為加速器，以綜合運輸體系為通道的多式聯運體系和現代物流運作體系。具體為：（1）台州、溫州等南向聯運體系，金華、衢州等西南向聯運體系，紹興、杭州等西北向聯運體系，沿杭州灣跨海大橋的上海、蘇南方向聯運體系，這四個集裝箱多式運輸體系主要是公-海聯運模式；（2）滬杭-浙贛以北、以南、以西方向江西、安徽、貴州、重慶等地至寧波鐵-海或鐵-公-海集裝箱多式聯運體系；（3）杭甬運河至寧波港水水集裝箱聯運體系；（4）長江至寧波港的水水集裝箱聯運體系；（5）歐美-亞太地區海運中轉業務。 第五，構建綜合節點體系，實現綜合物流無縫銜接。優化物流園區、保稅物流園區、配送中心、轉運中心、流通加工中心、集裝箱堆場、雜貨堆場等多種形式的港區節點和中轉節點，形成綜合節點體系，順暢銜接海、空、公、鐵、河、管道等多種運輸方式，以及國內國際物流樞紐。 有序建設 「一主六副」物流園區。圍繞 「一主六副」物流園區建設，打造現代物流運作中心。充分發揮寧波保稅物流中心、龍星物流、餘姚東方國際物流中心等項目的先發示範效應。北侖主物流中心要在一期項目（即寧波保稅物流園區）正式運作的基礎上，加大力度引進采購、配送、國際中轉等國際貿易物流企業；空港物流中心要在一期項目開工建設的基礎上，做好空港保稅物流中心（B型）的申報工作，提升航空物流發展；深化明州現代物流中心等項目的前期工作；鼓勵各縣 （市）區政府開展一些小型特色物流節點的規劃工作，構築層次分明、布局合理的現代物流節點網路體系。 提升完善保稅物流園區。以梅山保稅港區獲批為契機，做好保稅物流園區、寧波出口加工區、慈溪出口加工區、金融服務區和集疏運等設施的規劃設計工作，引進基礎物流、第三方物流、專業物流和物流技術等多功能行業性的企業落戶港區。要增強區內與區外的物流互動功能，強化保稅經濟區綜合物流功能對全市現代物流業特別是港口物流業的帶動效應。同時，結合空港物流中心、寧海物流中心的開發建設，適時申請保稅物流中心（B型）功能，完善物流中心綜合物流服務功能，提升競爭力。 繼續推動 「區港聯動試點」。依託北侖四、五期集裝箱碼頭的陸續建成，進一步發揮 「區港聯動試點」的規模化效應。通過推介、宣傳以及為大客戶提供個性化服務等措施，吸引更多物流企業到園區租倉開展保稅業務。 優化堆場布局。結合北侖區未來城市用地布局調整，整合北侖港區後方現有堆場，引導堆場企業向綜合性、規模化方向發展；盡快確定規劃集裝箱綜合場站的具體方案，並列入土地利用規劃，做好用地控制。 第六，構建綜合市場體系，培育市場主體，提倡多元服務。提升傳統貨運交易市場，構建網上貨運交易虛擬市場和網上物流綜合服務交易市場，發展各種形式的物流服務中介與離岸物流外包業務，打造虛實並存、離岸近岸的綜合物流市場。 培育港口物流供應鏈的各類物流市場主體，重點培育社會化第三方、第四方物流企業以及承接基於IT技術的離岸物流外包業務的新型企業主體，提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息技術、離岸物流服務承接、供應鏈優化等現代綜合物流的多元化服務。 綜合物流體系要與全球產業轉移聯動，與我國經濟發展戰略方向主導產業相匹配。
4、千島湖貿易弄在哪裡
千島湖貿易弄位於浙江省台州市椒江區和黃岩區之間的千島湖畔，是一個大型的貿易物流園，總面積約2.2萬畝。千島頌棗湖貿易弄是台州市政府大力發展的重點項目，致力於打造千島湖地區的綜合物流服務中心，促進浙江省的經濟和社會發展。該貿易弄擁有完善的物流服務體系，其中包括千型橘島湖國際物流園、寧波港海運服務中心、物流倉儲中心、貨物轉運中心、貿易信息中心等。千島湖貿易弄還設有企業服務中心、營銷服務中心、展覽展示服務中心、國際貿易培訓中心等，為野租拆企業提供全方位的貿易服務。
5、2019寧波象山農業博覽會時間+地址+免費公交專線
寧波象山第一屆農博會大家要不要參與？這一次的農博會有很多的優質農產品可以供大家選擇，剛好過年，大家也要買一些年貨，還有就是關於農博會的交通攻略，也可以了解一下。
基礎信息時間：1月18日—20日
地點：象山縣物流園區
活動地址：象山現代物流園區6號館(丹西街道殷夫路28號)
此次象山農博會共設146個展位，參展的除全縣18個鎮鄉(街道)的優質農產品、十大點心、放養雞鴨鵝、新鮮牛羊肉、鮮活水產品外，還有奉化芋艿頭、金華火腿、縉雲燒餅、玉環文旦、臨安小核桃、慈城年糕當然，各色東北特產也會集中亮相!
免費公交專線為方便市民參慧禪與，執委會將免費開通農博會18個鎮鄉(街道)公交專線，並在縣人民廣場、縣汽車客運中心、縣汽車東站、大白象公交站點臨時設置免費乘車點。
開通時間：2019年1月18日—20日
各鄉鎮至物流園區1.石浦東站—旦門—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至山頭董站後進入物流園區。
發班時間：
2.九龍江—三眼溪—沙地—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至山頭董站後進入物流園區。
發班時間：
3.新橋—東溪—旦仁—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至山頭董站後進入物流園區。
發班時間
4.新橋—海台—茅洋—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至山頭董站後進入物流園區。
發班時間：
5.定塘—黃公嶴—高灣—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至山頭董站後進入物流園區。
發班時間：
6.泗洲頭—溪口街—東陳—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至山頭董站後進入物流園區。
發班時間：
7.西周—蓮花—牆頭—亭溪—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠經象山港路、沿海南線進入物流園區，城區不停靠。
發班時間：
8.錢倉—塗茨—大徐街—虎嘯鋪—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至東湖苑小區站後經東谷路、象山港路、沿海南線進入物流園區，城區不停靠。
發班時間：
9.龍嶼—大林—三角地—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至東湖苑小區站後經東谷路、象山港路、沿海南線進入物流園區，城區不停靠。
發班時間：
10.岑晁—嶴里弄—鐵丈嶴—物流園區
主要途徑站點：沿途按站點停靠至東湖苑小區站後經東谷路、象山港路、沿海南線進入物流園區，城區不停靠。
發班時間：
城區至物流園區1.公交總站—丹南路—蓬萊路—丹霞路—新豐路—田橫山腳—物流園區
途經主要站點：沿途按站點停靠，經停田橫山腳站。
發班時間：
2.客運東站—象山港路—東谷路—丹南路—天安路—丹霞路—丹爵線老路—城南學校—田橫山腳—物流園區
途經主要站點：沿途按站點停靠，經停田橫山腳站。
發班時間：
3.爵溪首末站—爵溪公園—前嶴村—巨鷹路—政實路—何家村—新豐路—田橫山腳—物流園區
途經主要站點：沿途按站點停靠，經停田橫山腳站。
發班時間：
4.塔山首末站—塔山路—東谷路—建設路—天安路—丹峰路—新豐路—田橫山腳—物流園區
途經主要站點：沿途按站點停靠，經停田橫山腳站。
發班時間：
注意事項以上為1月18日—19日線路時間安排，因農博會於1月20日下午2:00閉館，因此1月20日各鄉鎮發往物流園區班次只發上午前四班，1月20日下午物流園區發往各鄉鎮班次取消最後二班。1月20日下午，城區公交從物流園區發往城區最後班次時間為1:30。其餘發班時間不變。
未能乘坐專線的可按下列方式換乘：
東前友塵片乘客可在東湖苑小區站、塔山公園站、客運東站換乘城區公交專線至物流園區;
西片乘客可在公交總站換乘城區公交專線至物流園區;
西南片乘客可在山頭董站、象山三中站下，在田橫山腳臨時站換乘城區公交專線告派至物流園區。
6、想知道: 寧波市 慈溪綜合物流中心 在哪
慈溪市綜合物流園區位於慈溪中心城區北部,規劃面積1.5平方公里。
慈溪市商品市場物流園區管理委員會擬申請辦理慈溪市綜合物流園區內道路工稿基李程項目的規劃選址，
擬選址地塊地址：在東三環北路西側、建鍵遲附線北側、新城大道東側、瀋海高速南側。公示時間自2012年10月25日起鋒桐十日內
7、義烏國際跨境物流園項目幾家中標單位
義烏商博雲谷企業管理有限公司，義烏市建經工程咨詢有限公司，浙江建友工程咨詢有限公司。根據查詢相關信息顯示，義烏國際跨境物流園項目一共有3家中標單位。義烏市，隸屬於浙江省直管，由金華市代管，位於金衢盆地東部，浙江省地理中心地處境內，東鄰東陽，南接永康、武義，西連金華、蘭溪。
8、寧波經濟技術開發區的主要工業園區
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