1、貨物出口日本清關文件用什麼語言
日語，根據日本《海關法》規定，一般情況下，應將進出口貨物運入保稅區域（注1）後，再向海關申報。海關接到進口申報後，進行單證審查和必要的貨物查驗，有稅貨物原則上待企業繳納關稅等稅金後,海關予以放行,企業方能提貨。也存在例外規定，其簡要情況如下：
進口
(一)可不進入保稅區域條件：
1.散裝貨物等可不運入保稅區域；
2.蔬菜、魚類等需快速運走的航空貨物；
3.風險管理認可的「特例企業」。
(二)可先提貨條件：根據規定，具備以下條件，向關長提出關稅擔保並獲得關長同意後，可先提貨。
1.貴重品、危險品、有變質、損壞可能的貨物；
2.因參加展覽會受時間限制的貨物；
3.因適用特惠稅率待交原產地證書的貨物；
4.合同規定卸貨後需核實數量，申報時數量還未確定的貨物。
(三)先放行，後納稅條件：
符合特例申報制度規定的，可先放行，後納稅。適用特例申報制度的對象主要是通過了安全性管理和遵紀守法風險控制機制並經關長批準的「特例進口者」，目的是減少進口者成本，提高便利性。
(四)預審制的適用：
預審制是貨物到達之前或食品進口檢驗檢疫未完結前，先向海關申報，海關預先進行單證審核、確定是否查驗貨物的制度。因此，企業可視情況提前進行「預申報」，達到海關手續和其它法律規定的手續同時辦理，節省時間的目的。蘆銀如貨船進港滯後，無法按約定時間將貨物運入保稅區域，處於等待狀態時，也可先向海關申報，待貨物運入保稅區域後就能很快獲准放行、提貨。(通關流程請見附件3、附件2)
出口
根據特定出口申報制度，通過了安全性管理和遵紀守法風險控制機制並經關長批準的「特定出口者」，可直接向貨物存放地（包括本工廠的倉庫）或貨物將要出口（包括運送途中）的海港、空港所在海關關長申請，獲得批准後，貨物可不運入保稅區域便予以放行。根據日本《海關法》規定，出口貨物無稅，出口流程相對簡單。
二、申報的主體
根據日本《鎮嘩圓關稅法》規定，進口申報可由貨物的進口人進行，也可委託經海關批準的通關業者(相當於報關行)辦理,日本的通關業者可以是法人，也可以是個人。同時，日本《通關業法》也規定，通關業者的主要業務是接受委託，代理辦理向海關申報等通關手續；代理交納進出貨物各種稅費等；代理辦理關稅的更正、退還申請、關稅的減免等手續；代理提出行政申訴和復議等。目前，企業為節省時間、減輕僱用專業人員成本、提高效率，多委託通關業者向海關申報，辦理通關手續。
三、日本的電子通關信息處理系統—NACCS
日本的通關電子化首先是從航空貨物進口業務開始的。根據1977年5月通過的《關於航空運輸貨物通關手續特例等的法律》及其相關政令，同年7月日本政府和民間企業共同出資設立了航空貨物通關信息處理中心，1978年8月該中心啟用了航空貨物通關信息處理系統（Air-NACCS: Air Nippon Automated Cargo Clearance System），處理航空進口貨物通關手續及相關民間業務，1985年該系統開始受理出口航空貨物其他相關業務。1991年該中心又啟動了海運貨物通關信息處理系統（Sea-NACCS），1999年後，日本所有海港和空港均可使用此系統，2008年10月，Sea-NACCS又和辦理港口手續的國土交通省的EDI整合，建成了進出口港灣相關信息處理系統（NACCS），2010年2月，Air-NACCS 和Sea-NACCS進行整合，形成了綜合統一的NACCS系統，並與處理貿易管理手續的經產省貿易管理系統合為一體。
NACCS中心的有關業務既包括海關通關手續等電子政務部分，又包括通關過御塌程中貨物物流信息管理等電子商務部分。即貨物進出口報關、審查、裝卸、保稅運輸、繳納關稅以及海關進出許可通知等所有通關手續都可通過NACCS進行處理。據了解，截至2013年9月止，日本進出口貨物中，約98%是通過NACCS進行電子申報的。
NACCS中心與主要的進出口企業之間架設專線，系統主機與用戶計算機專線直接連接。對貨物處理量較小的中小企業，系統還保留了通過網際網路使用電子郵件方式（net NACCS）進行通關手續的方式，雖然通關時間上長於專線，但成本費用較低，滿足了不同使用者的要求。
四、日本的無紙通關
2013年10月13日起，通關時須向海關提交的單證可用PDF等電子文件方式，通過「NACCS」系統傳輸至海關，標志著日本海關無紙通關的開始。企業通關既可選擇通過「NACCS」系統提交通關電子單證，也可直接向海關提交紙質單證。海關對通關電子單證審核後，認為無需核查紙質單證時進行電子單證放行。但還需查證原件或核實數量等情況時，企業應在電子單證放行後3日內向海關提交或出示單證原件。
無紙通關推進目標：
一是變通關紙質單證為PDF等文件形式向海關提交，加快通關單證的無紙化；
二是強化「NACCS」系統與貿易手續相關的國際物流信息情報平台功能，推進民營企業間貿易交易的電子化，即與「NACCS連接。
無紙通關實施進度：
2013年度「NACCS」系統更新時減少紙質通關單證、促進在「NACCS」系統的電子發票業務發展（包括向企業等推銷、實施發票業務程序變更等）；用PDF等文件方式傳輸通關相關單證。
2017年度 「NACCS」 升級時達到推進其他法令手續等的電子化；民營企業間貿易交易的電子化，即與「NACCS連接（包括海運單、保險金明細等）；無紙通關手續的規范化。
由於日本的無紙通關從2013年10月才開始，無紙通關率相關信息暫無。
五、報關單格式請見附件8-13
注1：保稅區域指指定保稅區、保稅倉庫、保稅工廠、保稅展場、綜合保稅區五類，涵蓋海關一般監管區域和特殊監管區域。依據《關稅法》第一節。
2、下面日語是什麼意思？
新的沒有廳肢雹打開包裝的。外面的保護膜有擦傷和臟的地方。
商品的狀態等若有不明白的敬請詢飢冊問。扮帆
シュリンク （フィルム） shrink film 的外來語，收縮式包裝膜
3、日語國際物流也叫宅急便嗎
國際物流就叫國際便
4、請問物流翻譯（日語）的具體工作是什麼
早上好
你如果進入物流公司後，所謂的物流翻譯，就是指文本翻譯，比如說，此貨物發送日專本，這時候就屬需要你來翻譯處字面了，還有，應該在月季當中，還要做出相應的報告吧，如果此物流公司是日本所開的，那麼你的翻譯工作或許會多些，包括口譯啊，跟單啊，文本翻譯等等。
以上
5、日語專業有 國際貿易 物流管理 語言文化 這些方向，能幫我各各都介紹一下嗎
那你還是讀國際貿易吧，有了專業詞彙，今後找工作更好找。語言文化是明顯不能選的，你想學古日語的詩詞，畢業後能做什麼呀。物流專業現在也飽和了。還是貿易好，什麼時候也不缺。
6、請日語高手翻譯文章!!!中譯日，萬分感謝！
サードパーティロジスティクス新興產業、それも"第三の収益源として知られています。"物流理論を我々の國への政府や企業はこれまでにない注目された後に導入されました。企業が急に現れている物流の発展は、日の出の勢いで、関連する研究を、サードパーティロジスティクス1:00最も人気の高い用語となっています。
中國の國家標准の2001での物流、"物流用語"公開"は、受信側エンティティの流れには、電源からの商品として、輸送、保管の実際のニーズに基づいて処理、処理が定義され包裝、流通加工、流通、情報を処理有機的な統合などの基本的な機能の実裝です。"
サードパーティロジスティクス（サードパーティロジスティクス）は、80年代半ばにヨーロッパやアメリカ合眾國によって作られ3PL事業省略。 1988年、米委員會物流管理、顧客サービスの調査では、サードパーティのサービスプロバイダー"への最初のリファレンスの"使用されます。 、第三のパーティロジスティクス、現在では國內および外國人はまだない1つの定義です多くを說明する。いわゆる3番目と呼ばれるサードパーティロジスティクス最初のパーティは、2番目のパーティロジスティクスの目的。ファーストパーティの物流に対して相対的な生產企業と流通企業を指し、また、自己の物流; 2番目のパーティロジスティクス知られて獨自の物流事業を展開し、物流企業、などです運輸、倉庫、他の1つのサービス。思考と理解の物流と私の実際の仕事によると、私は、米連邦評議會物流管理の1998年にはサードパーティロジスティクスを定義することに同意する傾斜午前：
サードパーティロジスティクス、サプライチェーンの活動の一環である物品、サービス、原點からの関連情報は、消費電力、コスト効率の良い流れとストレージの計畫、実裝、および管理プロセスを実施効率的にする顧客のニーズを満たすことです。
また、ミッションの物流です：適切な財（またはサービス）を適切なタイミングで可能な限り低いコストは、適切な場所に付屬して、右の環境では、と指摘した。
この定義では、我々は：本質的には、サードパーティロジスティクス"を獲得しようとすると"勝利（Win - Winの）ので、そのようなシステム全體の効率化を生成するを參照することができます。を介して専門性や労働者、物流部門や物流、供給サイド、需要サイド自社のコア競爭力に焦點を當てるように構成することができます。また、商品の流れだけで、純粋な意味ではありませんが、また、情報の流れや物流の統合計畫やデザインなどの分野が含まれます。
サードパーティ制の物流サービスを定期的にサービスと付加価値サービスの追加に分割することができます。
（1）通常のサービス。通常のサービスは、倉庫、運輸提供する要素は、物流のいくつかの基本的な機能を提供するため、ロードされ、製品に関連するサービスの日常的なサービス提供の終了部分では主に近代的な物流施設は、機器や他のハードウェアは、完全に依存して処理、包裝、物流などのサービスを、アンロード資產と労働集約型のサービスは、標准化された特性を持つです。
（2）付加価値サービスを追加しました。サードパーティ制の物流付加価値サービスを顧客のニーズに、との定期的サービス、またはサービスを超える顧客に提供するに基づいています従來の方法を超えて使用されてサービスを提供します。付加価値物流のプロの経験の行使を通じてそのため、などの技術や知識集約型のサービス、経営の才能とを達成するためのスキルは、主にサードパーティ制の物流企業向けソフトウェアの基盤に依存する、包括的な情報システムやネットワークを使用してサービスを追加より多くの精神的な仕事にサービスなので、値は新しい値を作成することができます-物流サービスを追加しました。この値は、國際法の選択は、拡張子など、物流サービス、主に原材料、在庫クエリのストレージ拡張サービスの品質管理などの基本的な機能を拡張し、在庫を補充し、流通加工サービスのさまざまな形;輸送サービスを追加交通機関の國內モードでは、輸送ルート、顧客のためのモニタリングの過程で、貨物の運送のロード方法を決定するためにキャリアを選択するプログラムを出荷、追跡、ドアの一貫輸送には、通関、Daidian貨物は、貨物の交渉、お支払いの収集と和解ドアを手配などなど。物流サービス、貨物は、一連の拡張子、並べ替え、包裝、パッケージアセンブリ、バーコード生成、ラベル、自動補給のように。この値はサービスが必要な追加の調整とは、企業の能力は、企業のタスクでは、最も合理的な方法に商品を提供するため、小規模などのコストを完了するために可能な実施を確保するための他の物流のリソースを使用します。
値（3）より高いレベルの付加サービスは、クライアントサービスに、參加を通じて、顧客の物流管理および制御、最適化の向上に役立つサービスを提供し、お客様のサプライチェーン管理、物流システムの関與を拡張されてお客様獨自の物流システム、製造、販売および意思決定をサポートすることを企業に提供するために応答速度を高速化。在庫管理および制御、調達、受注処理、市場調査、予測、製品回収、ビルド、物流情報システムなど、物流システムの企畫、設計、物流、システムの診斷と最適化、物流コンサルティング、教育トレーニング。
7、快遞的日語是什麼？？急……
最螞緩生活化的是：宅急便
如COS便碼粗，日本經常利用的。
配達（はいたつ）比較文言，多用來快遞公司，如配達會悶模模社
8、快遞的日語
1）稱為：EMS速達郵便、EMS速達、郵便ー速達（ゆうびんーそくたつ）、
【EMS】相關（中國郵政國際業務）
2）稱為：宅急送（たくきゅうそう）;宅急便（たっきゅうびん）
【宅急送】（中日合資民營物流企業北京雙臣一城快運有限公司）業務名稱
【宅急便】（日本民營物流企業ヤマト運輸株式會社）業務名稱
可按你所希望的郵寄方式特指。
9、快遞公司日語怎麼說
問題一：快遞 日語怎麼說來著 快遞 日語就是 速達
問題二：日語有你一個快遞翻譯中文怎麼說 一般日本的快遞會這樣說：
おはようございます。/こんにちは。/こんばんは。（具體看對話時間）
xxxです。（這里說快遞公司名稱，比如黑貓會說ヤマト宅急便です。 佐川會說歷虧佐川急便です。）
xxx（收件人的名字）宛に、お荷物があります。/輪爛鋒お荷物を預かっております。
以上，請參考。
問題三：查詢快遞的「單號」用日語怎麼說 一般情況下，比如像EMS、UPS、DHL等一些快遞的快遞單號（也叫「提單號」），一般是用外來語表示的，詳見下面：
日語是： トラッキング番號
英文是：Tracking number
問題四：快遞員 日語怎麼說 配達員 はいたついん
問題五：誰知道快遞公司名稱和到付賬號用日語怎麼說 快遞公司、
ク`リエ（COURIER)、俯うりえ、
宅急便、たっきゅうびん
到付賬號
（著Bい）契約番號
ちゃくばらい けいやくばんごう
問題六：快遞日文怎麼說 中文 快遞
英文 Express
日語 エクスプレス
我語 Экспресс
問題七：快件用日語怎麼說 快件 速達便（そくたつびん）．
快遞：特急便（とっきゅうびん）
問題八：請問我的快遞要怎麼拿？ 這句話日語怎麼說 5分 郵便物（お荷物）受け取りたいですが。。。
問題九：快遞的日語 ①宅急便（たっきゅうびん）
宅急便：其實是日本的一家快遞公司的名稱，
現在普臘晌及泛指：快遞。
②EMS國際快遞
③配達
快遞、配送