1、衡陽國際物流港二期工程什麼時候動工
衡陽握鎮國際物流港二期工程2022年5月動工。2022年5月份開工建設一期用地面積約2182畝，總投資約78億元，主要建設綜合服務區、港口碼頭區、鐵路專線、片區路網等。二期用地面積約2400畝，總投資約102億元，主要建設公鐵聯運區、冷鏈物流區、配套設施等。項目一期計劃姿皮猜於2022年5月份開工建設，建設工期為2022到跡型2025年，二期建設工期為2024到2027年。
2、板浦物流園什麼時候開始
板浦物流園2021年11月30號開始。截止於2022年12月7號查詢相關公開信息顯示海州區板浦鎮人民政府發布海州區板浦鎮市場路東延新建工程正式開工，江蘇海州發展集團黨委委員、副總經理許良軍，市自然資源和規劃局第二自然資源所所長李愷博，市供電公司板浦供電所所長陳輝，板浦鎮三套班子領導、機關中層幹部、各村居書記，石河村村民代表以及施工單位代表共110人參加了活動。鎮黨委委員、副鎮長岳虎主持開工活動，鎮黨委副書記、鎮長沈劍峰宣布項目正式開工。該項目位於板浦鎮臨港物流產業園一期北側，全長橡耐940米，路面寬度20米，計劃總投資3500萬元，主要實施道路及七通一平建設，預計2022年上半年建成通車。道路貫穿新老204國道，將成為板浦臨港物流產業園一、二期交通網路的主動脈，承載臨港物流產業園一、二期落地項目的主要交通出行。高新區南拓液運號角已吹響，板浦臨港物流產梁埋春業園開發建設蓄勢待發。市場路東延新建工程的開工，打響了園區建設的第一槍，意味著板浦臨港物流產業園開發全面啟動，開啟了園區建設新篇章，預示著板浦發展將邁上新的台階
3、欽州平陸運河二期什麼時候開工
欽州平陸運河是連接廣西欽州市和山東臨沂市的一條大老搏型運河，是國家重點工程之一凱段。欽州平陸運河二期工程的主要任務是對一期盯含譽工程建設不完善的地方進行改進和完善，同時增加運河的通航能力和安全性，以滿足日益增長的物流需求。
目前，欽州平陸運河二期工程的開工時間還沒有確定。然而，根據相關報道和市政府官方公告，該工程的開工時間預計將在2022年左右。在這個階段，政府將會對項目進行深入的勘探和規劃，以確保項目的可行性和可持續性。
在建設過程中，欽州市政府將採取一系列措施，包括加強項目監管、提高工程質量等，以確保工程的順利實施，並且在建成後為當地的經濟發展提供更加便捷的物流服務。同時，該項目的建設還將促進兩地的互通互聯，加強區域經濟合作，提高物流效率，促進經濟發展。
4、安陽萬庄物流園二期建設開工時間
2013年7月24日。
安陽萬庄物流園二期是北地區最大的農資物流集散地萬庄安陽物流園，根據政府的文件要求的時間在2013年7月薯游此24日在湯陰縣開工建設。
安陽萬庄物流園二期，作為我省2013年重點工程建設項目，河南萬庄安陽物流數迅園是萬庄物流集團在全省布局倉儲物流一體化網路中的第一個物流園項目。該項目位於湯陰縣產業集聚區內，佔地500餘畝，規劃建築面積20多萬平方米，總投資12億元，主要功能磨老為現代化標准倉庫、物流信息平台、物聯網應用平台、物流配送融資平台等。
5、南昌縣向塘物流園發展優勢
近日，國家發展改革委印發《關於做好「十四五」首批國家物流樞紐建設工作的通知》，共有25個樞紐納入「十四五」首批國家物流樞紐建設名單，南昌向塘國際陸港成功入選陸港型國家物流樞紐，也是江西省入選「十四五」首批國家物流樞紐建設名單唯一單位。
國家物流樞紐由國家發展改革委、交通運輸部共同布局建設，是物流體系的核心基礎設施，在全國物流網路中發揮關鍵節點、重要平台和骨幹樞紐的作用。入選陸港型國家物流樞紐，將有助於獲得國家在財稅、金融、產業、用地、人才等多方面先行先試扶持政策，完善區域物流體系，促進物流提質增效降本，打造經濟和產業發展走廊。
南昌向塘國際陸港入選「十四五」首批國家物流樞紐建設名單，對南昌未來五年的發展，尤其是對標江西於南昌「一樞紐四中心」的定位有哪些助力？國家物流樞紐的含金量在哪裡？南昌拿到這塊「金招牌」如何揚優成勢並建設好陸港新城？帶著這些問題，本報記者第一時間采訪了南昌市發改委、南昌縣向塘鎮。
全面提升物流輻射能級
滿載貨物的大貨車、不斷開行的中歐班列、快速穿梭的揀貨機器人、拔地而起的幢幢廠房……11月30日，南昌向塘國際陸港展現出一幅「港產城人」協同發展的美好圖景。
「國字頭」「金招牌」的取得，南昌花了三年多時間。在《國家物流樞紐布局和建設規劃》(發改經貿 [2018]188號）中，南昌市被列入127個可選擇的國家物流樞紐承載城市之一，定位為陸港型、生產服務型和商貿服務型等三種類型物流樞紐承載城市。自2019年國家啟動國家物流樞紐布局建設以來，南昌根據被賦予的樞紐承載城市定位，以向塘物流園區為核心，不斷加快推進南昌向塘國際陸港建設。2021年11月29日，在國家發展改革委發布的「十四五」首批國家物流樞紐建設名單中，南昌向塘國際陸港成功入選。
市發改委黨組書記、主任提名人選雷強表示，「南昌向塘國際陸港」入選對南昌意義重大。「中央提出加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。如何循環？首先需要把各區域的物流樞紐建設好。南昌向塘國際陸港入選『十四五』首批國家物流樞紐建設名單，意味著國家對南昌在整個物流樞紐建設上更加關注支持，這為南昌市建設『一樞紐四中心』帶來了有利的外部條件。」
從國際循環和全球供應鏈穩定維度，依託南昌向塘國際陸港中部地區最大的鐵路編組站集聚貨源及箱源，在疫情影響及海運集裝箱緊張導致國際供應鏈產業鏈受阻時，南昌可發揮鐵路效率高、路線廣和全天候等獨特優勢，提供多式聯運轉運組織、國際物流服務等功能，促進國內國際雙循環，維持全球供應鏈穩定性和安全性。
從國內大循環維度，依託江西內陸開放型經濟試驗區戰略機遇，可發揮南昌作為鐵路網十字架上核心節點城市作用，圍繞國內超大規模市場和內需潛力擴張，提供鐵路干線物流組織服務功能。
從大南昌都市圈協同發展維度，聯動南昌港、姚灣碼頭、龍頭崗碼頭等，提供區域鐵海聯運、分撥及配送等服務功能，可加快形成以南昌向塘國際陸港為核心的「干支倉配」一體化物流服務網路，全面提升南昌向塘國際陸港資源整合能力和物流輻射能級。
建設國家物流樞紐南昌有優勢
「建設國家物流樞紐，南昌具有得天獨厚的區位、物流和產業優勢。」市發改委服務業發展科科長陳潔說。
區位優勢獨特。南昌位於江西省中北部，為江西省南北水陸交通要道和京九鐵路線上唯一的省會城市，也是中國唯一一個毗鄰長三角、珠三角和閩東南三角區的省會中心城市，銜接「一帶一路」與長江經濟帶，位於滬昆物流大通道與京港澳（台）物流大通道連接點，在全國區域發展格局中具有承東啟西 、溝通南北的重要戰略地位。南昌向塘國際陸港選址南昌縣向塘鎮，擁有江南最大的向西貨運編組站、江西省物流中心以及全省唯一的一級鐵路物流基地，是江西乃至中部地區重要物流節點和貨物集散地，江西南部地區有70%的貨物或經過向塘進入省會南昌，或通過向塘發往全國各地。
物流優勢明顯。南昌水路體系通江達海、高速公路網「一環八射」、高速鐵路基本實現「大」字型布局、航空網路輻射國內外，已初步形成以高速鐵路、干線鐵路、高速公路為骨幹，普通公路、市域鐵路、水運為支撐，航空為補充的多層次綜合交通網，有效連接長三角、粵港澳大灣區等主要區域和省內各設區市，物流運載能力不斷增強。南昌正加快推進南昌向塘國際陸港新城、南昌空港新城建設，著力構建東西南北「四方」連通，水鐵公空「四式」聯運，商流、物流、資金流、信息流「四流」匯聚的口岸布局，構建更加完善的物流體系。全國物流標准化試點城市建設順利完成，國家智慧物流配送示範城市建設成效顯著，全國城鄉高效配送試點城市建設穩步推進，都為承載陸港型國家物流樞紐建設奠定了良好基礎。
產業優勢突出。南昌是全國重要的商品糧和農副產品生產基地，先進製造業、戰略性新興產業和現代服務業增勢強勁，產業發展新動能加快形成，為承載國家物流樞紐建設奠定了良好基礎。汽車製造、電子信息、綠色食品、新型材料等一批產業達到千億級規模，航空製造、汽車和新能源汽車、生物醫葯、虛擬現實等產業在全國已形成競爭優勢，涌現了一批著名企業和品牌，工業增加值佔全省比重超過40%，擁有3個主營業務收入過千億元的國家級開發區，中成葯生產規模居全國城市前列……這都為南昌向塘國際陸港物流需求提供了強有力產業支撐。
130餘家物流企業落戶南昌向塘國際陸港
京東、蘇寧、菜鳥等南昌向塘國際陸港入駐企業實現智能化改造，擁有江西省最大AGV機器人智能化運營倉……目前南昌向塘國際陸港已落戶物流企業130餘家，世界500強企業7家、上市公司12家，已建成物流標准倉儲面積60萬平方米，佔全市標准倉儲總面積55%以上。2020年洽談對接項目23個，投資額123.3億元。
探索「產學研創」合作模式，南昌向塘國際陸港規劃建設產學研現代化教育基地，落地「京東物流智能供應鏈產業學院」。開行法國、俄羅斯「防疫物資」專列，助力新冠疫情防控。開行「地鐵基建設備」專列，維護全球供應鏈穩定。開行「江西製造」「糖果食品」「美的家電」等特色專列，保障江西省外貿企業國際貿易需求。 記者從向塘鎮了解到， 1-10月，南昌向塘國際陸港開行外貿班列列數、標箱數、總貨值分別同比增長25.97%、38.28%、36.73%。其中，鐵海聯運到發列數及標箱數位居全省第一。
2025年基本建立成熟運營模式
未來，江西南昌將如何做大做強南昌向塘國際陸港？「下一步，我們將加大陸港新城的規劃，緊緊圍繞樞紐的定位，建好點（陸港新城）、網（陸港新城外部的路網），配合點和網把生產性服務業、商貿服務業通過物流樞紐串聯起來，推動區域物流一體化，引領大南昌都市圈經濟高質量發展。」雷強表示。
記者從向塘鎮了解到，南昌向塘國際陸港佔地規模6.6平方公里，由主體功能區和互補功能區兩個分區構成。主體功能區布局商品車物流區、鐵路物流基地、鐵路口岸（二期）、保稅物流區、冷鏈物流區、電商物流區、公路貨運區七個功能板塊；互補功能區布局鐵路口岸（一期）。兩個功能區通過鐵路線和城市道路相連，並以口岸作業形成業務聯動。
據了解，南昌向塘國際陸港主要業務包括干支倉配業務、供應鏈集成業務。干支倉配業務，以中歐班列、鐵海聯運外貿班列、公鐵聯運內貿班列為支撐，提供輻射全國、連接國際的干線運輸服務組織；以南昌向塘國際陸港為中心，面向周邊200公里左右進行貨物集散，覆蓋大南昌都市圈物流分撥及中轉需求；構建南昌城鄉配送體系，服務周邊50公里半徑范圍內的縣市區；以商品暫存、訂單處理、分揀配送功能為重點，構建一體化的智慧倉儲服務體系，滿足多式聯運轉運、供應鏈一體化組織的需要。供應鏈集成業務，圍繞商品車、農產品、生物醫葯、裝備製造等產業，提供包括原材料采購、多式聯運運輸組織、供應鏈庫存管理、信息追溯、供應鏈金融等一體化供應鏈集成服務。
按照預期發展指標，南昌向塘國際陸港重點開展口岸設施、鐵路專用線及道路改造提升等項目建設。南昌向塘國際陸港建設項目共25個，其中建成項目12個，在建項目11個，擬建項目2個。總投資約161.4億元，已完成投資97.0億元，投資完成度60.1%，全部項目計劃於2023年底前完成。
預計到2025年，南昌向塘國際陸港基本建立成熟的國家物流樞紐建設運營模式，全年穩定開行中歐班列、鐵海聯運班列2600列以上，集裝箱班列比例超過90%，綜合重箱率超過95%。
6、湖州鐵公水物流園二期什麼時候開工
湖州鐵公水物流園二期預計於2020年7月底開工建設。
7、惠州白沙堆有什麼動作
惠州白沙堆有打造高端商住區的動作
東江邊白沙堆村有塊1平方公里左右的土地，這是我們的秘密武器，將謀劃引入總部經濟，打造高端商住區。」
新項目看點
麒麟文化產業鏈：包括輝寶金麒麟國際珠寶創業產業園項目（打造以
開發白沙堆村建高端商住區
開欄語：為貫徹落實區「兩會」精神，惠城區邀請《惠州日報》記者深入各鎮（街道），開展「貫徹落實區『兩會』精神，堅定信心謀發展，凝心聚力譜新篇」鎮（街道）『一把手』訪談活動。今起《惠城新聞》版開設《鎮街「一把手」訪談》欄目，讓讀者了解「十三五」時期惠城區各鎮（街道）發展藍圖。
3月底，莞惠城際鐵路通車的消息讓全市把發展的目光聚集到莞惠城際鐵路的其中一個站點———小金口街道。
小金口街道市民常常略帶誇張地形容該區交通優勢：「除了機場和港口，小金口什麼都有了。」確實，鐵路、城軌、高速公路、市政大道……小金口有多條交通大動脈經過，四通八達的交通路網，為這個工業重鎮打通了「任督二脈」，也注入了發展強心劑。
小金口街道黨工委書記陳俊傑直言，未來5年，小金口將依託「三橫兩縱」路網經濟圈（「三橫」指惠州大道、金龍大道和惠博大道；「圓侍陵兩縱」指金石二路和金石四路），以交通大發展帶動大項目上馬，在強化工業的同時，促進經濟向三產轉型升級，爭創惠州發展排頭兵。
亮點1
借物流優勢培育跨境電商產業
在小金口金雞村村道上，物流車輛來來往往。一個建在村裡、通過舊廠房改建的電商企業———惠州市光一電子商務公司，以一天成交量1萬單、橘戚最高峰（雙「十一」期間）一天成交量15萬單的驚人業績，連續4年成為惠州電商企業單日發單量第一、全市規模前三的電商企業，並且接單量每年以3倍的速度增長。
光一電商的極速發展並不讓人感到意外，這實際上是小金口「交通發達帶動物流強鎮，物流強鎮促進三產發展」的最好注腳。
陳俊傑在訪談中提及了小金口這個工業強鎮發展的新思路：「在發展工業的同時，做好第三產業項目的引進工作。以惠州大道、金龍大道、惠博大道為依託，通過做大旅遊業、做強商貿物流及發展房地產業，培育新的增長點。」
近年來，小金口已重點推動金澤國際物流園二期、金谷動力物流園、惠金國際物流園、東立普洛斯物流總部基地、中粵通物流園等一批大型物流園區建設。接下來，該街道將憑借物流優勢，培育跨境電子商務產業，打造以金雞村「光一電商」（將在火車站旁建設電商物流園）、青塘村「華淼電商」及金澤物流的跨境電商產業園為核心的電子商務圈。
亮點2
惠博大道沿線有望成新興繁華商圈
在小金口打造「三橫兩縱」路網范圍內，惠州大道旁的惠州火車北站周邊區域、金龍大道沿線以及惠博大道沿線這3個支點區域，將有望形成3個新興的繁華商圈。
特別是金石二路、金泉路、白石路等重點市政路動工後，以小金口轄區為中心的江北西區、北區，更將會成為房地產商的關注焦點。
其中，不得不提及的是有著無敵江景的惠博大道沿線。目前，該線路上已開發了惠州奧林匹克花園、潤城·雙璧灣等多個優質樓盤談茄，准備建設北師大附小、華師大附屬學校（包括小學、中學）等兩所公立學校。「另外，東江邊白沙堆村有塊1平方公里左右的土地，這是我們的秘密武器，將謀劃引入總部經濟，打造高端商住區。」
新項目看點
麒麟文化產業鏈：包括輝寶金麒麟國際珠寶創業產業園項目（打造以珠寶交易為中心的大型綜合性商貿城，選址惠州火車北站正對面）、麒麟山登山公園、麒麟文化廣場、麒麟一條街和全國首個麒麟博物館等麒麟品牌項目。
8、內黃縣果蔬城二期冷鏈物流什麼時候能動工
大河財立方消息】10月24日，安陽市人民政府印發《安陽市「十四五」現代流通體系發展規劃》，明確提出，到2025年，安陽市區域性交通物流中心地位初步確立，物流樞紐城市的地位更加鞏固，系統完備、創新引領、協同高效的現代流通體系更加完善。
規劃還劃出這些工作重點：
大力發展大宗商品交易，支持安陽鋼鐵集團現貨交易中心做大做強，建設期貨要素產業園，積極開展與鄭州商品交易所的戰略合作，爭取在安陽設立小麥等大宗商品交割倉，形成鄭州商品交易所場外交易市場萬庄基地，努力打造區域性大宗商品交易中心和定價中心。
支持文峰區萬邦農產品冷鏈物流園項目建設，加快建設北關區國葯控股安陽物流中心改建項目、內黃果蔬城冷鏈二期項目、滑縣牧原肉食品有限公司冷鏈物流項目、北關區沃森冷鏈提升項目，建設完善一批城區鮮活農產品現代冷鏈物流節點。
支持內黃、滑縣等優勢產區在產地推廣產品預冷，建設中轉冷藏保鮮設施和配送中心，推廣運輸全程溫控技術，構建貫穿運輸、分銷、零售各環節的全程冷鏈。
加大物流項目招商力度，引進國際性影響力大的物流企業區域性總部、國內知名物流企業區域總部、快遞區域總部等進駐。
力爭到2025年，引進一批具有全球供應鏈資源整合和調配能力的第三方、第四方物流企業以及總部型物流企業，推動鋼材、化肥等物流產業鏈上下游產業在安陽集聚。
爭取多式聯運相關國際組織或專業組織區域性總部或中國區（大中華區）分支機構落戶安陽。
鼓勵大型物流企業通過技術創新、規模擴張、兼並重組、戰略合作等形式整合物流資源，擴大規模，在各物流領域和各重點物流環節形成一批主業突出、綜合服務水平高、競爭能力強的龍頭物流企業。
推進高速公路網建設，建成沿太行高速公路、鶴壁至輝縣高速公路、安陽至羅山高速公路、安陽至新鄉高速公路安陽段、濮陽至衛輝高速公路滑縣段，實施內黃至林州高速公路、內黃至鶴壁高速公路安洛至京港澳段，構建「五縱六橫」的高速公路網格局，提升東西和南北向通道綜合運輸能力，強化安陽作為中原經濟區連接京津冀地區的橋頭堡作用，擴大向北京、天津、河北、山西、山東等開放程度。
加速推進安陽機場和航空產業園、物流園區建設，打造豫北地區空中走廊，融入鄭州航空港經濟綜合實驗區，探索開辟航空運輸通道，增加航空物流比重。
推動銀行業金融機構發起設立供應鏈金融專營機構、事業部或特色分支機構，將更多信貸資源向供應鏈上下游中小企業傾斜。
支持供應鏈核心企業發起設立或參股民營銀行、保險公司、企業集團財務公司、小額貸款公司、融資租賃公司等機構，推動國有企業設立供應鏈金融服務公司。
支持政府引導基金、國有企業、社會資本發起設立供應鏈金融產業基金，為企業開展供應鏈創新與應用提供融資支持。
引導金融機構加強對物流企業的融資支持，鼓勵規范發展供應鏈金融，依託核心企業加強對上下游小微企業的金融服務。
建立供應鏈核心企業名單，支持供應鏈核心企業與金融機構合作，共同開發應收賬款融資、存貨、倉單、訂單、預付款融資等現代供應鏈金融服務。引導供應鏈核心企業與「中征應收賬款融資服務平台」、「信豫鏈」等融資服務平台對接，在線確認債權債務，便利中小企業獲得供應鏈金融服務。
鼓勵金融機構提供更加便利的供應鏈票據貼現融資服務。鼓勵保險機構穩妥發展各類信用保證保險，創新更多適應供應鏈金融特點的保險產品。
支持物流樞紐、冷鏈物流園區等重大物流基礎設施項目申報中央預算內投資，鼓勵物流企業主動對接中介機構，發行合適的債務融資工具，支持物流企業在資本市場掛牌上市。
發揮「信豫融」等各類融資服務平台作用，推廣「信易貸」模式。建立健全流通領域保險、融資擔保等配套機制，合理分散金融機構信貸風險。建立流通領域融資項目庫，梳理龍頭流通企業、重點建設項目等金融需求，鼓勵金融機構在合法合規、風險可控的前提下加大支持力度。
引導和鼓勵開發性金融機構和銀行業金融機構根據流通行業特點，有針對性地創新金融產品，加大對流通企業的信貸支持力度。
推動動產和權利擔保統一登記工作有效開展，鼓勵金融機構利用該制度盡快開展動產和權利擔保融資業務，滿足企業資金需求
9、大同市萬昌物流開始營運了嗎
運營了。山西萬昌國際物流園區是大同市、縣「十二五」規劃項目，大同市產業轉型七大產業企業，中國AAAA級綜合性國際現代物流園區和中國物流產學研基地。
*規模與位置
園區規劃用地700畝，總建築面積50萬平方米，總投則塌輪資10.5億元人民幣。項目全部投入運營後，預計每天配載車輛2000輛，吞吐量2萬噸，年貨運周轉值300億元，年實現利潤2億元孫信。以後每年收入額以30%的幅度上升，三年後年收入可達到100億元，上交稅金3億元。提供直接就業崗位2000人以上，帶動周邊5-8萬人受益。
萬昌物流是一個生機勃勃的園區，一年來，中國物流與采購聯合會以及省、市領導先後32次親臨園區視察並作出指示。萬昌人在開業一年多來，把各級領導的關懷變成具體行動，努力拚搏，不辱使命，成績斐然，正像一艘航母，在百舸爭流的競爭環境中乘風破浪，加速前進。
萬昌國際物流園自創建以來，一、二期工程完成建築面積11萬平方米，投資3.5億元，主要是建設物流配送區、立體倉庫、車輛停駐區等基礎建設；今年衫搏三期工程完成3萬平米，共投資1.5億元，主要建設配套的快捷酒店、干線配送庫、園區綠化等。目前園區總建築面積已達15萬平米；園區吸收了大同市200家物流商戶入駐園區，目前入駐園區的零擔專線達100多條，經營線路覆蓋全國各地，日出入車輛600餘台次，吞吐量1萬噸，年貨運周轉值150億元。或者換句話說，萬昌物流園區已經承擔了我市公路物流50%的份額，全部建成後，承擔份額會佔到80%以上。園區每天的周轉值達到5000萬元，園區每平方米建築每年會產生10萬元的周轉值效益。在服務上，園區實現了電子監控無盲點覆蓋，實行統一開票，提供銀行、保險、聯通、交警上門服務，並且設立了園區資金池。