1、深圳六大物流園區介紹
深圳六大物流園區簡介
一、鹽田物流園區。
屬國際貨運樞紐型物流園區，主要發展國際集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工及物流信息服務等。鹽田港保稅物流園區規劃面積為0.96平方公里，分南北兩片。其中與鹽田港碼頭作業區相連的南片區面積為0.17平方公里，位於鹽田港大道以北的北片區面積為0.79平方公里，兩區以全封閉高架橋相連，與鹽田國際集裝箱碼頭設有專業封閉通道，實現「區港一體」，地理位置極為優越。
鹽田港保稅物流園區疊加了保稅區、出口加工區的政策優勢，與國際深水中轉樞紐港的功能優勢，已經具備了國際通行的自由貿易區雛形。它的設立必將進一步輻射帶動華南和泛珠三角洲經濟、社會發展，成為華南地區支線箱源和國際中轉箱源的集散地。
園區使用中國電子口岸統一開發的輔助信息系統，實現海關、企業、碼頭、電子口岸等多方數據交換；區內貨物自由流轉；進出境貨物實現「提前申報、自動審結、24小時進出區、電子車牌驗放」操作，有效提升了園區企業和碼頭的作業效率。
二、前海灣物流園區。
屬綜合物流中心，重點發展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運，以及與物流業相關的貨運交易、信息、管理、保險和金融等服務業。
前海灣物流園區是深圳市重點建設的六大綜合型、集散樞紐型物流園區之一。物流園區位於深港西部通道和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道的交匯處，由月亮灣大道、濱海大道（桂廟路）以及媽灣大道（規劃）、望海路所圍，總面積約8.67平方公里。
保稅港區的面積3．71平方公里，實行封閉管理。功能包括國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策。主要稅收政策包括入區保稅、區內企業之間貨物交易不征增值稅消費稅等
園區綜合優勢非常突出，以區位優勢為例，前海灣物流園區和蛇口、赤灣、媽灣三大港區無縫銜接，距離大鏟灣和深圳機場也就一步之遙，發展海、空港物流的先天條件非常好。
園區內有三條重要的交通幹道：一是南坪快速從園區起步，連起整個深圳東西部地區；廣深沿江高速公路更把前海灣和整個珠三角腹地連成一片；西部通道橫貫園區中部，南通香港，北接東莞、廣州，形成了非常快捷、完善的高快速公路網路。難能可貴的是，深圳西站、平南鐵路就在園區內，使實施「海鐵聯運」成為可能。不管是陸、海、空、鐵，前海灣物流園區交通條件在深圳所有物流園區中都是首屈一指的。
更為重要的是，前海灣物流園區依託的西部港區經濟腹地非常廣闊，直接經濟腹地珠江三角洲是全國外向型經濟最發達的地區之一，間接腹地包括省內其他地區以及湖南、江西、廣西、貴州等中西部省區，這些地區資源非常豐富。西部港區依託深圳集裝箱樞紐港和散雜貨中轉樞紐的優勢，給前海灣物流園區帶來巨大的貨源和物流處理量。
三、航空物流園區。
園區以拓展國內貨運為基礎，重點突破國際貨運，以信息平台為手段，綜合發展海陸空多式聯運的供應鏈服務。近期將重點建設航空貨運中心，形成航空物流硬體平台、信息平台及服務平台。
深圳機場航空物流園區是深圳市的重點物流項目，由深圳機場集團和深圳機場股份聯合組建，規劃投資15億元，佔地總面積116萬平方米。計劃完工後深圳機場國內、國際航空貨物處理能力將分別達到50萬噸和20萬噸。一期工程包括國際國內貨運村、國際國內貨站、保稅倉及監管倉、聯檢綜合大樓、海關監管快件分揀中心等項目，去年下半年正式投入使用。
這其中，空運中心是整個航空物流園區的核心部分，空運中心中的國際園，因為所涉及的業務流程特殊，更是整個園區的龍頭。國際園佔地27萬平方米，主要提供國際貨物處理場所，包括國際貨運村、國際貨站、保稅倉庫、快件處理區、聯檢綜合樓以及海關貨物查驗場、貨物消殺處理庫房等配套服務設施。
深圳機場物流園區的「空港通關貨物周轉站」是海關在機場口岸設立的專門用於辦理進出口貨物的分拆、中轉、倉儲、理貨、打扳、訂艙和報檢、報關、查驗等業務的封閉式的海關監管倉庫區，整個區域包括國際航空貨站、貨運代理倉庫區、出港貨物拼裝區、空港物流快線作業區和陸側閘 口、查驗場、扣貨庫等功能設施。周轉站採用封閉式圍網與外界隔離，主要受理的業務有六大類：空運直接到達進口貨物、空運進口轉關貨物、陸運進口轉關貨物、空運直接報關出口貨物、空運轉關出口貨物、陸運出口轉關貨物等。
深圳海關對周轉站採用新的監管模式，以空港信息平台系統為依託，空運艙單為主線，進出園區貨物動態電子底賬為基礎，對園區實行電子圍網管理，閘口驗放，進出境物流實現全程電子監控，規范機場物流亞的運作，有利方便企業貨物的進出和提高貨物通關的效率，進一步強化深圳空港口岸的快速集散功能
四、平湖物流園區。
屬陸路轉運樞紐型綜合物流園區，重點建設三大目標市場，即集裝箱中轉市場、倉儲配送市場和專業批發市場。
平湖物流基地是國家經貿委確定的物流產業重點聯系單位；是中國物資流通協會命名的唯一一個國家級物流實驗基地；是深圳市"十五"規劃的重點建設項目。
平湖物流園區（基地）總規劃控制范圍14.75平方公里，位於深圳市龍崗區平湖與南灣兩街道，距深圳經濟特區15公里，距香港特別行政區25公里，具有得天獨厚的鐵路貨運樞紐優勢及海陸空立體交通條件，通過平鹽鐵路、平南鐵路與東部鹽田港區和西部蛇口港群連接互通，華南地區最大的鐵路編組站—平湖南鐵路編組站位於園區中心位置。
鐵路方面：日編組能力為8000車次的平湖南鐵路編組站位於園區中心，京九線、廣九、廣深線穿園區而過，南接香港，北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌，直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主幹道在園區內外形成了縱橫交錯、四通八達的公路網路。橫貫基地的機荷高速把園區與寶安國際機場緊緊聯系在一起。
平湖物流園區具備港口、公路、 鐵路等多種對外交通物流功能，將重點發展公鐵、海鐵、公鐵海聯運等鐵路貨運樞紐多式聯運，構築現代化綜合立體交通物流貨運平台。
1、港口：兩條支線鐵路與鹽田港和西部港群緊密相聯，平鹽鐵路全長26公里，平南鐵路全長48公里。可有效接駁世界各地港口航線。
2、鐵路：日編組能力為8000車次的平湖南鐵路編組站位於園區中心，京九線、廣九、廣深線穿園區而過，南接香港，北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌，直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主幹道在園區內外形成了縱橫交錯、四通八達的公路網路。
園區道路等配套基礎設施日臻完善：目前，平湖物流園區道路由高速公路、街道間城市主幹公路及街道內城市次幹道路形成四縱四橫的交通骨架。四條縱向主幹道，自西向東為平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四條橫向主幹道，由北向南為平龍路、富安大道、機荷高速、水官高速公路。其中平龍路是龍崗與寶安兩區的交通要道，並且承擔了東莞中東部至寶安地區大部分過境車流；平湖大街至丹平公路一線集中平湖、布吉與深圳市區的主要車流；平吉大道已於2007年初建成通車，成為連接平湖、南灣、布吉片區重要交通幹道，並有效緩解該片區交通壓力；機荷高速路-平新路互通式立交工程已動工，正抓緊施工建設，爭取2008年完全建成通車。
市政配套：
供水：設有苗坑水廠、鵝公嶺水廠、白泥坑水廠，日供應能力2萬噸
供電：設有大小11KV、22KV七座變電站
排水：設有白泥坑污水處理廠和新南污水處理廠
通信：提供國內、國際電話、電報、傳真、國際互聯網寬頻接入等服務
燃氣：近期供應液化氣，遠期採用天然氣
道路：園區內形成「四縱三橫」路網骨架
五、龍華物流園區。
定位為服務口岸，重點發展為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進出口貨物代理、集裝箱還箱點、信息管理及相應支持系統服務等。
深圳市龍華物流園區（深圳華南物流中心）位於梅觀高速公路梅林站東側，地處深圳中心地帶，距我國最大的公路口岸—皇崗口岸僅6公里，距鹽田港區25公里，距蛇口港區20公里。深圳市龍華物流園區項目總投資9億元人民幣，總佔地65萬平方米，其中「內陸物流港」佔地53萬平方米。
深圳市龍華物流園區將按照「統籌規劃、分期建設、分步運營、滾動發展」的方針進行建設和運營。國際集裝箱堆存區一期10萬平方米集裝箱堆場現已建成，經海在批准，已開展跨境集裝箱空箱堆存業務；可供海關、檢驗檢疫等單位使用的服務樓已竣工；電子閘口、一期保稅區、監管倉、冷藏箱堆場、海關查驗場等設施，將於2004年建成，並將投入運營。龍華物流園區全面建成後，年處理能力將達到133萬TEU。屆時，龍華物流園區將發揮其規模優勢，為深圳及珠三角的進出口貨物提供一個方便、快捷、經濟、高效的物流集散場地，也為海關提供一個可靠的物流集中監管平台。龍華物流園區的建成不僅能夠解決深港兩地陸路口岸通關的瓶頸問題，而且能夠大大緩解深圳公路口岸通關的壓力，同時可以有效降低深圳及珠三角地區進出口企業的物流成本和通關成本，其社會效益和企業的經濟效益都是非常顯著的。
深圳華南國際物流中心坐落於龍華物流園區內，由深圳市華南國際物流有限公司負責開發、建設和經營。
一、華南國際物流中心以「內陸物流港」的全新經營模式運作。從深圳方面看，是一個保稅物流中心，作為深圳市及珠三角地區進出口貨物的集散地。從香港方面看，可視為香港碼頭和機場的「內陸閘口」，起到收發貨中心的作用。發揮整合深、港兩地物流資源的作用，合理安排、調控進出口貨物在各個口岸的流量、流向，緩解深圳口岸通關壓力。
二、功能與服務范圍。
1、功能：保稅倉儲、物流配送、簡單加工和增值服務、集中報關、物流信息平台、進出口貿易、商品展示、轉口貿易、新生產的集裝箱出口報關、退稅等功能。
2、服務范圍：國際集裝箱、國際倉儲、國際貨代、代理報關、報檢等業務。
三、國際倉儲業務。
「內陸物流巷」倉儲面積11萬平方米，經營以下業務：一般貿易進口貨物、加工貿易進口貨物、其他保稅物流中心貨物、兩區兩倉貨物、外商暫存貨物、國際轉口貨物、辦潔海關手續的出口貨物、保稅檢測維修貨物、經海關批準的其他未辦結海關手續的國內采購非保稅貨物。
四、國際倉儲業務。香港進口的需要拆箱或在香港拼箱後需中轉到大陸的貨物；國外原材料供應商，將產品運往國內銷售或復出境；國內進出口企業通過香港直接出口或在香港需再拼箱的貨物；國內進出口企業出口的未確定交貨日期的貨物。
五、國際集裝箱業務。「內陸物流港」國際集裝箱作業區擁有先進的作業設施和設施，配備有全新的Kalmar正面吊、堆高機等堆場作業設施，冷藏箱堆場配置162個插座，可以為客戶提供全方位服務：空箱堆存、保稅重箱堆存、監管重箱堆存、一般貿易集裝箱堆存、進出口重箱轉關接駁、冷藏箱機組測試、預冷、箱體、機組維修、普通箱維修業務、集裝箱適載檢驗業務。
六、國際集裝箱業務—空箱作業。將中港兩地牌車托運的進口重箱拆箱後，空箱直接運到「內陸物流港」堆存，用於補充深圳空箱的需求，節約再次從香港調撥空箱的成本；方便深圳及珠三角其它地區還空箱到「內陸物流港」，提空箱裝貨後到深圳港口或香港。
七、國際集裝箱業務—重箱作業。
提供優質、高效、經濟的門到門服務。客戶在場內可一次性辦理轉關、清關、檢驗檢疫等所有手續，形成貨物跨境運輸「綠色通道」，快速收發或中轉香港的貨物，方便、快捷地辦理貨物跨境運輸手續。
六、筍崗―清水河物流園區。
屬市域配送中心型物流園區，將建設以專業批發市場為基礎的物流交易平台，重點培育家居超市、汽車零配件交易市場、輕工產品市場、醫葯港、冷凍食品配送中心、文化傳播市場等7大類專業市場；大力發展第三方物流和虛擬物流，建設支撐電子商務的物流信息平台，建立出口物流專區。
區位概況
筍崗－清水河物流園區位於羅湖區北部，地處深圳市城市中心地帶，總規劃用地面積4.738平方公里，由筍崗片區（規劃用地2.366平方公里）和清水河片區（規劃用地2.372平方公里）兩部分組成。
筍崗－清水河物流園區距離：
文錦渡口岸4公里；
皇崗口岸10公里；
鹽田港18公里；
寶安機場34公里；
緊鄰布吉二線口岸；
廣深鐵路專線直達園區。
園區規劃
1、現代物流中心區。
2、園區配套服務區：
以寶安北路為軸線，建設園區商貿休閑線；
以寶崗路為軸線，建設園區生活配套線；
以梨園路為軸線，建成園區物流交通線；
以田心村和筍崗村為重點，形成園區生活居住區。
主導行業
近期重點鼓勵發展的主導行業為：提供第三方物流服務的現代物流企業；各類高附加值批發市場和采購中心；生產零售商社會化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台為基礎的電子商務行業；提供物流信息業務的各類新型行業；運輸倉儲和貨運代理等傳統物流行業；提供園區生活服務的各類配套行業；有利於促進園區不斷發展的其他行業。
寶安北路從南到北集中了數十個傢具商場和裝飾材料市場。隨著市政府建設筍崗物流園區步伐的加快，准備在這里投資辦商場的家居企業越來越多，昔日的中轉倉庫現已成為家居業窗口。寶安北路拓寬改造後，筍崗地區的交通狀況有很大改觀。不久以後，寶安北路就將成為深圳乃至華南地區最具規模的家居一條街。
地理位置
位於深圳市中心城區北部，南起筍崗東路，北至布吉特區邊防關口；東起布吉路和洪湖西路，西至紅嶺北路和紅崗路。
規劃面積/已開發面積
473.8萬平方米/300萬平方米
功能定位
以信息化為基礎，以建設現代化國際大宗商品展示、采購、交易市場、物流總部基地和現代物流配送基地為重點，抓住培育龍頭交易市場（家居超市、汽車及汽配交易市場、電子產品專業市場、輕工產品市場、醫葯港、冷凍食品配送中心、生鮮農產品配送中心、文具玩具精品市場和工藝文化傳播市場等）和集聚專門人才的關鍵，不斷提升現代物流業的層次、規劃和能級。把園區建設成為城市現代服務業功能集聚區域/深港現代物流企業後方服務基地，為深圳建設成為區域性物流中心城市作出應有的貢獻。
2、深圳30周年60個大項目中有哪些項目
共有五大領域六十大項目，包括十大民生項目、十大產業項目、十大自主創新項目、十大基礎設施建設項目、二十大城市更新項目。
十大自主創新項目：TD-LTE 系統預商用設備開發、新一代移動通信系統系統設備與終端國家工程實驗室、TD-SCDMA業務開發測試驗證平台、深圳光啟高等理工研究院實驗室建設、高密度多層封裝基板製造工藝開發與產業化、鋰離子動力電池及關鍵材料研發與產業化、深圳市化學基因組學重點實驗室、心腦血管易損斑塊的高分辨成像識別與風險評估預警體系重大問題的基礎研究、癌症基因組研究--以新一代測序技術研究癌症的"組學"、深圳（矽谷）海外創新創業人才引進中心。
十大民生項目簡介：龍華保障性住房項目、光明新城整體拆遷統建上樓項目、深圳大學南校區學生公寓、寶安中心區高級中學、龍崗區橫崗高級中學、龍崗區高級中學、公明文體中心、北京大學深圳醫院外科大樓、市第二人民醫院內科綜合大樓、寶荷醫院
十大基礎設施項目：深圳市彩田路北延段工程、深圳市梅觀高速公路擴建工程、深華快速路（龍觀快速路南段）工程、龍華和平路改造工程、民治大道和民清路改造工程、深汕公路改造二期工程、深圳港鹽田港區西作業區集裝箱碼頭工程、清林徑引水調蓄工程、龍華污水處理廠二期擴建工程、龍崗河流域水環境綜合整治工程-龍崗河幹流綜合治理一期工程
十大產業項目：信立泰創新葯物產業化基地建設、分布式電源研發及應用、創維半導體設計中心建設、中興通訊研發培訓基地建設、深圳市軟體產業基地建設、智能控制器生產基地建設、金融自助設備研究、測試中心及總部基地建設、昂納光通信生產基地建設、雷柏無線電腦外設生產基地建設、華南數字音樂基地建設
二十大城市更新項目：太子灣片區綜合開發、蛇口網谷、海上世界綜合體項目、賽格日立工業區升級改造、長城國際物流中心項目、沙井商業中心改造項目、下梅林村改造、坂田第一工業區改造、灣廈村、龍城愛聯崗貝村改造、新安上合舊村改造、雅寶工業區升級改造、石廈村改造項目、郭嚇舊村改造項目、牛欄前舊村改造項目、田背舊村改造項目、新老西改造項目、平湖工業區（龜地禾嚇嶺）、南聯嚇崗路段改造、南灣樟樹布舊村改造、龍崗河邊原人民醫院改造、橫崗128工業區改造、南灣南嶺村改造（求水山地塊）
3、深圳市八大物流區是什麼～～急
機場——寶安物流園區，佔地二十至二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送；西部港區物流園區，佔地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運輸為主；南山物流園區，佔地二十公頃，主要為消費性物流節點和配送服務中心；平湖物流園區，面積達到五十公頃，主要用於貨物中轉運輸及鐵路公路聯運；龍華物流園區，佔地四十公頃，主要功能為陸路口岸貨運中轉及集裝箱接駁；筍崗——清水河物流園區，規模為五十到六十公頃，其功能為消費性物流節點和配送服務中心；龍崗物流園區，佔地十公頃，主要為消費性物流節點和配送服務中心；鹽田港區物流園區，面積為五十公頃，主要從事國際集裝箱中轉、拆拼和倉儲加工。
4、深圳物流公司排名 知名物流公司有哪些
深圳作為改革開放的前沿陣地，擁有大大小小的物流公司有上萬家，其中包括一些國際物流巨頭如TNT，聯邦FedEx等，還有國內知名快遞品牌，順豐、跨越速運！
要說排名還真不好比較，畢竟太多了！我就說一下比較好的幾家物流公司吧！
【跨越速運】總部在深圳2007年成立，如今在全國各地都有其直營分公司，主營企業航空貨運業務！特色服務應該是其限時業務！算是國內較早開展的了，非常不錯！
【順豐速運】總部深圳，國內快遞業巨頭，速度快，安全可靠 缺點在於價格偏高！
【德邦物流】國內公路零擔物流大哥大，總部在上海在保障貨件安全是上有自己的一套但是速度卻有點慢！
其他物流公司也有比較好的如華宇和佳吉，但和上面這幾家沒有可比性，就不具體細說了，其他小的物流公司可能在價格上會相對靈活但從整體來看不管是速度、服務還是安全性都無法令人滿意吧。
望採納，謝謝！
5、長城在深圳有幾家分公司
5家。根據查詢企查查顯示，長城公司在深圳有五家分公司，分別為，長城國際信唯兄息產品深圳有限公司、深圳腔帆開發科技股份有限公司、深圳市海量存儲設伍山雹備有限公司、中國長城計算機深圳股份有限公司以及深圳長科國際電子有限公司。
6、請問長城物流中心到芝英有多少公里?
駕車路線：全程約1157.0公里
起點：長城環島
1.深圳市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛110米，右後方轉彎
2) 行駛70米，左轉
3) 行駛90米，過左側的志業大廈，右轉進入民治大道
4) 沿民治大舉仔塌道行駛430米，過右側的恆勤大廈約140米後，右轉進入民豐路
5) 沿民豐路行駛400米，過右側的龍潤大廈約240米後，右前方轉彎進入民康路
6) 沿民康路行駛740米，調頭進入民康路
7) 沿民康路行駛70米，稍向右轉上匝道
8) 沿匝道行駛390米，直行進入珠三角環線高速
9) 沿珠三角環線高速行駛6.3公里，朝惠州/廣州/機場/汕頭方向，稍向右轉進入清湖立交
2.沿清湖立交行駛戚知430米，過清湖立交約890米後，直行進入瀋海高速
3.沿瀋海高速行駛28.4公里，朝惠州/河源/江西/G25方向，稍向右轉上匝道
4.沿匝道行駛1.5公里，直行進入長深高速
5.沿長深高速行駛33.3公里，朝河源/仲愷/梅州/江西方向，稍向右轉上匝道
6.沿匝道行駛1.2公里，直行進入長深高速
7.沿長深高速行駛114.7公里，稍向右轉上匝道
8.沿匝道行駛990米，直行進入長深高速
9.沿長深高速行駛159.3公里，朝汕頭/龍岩/G25/S12方向，稍向右轉進入程江樞紐
10.沿程江樞紐行駛1.6公里，直行進入長深高速
11.沿長深高速行駛350.5公里，過東新立交橋約1.3公里後，直行上匝道
12.沿匝道行駛710米，直行進入長深高速
13.沿長深高速行駛34.9公里，過躍村西大正圓橋，朝南平/杭州方向，稍向右轉進入躍村樞紐
14.沿躍村樞紐行駛850米，直行進入長深高速
15.沿長深高速行駛336.5公里，朝金華/溫州/G25/G1513方向，稍向右轉進入富嶺樞紐
16.沿富嶺樞紐行駛1.4公里，直行進入長深高速
17.沿長深高速行駛61.7公里，稍向右轉上匝道
18.沿匝道行駛520米，直行進入東永高速
19.金華市內駕車方案
1) 沿東永高速行駛8.5公里，稍向右轉上匝道
2) 沿匝道行駛720米，直行
3) 行駛1.3公里，左轉
4) 行駛280米，左轉進入黃楊線
5) 沿黃楊線行駛760米，左轉進入石四線
6) 沿石四線行駛5.4公里，左前方轉彎
7) 行駛240米，到達終點(在道路右側)
終點：芝英鎮
7、深圳羅湖舊改17個項目
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31. 東曉--布吉農批城市更新單元
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40. 翠竹--特發保稅黃金珠寶產業中心更新單元
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42. 翠竹--特力-吉盟工業區改造
43. 翠竹--教育新村三角地（華達園小區）更新單元
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49. 翠竹--中冠珠寶創新大廈
50. 筍崗--筍崗城市更新片區（中洲）
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54. 筍崗--中外運長航物流中心城市更新單元（招商開元中心）
55. 筍崗--筍崗冷庫城市更新單元
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57. 筍崗--帝豪金融大廈城市更新單元
58. 筍崗--深圳（羅湖）互聯網金融產業總部基地城市更新單元
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62. 黃貝--羅芳村城市更新單元
63. 黃貝--長安-國賓地塊城市更新單元
64. 黃貝--工紡大廈城市更新單元（仁恆世紀大廈）
65. 黃貝--三九大酒店城市更新單元（潤安深南大廈）
66. 桂園--清慶新村城市更新單元
67. 桂園--中泰小區(金塘大廈)城市更新單元
68. 桂園--蔡屋圍城市更新統籌片區
69. 東門--湖貝城市更新統籌片區
70. 東門--物資大廈城市更新單元
71. 南湖--深圳酒店區域（擴大范圍）更新單元
72. 南湖--食品大廈城市更新單元
73. 南湖--友誼城城市更新單元
74. 南湖--南湖江西經貿小區更新
75. 南湖--邊檢總站二大院棚戶區改造項目
76. 南湖--聯城工業廠房城市更新單元
77. 南湖--深南陽光大廈項目
78. 南湖--向西村（向西雍睦豪庭）
79. 蓮塘--鵬基工業區城市更新單元（19年已調出）
80. 蓮塘--羅湖區蓮塘第七工業區更新單元
81. 蓮塘--港蓮路工業區城市更新單元
82. 蓮塘--冠深地塊城市更新項目
83. 蓮塘--國威電子科技大廈更新單元
84. 蓮塘--富寶化纖廠（東海蓮塘匯）（東海富匯豪庭)
85. 蓮塘--康馨養老院城市更新
86. 蓮塘--長嶺村城市更新單元
87. 蓮塘--鵬蓮花園城市更新單元
88. 蓮塘--翠苑2、3棟城市更新
89. 蓮塘--粵港工業地塊城市更新單元
法律依據 《深圳市羅湖區城市更新實施辦法》的通知
8、深圳市物流企業前十排名
鹽田國際獲得「十大物流企業」專項評選第一名
招商局物流集團有限公司
深圳市白沙物流有限公司
深圳市共速達物流有限公司
廣東郵政物流配送服務有限公司
南方物流企業集團有限公司
深圳市騰邦物流股份有限公司
深圳市亦禾供應鏈管理有限公司
深圳市佳捷物流有限公司
中海物流（深圳）有限公司
9、物流園區、物流中心、配送中心有什麼區別？結合例項說明
物流園區、物流中心、配送中心有什麼區別？結合例項說明 答：物流園區、物流中心、配送中心是三種不同規模層次的物流結點。主要區別體現在以下三個方面：
A.從規模來看：物流園區是巨型物流設施，其規模最大，物流中心次之，配送中心最小；
B.從流通貨物來看：物流園區的綜合性較強，專業性較弱。物流中心在某個領域綜合性、專業性較強，具有這個領域的專業性。配送中心則主要面向城市生活或某一型別生產企業，其專業性很強；C.從結點功能來看：物流園區的功能十分全面，儲存能力大，調節功能強。物流中心的功能健全，具有一定的儲存能力和調節功能。而配送中心的功能較為單一，以配送功能為主，
物流園區：好多個物流中心聚集的地方就是物流園區
物流中心：擁有完整的物流系統，包括供應鏈倉儲配送孝扮。
配送中心：負責物品中轉，從此配送到各個商家客戶手中
七大物流園區：鹽田物流園區、前海物流園區、大鏟灣物流園區、航空物流園區、平湖物流園區、筍崗-清水河物流園區、龍華物流園區。
物流中心：長城國際物流中心、機場保稅物流中心、華南國際物流中心、寶運達物流中心、深國際華通源物流中心。
配送中心太多了寫也寫不完。
龍崗區平湖乾龍物流園 龍崗區金鵬物流園 寶安區民治華通源物流園 龍崗區同樂國城通物流園 寶安區沙井鵬榮貨運中心 寶安區松崗運輝物流園 寶安區寶運達物流中心 龍崗區平湖鎮金華倫物流園明亮物流
物流中心、配送中心、物流園區之間的關系 物流園區、物流中心、配送中心是三種不同規模層次的物流結點。主要區別體現在以下三個方面：
A.從規模來看：物流園區是巨型物流設施，其規模最大，物流中心次之，配送中心最小；
B.從流通貨物來看：物流園區的綜合性較強，專業性較弱。物流中心在某個領域綜合性、專業性較強，具有這個領域的專業性。配送中心則主要面向城市生活或某一型別生產企業，其專業性很強； C.從結點功能來看：物流園區的功能十分全面，儲存能力大，調節功能強。物流中心的功能健全，具有一定的儲存能力和調節功能。而配送中心的功能較為單一，以配送功能為主，
關於物流知識的，物流中心、配送中心和物流園區
物流中心包含後兩者，陪送中心是以倉庫向外傳送無收貨，物流園區類似物流中心，只是服務范圍少點，比如中心裡可能有修車，賓館等等園區可能除了基本保障設施很少有物流性質以外的營業場所
物流園區和物流中心的區別 物流園區
一般有2個方面的定義:
1國家計委綜合運輸研究所副所長汪鳴說： 物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的、具有經濟開發性質的城市物流功能區域；同時，也是依託相關物流服盯拍務設施降低物流成本、提高物流運作效率,改善企業服務有關的流通加工、原材料采購、便於與消費地直接聯絡的生產等活動、具有產業發展性質的經濟功能區.其外延方面：作為城市物流功能區，物流園區包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流資訊中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經濟功能區，其主要作用是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要的企業生產和經營活動。根據上述定義，現代物流園區主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依託物流服務的經濟開發功能。
2中國交通運輸協會常務副會長、北京中交協物流研究院院長王德榮說： 物流園區是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同型別的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。其包括8個功能綜合功能、集約功能、資訊交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯運功能、輔助服務功能、停車場功能。其中，綜合功能的內容為：具有綜合各種物流方式和物流凱慎羨形態的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業方式以及不同作業方式之間的相互轉換。
物流中心
是物流網路的節點，具有物流網路節點的系列功能。把握物流中心的涵義、型別、功能與地位，是依託不同層次物流設施展開物流活動，指導物流運營與管理的基礎。
物流中心是物流系統中的基礎設施。它的規劃、籌建、執行與完善，涉及交通、物資、商業、外貿、工業、建築、農業、金融等多個部門、多個行業的企業。不同部門及企業對其內涵及外延的理解不盡一致。
1、物流中心概念的理解
物流中心一詞是 *** 部門、許多行業、企業在不同層次物流系統化中應用得十分頻繁，而不同部門、行業、企業的人們對其理解又不盡一致的重要概念。概括起來，對物流中心的理解可以歸納為以下幾種表述。
（1）物流中心是從國民經濟系統要求出發，所建立的以城市為依託、開放型的物品儲存、運輸、包裝、裝卸等綜合性的物流業務基礎設施。這種物流中心通常由集團化組織經營，一般稱之為社會物流中心。
（2）物流中心是為了實現物流系統化、效率化，在社會物流中心下所設定的貨物配送中心。這種物流中心從供應者手中受理大量的多種型別貨物，進行分類、包裝、保管、流通加工、資訊處理，並按眾多使用者要求完成配貨、送貨等作業。
（3）物流中心是組織、銜接、調節、管理物流活動的較大的物流據點。由於物流據點的種類很多，但大都可以看作是倉庫為基礎，在各物流環節方面提供延伸服務的依託。為了與傳統的靜態管理的倉庫概念相區別，將涉及物流動態管理的新型物流據點稱之為物流中心。這種涵義下的物流中心數目較多、分布也較廣。
（4）物流中心是以交通運輸樞紐為依託，建立起來的經營社會物流業務的貨物集散場所。由於貨運樞紐是一些貨運站場構成的聯網運作體系，實際上也是構成社會物流網路的節點，當它們具有實現訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉、配載、送貨等物流服務的基礎設施、移動裝置、通訊裝置、控制裝置，以及相應的組織結構和經營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構築區域物流系統的重要組成部分。
（5）國際物流中心是指以國際貨運樞紐（如國際港口）為依託、建立起來的經營開放型的物品儲存、包裝、裝卸、運輸等物流作業活動的大型集散場所。國際物流中心必須做到物流、商流、資訊流的有機統一。當代電子資訊科技的迅速發展，能夠對國際物流中心的「三流」有機統一提供重要的技術支援，這樣可以大大減少檔案數量及檔案處理成本，提高「三流」效率。
也就是說.兩者的區別:
物流中心:
物流中心是物流系統中的基礎設施。它的規劃、籌建、執行與完善，涉及交通、物資、商業、外貿、工業、建築、農業、金融等多個部門、多個行業的企業。不同部門及企業對其內涵及外延的理解不盡一致。
而物流園區:物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的、具有經濟開發性質的城市物流功能區域；是指在物流作業集中的地區，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同型別的物流企業在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規模的和具有多種服務功能的物流企業的集結點。
保稅物流園裡面有個稅物流中心
3． 配送中心與物流中心有何區別？前者的功能與規模遠遠小於後者。
關於物流中心，物流基地，物流園區的區別三者存在包含與被包含的關系，物流中心是整個物流園區的中心，引導著整個園區的運作！