1、國際物流的理解
國際物流是未來發展的重點，目前國際站有四大物流公司，中國還有排上名。
2、物流的基礎知識
隨著經濟全球化的發展趨勢和科學技術的日新月異，人們對於物流的認識也在不斷地豐富和發展。以下是由我整理關於物流的基礎知識的內容，希望大家喜歡!
一、物流的含義
物流”(logistics)源於美國，最早出現在二戰時期，是美國軍事部門為解決軍需品的供應問題，運用當時新興的運籌學方法與電子計算機技術對軍需品供應、運輸線路、庫存量進行科學規劃而形成的系統管理科學，稱之為logistic，我國最早譯為後勤學。
20世紀50年代軍事後勤管理的概念和技術慢慢應用到民用工業中，流行於美國的實物分撥(PhysicalDistribution)概念傳人日本後，日本學者平原直先生將之翻譯為“物的流通”，簡稱“物流”，經過進一步發展形成了今天廣為接受的物流管理的概念。我國自20世紀80年代引進“物流”概念和相關理論。為了規范物流概念，在吸取國外有關資料的基礎上，2001年8月，由中國物流與采購聯合會起草並由國家質量技術監督局發布了《中華人民共和國國家標准物流術語》，將物流解釋為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”顯然，物流的構成要素既包括使物品的空間移動和時間移動成為可能的運輸和儲存，也包括保障物品順利轉移或流動的各種相關活動。
二、物流的分類
物流活動廣泛存在於社會經濟領域，系統較為復雜，難以形成統一的分類標准。但根據物流服務對象的不同、物流服務空間范圍的不同、物流服務目的的不同等，可以將物流區分為以下幾種主要類型。
(一)宏觀物流和微觀物流
根據物流的實用價值可以將物流區分為宏觀物流和微觀物流。所謂宏觀物流意指社會再生產總體、產業或大型集團的物流活動。這些物流活動對一國具有較為綜合性和全局性的影響。如：社會物流、國民經濟物流、國際物流等。微觀物流指消費者和生產者所從事的或所需的各種具體的、實際的物流活動，是針對特定客戶、特定產品的物流活動。包括供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生產物流、企業物流等。
(二)供應物流、生產物流和銷售物流
根據物流的作用可以將正向物流區分為供應物流、生產物流和銷售物流。為生產企業提供原材料、零部件或其他物品的活動稱為供應物流。生產物流則指產品生產過程中，原材料、在製品、半成品、產成品等在生產企業內部的移動和保存等活動。生產物流必須與生產過程同裂和畢步，否則生產過程可能停棚游滯或者出現額外成本。當物品從生產企業、銷售企業向需求者移動時銷售物流也就產生了。
(三)地區物流、國內物流和國際物流
按照物流服務的空間范圍，可以將物流區分為地區物流、國內物流和國際物流。地區物流是指在一國疆域之內，根據行政區或地理位置劃分的一定區域內的物流。地區物流的合理規劃和布局不僅對特定區域內的物流成本、速度和效率產生影響，而且對一國的整體物流水平產生巨大的影響。國內物流是指一國政府為了服務於國民經濟發展的總目標而制定的有關物流的總體規劃和相關政策法規等。如：物流基礎設施和配套實施的規劃、交通法規、投資和稅收政策、各種物流裝備和單據的標准化等。國際物流則是指物品在不同國家之間的移動。較之國內物流，國際物流活動更為復雜、難度和風險更大。
(四)社會物流、行業物流和企業物流
根據物流系統的性質，物流可以被區分社會物流、行業物流和企業物流。社會物流是企業外部物流活動的總稱，屬於宏觀物流范疇。行業物流指同一行業中的企業為了實現物流效率和低成本而在物流運作、物流管理方面進行的有效協作。企業物流則是指某一企業內部的物品移動。
(五)第一方物流、第二方物流和第三方物流
根據物流服務提供者的不同，可以將物流區分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。由物品供應商提供的物流服務稱為第一方物流，而由物品的需求方提供的物流服務被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務常常被稱為第三方物流。隨著生產的一體化，第三方物流正在成為現代物肆芹流的主要內容，是物流業發展的主要趨勢之一。此外，還有根據物品的流向可以將物流區分為正向物流和反向物流;按照從需求方向供應方所流動的物品的特點可以將物流區分為回收物物流和廢棄物物流等。
三、物流與國際貨物運輸
如前所述，運輸是物流系統中最主要和最基本的要素。在現實生活中，有許多人常常將物流等同於運輸，究其原因主要是由於在物流活動中運輸的重要性所致。運輸是社會物質生產的必要條件之一，是國民經濟的基礎和先行。運輸雖然不創造產品，不增加社會產品的數量和使用價值，但它通過實現產品的空間位置移動連接不同的生產單位、生產與消費、不同市場、不同國家或地區而使生產不斷地進行和延續，創造場所效用。根據《中華人民共和國國家標准物流術語》對運輸(transportation)的解釋，運輸是指“用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。”同樣地，國際貨物運輸是實現進出口商品、暫時進出口商品、轉運物資、過境物資、郵件、國際捐贈和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國向另一國運送的物流活動，屬於國際物流范疇。
狹義而言，國際貨物運輸僅指與一國進出口貨物貿易相關的貨物運送活動。沒有國際貨物運輸也就無法實現進出口商品在空間上的移動和跨國交付，國際貿易活動也就不能最終實現。
由於國際物流的運作環境相對比較復雜，時間和空間距離較大，氣候條件較為復雜，物品在不同國家之間的流動和轉移往往需要不同運輸方式承運人的參與和相互協作，經過多次轉運和/或轉載才能完成。其中海洋運輸方式、航空運輸方式和集裝箱多式聯運方式是國際貨物運輸最為主要的方式。綜合物流管理、系統化管理、總成本分析方法對國際貨物運輸經營者而言具有特別重要的意義。
四、物流服務供應商
根據物流服務供應商的服務范圍和方式，可以把物流服務供應商具體區分為以下三種主要類型。
1、專門物流服務供應商(focused service provider)
專門物流服務供應商通常以資產為基礎，為客戶企業解決功能性問題，如提供標准運輸、倉儲等。在國際貨物交付中的物流服務供應商，如國際貨運代理、船舶代理、無船承運人、實際承運人、報關行、倉儲企業等均為專門物流服務供應商。
2、物流解決方案供應商(solution deliver)
解決方案物流服務提供商，比專門物流服務供應商在物流服務的內容和方式上有比較大的拓展和提升。解決方案物流服務提供商一般具有豐富的行業物流服務經驗，既可以有效地利用自身的運輸、倉儲設施或先進的信息管理能力為其他企業提供某一環節、某一區域或者提供一攬子物流管理服務，也可以通過管理若干專門物流服務供應商實現客戶服務，為客戶企業提供標准服務和定製的物流管理與供應鏈解決方案。在我國通常被稱為第三方物流服務供應商(the third party logistics service provider，3PL)o如：UPS，FedEx，TNT等。
3、供應鏈創新商(supply chain innovator)
供應鏈創新商是供應鏈的集成者，通過整合和管理自身的以及其他物流服務供應商補充的資源、能力和技術，影響整個供應鏈，進而為客戶企業提供全面的突破性供應鏈解決方案。供應鏈創新商是既懂供應鏈理論，又有行業知識，具備將知識轉化為解決方案能力的物流服務供應商，通常被稱為第四方物流服務供應商(the fourth party logistics provider,4PL)。供應鏈創新商的服務領域遠遠超出解決方案供應商，涉及預測與需求計劃、庫存管理、成套服務、采購與訂單管理以及客戶服務管理等，它藉助解決方案供應商、信息技術服務供應商和業務流程管理商的能力來制定解決方案。
3、專業認知報告怎麼寫??
專業認知實習報告 http://yeye.blog.bokee.net 2006-10-9 作為我們的專業是電子商務,我們當然要從電子商務的本身開始說。雖然電子商務來到中國的時間不長，不過，發展非常迅速，開始的時候，教育者都認為這個專業應該是以學習「電子」為主，但經過幾年的發展，才正真搞清楚應該以商務為主的道理，而計算機只是一種工具而已。也就是說，電子商務活動並不是一個依賴於網路技術的計算機產業，而是一個利用計算機網路技術支持的商務活動，它是一種信息了的商務行為。離開商務經營的創新、離開市場經營的基本規律孤立地去強調網路技術工具的應用，必然為信息化了的商務企業注入泡沫成分。 因此，我們也主要學的是商務。也就是如何做生意，如何利用「電子」來做生意？因此涉及的專業也非常廣。比如物流、國際貿易、市場營銷……這對我們來說，就業選擇的崗位也豐富起來了，找工作也相對容易了。 自從開始實習到現在，聽了許多關於我們專業的講座。給我很多的啟發。不過給我感觸最深的是阿里吧吧的知識講座。楊小姐講的關於阿里吧吧的故事。特別是那件非典事件，讓我看到了阿里吧吧的那種團結精神。還有其他的事情就不一一說了，當時我 就有種立刻去阿里吧吧的看看的沖動，更有種想進阿里吧吧工作的的心情，（不過，那對我來說就像天上的星星一樣只能看到，卻碰不到）聽了那些故事讓我知道公司的文化對一個公司有多們的重要，還有他們公司的那種凝聚力，更讓我羨慕。而且，我也有一種想自己開一家像阿里吧吧那樣的公司（性質有可能不一樣）。不過，要自己開一家公司必須具備很多條件，首先，你不可能一個人開公司，因此，必須要找一些合作夥伴。還有比如資金等等。總的來說，我想我畢業以後會先去找一些有前途的公司工作幾年。等一切准備就緒以後，我會自己出去開公司，開什麼性質的公司，我以後慢慢的去挖掘。不過我覺得不管我以後我開什麼性質的公司，電子商務對我都有非常大的幫助，因此我對我的選擇不會後悔。下面談談我的如何努力為以後的目標。 針對我的目標，我首先會把我的重心放在商務那一塊的，像市場營銷、物流等。「電子」這塊只要會用就行，不打算深學。從現在開始培養自己看新聞的習慣，瀏覽網頁的習慣多去看看那些像阿里吧吧那樣的論壇。從中獲取信息。多了解各行各業的狀況，及它們的發展的方向。從而挖掘自己的興趣，為以後去社會打基礎。我還會去了解同學，和同學相互交流實現共享，以獲得更多的的知識，這其中也使自己更了解同學，為以後開公司找合作夥伴打基礎。如果有機會更應該去了解開一個公司的必要條件，然後一步一步的去達成。總之，我覺得在學習中是最重要的，就像米如說的態度決定一切。因此，一定要好好端正自己的態度，其次，我覺得只有對所學的有興趣才會把它學好，因此，要培養自己對本專業的興趣。 最後，謝謝老師給我們一個這么好的機會。讓我能更好的了解自己的專業，了解自己。希望以後能有更多的機會去了解自己的專業，了解自己。
4、國際物流完整流程
1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2．報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。
3．得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4．下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5．業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6．下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產：
6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。
6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
7． 驗貨：
7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。
7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。
8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件（應由業務跟單員製作，交給單證員）。
9．商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10． 租船訂倉：
10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應盡早與貨代聯系，告知發貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。
10.2．如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經比較，選擇價格優惠，信譽好，船期合適的船公司，並告訴業務員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。
10.3．如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，註明所定船期，櫃型及數量，目的港等內容，以避免差錯。
11． 安排拖櫃：
11.1．貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。拖車公司應選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協議長期合作，以確保安全及准時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放櫃紙，船公司，定倉號，拖櫃委託書，註明裝櫃時間，櫃型及數量，裝櫃地址，報關行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝櫃，要專門聲明，不能晚到。並要求回傳一份上櫃資料，列明櫃號、車牌號、司機及聯系電話等
11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
11.3．要求工廠在貨櫃離開工廠後盡快傳真一份裝貨通知給業務部，列明貨櫃離廠時間、實際裝貨數量等，並記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝櫃後一定要記住上封條。
12．委託報關：在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間（船截關前）。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，（報關委託書、箱單、發票、合同、核銷單）內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13． 獲得運輸文件：
13.1． 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤後，向船公司書面確認提單內容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認後再要求船公司出正本。
13.3． 及時支付運雜費，付款後通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應做登記。
14． 准備其他文件
14.1．商業發票：L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
14.2．FORMA原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單，提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
14.3．一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。
14.4．裝運通知：一般是要求在開船後幾天之內，要通知客人發貨的細節，包括船名，航班次，開船日，預計抵港日，貨物及數量，金額，包裝件數，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發送證明，如傳真報告書，發函底單等，注意按客人要求的時間內辦理。
14.5．裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內裝的數量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便於客人查找。裝箱單的重量，體積要與提單相符。
15．交單：
15.1．採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
15.2．採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
15 3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16．業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
18．單證員平時應注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業務員報價提供幫助
5、國際貿易專業的聽報告的心得體會 3000-5000字 謝謝
月21日正式開始為期近一周的國際貿易專業認識的實習。同學們既興奮又好奇。之所以興奮是除了學習理論知識，還有兩天的外出實地參觀；好奇的是進入大學雖一年了但對國際貿易還屬於「零認識」（盡管平日新聞雜志也會接觸），所以，對於即將升入大二的我們來說，也是特別感興趣。因此，這次學院組織的實習周對我們來說是認知國貿專業的好途徑、好方法。
生動的第一講
8月21日，胡勇老師先總體介紹國際貿易，讓我們對其有初步的認知。首先他引導大家思考國貿涉及的相關課程，明確今後學習的方向。
國貿專業主體分為四大部分，結構如下所示：
a國際貿易 e統計學
b國際金融 f會計學
A 國際貿易所需的基本知識 c談判技巧 g 電子商務
d貨運（保險） h 市場
B 法律
C 政治和各種法規
D 語言
以上結構中，a國際貿易，是指世界各國之間貨物和服務交換的活動，是各國之間分工的表現形式，反映了世界各國在經濟上的相互依靠。由此可知國際貿易是物的貿易和服務的貿易。物的貿易是一種有形的交易，同學們很容易接受這一概念，但服務貿易是無形的。於是，胡勇老師將它作為一道思考題布置，目的是培養我們探索知識、勤學好問。世界貿易組織列出服務行業包括以下12個部門：商業、通訊、建築、銷售、教育 、環境、金融、衛生、旅遊、娛樂、運輸、其他。了解了國際貿易，繼而胡勇老師就國際貿易的特點、國際貿易單位、組織結構及其職能進行講解。下面我以上海外高橋現代服務貿易發展有限公司（Shang hai Waigaoqiao Modern Service Trade Co.ltd）為例說明以上幾點.
該公司經營范圍包括保稅區內物品的展示、交易、物流，加工、市場管理、招商考察、技術與信息咨詢、投資咨詢等配套服務貿易；並從事貨物的進出口和技術進出口業務；附設分支機構等。這也反映出國際貿易所具有的兩大特點 ：
A 國際貿易比國內貿易困難多
·語言文字不同 ·各國對商品的要求不同
·貿易規章制度不同 ·國外市場調查較困難
·信用調查較困難 ·各國風俗習慣不同，使用貨幣不同
·貨物運輸及保險手續較復雜·涉及國際貿易慣例及規則B經營國際貿易的風險大於國內貿易
·信用風險 ·商業風險 ·匯率風險
·運輸風險 ·價格風險 ·政治風險
那麼，從事國際貿易活動的貿易商應具備遠大的眼光，良好的商業信譽；熟練的外語；豐富的專業理論與知識；靈通的商業情報；雄厚的資金和完備的組織機構等等。在貿易戰略戰術，可採取「三邊」戰略：一是「邊緣政策」戰略——學會打「擦邊球」，利用國家政策的空隙；二是「邊緣效益」戰略——過去做一把生意賺一大筆錢的情況，今後不會太多了，要學會精打細算，有大利潤生意要做，小利潤生意也要做；三是「邊緣商品」戰略，過去我國對俄出口的商品比較單一，今後出口的商品一個訂單可能有十幾種，甚至上百種，要不厭其煩，做生意要有耐心。不要指望一次賺百萬，要指望百次賺千萬。
作為一名正在大學學習國際經濟與貿易專業的學生來說應該開始規劃個人發展及職業生涯。在大學期間還應訓練自己的冷靜力，有大事時能安靜並能快速想出辦法。並且培養自己具有較強的溝通能力和分析能力。使自己具有高度的責任感及膽大心細的人格魅力。最後也是我認為最重要的，那就是至少熟練掌握一門外語。因為要做國際貿易首先溝通是十分必要的。
在對國貿有了初步的認識後，我更欣賞的是胡勇老師提出的「教書育人」這一教學理念。雖然這一理念很早就被宣傳，但像胡老師真正將其貫穿在教學中，而非是一種理論口號是很難得的。他以鼓勵為主，不斷激勵、引導、啟發大家，並不時給大家樹立良好的人生價值觀和自信心。
深刻的海關之行
盡管天色陰沉不時小雨連連，卻無法抵擋同學們熱切的心情，會議廳里不時爆出陣陣掌聲，講座主要從海關與國際貿易的關系、口岸的改革和發展以及科技在海關的作用三大方面來談。副關長彷彿把我們帶到三千年前的西周，此時正是中國海關的起源，只是那時的海關稱為「關市」，繼而走過秦漢、唐末。值得一提的，唐宋以後，隨著海上交通貿易的日益發展，在沿海城市和港口，陸續設立管理船舶進出的市舶司，奠定了中國古代海關的初步基礎。直到清初康熙年間，「海關」名稱正式出現，然而到了晚清近代的海關，大家都緊鎖眉頭。這是一個伴隨著喪失海關主權的時代！舊中國喪失了原有的獨立自主權利，以致於走私猖獗，稅收不旺。這是中國最慘痛的一段不能忘也不會忘的歷史！到了近期也就上新中國成立，海關也經歷了一段曲折的經歷。那個時代下海關的不備重視也是閉關鎖國下的無奈，然而萬事萬物總有揚眉吐氣的一天，隨著時代的發展，在計劃經濟到市場經濟的轉變的同時，海關正在以新的面貌展現給世界。我們可以通過新中國海關的領導體制及方針看出它日新月異的發展在副關長講到反傾銷時，我向副關長提出自己最感興趣的問題也就是配額問題。他非常耐心的對我們講解。由於我本人對中國紡織業十分感興趣，故查閱了大量資料來說明2005年取消配額後對中國紡織業造成的一些影響。由於我水平有限，不可避免地會出現對概念及理解上的錯誤。
對於中國企業來講，反傾銷如今已不陌生。隨著我國正式加入WTO，我國企業面臨的反傾銷形勢也越來越嚴峻，從日本對中國的手巾到歐洲對中國的彩電，打火機，從土耳其對中國的床上用品到美洲對中國的服裝產品。當前，我國已經取代了韓國、日本，成為受到反傾銷調查最多的國家。
2005年1月1日，全球紡織品出口配額體系取消，歐美為了保護本國紡織品產業，借「242條款」的漏洞（如「市場擾亂」等關鍵概念未詳細加以說明或闡述），美國藉此挑頭發難，要求實施「特保條款」。5月31日，歐盟也乘勢加入，向中國提出正式磋商請求，並要求對T恤衫和亞麻衫實施特別限制措施。
其實歐美之所以採取如此措施，是因為出口配額體系取消，沒有了配額的保護和限制，全球各紡織企業將在同一起跑線競爭，全球紡織業面臨著重新「洗牌」，不過，配額取消不僅會造成全球財富從發達國家向發展中國家轉移，而且也會導致進口國的大量紡織工人失業等政治問題。可以預見，隨著貿易保護主義在全球范圍內的抬頭，中國紡織品將遭遇更多的技術壁壘，特別保障和反傾銷制裁。只不過不會在配額取消後立刻顯現出來而已。總之，配額取消後，國內紡織行業的產銷量都將呈爆發式增長，巨大的國際市場需求將給紡織行業帶來較高的成長性，是紡織類上市公司有望出現大幅度增長。
八所港見聞及貿易地理
在實習周的第四天在徐曉先老師胡勇老師的帶領下來到東方市八所港 ，在那裡知道了八所港創建歷史。它是日本侵略中國時建造的，現在仍有那時留下的建築。就在八所港不遠處還有一個萬人坑，那是當時掩埋為建設此港而累死的中國勞工。之所以在此建立港口，是因為日本人在附近發現鐵礦脈，為了便於資源掠奪的運輸加上八所岸所具有的特殊地理位置及便於建港的天然礁石。接著又聆聽了從事多年航運代理業務的陳總講解航運代理和國際貿易的聯系。明確航運代理公司是經營對外經濟貿易運輸的企業，承辦航行國際航線和港、澳、台地區的中外籍各類船舶在我國港口，水域和有關地方各項代理業務。通過他的講解我才知道學習國際貿易不光要了解貨運知識還要掌握貿易地理。因為地理環境包括的內容異常豐富，它常常從不同方面，以不同方式和不同程度同時對國際貿易產生影響，尤其在國際市場競爭日趨激烈的今天，地理環境對國際貿易的影響比過去任何時候都更為深刻。因此，我們應該了解世界經濟地理，只有知己知彼，才能百戰不殆。
難忘的實習周
8月26日難忘的日子，過了今天，本次實習就圓滿結束，可是我認為它並沒有真正的結束。通過這次實習，開拓了我們的視野，並鍛煉了我自學專業知識的能力，這也正是這次實習的意義所在。在愉快自主地學習中，讓我意識到大學教育更趨於科學合理化、人性化。同時開始思考如何在走出校園後能夠立足於社會，並使自己站穩腳跟。實習結束了，我相信它帶給我們的遠不止這些，在以後的學習、生活乃至工作中，我都不會忘記這次實習帶給我的收獲。
參考書目：
《國際貿易 理論·政策·措施》 張曙霄 李秀敏 編著 中國經濟出版社
《馬克思恩格斯集》第2卷，第81頁
《中俄經貿關系》 薛君度 陸南泉 主編 中國社會科學出版社
《配額取消概念預股》 長城證券金融研究所
6、物流客服工作總結報告
總結 所要反映的是全局工作或某項工作的全貌，所以在內容安排上要考慮到方方面面，全局工作不能遺漏哪個方面，單項工作不能遺漏哪個環節，否則就會影響 工作總結 的客觀性和全面性。下面就讓我帶你去看看物流客服工作總結 報告 範文 5篇，希望能幫助到大家!
物流客服 工作報告 1
一年一年在我們的眼前飛躍，各種風景之搜飢中，一年已經完成了它的任務，它要結束了，而我們也要迎來新的一年，新的挑戰，新的機遇，新的時代!感恩這一年所給我的各種感動和激勵，也很期待新的一年帶來的驚喜和收獲。我想持一顆向上的心，再接下來的每一天都付諸於自己的努力，讓自己這朵奮斗之花越開越旺!
這一年的客服工作我已經圓滿完成，這個過程中有過一些挫折，但是大部分的時間還是非常的順暢晌戚。這一點對於我來說是非常安慰的。起初我以為自己並不適合客服這個工作，因為我覺得自己的應變能力和處理事情的能力都不是特別強。但是當我進入了公司之後，真正坐在這個崗位上時，我才發現這個世界上根本有沒有適不適合，只有你願不願意去做。我們生而為人，需要包容的，需要學習的，需要改變的往往不止我們願意去做的。還有那些等待著我們去嘗試去發現的東西，因為當你有了探險的精神之後，你才會是一個更加可以創新更加有沖勁的員工，領導欣賞的往往也是那些有想法，有目標的人。所以這一年，我成長了很多，從剛開始的結結巴巴到現在的能說會道，這也見證了自己的努力學習和不斷上進。在這里我也想感謝那些一直幫我陪伴我的同伴們，是你們一次又一次的給我鼓勵，給我信心。當我遇到坎坷時，是你們告訴我，也許下一刻就好了呢?一個人能夠很順利，不止是自己的百般努力，還有身後一群人在扶持著我們。
新的一年披著長長的披風，瀟灑的向我們走來了。這是一個時間上的結束，也是時間上的開啟。這一年我在工作上做到了嚴紀守法，腳踏實地的做好每一個小點。在遲到和曠工上面從未有過先例，這世謹返也是為同事們做了一個好的榜樣。接下來的一年我會更好的秉持這個態度繼續努力，在未來的每一天，都保持積極向上的學習心態，也保持一個良好的工作態度。我也渴望能夠在這份客服工作上能夠將自己的事業達到一個高度。
未來一年內我會從自己的服務態度、處事方針、客戶至上、學習同行、維護公司形象等等幾個方面上不斷努力，只有把自己打造成一個無堅不摧的人，我才會更有信心去嘗試更多的難關，我的事業也會因此而越做越好。新年就要來了，在這里我想祝願我們大家可以在來年繼續財運滾滾，公司也可青雲直上，未來無限!
物流客服工作報告2
自我進入____物流，在新年到來之際，在此對我的工作做個總結，希望可以2021年裡有更大的進步。前沒有過任何物流方面的 經驗 ，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調的「齊心協力，志存高遠」的 企業 文化 、寬松融洽的工作氛圍、以及____經理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，並虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節，並且要非常的細心。我也會加強學習業務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發生。在此，我要非常感謝____經理和各位同事，感謝她們對我工作中出現的錯誤給予及時的提醒和改正。
在成為____公司客服的正式一分子後，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中「細心」是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，並有能力根據這些信息推測和判斷後續情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
在工作中發現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節是非常重要的。其次，不要主觀。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調「以自我為中心」，而應該強調「整體利益優先」，在工作中要發揚「有人負責我服從，無人負責我負責」的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的「簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住」。對於物流來說成功就是准時、無誤、高效率。再次，勇於承擔。工作是先做人後做事，性格決定命運，態度決定一切，溝通解決一切。出現問題要勇於承擔，比如輸單時出現錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句「不好意思，我輸錯了」或者「我值班」這沒什麼，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現問題不要推卸責任。講講當時的情況， 說說 出現的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會誇他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結。在工作中不可情緒化。當在工作中出現什麼「攔路虎」了，生活中出現什麼不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
最後，定期或不定期內外部培訓。企來的戰略在變，執行戰略的能力要求也在變，所以對員工進行工作及生活的溝通，思想溝通、對員工進行業務培訓(如師傅帶徒弟)、全方面素質培訓。如航空常識培訓、內部經驗交流、外部參觀學習、物流管理培訓等等。益處是公司有了高素質人才，適應了當前的發展變化，而員工更好的充實了自己、更好的完成工作、更多的付出。
把公司當成家，節省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們的____公司一定會更好!
物流客服工作報告3
20____年我沒有一直宅在家，而是出去實習，即便時間不長，但是收獲匪淺。這一次的實習，讓我見識上班族的生活，了解了一個快遞公司的工作流程，一個客服人員的工作，接觸了快遞物流領域。實踐過程是體驗上班生活的過程，所做的事情也許很繁瑣，可是卻是一種難忘的經歷，有無奈，有歷練，有見識。當代大學生應該大膽地走出去，訓練生存能力。
一、實踐目的
(一)體驗社會，鍛煉自身生存能力。
(二)從事服務行業，學會與別人溝通的技巧。
(三)熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經驗。
二、 社會實踐 內容
(一)20____年__月__日至20____年__月____日，輔助公司客服做月結
________公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是______站點。快件分為收件和派件，收件是指____其他站點發到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區域范圍內收到的要發到其他地區的快件。快遞費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對於一些有長期業務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中。____與______的許多單位企業有長期合作，____公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致後，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理列印出來，按區域劃分，交給負責各區域的業務員，業務員再到各個公司進行結算。
在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出__月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由於面單上的數據人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數據反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。
(二)處理問題件
一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出____快遞公司的服務范圍即超區，業務員無法派送，收件人不願意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回…。出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。
作為客服人員，要及時處理問題件。對於超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況並讓收件人到本站點自提文件，若客戶願意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框里，以備客戶自提。對於所有的問題件，要將情況上報全國聯網的系統，並通過______將收件問題上報給快件的發出站點。發出站點的客服聯系寄件人後確定解決方式後會及時通知本站點的客服。對於破包件，確定重量沒少後，通常由本站點再包好後送出。對於電話號碼錯誤的情況，發出站點的客服通常會聯系寄件人確定收件人新的聯系方式，再將信息通過______通知給發出問題的站點客服，客服及時做處理。對於超區，客戶不自提的快件，發出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。
(三)上傳本站點發出和收進的快件數據
____其他站點發到本站點的快件本站點發往其他站點的快件在進入倉庫時經過業務員用巴槍掃描器進行數據掃描，在業務員開始派件後，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯網的系統，這樣在網上進行查詢時系統即可顯示正在派送。再將本站點收進的快件與系統上要發至本站點的快件數據進行對比，得出有發無到的快件數據，將數據發至____討論群里提醒發出站點及時跟進。
(四)接電話，服務客戶
有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如____快遞公司的收費計算方式，____能否派送到某市某鎮，對於這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪裡，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收…。對於這類問題，客服人員在系統上輸入快件單號即可查到想要的信息。
這種工作比較繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不願自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿，對客服人員抱怨個不停。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件，就是讓業務員優派某個快件……這些情況頻繁出現，一個人會忙不過來，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種.種工作比較考驗人的應對突發情況的能力和耐力。
三、實習的收獲
(一)與人的溝通很重要
與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識並認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。
作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息准確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什麼的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。
(二)處變不驚，淡定，事有輕重緩急
處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調節能力是一個優秀客服不可少的品質。有些客戶認為花了錢買的服務很不值，發覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發生口舌之爭。客服要熟悉公司的運作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤。客服的工作比較繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。
(三)學習無處不在，在實戰中發現自身存在的能力缺陷，有意識地自學
在工作的過程中，我也發現自身存在的能力的缺失。在別人眼裡，大學生是很難得的，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力是來源於基於實打實的經驗。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，並且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。
在此次實習中，我經常聽說各種各種的地名，省內省外的都有，有地級市，縣級市，或是本縣的各個城鎮，由於我長期不在老家，對縣內的各個城鎮的地理位置不熟悉，當別人問我，能否派送某鎮某村，我不能馬上答上來。在平時在工作比較閑的時候，多看看地圖，看後才發現自己對家鄉是有多麼不了解。
(四)工作中感受艱辛，每行每業都不容易，平時更要多多諒解
公司的業務員總是頂著大太陽去跑業務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環節都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬……經過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經意間產生影響。
(五)發覺知識的重要，珍惜學習的機會
現在的大多數人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現，要理解新的信息，就要具備跟專業的知識。另外，一個不具備電腦打字技能的人無法擔任此類工作……信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習的機會。而且這種學習的機會不僅僅在大學課堂里。
物流客服工作報告4
飄揚的雪花帶來了冬的訊息，也送走了充實而忙碌的2020年。時間總是這樣的快，眨眼間，2020年就這樣毫無聲息的走了!一年來，感謝公司各位領導與同事的大力支持和幫助，使得客服工作進展順利。現簡要總結如下：
2020我而言是很難忘的一年，工作的內容沒有發生很大的變化，重點還是與客戶的溝通及資料的收集，但是工作的思想、 方法 等做了一些調整，感覺到了壓力，同時也融入了收獲的快樂。
在部門__經理的領導下，各項工作逐步走向正規，計劃維修任務圓滿完成。做為客服員，本年度我重點將行動與溝通相結合，在安裝完成後及維修完畢均有電話跟蹤回訪，認真聽取客戶意見和建議，並及時為客戶建立電子檔案，在每個月有公司統一發送的溫馨勵志簡訊，提高了公司的服務形象，也受到了客戶的好評。雖然客服工作相對而言有點瑣碎，在這個過程中，通過廣泛搜集和學習其他公司的服務規程，在工作條理性及服務規范方面有了一定的進步。經過對三保配件的嚴格審核控制及每月有效的核算，本年度三保配件總額控制在了計劃以內，比去年有所下降;在大家的共同努力下，收費總額有所上升，圓滿完成年初制定的經濟指標。在與客戶的溝通、文化牆的製作及有效的利用網路信息平台的過程中，鍛煉了我的語言溝通能力和書面表達能力，同時也充分認識到了自己知識的匱乏，需要不斷的自我提高。在業務能力方面，通過這一年多的虛心學習，對於部分產品及配件了解充分，還有許多也還不是非常清楚，在以後的工作中，需要認真學習，虛心請教。
2020年工作雖然步入了正軌，取得了一定的成績，但更多的是存在一些不足，主要是積極樂觀的心態不夠，在學習和用心服務客戶上還不夠，與有經驗的同事相比還有一定差距，業務能力方面沒有實質性的提高，在今後工作中，我會認真總結經驗，克服缺點，努力把工作做得更好。
2020我職業生涯收獲比較大的一年，通過______培訓和 拓展訓練 ，讓我更加清晰的認識了團隊，更加准確的剖析了自己，時間總是在輪回，歲月卻在沉澱，2021__年，我會帶著努力和激情投入到新一年的工作，超越已經擁有的一切爭取在知識層面有一個提高，同時也努力提高潛在價值，取得更大進步。
物流客服工作報告5
時間一晃____的海運生活就快過去了。首先，很感謝領導能給我這樣一個機會，讓我能進入____華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。
這周是我 入職 的第七個星期，在這段期間，領導和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關心，讓我很快的能融入華貿這個大家庭，對於之前這六周的工作，我做了如下總結。
了解和初步掌握海運系統和大件部系統的使用，熟悉訂艙、列印配艙回單、報關單證派送等環節，熟悉公司硬體設施的使用。
初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶的要求，做到耐心服務於客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復，在領導和銷售的指導下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優質的服務。
從審核報關單開始，在黃經理的幫助下，協助客戶完成報關單據的准備，校驗單據的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學習到很多知道，例如HS歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展後續報關工作。
陪客戶前去散貨港區視察貨物情況，這是自 畢業 一來第一次去到港區學習，了解了貨物的吊裝，並配合客戶做好貨物出運准備的各項工作。
雖然剛入職____，卻已經學到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領導和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自己，為更好的服務於客戶做准備。
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7、物流專業為什麼要學國際貿易
尊敬的用戶您好，物流專業需要學習國際貿易的原因有以下幾點：
首先，國際貿易是物流行業的重要組緩拍成部分之一，物流與國際貿易密不可分。物流是國際貿易的重要環節，物流的高效性和質量對於國際貿易的順利進行具有至關重要的作用。因此，物流專業的學生需要了解國際貿易的基本知識，以便更好地為國際貿易提供服務。
其次，學習國際貿易可以幫助物流專業的學生更好地了解國際市場和國際貿易規則。在全球化的今天渣哪陵，物流行業需要面對越來越多的跨國物流業務，因此，了解國際市場和國際貿易規則對於物流專業的學生來說是非常必要的。
最後，學習國際貿易可以幫助物流專業的學生更好地了解國際貿易的風險和挑戰。在國際貿易中，存在著各種各樣的風險和挑戰，如政治風險、匯率風險、貿易壁壘等。學習國際貿易可以幫助物流專業的學生更好地了解這如戚些風險和挑戰，從而更好地為客戶提供服務。
綜上所述，學習國際貿易是物流專業學生必須掌握的重要知識，它可以幫助物流專業的學生更好地了解國際市場和國際貿易規則，提高物流服務的質量和效率，同時也可以幫助他們更好地應對國際貿易中的風險和挑戰。