上海川越國際快遞

1、從日本寄的快遞 EG721004735JP 查不到單號，為什麼過期了？

八成積壓在機場了，等待通關。

2、上海在二戰的歷史意義

中日的淞滬大會戰，可以說是規模空前，同時也改變了中日決戰的事前安排，以及事後的戰爭發展方向。在這里就產生了一個戰略歷史上的大問題，當時蔣介石決定將主力東調，尋求上海決戰的策略，是否適當？ 因為一般的解釋，特別是陳誠等將領的意見是，若是中國軍隊在華北決戰不利，日軍精銳的機械化部隊，在華北平原會以其戰場優勢，沿著平漢線大舉南下，直攻武漢，那麼中國就會無險可守而迅速被日軍分成東西兩塊；中國的軍政御亮譽中心既無法西遷四川，日本又可以運用海空軍支持的絕對優勢，將國軍主力在東南殲滅，歷史上中國南方政府，都是遭到這樣戰略所擊敗的。這種戰略分析，當然有極強的說服力。但由於日本認為若要深入攻擊中國，必然是曠日持久，並且動鎮段員太大，他們認為只要攻擊中國剛剛建立的工業地帶與軍政中心，最多再封鎖中國的海岸線，中國就絕對會屈服，中國那有能耐撤退到西南落後地區，還能與日本對抗？所以中國最為擔心的日軍由北而南之攻勢，卻是日本沒有認真考慮過的（日軍遲遲在六年之後，才在其一號作戰計劃中，選擇這個方向的攻勢，但是已經時過境遷了）。 就大戰略而言，當時對中國最關鍵的是時間，因內戰剛結束不久，國民經濟正逐漸恢復（1936年中國國民生產總值達到戰前最高峰），陳誠本人也正在負責利用進口武器裝備50個國防師的計劃（如與德國合作，用江西大余的鎢礦石換取德國武器），在上海與日軍大戰則勢必終止中國的抗戰准備而倉促與日軍決戰。實際當時日本決策機構在「七七」蘆溝橋事變後對是否全面侵略中國搖擺不定，以參謀次長石原莞爾為代表的「不擴大派」暫時佔了上風。石原為當時實力派人物，因當時參謀總長閑院宮載仁親王為皇族只是掛名，軍部實權在參謀次長石原手裡。石原甚至主張：「斷然將我華北全部駐軍一舉撤至山海關滿華國界，然後由近衛首相親自飛往南京與蔣介石促膝交談，解決日華間根本問題。」（《大本營陸軍部》第1卷，朝雲新聞社1974年版，452頁）。日本外務省東亞局局長石射豬太郎也策劃「日中邦交調整和停戰方案」與「船津工作」。1937年7月底8月初，石原莞爾向日本陸軍、海軍首腦疏通，堅持「以外交手段收拾殘局」。於是以石射豬太郎為主，會同陸軍省當局人員，作出了日中「全面邦交調整方案」和「停戰條件」。這個方案獲外務省、陸軍省、海軍省三省一致同意，首相近衛文麿也立即表示支持。石射豬太郎把這一方案委託於設在上海的日本在華紡織同業會理事長船津辰一郎，讓後者將方案秘密地透露給南京外交部亞洲司長高宗武，試探中方態度。8月9日，船津與高宗武在上海進行會談，同日日本駐華大使川越與高宗武也作了一次會談。 據這個日本方案，中日雙方軍隊停戰線劃定為河北省永定河及白河右岸以東、以北各地區及察北六縣為非武裝地帶，日軍除戰前駐屯軍原有兵力外，新增部隊一律撤退，中方則將中央軍撤出河北省，實行停戰，同時廢除《塘沽協定》、《何梅協定》、《土肥原秦德純協定》以及《淞滬停戰協定》。所謂調整邦交，日方承認中國中央政府直接統治河北、察哈爾，撤銷冀察政務委員會及偽冀東自治政府，日本對內蒙、綏遠不加干涉，締結中日防共協定及河北經濟協定。中國則對東北的偽滿洲國予以承認或者默認，日方則考慮對華經濟援助及撤廢治外法權等等。 日本這個方案，是通過回復到蘆溝橋事變以前的狀態，換取國民政府對東北偽滿洲國的正式承認。國民政府本可利用此次談判與日本周旋，盡量贏得更多時間。然而當高宗武返回南京時，「八一三事變」正好爆發。中國軍隊進攻上海日軍後，石原莞爾被迫辭職，日本統帥機構決定全面侵華，可見陳誠主動挑起上海戰事的失策。就算當時國民政府對日本動向判斷不明，日軍佔領武漢就能切斷國民政府退路？實際上還有江南廣大地區可作迴旋，抗戰中這些地區有六、七年時間還在中國手裡，大可作為撤往大後方的通道。再說日軍從華北大舉南下就能發揮機械化優勢？黃河、淮河、大別山區都可極大限制日軍行動，以後武漢會戰中日軍精銳部隊在大別山特別是富金山陷於苦戰就是例子，並非就是日軍通途。至於國民黨軍70多個師、70多萬大軍在淞滬狹小戰場與日軍硬拼，在日軍海陸空優勢火力密集攻擊下死傷枕藉，傷亡達30萬，甚至有一天傷亡萬余的慘況，正是讓日軍充分發揮其諸軍兵種合成作戰的優勢。所謂江南稻田水網限制日軍作用也有限，日軍正可發揮其鍵芹海軍優勢用艦艇溯長江而上武漢，有力配合陸軍行動，這一點正是古代北方游牧民族所不具備的。還有就是京滬一體，上海既為前線，國民政府首都南京就直接暴露在日軍兵鋒之下，日軍增兵上海後很快就直搗南京，對中國抗戰震動極大。至於國際干涉純為幻想，當時綏靖主義盛行，西方大國決不會為了中國與日本翻臉，火中取栗。 當代歷史學家餘子道在《論中國正面戰場初期的戰略作戰方向問題》（《軍事歷史研究》1999年第1期）一文中指出，「中國統帥部以大量兵力集中淞滬，既削弱了華北抗日戰力，又未保住京滬杭地區；而上海、南京失守，長江門戶洞開，對武漢和華中腹地威脅極大。這不能被視為是戰略上的成功。」《從大歷史的角度讀蔣介石》的作者黃仁宇認為，「從現在公布的蔣日記看來，淞滬地區作戰並無全盤計劃」。蔣介石雖然早有作戰計劃並決定出其不意地發動進攻，但是對於日本方面對中國軍隊進攻可能作出的反應，卻「一切未經考慮」，「所以蔣介石在上海地區集結兵力迎戰，可能出敵不意，而敵之對策亦出蔣之不意」。 當然蔣介石在選擇上海的考慮重點之一，恐怕還是希望在上海決戰，容易引動國際社會的干預，而以當時中國的國情，也不可能允許蔣介石在上海按兵不動，坐觀日軍在上海隨意部署——輿論與諸侯們會真的懷疑蔣介石與日本有默契，或是認為蔣介石的抗日決定別有用心借刀殺人，不敢也不願在自己的地盤與日本作戰，專門挑諸侯們的地盤與軍隊進行抗日，這在宋哲元與韓復榘的身上都可以看出來，因此他們不肯使全力與日軍拚搏。而在蔣介石表達中央抗日決心，要求各路諸侯前往南京共商大計之時，西南的龍雲、劉湘等人，也曾經擔心這是蔣介石的政治圈套。因此蔣介石必須要在自己的地盤，用自己的中央軍，與日本進行殊死戰，才能清楚地證明，抗日並非消耗諸侯部隊的借口.
現實意義
日本「三月亡華」被徹底粉碎 日軍在上海浴血纏斗三個月，才勉強攻下國軍的陣地，已經使得世界各國對於中國的抗日實力與決心，產生刮目相看的態度，而日軍久戰未勝，日本的民心士氣，則出現了懷疑與困惑。日本幾乎已經可以確定，無法在短期內結束與中國的戰爭，那麼日本就將面臨其戰略最大的致命弱點，就是日本缺乏戰爭與民生的資源，根本經不起長期的消耗，一旦它無法在中國戰場上達成速戰速決，那麼最後的潰敗，也就成為日本無法避免的命運了。 總之，在盧溝橋事變之後，只要中國不屈服，中日兩軍的東線作戰絕對是不可能避免的，與其讓日本掌握主動，不如讓其陷入被動。雖然日軍並沒有沿平漢線長趨武漢的作戰計劃，但是中國卻不可不防這步。蔣介石主動將東線變成為主力戰場，有著後勤與指揮的實際需要。因為國軍的主力與補給，多數來自長江以南地區，當時的陸路運輸能力，在日本空軍的壓力下，無法支持大軍在北部的作戰。但是若在上海作戰，不但地理較近而且長江即是運輸的動脈，這里也是蔣介石的地盤所在，就近指揮，比較靈活方便，在華北戰線就會出現嚴重鞭長莫及的指揮問題，石家莊行營就是在各軍協調困難，指揮失當的情形下，在混戰中淪陷的。在淞滬會戰驚心動魄的三個月當中，全中國上下凝聚出了一個共識，就是為了抵抗日本的侵略，中國「縱使戰到一兵一槍，亦絕不終止抗戰。」這是中華民族歷史上最為悲壯的決定，整個民族決心以全面的犧牲來面對歷史危機的挑戰。 當時國民政府發表自上海撤退的聲明，可以說是對於這場會戰的過程與意義，做出最好的歷史見證與結論：「各地戰士，聞義赴難，朝命夕至，其在前線以血肉之軀，築成壕塹，有死無退，陣地化為灰燼，軍心仍堅如鐵石，陷陣之勇，死事之烈，實足以昭示民族獨立之精神，奠定中華復興之基礎。」蔣介石與全體軍民的共同結論是，雖然上海作戰失敗了，但是中國決心以更廣大之規模，從事更持久之戰斗。

3、川越市的概要

在江戶時代，該市為川越藩的城下町，非常繁榮，有「小江戶」之稱。由於該市未曾被戰火洗禮，而留下了大量寺院與歷史街道。市內的觀光景點每年吸引約500萬人野橡的觀光客。
在廢藩置縣的時期，該市是入間縣的縣府所在地。埼玉里索納銀行的前身之一八十五銀行的發祥地也是在此。
在新宿和池袋等副都心都有列車通往川越。
姊妹市
國內
小濱市（福井縣）
海外
德國/黑森州/奧芬巴赫市
美國/俄勒岡州/塞勒姆市
法國/勃艮第大區/歐丹市
交通
公路
高速公路
關越高速公路：川越交流道、川越的場巴士站
一般國道
國道16號（東京環狀）
國道254號（川越街道）
縣道
縣道6號川越所澤線
縣道8號川越入間線
縣道12號川越栗橋線
縣道15號川越日高線
縣道39號川越坂戶毛呂山線
縣道51號川越上尾線
縣道113號川越新座線
縣道114號川越越生線
縣道157號川越狹山自行車道線
縣道160號川越北環狀線
縣道180號南古谷停車場線
縣道229號本川越停車場線
縣道246號川越市停車場線
縣道256號片柳川越線
縣道260號鯨井狹山線
縣道261號笠幡狹山線
縣道335號並木川崎線
縣道336號今福木野目線
縣道339號平沼中老袋線
鐵路
中心站：川越站
東武鐵道
東武東上本線
鶴島站 - 霞關站 - 川越市站 - 川越站 - 新河岸站
東日本旅客鐵道（JR東日本）
川越線
笠幡站 - 的場站 - 西川越站 - 川越站 - 南古派豎谷站
西武鐵道
西武新宿線
本川越站 - 南大冢站
公車客運
市區公車
川越市營公車「川越穿梭巴士」（西武巴士、東武巴士委託營運）
飛鷹巴士（小江戶巡迴巴士）
東武巴士
西武巴士
高速公車
川越站西口 - 成田國際機場（川越觀光自動車･千葉交通）
本川越站 - 川越站西口 - 羽田機場（飛鷹巴士･西武巴士･東京機場交通）
川越站西口 - 富山站 - 金澤站（日本中央巴士）
川越站西口 - 京都站塵脊大 - 大阪阿倍野橋站（國際十王交通･近鐵巴士）
川越的場巴士站 - 新潟站 - 萬代客運站（西武巴士･越後交通）
川越的場巴士站 - 柏崎站 - 頸城巴士站 - 高田站 - 直江津（西武巴士･越後交通･頸城自動車）
川越的場巴士站 - 黑部 - 富山站（西武巴士･富山地方鐵道）
川越的場巴士站 - 礪波站 - 高岡站 - 冰見（西武巴士･加越能鐵道）
川越的場巴士站 - 屋代巴士站 - 長野站 - 柳原（西武巴士･長電巴士）
川越的場巴士站 - 輕井澤站 - 小諸站（西武巴士･千曲巴士）
川越的場巴士站 - 佐久平站 - 中罩(込)站 - 臼田（西武巴士･千曲巴士）
川越的場巴士站 - 富岡交流道 - 下仁田交流道 - 上田站 - 上田營業所（西武巴士･千曲巴士）
川越的場巴士站 - 藤岡巴士站 - 高崎站 - 前橋站 - 前橋客運站（日本中央巴士）
旅遊
祭祀
川越冰川祭（國定重要無形民俗文化財）
百萬燈祭
百貨及商圈
丸廣百貨店川越本店
atrε丸廣（アトレマルヒロ）
川越modi
伊藤洋華堂川越店
西武本川越PePe
CREA MALL商圈
川越一番街商圈
菓子屋橫丁
龜屋（川越名點･龜之最中）
公園及文化設施
川越市立博物館
川越祭會館
川越水上公園
伊佐沼公園
古跡
時之鍾
川越一番街（看見「藏造」的街道）
舊川越城本丸御殿
埼玉里索納銀行川越支行（國定登錄有形文化財）
喜多院（有遷築了舊江戶城的房屋）
中院
仙波東照宮
川越冰川神社
三芳野神社
河越館跡（國定遺址）

4、托運汽車的正規公司哪家好

現在有許多汽車托運公司可以選擇，那麼其中有哪些汽車托運公司是比較正規的呢？接下來就為小夥伴們推薦一些比較好的汽車托運公司吧！大家可以根據自己的需求選擇。

德邦物流成立於1996年，目前是國內的500強企業，其業務主要以大件快遞為主，其業務涉及整車、快運、倉儲等多元業務綜合性快遞。火車托運是德邦物流的首選，所以在整車運輸的過程中，時效會長些許，但安全系頃搜數會比較高。

易豐運車同樣是致力於整車運輸業務的物流公司，成立於2008年，擁有13年的安全運輸歷史，特別是高端商品車的定製運輸服務，可謂是實踐經驗豐富。目前消費者對該運車企業的評價就是快，整體時效都比較准，整個托運的過程都比較專業，就是整體價格會稍微貴一點。

北京京吉順通供應鏈管理有限公司成立於2005年(於2018年4月27日經核准後變更為此名稱，前身為北京京吉順通物流有限公司)，是一家專業轎車托運平台，擁有專業的運輸車隊和服務團隊。目前我公司在國內已開設71家辦事處，經過十幾年的不斷努力及客戶朋友們的大力支持，擁有了深厚的行業經驗和豐富的物流資源，現已發展以東北區，西北區，華北區，華東區，華南區，西南區為中心輻射至全國的轎車托運業務;力求為廣大新老客戶提供更貼心，更省心，更安全的托運保障。

同風運車是一家專業整車物流轎車托運服務平台，同風運車整合上遊客戶和下游運力、業務拓展覆蓋全國，逐步成為了具有較強行業影響力、輻射力和極具價值的整車物流交易平台和增值服務平台。同風運車專注於各類轎車托運，商品車運輸、巡展車、私家車托運等，同風運車通過互聯網線上撮合，眾包模式整合優質運輸運力，為客戶提供更便捷、更高效、成本更低的一站式整車物流服務。同風運車致力於打造中國領先的商品車托運、私家車托運服務商。並以最熱情的服務態度去對待每一個位客戶，及時托運、安全到達是我們的使命。公司力量的成功增長，源自我們對客戶滿意度的一直追求，同風運車誓做優秀的汽車物流供應商，全力打造中國轎運行業標桿品牌。

成都華月物流有限公司成立於2012年11月，運營總部位於四川省成都市龍泉驛區中物國際大廈，是經國家工商、交通部門批准成立定位於全國轎車托運的大型物流企業。已於2018年8月7日成功注冊轎車托運「華月」國家商標，第25509863號;旗下運車品牌為「華月運車」。

中振物流有限公司是商品車運輸服務商、私家車托運服務商，致力打造中國領先的私家車托運服務企業。

公司「尊客愛車，信譽至上」的宗旨，目前公司已建立起全國主要高速公路運輸的物流干線，形成了以華北、華東、中南、華南為基地，輻射全國的運輸資源網路，為捷豹、路虎、謳歌、沃爾沃、廣汽豐田、廣州本田、一汽大眾、一汽轎車、上海大眾、上海通用、東風日產、北京現代、天津豐田、東風、武漢神龍、等汽車生產企業巧信提供商品車運輸服務。

藍象運車隸屬於成都市川越物流有限公司，定位於私家車城市托運服務。為私家車主提供專業的車輛城市托運業務，解決廣大私家車主自駕游返程、外地工作用車、異地購車運回等需求。公司總部位於成都，並在北京、上海、廣州、深雀寬歷圳、重慶、武漢、西安、海口、三亞、拉薩等全國省會城市設立辦事處。

5、日本ems快遞查詢 從日本往中國郵寄的東西 編號CD069492959JP現在到那裡了

國際郵便物検索結果 詳細
検索した番號はCD069492959JP
(國際小包)です源山
狀態
発生日狀態詳細郵便局名県名等郵便番號12月23日
13:48引受 東松山郵便局 埼玉県355-879912月23日
15:29通過 川越西郵便局埼玉県350-119912月25日
9:22國際交換局から発送 川崎港郵便局 神奈川県210-08991月17日
13:36國際納毀交換局に到著洞裂備 BEIJINGCHINA

6、幫忙翻譯日本地址，需要英文的，發快遞用的格式。三重縣三重郡川越町亀崎新田52-52株式會社ミツボシ

三渣激重埋梁做縣三重郡川越町亀崎新彎衡田52-52

（株式會社ミツボシ）Mitsuboshi Co., Ltd.

52-52，Kamezaki Shinden, Kawagoe, Mie District, Mie Prefecture 510-8114 Japan。

7、埼玉小江戶川越怎麼樣？有什麼好玩的地方？

川越在江戶時代非常繁榮，有「小江戶」之稱，因未受戰火破壞而留下了不少古色古香的舊建築和街道。如今，由國際化大都市東京用不到一小時的車程，即可「穿越」回四百年前的江戶時代，體驗時光倒流的夢幻感。在川越的主幹道一番街兩旁，被稱作「藏造」的建築群鱗次櫛比，這些古宅是用木頭和30厘米厚的灰泥搭建而成的，灰泥的防火作用讓這些建築保存至今。它們目前仍保留著獸瓦屋頂、黑漆牆壁及左右對開的厚門等建構，遠看似乎差別不同，但細心的人會發現每一棟都有不同結構。一些建築性的景點如大澤家住宅、藏造博物館等都會對公眾開放，只象徵性地收取很少的門票費用。站在藏造博物館二樓的窗口能看到鍾樓和川越的主要街道。鍾樓是川越的地標，被稱為「時之鍾」，鍾樓每和搜天自動敲打四次，分別在早晚六點、中午十二點和下午三點，可以親眼目睹敲鍾棒自動敲打巨大時鍾的情景。看鍾樓、聽鍾聲之餘，走訪一番街兩旁的商店也是一種樂趣。川越的很多老店都創立於江戶時代，包括銷售川越名產的甘薯店、鰻魚店和日式煎餅店等等。在川越，除一番街外，另一個有趣的地方就是果子屋橫丁。它位於一番街的西面，被評為「最具傳統文化韻味的百大古街」，是一條聚集了20多家日本傳統糖果店的街道。每到節假日，這些糖果店裡就擠滿了挑選糖果的遊客。到川越游覽可以買張500日元的巡迴巴士一日乘車券，便可在一日內無限次往返川越站、喜多院核拆、川越市立博物館、川越城本院御改棚棗殿、藏造一番街等市內主要停留地。持有這張乘車券還可在川越市內30多家觀光設施、手信專賣店及飯店享受優惠。

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