1、國際物流有哪幾種運輸方式？
目前國際物流運輸主要採用五種運輸方式：
航空運輸：
就是「空運」，它是使用飛機或其它航空器進行運輸的一種形式。採用空運，成本很高,因此,主要適合價值高、運費承擔能力很強的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設備的零部件、高檔產品、救災搶險物資等等。
優點：速度快,不受地形的限制，在火車、汽車都達不到的地區也可依靠航空運輸；
缺點：成本太高，普通貨物運輸不適用。
公路運輸：
公路運輸是使用汽車,或其它車輛在公路上採用的運輸方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨運及鐵路、水運優勢難以發揮的短途運輸。由於公路運輸有很強靈活性,近年來,在有鐵路、水運的地區,較長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。
優點：靈活性強,公路建設期短,投資較低,易於因地制宜,對收到站設施要求不高；
缺點：僅限於距離短途運輸。
鐵路運輸：
鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運,在沒有水運條件地區,幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。
優點：速度快,運輸不大受自然條件限制,載運量大,運輸成本較低。
缺點：靈活性差,只能在固定線路上實現運輸,需要以其它運輸手段配合和銜接。
水路運輸：
簡稱「水運。」主要承扭大數量、長距離的運輸,是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海,水運也常做為小型運輸工具使用,擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。
優點：成本低,能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。
缺點：運輸速度慢,受港口、水位、季節、氣候影響較大,因而一年中中斷運輸的時間較長。
管道運輸：
這種運輸方式，聽起來不是特別熟悉。它是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現的,和其它運輸方式重要區別在於,管道設備是靜止不動的。
優點：由於採用密封設備,在運輸過程中可避免散失、丟失等損失,可用於運輸量大,連續不斷運送的物資。
缺點：靈活性差，運輸貨物較單一。
2、國際路上貨運運輸方式有哪些
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3、為什麼我國要發展多式聯運
多式聯運是合作的產物，合作的目的在於減低企業之間外部交易成本。不同運輸方式之間，不同地區之間，不同企業主體之間構建合作網路，實現各環節高度的戰略協同，是當前時期我國多式聯運發展的重要途徑。
但是，現在我們看到的是依然在以各自為戰的方式發展多式聯運，這么一種對產業鏈的相互依存要求很高，需要共創產業價值的發展是非常難的。
1．改革開放40年後，現在進入了一個新的階段，單打獨斗很難賺錢，目前國內最大的兩家運輸企業都在虧損運行。我們需要多種運輸方式的深度融合，激發協同效應，針對不同產業鏈組織形態和產品服務范圍、對象，實現差異性服務的多維度降本。按照系統、全局優化的思維，打通上下游，使全行業攜起手來，來推動多式聯運的高質量發展。
發展多式聯運，必須堅定不移地貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。中國是物流大國，交通基礎設施達到了發達國家水準，但是，我們的運輸、物流服務卻停留在非洲國家的水平，我們的經營管理能力還停留在粗放式的發展階段。
2．過去主要靠佔地、砸投資、不顧環境來發展，現在我們希望占更少的地，投資效率更高，推行綠色發展方式和生活方式。這也是為什麼6月27日國務院第14次常務會議確定了提高綜合運輸效率，調整運輸結構三年行動計劃的原因。我們要提高鐵路運量在全社會貨運中的比重，該怎麼提高呢？不能光喊，要實干，光喊提高沒有用；光靠政策肯定也提高不了，因為不可持續，只有鐵路企業在成本效率和服務層面上的立得住，才能實現真正的公轉鐵，所以我們就需要轉換功能，就需要讓代表未來發展方向的來成為推動經濟發展的力量。
3．那麼，高質量的多式聯運怎麼發展呢？就是質量第一、效率優先，供給側結構性改革，從供給的層面上適應需求，而不是在需求的層面上來談如何供給，就是說有引導性的提供什麼樣的供給，用滿足未來的供給來滿足未來的需求。
推動多式聯運高質量發展，必須著眼質量變革、效率變革、動力變革，在破解問題中找准路徑方向。提高全要素生產率，就是扣除資本和勞動力帶來的效率以外主要靠創新，靠產品的技術創新，靠服務模式的創新帶來效率提升，怎麼去提高呢？
4．現代化經濟體系建設的支撐是現代產業體系，現代產業體系的形成要依靠發達的運輸體系來是實現專業化分工、規模化生產和世界范圍內的經貿往來，而多式聯運體系要依賴於實體經濟、科技創新、現代金融和人力資源的四個協同，那就不是再各干各的，是一定要在產業鏈層面上進行有機的，有價值的，有比較優勢的，有可持續發展能力的結合。
4、國際貨運運輸方式的選擇
我司會根據貨物類型及貨主要求為客戶選擇合適的運輸方式，保障貨物安全、准時到達目的地。國際貨運運輸方式主要有：海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、國際多式聯運、國際快件等。針對不同產品特性和實際合同、訂單條款選擇適當、合理的運輸方式，以保證按時交貨。
1、海洋運輸：海洋運輸是國際貨運中最主要的運輸方式。具有運量大、不受軌道和道路限制，運費低廉的優點。
2、鐵路運輸：鐵路運輸主要特點是運輸速度快、運載量大、安全可靠、運輸成本較低、並且受氣候條件影響小，在國際貨運中地位僅次於海洋運輸。
3、公路運輸：公路運輸機動靈活、簡捷方便。它不僅可以直接承擔跨國貨物運輸，而且在短途貨物集散轉運上比鐵路、航空運輸更具有優越性，在實現門到門到運輸中更有優勢。但公路運輸載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、易造成貨損，運輸成本也較水運和鐵路高。
4、航空運輸：航空運輸具有速度快、安全准時的特點。小件貨物、鮮活商品、季節性商品和貴重商品適宜採用航空運輸。
5、國際多式聯運：國際多式聯運是一種有機結合海陸空運輸方式的一種具有國際連貫性的運輸方式。具有運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、統一理賠和全程負責的優點。
6、國際快遞：具有快捷、上門服務、地域覆蓋廣的優點，但尺寸、重量受限制，價格昂貴，適合小件貨物運輸。
5、多式聯運是什麼意思？
多式聯運（intermodality）：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為復合運輸，我國習慣上稱之為多式聯運。
《聯合國國際貨物悉橋慧多式聯運公約》對國際多式聯運所下的定義是：按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對於國內多式聯運的規定是，必須有種方式是海運。
特點
1.根據多式聯運的合同進行操作，運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續運輸。
2.多式聯運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸的特點。
3.多式聯運是一票到底，實行單一運費率的運輸。發貨人只要訂立一份合同一次付費，一次保險，通過一張單證即可完睜答成全程運輸。
4.多消判式聯運是不同方式的綜合組織，全程運輸均是由多式聯運經營人組織完成的。無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區段，由多式聯運經營人對貨運全程負責。
6、國際物流運輸方式有哪幾種
法律分析：
國際物流運輸是指發生在兩個或兩個以上國家或地區之間的物流。而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運、空運、快遞等。國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。國際空運國際航空貨運服務商與各大航空公司直接合作，成本相對較低，所以運費自然比快運方式低。航空運輸的主體是主要的國際航空公司只要有一個機場就可以做到，幾乎沒有盲點，而快遞不同於它們是根據距離來收費的，而快遞有時還要根據當地貿易的數量來收費。國際多式聯運是指根據多式聯運合同，由多式聯運經營人安排兩種或以上不同的運輸方式，把貨物從起運國境內接貨地點運至目的國境內指定的交貨地點的運輸。如海-陸聯運、海-鐵聯運、海-空聯運、空-陸聯運、海-鐵-陸聯運等。
法律依據：
《中華人民共和國海商法》
第二條 本法所稱海上運輸,是指海上貨物運輸和海上旅客運輸,包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。
第三條 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用於軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。
衍生問題：
國際物流操作流程步驟是什麼？
一、咨詢貨運代理公司報價、如何付款、收件倉庫在哪裡、公司流程、服務、時效和安全問題確保萬一出現問題能及時解決。
二、發貨人提供信息，提供貨物資料詳細：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息。
三、倉庫收到貨物進行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機場。
四、貨物區分好普貨/特貨，送往相對應機場進行理貨、過磅、打單、商檢等待入倉。如果貨物在這安檢失敗入倉不了就會被退回。貨物通過安全檢查就說明貨物沒有問題。
五、客戶可自行選擇報關行，也可委託貨運代理公司進行報關，一般的集運公司都會幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報關行或者自己有清關能力的話可以自己進行操作。
六、貨物到達當地海關進行審查、查驗、征稅、然後放行。