1、國際貨代物流實務英語手冊第二版課後練習答案就是你
貨代常用英文
（一） 船代
Shipping agent 船舶代理
Handling Agent 操作代理
Booking Agent 訂艙代理
Cargo Canvassing 攬貨
FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金
Brokerage / Commission 傭金
（二）訂艙
Booking 訂艙
Booking Note 訂艙單
Booking Number 訂艙號
Dock Receipt 場站收據
M/F (Manifest ) ：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 艙單
Cable/Telex Release 電放
A Circular Letter 通告信/通知書
PIC： Person in Charge 具體負責操作人員
The said party 所涉及的一方
On Board B/L： On Board提單 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C
Cancellation 退關箱
（三）港口
BP Base Port 基本港
Prompt release 即時放行
Transit time 航程時間 / 中轉時間
Cargo availability at destination in 貨物運抵目的地
Second Carrier （第）二程船
In transit 中轉
Transportation hub 中轉港
（四）拖車
Tractor 牽引車/拖頭
Low-bed 低平板車
Trailer 拖車
Transporter 拖車
Trucking Company 車隊（汽車運輸公司）
Axle load 軸負荷
Tire-load 輪胎負荷
Toll Gate 收費口
（五）保稅
Bonded Area 保稅區
Bonded Goods ( Goods in Bond) 保稅貨物
Bonded Warehouse 保稅庫
Caged stored at bonded warehouse 進入海關監管
Fork Lift 叉車
Loading Platform 裝卸平台
（六）船期
A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班
A fortnight sailing 雙周班
A bi-weekly sailing 周雙班
A monthly sailing 每月班
On-schele arrival / departure 准班抵離
ETA ：Estimated(Expected) Time of Arrival 預計到達時間
ETB： Estimated（Expected）Time of Berthing 預計靠泊時間
ETD Estimated(Expected) Time of Departure 預計離泊時間
The sailing Schele/Vessels are subject to change without prior notice。 船期/船舶如有變更將不作事先通知
Closing Date：截止申報時間
Cut-off time：截關日
（七）費用
Ocean Freight 海運費
Sea Freight 海運費
Freight Rate 海運價
Charge / Fee （收）費
Dead Freight 空艙費
Dead Space： Space in a car, truck, vessel, etc., that is not utilized 虧艙
Surcharge / Additional Charge 附加費
Toll 橋/境費
Charges that are below a just and reasonable level 低於正當合理的收費
Market Price Level 市場價水平
Special Rate 特價
Rock Bottom Price 最低底價
Best Obtainable Price 市場最好價
CC Freight to Collect 到付運費
Freight Payable At Destination 到付運費
Back Freight 退貨運費
Fixed Price 固定價格
Comm. Commission 傭金
Rebate 回扣/折扣
Drayage charge： made for local hauling by dray or truck 拖運費
GRI ：General Rate Increase 運價上調
SGRI ：Second General Rate Increase 第二次運價上調
GRD ：General Rate Decrease 運價下調
TGRD ：Temporary General Rate Decrease 臨時運價下調
PSS ：Peak Season Surcharge 旺季附加費
Wharfage： A charge assessed by a pier against freight handled over the pier 碼頭附加費
THC ：Terminal Handling Charge 碼頭操作附加費
ORC ：Origin Receiving Charge 始發接單費
CUC ：Chassis Usage Charge 拖車運費
IAC ：Inter-modal Administrative Charge(U.S. Inland Surcharge) 內陸運輸附加費
DDC ：Destination Delivery Charge （目的地卸貨費）
OAC： Origin Accessory Charge 始發港雜費
MAF： Manifest Amendment Fee 艙單改單費
SMARTRANS深圳華庭恩國際貨運 專業的貨代
2、關於物流學概論論述簡答題知識。
買本書看看吧，太多很難回答。需要物流類的電子書，可以私下交流。
3、物流學簡答和案例有哪些？
簡答；
第二章
1.供應鏈管理還包括以下主要內容 1戰略性供應商和用戶合作夥伴關系管理 2供應鏈產品需求預測和需求計劃管理3供應鏈的設計與布局優化 4企業內部各工序與企業之間物料供應與需求同步管理
2.供應鏈管理與傳統管理模式的區別 1供應鏈管理把供應鏈中所有節點企業看作一個整體 2供應鏈管理強調和依賴戰略管理 3對所有相關企業採用集成的管理思想和方法 4強調在企業間建立合作夥伴關系 5供應鏈管理的協調與激勵機制
3.實施供應鏈管理要解決的若干問題 1供應鏈企業間合作關系不緊密 2供應鏈成本過高 3供應鏈庫存水平居高不下 4供應鏈信息共享性差 5訂單交付不及時 6企業與企業間的協同性差
4.供應鏈管理要解決問題的解決方法 1匹配內部結構和供應鏈結構2由縱向轉向縱橫一體的多維空間思維模式 3建立企業之間的優勢互補、合作關系 4建立分布的、透明的信息集成系統 5去除部門障礙，實行協調工作和並行化經營6建立風險分擔和利益共享的合作機制
5.供應鏈企業間委託代理問題的特徵 1供應鏈的企業間是一種「合作-競爭」的關系 2供應鏈企業間的委託代理問題是多階段動態特性 3供應鏈企業間的委託代理是多任務委託代理 4供應鏈企業間的委託代理是逆向選擇和道德風險兩類問題並存
6.供應鏈風險防範的具體措施1建立戰略合作夥伴關系2加強信息交流與共享3加強對供應鏈企業的激勵4柔性化設計5風險的日常管理6建立應急處理機制
7.需求變異放大現象的原因1需求預測修正2產品定價銷售策略導致訂單規模變動性增強3大批量訂購4補貨供給期延長5配給和短缺之間的博弈
8.曲棍球棒現象對公司運營的影響1公司的庫存費用比需求均衡時高很多 2公司大量的訂單處理、物流作業人員和相關設施、車輛在期初閑置，而在期末拚命加班也處理不完3增加加班和物流費用，工作人員差錯率增加4終端客戶流失
9.緩解「需求變異放大」效應的方法1提高供應鏈企業對需求信息的共享性2科學確定定價策略 3提高營運管理水平，縮短提前期4提高供應能力的透明度
10.緩解「曲棍球棒」現象的方法1天天低價2採用總量折扣和對部分產品降價相結合方式3對不同的經銷商採用不同的統計和考核周期4與經銷商共享需求信息和改進預測方法5公司能夠根據每期經銷商的實際銷量提供折扣方案
11.緩解物料齊套比率差的方法1集配中心負責製造裝配廠商所需原材料等物料集中統一采購、運輸並中轉入庫2集配中心負責把小批量的轉運聚集成具有大批量的整合運輸（拆箱、拼箱業務）3集配中心負責將集中采購入庫的原材料、零部件等根據製造裝配廠商的需求計劃進行揀選、組裝並准時配送到生產線的各個工位
12.供應契約的作用1降低長鞭效應的影響2供應契約的簽訂降低了供應鏈中的庫存 3供應鏈企業之間在確定合作關系之後簽訂契約，使各節點企業明確了各自的職責4供應契約可以提高供應鏈上的信息共享程度 5實現供應鏈系統的協調，消除雙重邊際效應6供應契約通過調整供應鏈的成員關系使分散決策下供應鏈的整體利潤與集中系統下的利潤盡可能相等
7增強了供應鏈成員的合作關系
13.回購契約的主要問題1如果零售商處理剩餘庫存的殘值高於供應商處理剩餘庫存的殘值，回購的效率會降低2返回貨物將產生運輸成本3非理性的零售商會過度購買，增加了供應鏈的不確定性 4使零售商推銷商品的積極性下降5如果製造商有生產能力限制，會引起零售商的短缺搏弈，從而導致長鞭效應
14.供應鏈合作關系的價值1有利於形成基於戰略合作夥伴關系的企業集成模式2有利於建立戰略夥伴關系的質量保證體系3有利於戰略合作夥伴關系中的技術擴散與服務協作4有利於提高供應鏈對客戶訂單的整體響應速度
15.供應鏈合作關系的目標
對於製造商(買主)1降低成本（降低合同成本）2實現數量折扣、穩定而有競爭力的價格3提高產品質量和降低庫存水平4改善時間管理5縮短交貨提前期和提高可靠性6提高面向工藝的企業規劃7實現更好的產品設計和更快的對產品變化的反應速度8強化數據信息的獲取和管理控制
對於供應商（賣主）1保證有穩定的市場需求2更好地了解或理解用戶需求3提高運作質量4提高零部件生產質量5降低生產成本6提高對買主交貨期改變的反應速度和柔性7獲得更高的利潤（相比非戰略合作關系的供應商）
對於雙方1 改善相互之間的交流2實現共同的期望和目標3共擔風險和共享利益4共同參與產品和工藝開發，實現相互之間的工藝集成、技術和物理集成5減少外在因素的影響及其造成的風險6降低投機思想和投機幾率7增強矛盾沖突解決能力8在訂單、生產、運輸上實現規模效益以降低成本9減少管理成本10提高資產利用率
16.選擇合作夥伴時考慮的主要因素
供應商選擇的影響因素主要有以下方面 1價格因素2質量因素3交貨周期因素4交貨准時性因素5品種柔性因素6設計能力因素7其他影響因素8特殊工藝能力因素
17.供應鏈合作夥伴選擇的評價准則
評價准則（指標體系）的設置原則1系統全面性原則2簡明科學性原則3穩定可比性原則4靈活可操作性原則5實際的選擇過程中必須綜合考慮供應商的所有主要影響因素
綜合評價准則（指標體系）的一般結構
影響合作夥伴選擇的主要因素1企業業績2業務結構與生產能力3質量系統4企業環境5綜合評價指標體系
18.合作夥伴選擇常用方法1直觀判斷法2招標法3協商選擇法4采購成本比較法5ABC成本法（Activity Based Costing Approach）6層次分析法7合作夥伴選擇的神經網路演算法
19.建立供應鏈合作關系不同階段的重點事項 首先必須得到最高管理層的支持，並且企業之間要保持良好的溝通，建立相互信任的關系 戰略分析階段需要了解相互的企業結構和文化，解決社會、文化和態度之間的障礙，並適當地改變企業的結構和文化，同時在企業之間建立統一一致的運作模式或體制，解決業務流程和結構上存在的障礙 合作夥伴評價和選擇階段，增加與主要供應商和用戶的聯系，增進相互間的了解相互之間保持一定的一致性供應鏈戰略合作關系建立的實施階段，需要進行期望和需求分析，相互之間需要緊密合作，要加強信息共享和相互提供技術交流和設計支持實施階段，相互之間的信任最為重要，良好願望、柔性、解決矛盾沖突的技能、業績評價（評估）、有效的技術方法和資源支持等都很重要
20.傳統企業庫存管理模式存在的問題1傳統企業管理模式下的庫存控制中存在的主要問題2缺乏供應鏈的整體觀念，庫存管理的思想落後3對用戶服務的理解與定義不恰當4不準確的交貨狀態數據5低效率的信息傳遞系統6庫存控制策略簡單化7缺乏合作與協調性8產品的生產過程設計沒有考慮供應鏈上庫存的影響9在供應鏈的結構設計中，同樣需要考慮庫存的影響10傳統企業管理模式下的庫存控制思想和方法在供應鏈管理
時代都已不能適應現代市場競爭的需要
21.供應鏈的不確定性與庫存的關系 銜接不確定性對庫存的影響1.傳統供應鏈的銜接不確定性普遍存在，集中表現在企業之間的獨立信息體系（信息孤島）現象2.企業間存在信息壁壘和溝通的障礙，企業不得不為應付不測而建立庫存，庫存的存在實際就是信息的堵塞與封閉的結果3.供應鏈企業之間的銜接不確定性通過建立戰略夥伴關系的供應鏈聯盟或供應鏈協作體而得以削減 運作不確定性對庫存的影響1.供應鏈企業之間的銜接不確定性削減可以消除運作不確定性對庫存的影響2.只有在供應鏈的條件下，企業才能獲得對生產系統有效控制的有利條件，消除生產過程中不必要的庫存現象3.傳統的，供應商或分銷商的信息是生產決策的外生變數，無法預見外在需求或供應的變化信息，或獲得的是延遲的信息4.庫存管理的策略也是考慮獨立的庫存點而不是採用共享的信息5.庫存成了維系生產正常運行的必要條件
22.實施VMI的意義 減少供應鏈的總庫存成本1VMI緩和了需求的不確定性2VMI解決了有沖突的執行標准帶來的兩難狀況2VMI中，補貨頻率通常由每月一次提高到每周、甚至每天一次3VMI中，整個供應鏈的協調將支持供應商對平穩生產的需求4VMI將使運輸成本減少 提高服務水平1從零售商的角度看來，服務水平常常由產品的可得性來衡量2在VMI中，在多用戶補貨訂單、遞送間的協調大大改善了服務水平3VMI可以使產品更新更加方便4VMI中運用的運輸過程更進一步改善了顧客服務
23.實施VMI的方法1實施VMI策略，要改變訂單的處理方式，建立基於標準的託付訂單處理模式2庫存狀態透明性（對供應商）是實施供應商管理用戶庫存的關鍵3VMI策略實施的步驟：4適合實施VMI策略的情況：5供應商管理存貨的方式：
24.基於協調中心的聯合庫存管理的優點1為實現供應鏈的同步化運作提供了條件和保證2減少了供應鏈中的需求扭曲現象，降低z存的不確定性，提高了供應鏈的穩定性3庫存作為供需雙方的信息交流和協調的紐帶，可以暴露供應鏈管理中的缺陷，為改進供應鏈管理水平提供依據 4為實現零庫存管理、准時采購以及精細供應鏈管理創造了條件5進一步體現了供應鏈管理的資源共享和風險分擔的原則
25.聯合庫存管理的實施策略1建立供需協調管理機制2建立共同合作目標3建立聯合庫存的協調控制方法4建立一種信息溝通的渠道或系統5建立利益分配、協調機制6發揮兩種資源計劃系統的作用 7建立快速響應系統8發揮第三方物流企業的作用
28.關於庫存管理問題的新理解1長期以來對庫存的作用的理解就針對庫存是因「儲備」而存在還是因「閑置」而存在產生絕然相反的看法 2從深層次的研究發現，庫存並不是簡單的資源儲備或閑置的問題，而是一種組織行為問題
29.供應鏈企業計劃工作需要考慮如下幾個方面的問題：1供應鏈企業計劃的方法與工具2供應鏈企業計劃的優化方法3供應鏈企業的計劃類型4供應鏈企業計劃層次性
30.同步化供應鏈企業計劃的提出1供應鏈同步化計劃的提出是企業最終實現敏捷供應鏈管理的必然選擇2供應鏈企業的同步化計劃能使計劃的修改或執行中的問題能在整個供應鏈上獲得共享與支持，物料和其他資源的管理是在實時的牽引方式下進行而不是無限能力的推動過程3供應鏈企業同步化計劃的提出是為挑戰供應鏈運行中的各類約束4要實現供應鏈的同步化計劃，必須建立起代理之間透明的合作機制
31.在供應鏈管理下生產計劃制定過程的新特點： 具有縱向和橫向的信息集成過程1縱向指供應鏈由下游向上游的信息集成，橫向指生產相同或類似產品的企業之間的信息共享
擴展了能力平衡在計劃中的作用1為主生產計劃和投入出產計劃進行修正提供依據2進行外包決策和零部件（原材料）急件外購的決策依據3供應鏈管理的高效運作提供保證4對本企業和上游企業的能力狀態的實時更新使生產計劃具有較高的可行性
計劃的循環過程突破了企業的限制 1在供應鏈管理下生產計劃的信息流跨越了企業，從而增添了新的信息流的閉環
33.CPFR實施中的關鍵因素1以「雙贏」的態度看待合作夥伴和供應鏈相互作用2為供應鏈成功運作提供持續保證和共同承擔責任3抵禦轉向機會4實現跨企業、面向團隊的供應鏈5制定和維護行業標准
案例；案例分析題
1、 （服裝）通過物流的角度來看A公司，它可能存在哪些方面的風險？
答：第一，銷售方式上，A公司只有郵購和電話訂購銷售方式，就郵購而言時間周期太長，而電話訂購由存在電話費用和電話撥通率的問題。 第二，退貨的控制上，退貨流程為「客戶友好」方式，沒有建立恰當的反向物流管理系統導致了較大的開支。 第三，供應商方面，由於A公司所銷售的服裝是委託韓國、香港、台灣和新加坡的製造商進行生產的，所以國際環境因素對ABC公司未來的成功影響巨大，一旦公司所在國與其供應商所在國政治和外交關系惡化，則A公司即將面臨缺少供應商供貨的危險。即便是公司所在國與各供應商所在國政治和外交關系穩定，如果國際上發生戰爭，也將會影響ABC公司最終收貨和發貨的准時性。此外，國內消費偏好和流行趨勢的變動對ABC公司的成功也將產生巨大影響。
2、 面對這些可能存在的風險，A公司應該如何完善物流服務？
首先，對於A這樣的從事物流活動，而且公司目標客戶的偏好變動又很快的公司來說，物流信息系統對A公司十分重要。A公司應該採用更有效的銷售方式，增加網上購物的服務，提高客戶的訂貨便利程度。關於公司的退貨程序問題，必須做到降低成本，提高公司的服務形象。 其次，增強企業競爭能力和反應速度。這種反應速度主要體現在：商品上市時間和訂單作業時間。產品上市時間是指從消費者需求發生，到產品上市之間的時間間隔。它的長短取決於企業捕捉市場信息的速度、產品開發速度、產品製造速度、產品分撥速度。訂單作業時間是指從客戶發出訂單到收到貨物的時間。這取決於產品可得性和企業處理訂單的作業方式及效率。這包括客戶發單到企業收到訂單，定單處理，訂單准備到根據定單發貨四個方面。各種單據傳輸應該電子化、採用信息系統對在途貨物跟蹤定位並實現市場信息的跨國傳遞，這些都可以進一步實現在跨國物流作業中的快速反應。 再次，由於A公司所銷售的服裝是委託韓國、香港、台灣和新加坡的製造商進行生產的，國際環境對公司成功有極大的影響，公司存在極大的風險，上述第二和第三點都必須通過進一步完善國際化物流信息系統來實現。
(海爾)1、簡要闡述海爾企業內部物流的一體化運作情況
答：海爾以訂單處理為核心建立電子商務網站。在企業內部實現訂單與生產系統、采購系統的連接，自動確定出生產計劃和采購計劃，並通過配送部門實現原材料的門到門的配送。
2、海爾物流是否可以採取第三方物流的方式進行運作？請說明原因
答：海爾雖然擁有自己的配送部門等物流系統，但在第三方物流日益完善的情況下，完全可以利用第三方物流的資源，以較低的成本和較高的水平完善海爾的物流任務。此時海爾物流的作用就是合理計劃和安排組織社會第三方物流，使其與海爾自有物流及其生產、采購營銷系統無縫鏈接。
(大眾)包餐公司的經營活動可否引入第三方物流服務，並請說明理由。
第三方物流是指由獨立性、專業化的物流組織提供的，符合需求者業務程序要求的、獨特的物流服務。也有人將之稱為「合同物流」，指「第三方物流提供者在特定的時間內按照特定的價格向使用者提供的個性化及系列化的物流服務，這種物流服務是建立在現代電子信息基礎上的」。
第三方物流提供了一種新型的物流協作模式，使供應鏈的小批量庫存變得更加經濟，而且還能製造出比供方和需方採用自我物流服務系統運作更快捷、更廉價、更安全和更高服務水準的物流服務。
而李楊夫婦所創辦的大眾包餐公司如今已經發展成為蘇錫常和杭嘉湖地區小有名氣的餐飲服務企業之一，他們的這種運作方式顯然存在弊病，尤其是兩名廚師和八名食品准備工的員工組成更是存在著嚴重的問題。
包餐行業的競爭是十分激烈的，高質量的食品、可靠的遞送、靈活的服務以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發展的根本。近來，大眾包餐公司已經感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務的柔性化，以及響應的及時化。而這些都可以由第三方物流的運作來完成，因此，完全有必要引進第三方物流服務。
大眾包餐公司的組織結構決定了引入第三方物流的必要性，同時第三方物流也可滲透到大眾包餐公司各個組織的結構中，使各部門之間是非孤立的、協調的，摒棄各自為戰的局面，使部分相加大於整體，也就是所說的1+1>2。
而在實現這一目標的多種方法中，准時制（JIT）管理顯得尤為重要
「JIT」即「Just In Time」的縮寫，「JIT」管理是當今世界物流管理的極為重要的理念。生產企業JIT的核心內容就體現在JIT采購、JIT送料、JIT製造和JIT配送幾個方面。JIT管理的目的就在於實現零庫存、零距離和零運營資本。而第三方物流恰恰能為企業的JIT管理創造條件，通過第三方物流，企業可在更廣闊的視角范圍內了解各地市場趨勢及銷售狀況，調整生產、經營計劃，使自己與第三方物流的關系親如同一企業，成為相互支持、相互信任、利潤均沾的雙贏共同體。
大眾包餐公司作為餐飲類行業，更應以快速、新鮮、美味作為其宗旨，而准時制管理恰好適應其要求，能更好地發揮該包餐公司的優勢，增強其競爭力，促進企業發展，因而李楊夫婦應該重視准時制管理，調整組織結構。
綜上所述，第三方物流運作在現代企業中已變得越來越普遍，它不僅能提高企業的組織和協調能力，更能使物流運作變得更為流暢，第三方物流是降低成本最後領域的關鍵所在。
所以大眾包餐公司應採納第三方物流服務，使該公司在專門技術和系統領域內挖掘資源優化的潛力，實現以下利益：作業利益、經濟利益、管理利益和戰略利益，從而解決大眾包餐公司目前面臨的諸多問題。
(通用)（1）結合案例，談談如何理解第三方物流的作用。
答：第三方物流系統（TPL）是一種實現物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協調企業之間的物流運輸和提供後期服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔，特別是一些特殊運輸業務。
面向協調中心的第三方物流系統使供應商與需求雙方都取消了各自的獨立的庫存，增加了供應鏈的敏捷性和協調性，並且能夠大大改善供應鏈的用戶服務水平和運作效率。
（2）從通用汽車公司的業務外包模式看，請問：業務外包為什麼能提高企業的核心競爭力？
答：供應鏈管理注重的是企業的核心競爭力，強調根據企業的自身特點專門從事某一領域、某一專門任務，在某一點形成自己的核心競爭力，這必然要求企業將其他非核心競爭力業務外包給其他企業。業務外包的理念是，如果這種活動不至於與客戶分開。那末我們可以把它外包給世界上最好的專業公司去做，也就是把企業內部職能和資源集中在那些有核心競爭優勢的活動上。
（3）從通用汽車公司運輸外包業務獲得啟發，你認為業務外包策略有那些作用？
答：外包業務是供應鏈環境下資源配置決策的增值決策過程，選擇業務外包可以使企業能以更低的成本獲得比自製更高價的資源，幫助企業降低成本、提高業務能力、改善質量、提高利潤率等。
（貨運）
答：對於方案一：
成本=(0.05x1100+0.1x2+30x0.5))x500=27600+7500元=35100元
對於方案二：
成本=(0.05x37+0.1x6+0.006x1200+30x2.5)x500=42325元
因此最佳方案為方案一，因為該方案的成本最低。
（Unisource公司）答：（1）一體化物流是指將原料、半成品和成品的生產、供應、銷售結合成有機整體，實現流通與生產的紐帶和促進關系。它是物流管理系統化的具體體現，是應用系統方法，充分考慮整個物流過程及影響此過程的各種環境因素，對商品的實物流動進行整體規劃和運行。
（2）1.銷售培訓。在傳統的以產品為中心的銷售戰略中，銷售人員具有良好的了解產品的特質。而我們現在的措施是，讓銷售人員轉變觀點，讓他們明白，他們不是在銷售產品，而是在銷售一種服務，甚至是在銷售一種概念。
2.存貨管理。在典型的批發銷售企業模式中，是由批發商保留貨物，然後再銷售給客戶。批發商肩負保管和控制貨物的責任。然而當一家客戶希望擁有貨物的所有權，那末批發商就必需重新評估和修改自己的內部系統。
3.服務定價。作為批發商，傳統的業務模式是建立在銷售收入上的，根據銷售中成本所佔比例來確定收益。
4.內部資源。對客戶群進行分類，對不同的客戶群所提供的服務其成本也不一樣，以前所有客戶不管大小、規模和要求復雜性，都是同等對待，現在對那些大的、要求更復雜的客戶群，所提供的是定製化的解決方案。
（世華集團）
1．對於製造企業來說，一套科學的供應商評估體系應該包括哪些方面的關鍵因素？
答：質量、交貨期、成本、研發能力、服務、資質、經驗、實力、財務狀況、品牌、生產能力、可靠性、技術規格、維修維護、售後服務。
2． 請根據該企業的ABC-XYZ采購決策圖，參考附錄內容，將應該採取的措施填入本圖（例如大量采購），並說明該企業進行多層次供應商關系管理的策略是什麼？
答：（1） 戰略型合作夥伴關系
對於AX、AY和BX類供應商，要通過各種形式建立起戰略型合作夥伴關系。因為這幾類供應商對於家電企業起著至關重要的作用，供應商的質量、成本、交貨期和參與研發等方面的全面合作，將會提高自己的產品競爭力。
這幾類供應商的選擇也要嚴格把關，無論從供應商實力、資格、供貨經驗、成本競爭力、行業內領先水平還是服務上，都要達到國際化領先供應商的水準。
（2） 戰術型競爭夥伴關系
對於AZ、BY和CX類供應商，要建立起戰術型競爭夥伴關系。這幾類零部件也是比較重要的，但達不到戰略型，與這些供應商要形成既有高度合作的關系，也要建立相互競爭的機制，這樣從供貨長期性和成本優化性上哭為公司提高市場競爭力。
（3） 運作型完全競爭關系
對於BZ、CY和CZ類供應商，要建立起完全競爭關系。這些零部件的采購量、重要程度與前兩種不同，哭讓多家供應商參與合作，採用招標竟價的方法，降低采購成本。
（新星公司）
3.你認為新星公司更可能選擇哪一家貨代公司，說明你選擇的理由。
答：（1）新星公司選擇A公司作為總承包商。選擇A公司的理由如下：
①A公司的物流網路的覆蓋面比B公司大。②A公司嫩滿足新星公司對簽單回收的特殊要求，而B公司不能滿足。③A公司所開具的運輸發票由於是正規發票，所以能夠抵稅，可以降低公司的成本，而B公司目前不能滿足。④公司的經營范圍比B公司廣泛，會對新星公司今後的業務發展有所幫助。⑤A公司與B公司現在客戶情況相當，但A公司目前與一家同類企業有合作，對化工產品運輸的業務較熟悉，能較快接手新星公司的業務。⑥A公司的員工素質比B公司較高，較高的員工素質有助於企業提高管理水平，為客戶提供更好的服務，新星公司也會從中得到益處。⑦A公司的客戶對A公司的服務比較滿意，而B公司的客戶雖沒有對B公司進行投訴，但並不表明對B公司的服務滿意。
4.新星公司選擇一家物流承運商總承包，這種物流外包的方式對公司能帶來什麼益處？同時存在什麼樣的風險？
答: 新星公司選擇一家物流承運商總承包，這種方式對公司帶來益處有：
（1） 對第三方物流的管理方面。以前由於面對4家貨代公司，新星公司要花費不少的人力和精力去協調和管理，現在由於只需要對一家運輸承包商進行管理，新星公司哭節省許多人力和管理精力。（2） 運輸成本方面。由於運輸量由5家分擔變為1家，運輸量增大，新星公司可以拿到更優惠的價格而降低運輸成本。
選擇一家物流承包商總承包，存在的風險是：（1） 如果這家第三方物流商失敗，公司運輸業務就馬上陷入停頓，使公司的經營有很大的波動。（2） 如果這家第三方物流商失敗，公司就必須再去選擇運輸商，除了花費時間和精力外，也要花費一定的費用。
（歐芬公司）
5．請你根據案例中給出的數據，計算每個項目的平均值，填如下表，然後畫出績效評估矩陣，並把調研項目的序號填入所畫出的績效評估矩陣中
6.根據矩陣分析結果，說明歐芬公司對哪些項目的服務一定要提高？對哪些項目的服務要提高？對哪些項目的服務要維持/提高？對哪些項目的服務要維持？
參考答案：
歐芬公司一定提高的項目是緊急送貨。
歐芬公司要提高的項目：貨品價格、預定送貨日期、品項完整率
歐芬公司要維持/提高的項目：配送正確率、貨品質量、缺貨通知
歐芬公司要維持的項目：訂單完整性
4、急！！求高手幫忙做幾道關於物流管理方面的題目。謝謝！
物流成本管理的前提是（ D ）。
A、市場機制
B、公平競爭
C、價格策略
D、物流成本計算
根據會計方式的物流成本核算方法，采購人員的工資一般計入（ A ）。
A、管理費用
B、製造費用
C、營業費用
D、材料采購費用
ECR的核心是（B ），它能夠使零售商和製造商針對某一品種優化其產品、定價、促銷和渠道管理策略。
A、顧客管理
B、成本管理
C、質量管理
D、品種管理
供應鏈環境下的新型物流不包括（A ）。
A、國際物流
B、第三方物流
C、第四方物流
D、綠色物流
辦公管理費屬於（ D ）的物流成本的構成。
A、製造企業
B、流通企業
C、工商企業
D、第三方物流企業
體現市場中介功能的供應鏈是 （C ）。
A、穩定供應鏈
B、平衡供應鏈
C、傾斜供應鏈
D、反應性供應鏈
在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素每次訂貨批量的基礎的指標是( B )。
A、訂貨周期
B、訂貨點
C、最大庫存水平
D、產品需求量
不同的運輸方式在成本構成上有很大差異，下列說法哪個正確：A
A、鐵路在基礎設施和運轉設備上的投資較大
B、公路、水運、航空運營和作業費用低
C、公路分攤成本比鐵路小
D、水運利用水道等自然條件，不需要設施成本
開展集裝箱運輸必須滿足（ D ）的包裝條件。
A、方形化、紙質化
B、小件化、零星化
C、紙質化、小件化
D、標准化、系列化
配送中心的主要功能有：A
A、集貨功能、理貨功能、儲存功能、流通加工功能、分揀功能、配貨功能等
B、信息處理功能、采購功能、中轉運輸功能、展示功能等
C、集貨功能、理貨功能、采購功能、中轉運輸功能等
D、分揀功能、配貨功能、信息處理功能、采購功能等
符合「按照確定的周期、確定的商品品種和數量、確定的客戶進行配送」這一特點的配送方式是：B
A、定時定量配送
B、定時定量定點配送
C、定時定線配送
D、即時配送
物流系統的概念是指A
A、是由有機聯系的物流各要素組成的並能使物流總體趨於合理化的綜合體
B、就是指物流信息系統
C、是指整個物流供應鏈
D、專指物流技術、裝備及基礎設施條件
企業自行投資建設物流設施或設立物流部門可能導致的問題是：B
A、降低企業的靈活性
B、增加企業成本
C、企業機構臃腫、人員過多
D、物流效率降低
隨機儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還有( A ) 。
A、庫房空間有限，需盡量利用儲存空間
B、易燃貨品
C、重要貨品
D、儲存條件對貨晶儲存非常重妥時
人們設置庫存的目的，不包括( A )。
A、增加固定資產
B、防止缺貨
C、保持生產連續性
D、快速滿足訂貨需求
與庫存決策最相關的商品價值是( A )。
A、商品的成本
B、商品的銷售額
C、商品的買價
D、商品的利潤
零擔貨物單件體積一般不超過（ D） 。
A、3
B、2
C、2.5
D、1.5
CVA分析法中歸為中等優先順序的庫存產品應採取的管理措施是（ C ）。
A、不許缺貨
B、允許偶爾缺貨
C、允許合理范圍內缺貨
D、允許缺貨
資料庫是長期存儲在計算機內的( B )。
A、所有數據
B、有組織的共享數據的集合
C、用戶與操作系統之間的管理軟體
D、計算機信息集成
與傳統的采購方式相比較下列哪一不是准時化采購的特點（ D ）。
A、採用較少的供應商甚至單源供應
B、選擇距離更近的供應商
C、對供應商的選擇標准不同
D、對交貨准時性的要求不同
5、求2010年1月自考國際物流試題答案 謝謝
這些東西不能這樣明目張膽的問哦，知道這個答案就涉及泄題事件的，其實我到希望我又這個答案，因為，你的賞分很誘人！嘿嘿
6、求2008年4月物流師考試答案
2008年4月27日物流師資格考試簡答、論述題匯總
一、《現代物流概論》
1．簡述流通在社會經濟中的地位與作用
答：（1）流通是商品生產得以產生和發展的前提條件。（2）流通對生產具有反作用，生產決定流通，生產是流通的物質基礎，流通的狀況制約著生產的規模、范圍和發展速度。（3）流通是國民經濟現代化的支柱，沒有現代化的流通，就沒有國民經濟的現代化。
2．簡述物流對生產系統的影響？
答：（1）物流為生產的連續性提供了保障。（2）生產系統為了自身的存在，除了產品要適應社會的需要之外，還應考慮從社會得到必要的回報，以作為生產過程所消耗費用的補償，其盈餘部分即是企業的利潤。（3）物流狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響作用。
3．實現企業物流合理化的途徑有哪些？
答：實現企業物流合理化的途徑主要有：各種設施在生產空間的合理布置；（2）合理控制庫存；（3）均衡生產；（4）合理的配置和使用物流機械；（5）健全物流信息系統。
4.互聯網時代物流有什麼特點？
答：互聯網時代物流特點主要表現在：
（1） 經營全球化；（2）系統網路化；（3）供應鏈的簡約化；（4）企業規模化；（5）服務一體化。
5．簡述物流系統優化的目標？
答：物流系統分析的特點是以整體為目標、以特定問題為對象、運用定量方法，憑借價值判斷。
6．物流成本管理與控制由哪幾部分組成？
答：物流成本管理與控制由兩部分組成，一部分是物流成本管理系統，另一部分是物流成本日常控制系統。
7．物流成本管理系統包括哪些基本內容？
答：物流成本管理系統主要包括物流成本核算層，物流成本管理層，物流成本效益評估層。
8．何謂物流成本日常控制？它有何作用？
答：物流成本的日常控制，是指在日常物流運營的每個作業環節，依據現代物流運營理論，採用先進的物流技術與方法，來降低整個物流成本的一系列措施。
物流成本的日常控制的作用：物流成本的日常控制是物流成本管理的中心環節。物流成本的預測、計劃、核算、分析等成本管理技術，最終都要通過日常控制環節來實現物流成本的降低。
9．簡述物流技術及其裝備在物流系統中的地位和作用
答：（1）物流技術及其裝備是提高物流系統效率的主要手段；（2）物流技術及其裝備是反映物流系統水平的主要標志；（3）物流技術及其裝備是構築物流系統的主要成本因素。
10．簡述物流技術裝備配置的原則。
答：（1）物流技術裝備配置的合理性原則；（2）物流系統運作的快速性、及時性、准確性和經濟性原則；
（3）選項用物流式器具和設備的標准化原則；（4）具有較強靈活性、適應性原則；（5）充分利用空間原則；（6）減少人力搬運原則。
11．簡述自動倉儲系統的概念和優點。
答：自動倉儲系統（AS/RS）是指採用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運輸機械設備進行貨物出入庫和入庫作業的系統。
其優點：（1）減少佔地面積和提高庫容；（2）提高倉庫出入庫頻率；（3）提高倉庫管理水平；
（4）易實現先進先出，防止貨物自然損壞，減少貨損；（5）能適應特殊場合的需要。
12．簡述集裝單元化的特點。
答：（1）實現物流功能作業的機械化、自動化；（2）縮短作業時間，提高效率和裝卸機械的機動性；
（3）改善勞動條件、降低勞動強度；（4）便於銜接物流各功能環節，減少差錯；（5）節省包裝費用，降低物流功能作用成本；（6）提高倉容利用率；（7）能有效地保護物品。
13．簡述集裝單元化的原則。
答：（1）集裝單元器具標准化原則；（2）集裝單元化的通用化、系統化、配套化原則；（3）集裝單元化的集散化、直達化、裝滿化原則；（4）集裝單元化的效益化原則；
14．簡述我國第三方物流的運作模式有哪些？
答：目前我國第三方物流的運作模式主要有：（1）與製造業相結合的物流服務運作模式。（2）與商業零售業相結合的物流服務運作模式；（3）一體化運作模式：
15．簡述第三方物流興起的原因？.
答：第三方物流發展的動力主要來源於第三方物流服務的供需雙方，第三方物流興起的原因主要有：（1）企業外包需求的出現；（2）一體化服務提供商的出現。
16．簡述第三方物流的意義.
答：（1）提高核心競爭力；(2)降低經營成本；（3）提高物流服務水平；（4）增強市場應變能力;（5）加速產品和服務投放市場的進程
17．物流標准化系統有何特點？
答：物流標准化系統的主要特點有以下幾方面：
（1） 物流系統的標准化涉及面更為廣泛，標准種類繁多，標准內容復雜。
（2） 物流標准化系統是屬於二次系統，或稱後標准化系統。
（3） 物流標准化更要求體現科學性、民主性和經濟性。
（4） 物流標准化有非常強的國際性。
18．制定物流標准化的基本原則是什麼？
答：制定物流標准化的基本原則是：
（1）市場導向原則；（2）一致性與協調性原則；（3）科學發展原則；推進企業創新原則。
19．物流標准化的作用表現在哪些方面？
答：物流標准化對於提高物流作業效率，加快商品流通速度，保證物流質量，減少物流環節，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大促進作用，同時也有利於推動物流技術的發展。主要表現在：
（1） 物流標准化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件
（2） 物流標准化是物流產品的質量保證
（3） 物流標准化是是消除貿易壁壘，促進國際貿易發展的重要保障
（4） 物流標准化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施
（5） 物流標准化是我國物流企業進軍國際物流市場的通行證
20．供應鏈管理具有哪些特徵？
答：供應鏈管理的基本特徵有如下七點：
（1）「橫向一體化」的管理思想；
（2）非核心業務都採取外包的方式分散給業務夥伴，和業務夥伴結成戰略聯盟關系；
（3）供應鏈企業之間形成的是一種合作性競爭；
（4）以顧客滿意度作為目標的服務化管理；
（5）供應鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成；
（6）藉助信息技術實現目標管理；
（7）更加關注物流企業的參與。
21．供應鏈管理涉及哪些主要領域？
答：供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應（Supply）、生產計劃（Schele Plan）、物流（Logistics）和需求（Demand）。這四個領域中，需求又是關鍵的要素。
22．簡述自動化倉儲系統發展趨勢。
答：1、自動化程度不斷提高。2、與工節流程結合更為緊密。3、儲存貨物品種多樣化。4、提高倉庫出入庫周轉率。5、提高倉庫運轉的可靠性與安全性及降低雜訊。
23．簡答物流作業成本法的基本思路及基本步驟？
答、物流作業成本法（Activity Based Costing,簡稱ABC法）的基本思路是指以作業為基礎的成本計算方法。物流作業成本法的優點：可充分了解不同物流服務、不同物流模式下成本大小；可較好解決物流成本上升責任問題。 其具體步驟如下：1、界定企業物流系統中涉及的各個作業。 2、確認企業系統中涉及的資源。 3、確認資源動因，將資源分配到作業。 4、確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。
24．供應鏈管理的主要內容有哪些？
答：供應鏈管理的主要內容可歸納為：
1.供應鏈網路結構設計：供應鏈夥伴選擇、物流系統設計。2.集成化供應鏈管理流程設計與重組。
3.供應鏈管理機制的建設：合作協商機制、信用機制、績效評價與利益分配機制、繳勵與約束機制、監督預警與風險防範機制等。
25．簡述物流標准化的含義？
1、物流標准化是以制定標准、貫徹標准並隨著發展的需要而修訂標準的活動過程，是一個不斷循環，螺旋式上升的過程。
2、物流標準是物流標准化活動的產物。
3、物流標准化的效果只有通過在社會實踐中實施標准才能表現出來
4、物流標准化是一相對的概念。
26．簡述物流設計要素：？
1、商品（Procts）的種類、品目；2、商品的數量（Quantity）；3、商品的流向（Route）.；
4、服務(Service)水平；5、時間(Time).；6、物流成本(Cost)。以上P、Q、R、S、T、C稱為物流系統設計六要素。
27．何謂物流系統優化的目標？
1、服務性(Service)；2、快捷性(Speed).；3、有效的利用面積和空間(Spacesaving)；4、規模適當化(Scaleoptimization).；5、庫存管理(Stockcontrol).。上述物流系統化的目標簡稱為「5S」。
一、判斷題
1-5 BABBB 6-10 ABABA 11-15 BBBAA 16-20 AAAAA
21-25 BBAAA 26-30 ABABB 31-35 BBABA 36-40 BBBAB
41-45 ABBBA 46-50 AAABA
二、單選題
51-55 BACAD 57-60 AADC 61-65 BADAB 66-70 CDBCA
71-75 BACBB 76-80 DACCB 81-85 CCAAB 86-90 BABAC
91-95 CDCAC 96-100 BCCCB
三、多選題
101 ABC 102 CDE 103 ABDE 104 ACDE 105 ABCDE
106 BCDE 107 CE 108 CDE 109 ABCD 110 BDE
111 AB 112 BCDE 113 ABE 114 ABC 115 ADE 116 ABC
117 ACD 118 ABC 119 AC 120 ACDE
7、求解國際物流計算題
1：計算進口完稅價格即總CIF=60HKD×3000×1.06=190800元（人民幣）
2：計算關稅 一箱為7。92升
（24×330毫升）×3000×3.5=83160元
3：計算消費稅
23760升÷988×220=5290.69元
4：計算增值稅
（190800+83160+5290。69）×17%=47472.62元
8、想問下關於國際物流的問題，做習題的
1.（1）CFR和CIF是貨到目的港之前所有的責任都由發貨人承擔。所以貨物有倉庫運往裝運港的這段運輸有發貨人承擔。
（2）FOB是由收貨人承擔。CIF由發貨人承擔。
2.合理，CIF貨到目的港之前責任都是由發貨人承擔的。
FOB船舷交貨 CFR目的港交貨
3.CIF成本加運費收匯多。進口FOB起運港船舷交貨付匯少。符合國家對外匯管理的政策。