1、giant asia是什麼快遞
國際快遞公司
2、oa聯盟有哪幾家船東
OA聯盟：1，法國達飛（CMA）2，中國遠洋海運集團有限公司（COSCO）3，長榮海運股份有限公司（EMC）4，東方海外貨櫃航運有限公司（OOCL）
法國達飛（CMA）
CMA CGM 通過 400 個辦事處、750 個倉庫、130,000 名員工和由 566 艘船舶組成的龐大船隊在 160 個國家/地區開展業務，服務於全球 521 個商業港口中的 420 個，並經侍跡營 257 條航運公司。
船運
566艘船420 個埠（全球 521 個）250條航線2200 萬標准箱（運輸量）480 萬標准箱（艙位容量）
中國遠洋海運集團有限公司（COSCO）
中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力11217萬載重噸/1384艘，排名世界第一。其中，集裝箱 船隊規模304萬TEU/507艘，居世界前列；干散貨船隊運力4339萬載重噸/426艘，油、氣船老皮並隊運力2937萬載重噸/224 艘，雜貨特種船隊514萬載重噸/160艘，均居世界第一。在全球投資碼頭58個，集裝箱碼頭51個，集裝箱碼頭年吞吐能力1151 萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2819萬噸，居世界第一。集裝箱租賃業務保有量規模達391萬TEU，居世界第二。
長榮海運股份有限公司（EMC）
長榮海運(EMC)發展至今，共經營約120艘全貨櫃輪，不論船隊規模或貨櫃承載量皆位居全球領先地位。
目前，長榮海運(EMC)服務網路遍布全球80多個國家，服務據點多達240餘處，所經營的遠、近洋全貨櫃定期航線涵蓋全球五大區塊：亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區;亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海;歐洲-美國東岸大西洋;亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯、南非、南美;亞洲區域航線 / 亞洲-中東、紅海 / 亞洲-印度次大陸地區。除了主要航線外，亦開辟了區域性接駁船的服務網，如加勒比海及印度次大陸等地區，縮短運送時間，協助貨主掌握商機。
東方海外貨櫃航運有限公司（OOCL）
東方海外(OOCL)曾擁有一支超過150艘貨輪、運載能力超過1000萬噸的船隊，曾是世界七大輪船航運公司之一，還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(Seawise Giant)。目前，東方海外(OOCL)擁有裝載量由2,500-8,063TEU，不同級別的船舶，還有用於嚴寒地區的冰區加強型船舶，在全球超過58個國家設有230多家分支結構。
7月24日，中遠海運控股股份有限公司（簡稱「中遠海控」）完成了對東方海外（國際）有限公司現金要約收購的大股東交割工作，標志著中遠海控已經成為東方海外國際的控股股東。根據Alphaliner運力排名顯示，中遠海運與東方海外合並後，總運力將達到12.4%，超過法國達飛（CMA CGM）的11.8%， 一躍成為全球第三大船公司。但是根據官方宣布：「中遠海運集運」和「東方海外」兩個品牌將繼續獨立運營，協同發展。兩家公司面對客戶的銷售和客戶服務體系維持不變，確保客戶服務的延續性。握轎
3、亞州四小龍經濟快速發展的經驗是什麼？
外向型經濟發展模式
「亞洲四小龍」經濟發展模式呈現出有別於其他類型發展模式的特徵：迅薯(1)高儲蓄、高投資和高出口增長之間形成了良性循環，帶動經濟持續快速增長。人均GNP接近中等發達國家的水平，被世界銀行列為高收入國家與地區。(2)產業部門的結構轉換具有跨越性特點。第一產業在GDP中的比重快速下降，第二產業中的新興製造業在GDP中的比重陡然上升，產品高度面向出口。第三產業超前性跨越性發展，並向國際化、信息化迅速邁進。(3)具有較強的外部平衡能碰洞力。除韓國外，其他三個經濟體的對外貿易均為順差，經常賬戶長年持續巨額盈餘，外匯儲備豐裕，無外債負擔。(4)反映經濟發展的社會經濟指標，包括人均預期壽命、嬰兒死亡率、醫療衛生與營養、人民大眾受教育程度、收入分配和貧困緩解等普遍得到明顯改善，有的達到甚至超過發達國家的水平。
然而，從特性角度來考察，「亞洲四小龍」的人均GNP顯然處在兩個不同的檔次上，新加坡、香港要比台灣、韓國高出1至2倍。經濟增長源要素組合差異也很大。在經濟發展早期，新加坡和香港主要依靠勞動投入與資本投入，韓國和台灣則主要依賴美國提供的軍事和經濟援助、土地改革、進口替代工業和農產品出口等全要素生產率。60年代之後，全要素生產率在新加坡和香港的經濟增長過程中發揮愈益重要的作用。新加坡倚重面向出口工業政策、外國直接投資帶來的技術創新和金融深化。香港則主要得益於金融業先行發展與深化以及自由貿易政策。笑昌枯技術創新對台灣與韓國的經濟快速增長也起了關鍵性作用。台灣主要通過引進外國直接投資與當地企業合作的方式獲得先進的技術，韓國則著重利用國外貸款購買成套設備技術，並在此基礎上進行模仿、改造、創新（註：Amsden,A.H.,Asia's Next Giant:South Korea and Late lnstrialization,Oxford University
Press,1989.）。經濟結構的演變過程折射出不同的特點。韓國和台灣表現為從農業部門向工業部門再向高新技術製造業部門轉換的特點。香港和新加坡則從服務業部門低生產率活動（如倉儲貿易和非正式城市部門）向製造業部門、現代金融部門、現代商業貿易、運輸與通訊等部門迅速轉移，工業化發展進程呈非同步性。香港的工業化發展過程只經歷了兩個階段，即從資源與勞動密集型製成品出口（1950～1970年）到資本密集或技術密集型產品出口混合（1970年至今）。新、韓、台的工業化進程雖然都經歷了四個發展階段，但是，階段的劃分、產業扶持重點並非一致。新、港、台的外部平衡要比韓國強勢，國際收支中的經常項目長期以來都呈盈餘，外匯儲備額充裕，大大超出3個月進口貿易總額的國際標准，均無外債負擔。韓國的國際收支經常項目呈長期赤字，債務負擔沉重。反映經濟發展水平的社會經濟指標因各自情況差異而有所不同。新加坡、香港的生活水平指標被認為是除日本之外亞洲最高的，有的指標甚至超過發達國家，韓國和台灣較為遜色，但台灣與韓國的收入分配要比新加坡、香港相對公平一些（註：以吉尼系數衡量，台灣為0.299（1987年），韓國為0.316（1993年），香港為0.453（1981年），新加坡為0.474（1984年）。）。
4、怎麼查找國際郵政快遞包裹已到達什麼地方了
查詢方法：
1、打開瀏覽器，輸入網址：https://www.baidu.com，在搜索欄上輸入「國際郵政快遞包裹查詢」出現如下：
在快遞單號欄，輸入郵件憑證編號即可，並可以查到郵件所在的位置和接受單位。
2、通過電話查詢，查詢電話：11185，根據語音提示，輸入快遞單號，然後就可以查詢到郵件所在的位置。
5、請告訴我以下動物的分布及級別.朱寰.娃娃魚.中華虎鳳蝶.中華鱘.華南虎.亞洲象.揚子鱷
朱䴉
鸛形目 朱䴉科
學名：Nipponia nippon
英文名：Crested Ibis
分布於中國陝西省洋縣。國外見於日本。
朱䴉(又名朱鷺)棲息於溫帶山林、丘陵近水處。成對(繁殖期)或結小群，日行性，夜間棲於大樹上。性孤僻、沉靜，留鳥。以小魚、泥鰍、蛙、蟹、蝦、昆蟲、甲殼類及小型脊椎動物為食。
繁殖期3-5月，親鳥前半部羽色塗抹為灰黑色，營巢於高樹上，每產-5卵，孵化期28-39天，晚成鳥，3歲性成熟，壽命可達17年。北京動物園1981年首次飼養朱䴉，1990年繁殖成功。
中國Ⅰ級保護動物
被列入瀕危野顫神罩生動植物種國際貿易公約附錄Ⅰ
羽色：
朱䴉繁平時羽色為通體白色，頭、羽冠、背和兩翅及尾下綴有粉紅色。繁殖期則分泌灰黑色素，並用喙塗抹，使上背和頸染為灰黑色，此間，其裸露部的桔紅色亦更加明顯。
http://www.csmqxx.com/wskt/dongwu/niaolei/zh.htm
娃娃魚(國家二級保護動物)
學 名 : Andrias davidianus
英文名 : giant salamander
又名大鯢。山間盛夏的夜晚，伴隨著泉水叮咚的琴聲，常聽到嬰兒般的啼哭，這就是大鯢那凄慘的叫聲。人們因此而稱其為「娃娃魚」。 娃娃魚頭寬而扁圓，上嵌一對小眼睛，尾部側扁，四肢短小，形狀十分怪異。體色有棕色、紅棕色，還有黑棕色的。娃娃魚是現存兩棲動物中最大的一種，在有的地方，身長可達1.8 米。
大鯢一般生活在岩石磊磊的清澈的山澗茄鬧，洞穴位於水面以下。白天，它在自己舒適的家中酣睡，夜幕降臨時，它才靜靜地隱蔽在灘口亂石中，一俟獵物走過，便吞而食之，真真是「娃娃魚坐灘頭，自有自來食」。由於很少活動，新陳代謝十分緩慢，偌大的娃娃魚，每天只需吃200—300克食物就行，而且還不用天天都吃。 每年5—8月，是大鯢的繁殖季節。雌鯢產卵後，「任務」即告結束。雄鯢從此就要擔當所有的孵卵任務，直至15—40天後，小「娃娃魚」分散生活為止。娃娃魚是一種很古老的動物，在 2億多年前曾繁盛一時，在自然選擇的過程中，「適者生存」下來的很少，目前為我國的特有種，應極力加強對它們的保護。
http://home.cssx.net/~guken/wwy.htm
尋找中華虎鳳蝶
昨日下午2：30，來自南京24所高校的大學生在「綠石」成員———江蘇大學生自發組織的環保組織———的組織下，由昆蟲專家吳琦老先生帶領，登上紫金山尋找蝴蝶中的大熊貓———中華虎鳳蝶，記者隨行跟蹤了全過程。
「中華虎鳳蝶在紫金山上的分布主要有兩個地段，一個是天文台旁邊，另一個就是前面的這條路附近。」攀爬20分鍾後，吳老先生指著一段山路對身後四五十名大學生說。
在虎瞎局鳳蝶集中出現的山路旁，吳老先生向記者介紹起了虎鳳蝶的特徵。
「即使在虎鳳蝶最密集的紫金山，中華虎鳳蝶的數量也不超過一百隻，已經瀕臨滅絕了。」吳老說，「中華虎鳳蝶的生存，依賴於一種叫杜蘅的植物，杜蘅的花期很短，而且成長較難，因此虎鳳蝶的分布便被限制在有杜蘅分布的很狹小區域內。中華虎鳳蝶稀少的另一個原因是，這種蝴蝶每年只繁殖一代，且成活率極低。另外中華虎鳳蝶的活動期很短，只有三月下旬到四月上旬不到一個月的時間，因此它的生存能力非常差。」
http://www.people.com.cn/GB/paper447/5730/580609.html
中華鱘，又稱鰉魚，國家一級保護動物。屬於軟骨硬鱗魚類，身體長梭形，吻部犁狀，基部寬厚，吻端尖，略向上翹。口下位，成一橫列，口的前方長有短須。眼細小，眼後頭部兩側，各有一個新月形噴水孔，全身披有棱形骨板五行。尾鰭歪形，上葉特別發達。
中華鱘生理結構特殊，既有古老軟脊魚的特徵，又有現代諸多硬骨魚的特徵。形近鯊魚，鱗片呈大形骨板狀；魚頭為尖狀，口在頜下。從它身上可以看到生物進化的某些痕跡，所以被稱為水生物中的活化石，具有很高的科研價值。是長江中的瑰寶！中華鱘是一種大型洄遊性魚類，最大的個體可以達到400-500公斤。平時，中華鱘棲息於北起朝鮮西海岸，南至我國東南沿海的沿海大陸架地帶。在海洋里生活了9—18年後，性腺發育接近成熟時，便成群接隊向長江洄遊，到達長江上游四川宜賓一帶和金沙江下段繁殖。
中華鱘有一億多年的悠久歷史，如此古老魚類已經不多。
http://www.zmnh.com/printpage.asp?ArticleID=120
華南虎是我國特有的虎種，生活在我國中南部，是最小的幾個老虎亞種中的一種。雄虎體長約2.5米，體重接近150公斤；母虎更小，長約2.3米，體重110公斤左右。毛皮的條紋既短又狹窄，與孟加拉虎和西伯利亞虎比起來條紋之間的間距較大。 建國初期，我國大約還有4000多隻華南虎，但在當時華南虎的棲息地已在日益縮小，人與虎之間的沖突時有發生，因此被當時政府定為害獸。隨即華南虎遭到大量捕殺，各種象「打虎能手」之類的稱號滿天飛。時至今日，可憐的華南虎在野外只剩下不到30隻。雖然政府今天已明令禁止獵殺老虎，各種相關舉措也相繼出台，但盡管這樣，恐怕也難以挽回華南虎滅絕的悲慘命運。這不僅僅是華南虎的悲哀，也是人類的悲哀。
據介紹，華南虎至少要達到100隻才可能維持其種群，但目前野生華南虎僅30隻左右，我國動物園中飼養的也只有51隻（目前可能已不到這個數字了）。僅靠現有的存活數量，這種物種充其量只能勉強維持二三十年時間。
華南虎於1996年被國際自然保護聯盟列為極度瀕危的十大物種之一。
http://www.csmqxx.com/wskt/dongwu/hu/huananghu.htm
亞洲象是亞洲大陸現存最大的動物，一般身高約3.2米，重可超5噸。現分布於北緯24.6度以南的我國雲南西雙版納的勐臘縣及南亞、東南亞部分地區。亞洲象是列入《國際瀕危物種貿易公約》瀕危物種之一的動物，也是我國一級野生保護動物，我國境內現僅存300餘頭。
亞洲象生活在潮濕的熱帶、亞熱帶森林和草原，但是它常常在密林里穿行。亞洲象的食量很大，每天要吃掉約300公斤的新鮮飼料，所以象經常集群搬家，以獲得食物來源。為了生存，象群每天要奔走18到20個小時，只睡2小時到4小時。亞洲象喜歡人煙稀少、溫暖濕潤的森林、沼澤地區，不適應生態環境的劇烈變化。
在西雙版納勐養保護區的三岔河熱帶森林公園內的野象谷中，還生活著300多頭大象。這也要歸功於近年來人們的野生動物保護意識增強，才能使這些珍稀動物得以生存。
http://www.yn.xinhuanet.com/green/ani/xiang.htm
分布於中國沿長江中下游地區。中國特有種。
揚子鱷(又名鼉)棲息於河流與淺水塘中。掘居獨居，夜行性，喜日光浴，常一動不動，爬行遲緩。具冬眠行為。性兇猛，捕食時動作迅速，以魚、蛙等小動物為食。繁殖期6-8月，水中交配，每產卵數枚至數十枚，自然孵化，孵化期約2個多月。
中國Ⅰ級保護動物
被列入瀕危野生動植物種國際貿易公約附錄Ⅰ
http://www.csmqxx.com/wskt/dongwu/paxin/yze.htm
汗！！終於找全了！！
6、WWE歷史上最高的人GIANT GONZALES中文名叫什麼？
Jorge Gonzales
豪爾赫岡薩雷斯（生於1966年1月30日在寶島,阿根廷），是一名前籃球球員和職業摔跤比賽在世界襪橘雀摔跤聯合會在90年代初在他最熟悉的名字，巨人岡薩雷斯。
岡薩雷斯原本是籃球運動員，來自阿根廷。 他的大小和存在，引起了人們的興趣來自好萊塢在八十年代末與各bitparts未來的途中。 他成功地扮演了阿根廷的第一師聯盟gimnasiayesgrima拉普拉塔，也為阿根廷國家男子籃球隊效力。
薩雷斯目前未婚，也沒有子女。 退役後,由職業摔角，他剃光胡須和消瘦了很多····
初次登台1989年
引退摔角1993年
Giant GonzalezWWE歷史上最高的巨人----Jorge Gonzales（Giant Gonzales）的個人資料
Jorge Gonzales是一個職業摔角手在早期的World Wrestling Federation，1990年之間.大家都知道他最好的名字--Giant Gonzalez.
Gonzales原來是一個籃球運動員來自阿根廷.他在阿根廷第一個分割的社團於Gimnasia y Esgrima La Plata,同時,他也是阿根廷國際籃球隊的人.他被NBA裏的Atlanta Hawks徵入.但顯然地在不可以流暢地控制他的速度
在1989年,體育協會會員提議Gonzales一個工作.就是一個職業選手在WCW.他的初次出道是在1990年5月19日在PPV.Gonzales被官方說他接近244cm.其實他真的身高是7呎6吋（229cm）和重量是460磅（209公斤）.他和Ric Flair長期在WCW不和在WCW Title上,和有一個聚會在TBS與Missy Hyatt.較晚地,他得到一些聲望限制地在New Japan提升起來
在1993年.Gonzales被WWF僱用,在這地方他叫Giant Gonzalez.在他的輝煌期間他的經理人是Harvey Wippleman.他的服裝是由一件身體緊身衣和伍橡用壓縮空氣噴霧器的肌肉.他被參加那年的Royal Rumble,在這場比賽中是他迅速地制伏和洶汰the undertaker
Undertaker和Gonzales在1993年遍布仇恨.其中的比賽包告早括在 WrestleMania IX(在那場比賽中Gonzales被取消資格之後他在手巾上查上氯仿麻醉將the undertaker掩住.這個仇恨在SummerSlam1993年結束,最後the undertaker成功壓制Gonzales.在這個比賽之後,Gonzales嚴責於Wippleman和將他chokeslam解他的發泄,以這個方式來結束他們的關系.
Gonzales最後一場比賽是在一個battle royal上for the空白的洲際冠軍,繼續在Monday Night RAW一個月之後.
Giant Gonzalez's離開他的摔角生涯是因為他的體形.導致他不能再摔角.他在年輕的歲數-27歲裏退休Gonzales其中的一個主要的出現是在電影"Baywatch"裏.在那他穿了Giant Gonzales的緊身衣.他同時飾演駕駛員在電影"Thunder In Paradise"裏和在一系列電視"Hercules: The Legendary Journeys".
Gonzalez在1995年回到阿根廷,在這年的期間有傳聞說在母親病了
目前Jorge Gonzales （Giant Gonzalez, El Gigante）,他現在已40歲.只限制在輪椅上活動.他在阿根廷的報紙裏說他還可以生存.他形勢很艱難.
Gonzales盼望可以從阿根廷政府裏得到一種類的幫助. Gonzales是要面對很多健康的問題。
7、有國際快遞業四大巨頭的詳細資料嗎?國內有哪些知名的快遞業?
國際快遞業四大巨頭:UPS.TNT.DHL.FEDEX
UPS:聯邦快遞
1971年6月28日，「聯邦快遞」公司正式成立，它的總部設在小石城舊址。
公司正式成立後，弗雷德·史密斯便積極努力地爭取第一個大客戶，尋求與美國聯邦儲備系統簽訂服務合約。得到的卻是聯邦儲備系統拒絕接受「隔夜快遞」服務的消息。理由就是聯邦儲備系統下屬的個別地區的銀行不同意弗雷德·史密斯的建議。
用飛機為聯邦儲備系統快遞票據的計劃徹底的失敗了，特地購買的兩架飛機被閑置在機庫里動彈不得，剛剛建起來的聯邦快遞公司和年近26歲的弗雷德·史密斯面臨著首戰失利的沉重打擊。競爭對手和傳播媒介都認為他把繼承的財產用於搞聯邦快遞公司的冒險簡直是瘋了。
弗雷德.史密斯並沒有被鋪天蓋地的反對聲嚇退。1972年到1973年初，弗雷德·史密斯投資75,000美元組成了由專家、飛行員、技師、廣告代理商等組成的高級顧問小組，再次深入地進行市場調查。通過對市場潛力更深入的可行性分析，他們明顯地發現，隨著新興技術的興起，往昔那種，舊的貨運傳統正在改變，而現在托運東西是小件包裹，但比以前更講究時效。弗雷德·史密斯根據再次調查的市場情況重新制定了營業計劃。新的營業計劃比原來的計劃復雜得多，所需資金投入量也很大，首先要有一定數量的運輸工具如飛機和汽車，還要在全國建立服務網、開通多條航空線。史密斯毅然決定把自己全部家產850萬美元孤注一擲地投入聯邦快遞公司，然後，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進行游說。很快，他籌集到了9600萬美元，創下了美國企業界有史以來單項投入資本的最高記錄。
史密斯贏得這麽高的風險投資不僅僅是他的市場分析具有多麽大的誘惑力，也不是風險投資家想從中獲得奇跡般收獲，而與他的個人魅力不無關系，許多參與投資的風險投資家說，我們投資是看中了史密斯這個人，他一定能成為一個難得的創造神話的偉大企業家。在獲得風險投資之後，史密斯做的第一件事就是再次購買了33架達索爾特鷹飛機，一切准備就緒，1973年4月，聯邦快遞公司正式開始營業。聯邦快遞公司一開始向25個城市提供服務，但令人失望的是，第一天夜裡運送的包裹只有186件。在開始營業的26個月里，聯邦快遞公司虧損2930萬美元，欠債主4900萬美元，聯邦快遞處在隨時都可能破產的險境。
為了改善經營情況，史密斯竭盡全力爭取客戶，開拓市場，為得到美國行政總局的合約，聯邦快遞公司在西部開辟了6條航線，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。然而史密斯卻著眼於更長久的利益，他認為盡管這筆業務並沒有很高的利潤，卻可以用來充當公司的門面。也可能真的「天道酬勤」，在困境中拚搏的聯邦快遞公司遇到了意外的好運氣，首先市政府解除了對航空運輸業的限制，極大地增加了貨運行業的運輸量。由於對商業運輸的需求突然猛增，國內主要貨運機構對大城市的業務都應接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯邦快遞提供了重大的市場缺口，使它的業務量很快增加。1975年，公司的經營狀況開始好轉，7月份是聯邦快遞公司第一個盈利的月份，全公司創利5.5萬美元,當年的營業收入達到了7500萬美元.1976年,聯邦快遞公司獲純利350萬美元；1977年年度經營收入突破1億美元，獲純利820萬美元。公司的進一步發展以及購買波音727型飛機等等均需要較大的資金，公司需要籌集到更多的資金。史密斯決定，讓聯邦公司的股票公開上市，面向社會融資。1978年4月，聯邦快遞公司在紐約證券交易所正式排牌，公開出售第一批股票。收入以每年大約40%的速度增長，這時的聯邦快遞公司已擁有6700名雇員，每夜向全國89個城市運送6.5萬個包裹。到1979年，聯邦快遞公司年度營業收入為2.595億美元，獲純利2140萬美元。1983年，公司的年度營業收入達到10億美元，成為美國歷史上第一家創辦不足10年，不靠收購或合並而超過10億美元營業額的公司。到了80年代末期，聯邦快遞公司的年度營業收入超過35億美元，純利潤1.76億美元。聯邦快遞公司向全世界90個國家和地區提供服務，它擁有員工5.4萬人，各項業績指標都躍居全世界航空貨運公司的首位，成為全球隔夜快遞業的龍頭企業。
聯邦快遞公司的成功與發展強烈地吸引了華爾街股市上的投資者。在短短4個月的時間里，聯邦快遞公司的股票在股市上的交易價格由當初每股24美元的承銷價一躍到每股47美元，上漲了近100%。短短數年間，聯邦快遞公司的股票價格竟然上漲到每股250美元。
准確快速的隔夜快遞服務，為隔夜傳遞業開拓了前所未有的市場，然而確保這種服務實現的，卻是聯邦快遞公司科學合理的管理系統。這個系統就是弗雷德·史密斯創立的，後來成為隔夜傳遞行業標準的「中心輻射系統」。
到了80年代末年期，聯邦快遞公司仍以這樣的速度發展，穩居美國隔夜快遞業龍頭企業的地位。到了1988年，聯邦快遞公司已經向世界90個國家和地區提供隔夜快遞服務；1989年收購其最大的競爭對手：飛虎國際公司。這是史密斯迄今為止最大的一次收購行動，在美國企業界和社會輿論界引起了空前強烈的反響。飛虎國際公司是全世界最大的重量貨運公司，是美國航運貨運實力最強的企業之一。飛虎國際航空公司最具有吸引力的是過去40年中煞費苦心建立起來的國際航線。當時，飛虎公司號稱在21個國家裡擁有長達45年以上的航空權和降落權。也正因為如此，飛虎公司才能成為全世界最大的重運量貨運公司。在收購飛虎公司之前，聯邦快遞公司只有5個在外國機場的著陸權，分別是：蒙特利爾、多倫多、布魯塞爾、倫敦和東京。在收購飛虎國際航空貨運公司以後，聯邦快遞公司又可以在飛虎公司擁有的在巴黎、法蘭克福、3個日本機場和東亞、南美的許多城市擁有飛行權和著陸權。收購了飛虎公司之後，聯邦快遞公司再也不用像以前那樣，因為沒有著陸權而把許多國家的業務轉交給其他航空公司，可以直接在這些航空線上使用自己的飛機運輸貨物，從而為大大改善聯邦快遞公司海外營業狀況提供了重要條件。
1990年，聯邦快遞公司因服務完善獲得了極負盛名的「馬爾科姆·鮑得里奇獎」，聯邦快遞公司是美國歷史上第一個獲得這項大獎的服務性企業。在美國企業歷史上，聯邦快遞公司是最大的由風險資本創辦的企業之一，這是該公司的成功成為一種創業奇跡。如果聯邦快遞公司失敗了，我們就不會看到今天風險投資市場的空前活躍，雖然風險投資市場仍然會存在，但活躍程度要遜色得多
TNT
TNT快遞是提供全球快遞、物流和郵件服務的上市公司荷蘭皇家郵政TNT POST GROUPN.V.(TPG)的主要業務部門之一,總部設於阿姆斯特丹,旗下擁有138,500名雇員,20,000多部車輛及43架飛機,服務網路遍及200多個國家。每一天，我們的自有飛機飛往107個目的地，每周運送360萬件貨物，謁誠為客戶提供綜合商業物流服務。
DHL：敦豪
DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 於1969年在加利弗尼亞成立。目前DHL在229個國家有675000個目的站，20000多輛汽車，60000多名員工並且在美國及歐洲有300多架飛機。DHL在亞洲被 Asia Freight Instry Awards 評為最好的運輸公司，同時被全球美運通公司評為最好的承運人。
DHL總部在比利時的布魯塞爾，是由德國郵政、DANZAS、DHL三部分整合而成；現在由德國郵政全球網路100％擁有
FEDEX：大田—聯邦快遞
世界上最大的航空快遞運輸公司--美國聯邦快遞公司(Federal Express)在中國經過多年的探索性發展，最終找到了跨世紀的合作夥伴--大田集團。1999年7月，大田集團與美國聯邦快遞公司在中國簽署了合作協議書，共同組建了合作公司--大田聯邦快遞有限公司，這是聯邦快遞公司在世界上唯一的一家合作公司。
中國有：全一快遞，宅急送，EMS等。
8、自行車，捷安特和asia那個好？
我認為捷安特比較好，因為我在崑山工作，捷安特大陸工廠離我所在公司不到一里路，這里的人都買捷安特，公司每年年終獎品都有捷安特自行車，所以我周邊有很多人都騎，遺憾的是我從來都沒抽到過，據騎過的人了解：
一歷碼：捷安特自行車力學設計很好，比其他自行車都省力！可能品牌比較老，技術成熟的原因。
二：採用的鋼材比較好，而且很輕，不易變形生秀！
三：質量過硬，我同事的都騎了三四年了，也沒見壞過。
不過外面賣的都比較貴，我們肢宏哪公絕橡司發的那種屬於比較便宜的了，都要三四百的，你去看看那年春節晚會《賣拐》中，范偉騎的那輛，我留意了一下，知道什麼牌的么？--捷安特