1、2019年全球國際物流運輸展會有哪些？
根據萬展展覽的全球物流展會數據整理得知：
2019年德國斯圖加特國際物流展 2019年2月19日-21日 德國 斯圖加特
2019年美國芝加哥國際物流展覽會 2019年04月08-11日 美國 芝加哥
2019年印尼物料搬運、倉儲設備及物流展覽會
2019年第八屆印度國際物流倉儲與物料搬運展
2019年義大利國際物流技術展覽會
2019年泰國國際物流設備、倉儲及運輸展覽會
2019年日本國際物流展覽會
2019年歐洲(巴黎)國際物流搬運與倉儲運輸展
2019年美國亞特蘭大國際物流展覽會
2019年拉丁美洲國際物流展
2019年德國漢諾威物流展CeMAT
2019年韓國國際物料搬運及物流設備展覽會
2019年俄羅斯物流技術與運輸系統展
2019年澳大利亞國際物流展
2、國際貨運代理行業分析
1、收入低
2、CIF市場委縮，價格競爭激烈
3、工作時間長
4、壓力大
5、職業空間有限
6、培訓不足
7、職業認可度低
8、風險與付出不匹配
3、物流行業的現狀及未來的發展趨勢
2020年，宏觀經濟經受前所未有的嚴峻挑戰，物流作為經濟發展的先行官，積極貫徹高質量發展理念，深化供給側結構性改革，全年物流運行逆勢回升、增勢平穩，物流規模再上新台階，物流業總收入保持增長，物流運行實現提質增效，單位成本緩中趨穩，為抗擊疫情、保障民生、促進經濟發展提供了有力支撐。
物流規模再上新台階，社會物流總額超300萬億
2020年，我國社會物流總額邁上三百萬億元新台階，達300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規模增長持續恢復，四季度增速回升進一步加快。
2010-2020年，我國社會物流總費用逐年增長，2020年，社會物流總額增速持續回升，社會物流總費用與GDP的比率基本持平，社會物流總費用達14.9萬億元。
物流業總收入保持增長。2020年，我國物流業總收入10.5萬億元，同比增長2.2%。物流業總收入增速自三季度由負轉正，四季度以來呈現加速回升態勢，恢復至上年水平。
景氣指數回升，物流企業活力持續增強
物流行業維持較高景氣水平。隨著復工復產穩步推進，物流企業業務量及訂單水平均穩步回升，物流供需兩端同步回升，市場活力持續增強。2020年受新冠疫情影響，在2月份降至26.2%，之後快速回升並保持在榮枯線50%以上水平，到2020年12月為56.9%，並已連續10個月處於擴張區間，反映出中國物流行業運行穩中趨升。
物流產業就業形勢較好，新增就業超百萬人
物流業吸納就業能力不斷增強，從業人員快速增長。根據測算，2019年末，我國物流崗位(既包括物流相關行業法人單位和從事物流活動的個體工商戶從業人員，也包括工業、批發和零售業等行業法人單位的物流崗位從業人員)從業人員數5191萬人，比2016年增長3.6%，年均增長0.9%。
從就業結構特點來看，一是物流專業人才保持較快增長，物流人員專業化程度提升。我國物流相關行業從業人員數超過1200萬人，比2016年增長16%，年均增長3.9%。
二是運輸物流仍是吸納就業的主體，其中道路運輸較快增長，鐵路和水路有所放緩;
三是電商快遞、多式聯運等新型行業成為新增就業的主要動力，「十三五」時期快遞物流行業新增吸納就業超過100萬人，年均增長10%，多式聯運及運輸代理行業新增吸納就業超過15萬人，五年年均增長8%，增速均快於行業平均水平。
—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
4、2019年疫情下的工作進度如何
2019年疫情下的工者攔作進度：2019年12月起,新冠病毒疫情全球性爆發和蔓延已嚴重影響人們的日常生活,而更有部分民生產業深受沖擊,舉步維艱,有的甚至難以為繼、關門歇業。本文僅從與人們生活息息相關的幾個行業進行簡要分析,希望對疫情當下人們的擇業有所幫助。
餐飲業,如飯店、烘培店、奶茶店等。
眾所周知,疫情防控最嚴峻的時期,餐飲企業均無法正常營業,不僅營業收入無法保證,還必須要承擔多項成本費用支出,包括房租、人工等固定成本以及儲備食材過期的損失等。同時為了防疫,還需購買防疫物資,進一步增加成本支出。可能帶碧很多人會認為此時可以通過外賣業務來增加收入,但鑒於疫情防控期間蠢嫌舉各居民小區對外來人員的嚴格管控,導致很多訂單無法承接,加之外賣平台的高額傭金,依靠外賣業務增加收入的效果並不明顯。加之沒有業務就沒有收入來源,現金流跟不上,資金鏈斷裂,這些因素逐漸導致多數餐飲企業無力維持,最終關門停業。
5、同城快遞當日達找哪個快遞公司？多長時間能送到？
這個問題可以這樣答!
6、怎麼理解貨運代理公司這個行業？
2021年國際貨運代理行業研究
國際貨運代理行業洗牌加劇 2021年國際貨運代理行業研究
國際貨運代理行業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委託方或其代理人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業。
國際貨運代理行業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委託方或其代理人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業。以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。作為服務貿易的中國國際貨代業，依託對外貿易的快速發展取得了顯著的成績，做出了積極的貢獻。
國際貨運代理行業的洗牌在加劇，企業之間的規模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業占據了當地的核心運力資源和通關資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業普遍生存艱難，行業寡頭效應凸顯。隨著移動互聯網和跨境電商的發展，行業之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業信息化科技化水平越來越高，對於從業人員的要求也越來越高。
2015年至2019年，中國國際貨運代理百強企業營業收入由3304.7億元增長至4463.9億元，企業規模不斷擴大，以中外運為行業龍頭的競爭格局已經顯現。隨著2020年全球疫情擴散蔓延，「防輸入」越來越成為各國共同政策取向，運輸管控措施持續加碼。國際海運需求下降，航空貨運運力趨於緊張，國際郵（快）件運力不足，維持國際物流供應鏈正常運轉難度明顯加大。國際物流和貨代企業要在以網路為基礎的前提下進行支持性資源整合。同時，企業更要抓住「一帶一路」建設帶來的重要歷史機遇，拓展經營市場，跟隨上游企業一起「走出去」，實現企業國際化。
新冠病毒疫情以及中美貿易戰等因素導致中國國際貿易的不穩定，直接促使國際貨運代理行業業務需求的減少，為保證企業長遠發展，越來越多的企業意識到業務轉型升級的迫切性，為提升市場競爭水平，國際貨代企業開始向數字化、平台化、智能化和生態化轉型，不斷拓展服務范圍、提升服務水平。
中國國際貨運代理行業運行指標及供需分析
一、行業盈利能力分析
根據中國國際貨運代理協會資料顯示，2015年至2019年中國國際貨運代理百強企業營業收入總額由3304.7億元增長至4463.9億元。
圖表：2015-2019年中國國際貨運代理百強企業營業收入總額（單位：億元）
數據來源：公開資料整理
二、行業償債能力分析
結合現金流量表，用（經營性現金流凈額+投資性現金流凈額）/短期有息債務來衡量行業的短期償債能力。該比率越高，短期償債能力越好。2019年該指標中位數和平均數分別為0.1%和0.3%，這一數值較2018年底明顯改善。短期償債能力好轉。
結合現金流量表，用（經營性現金流凈額+投資性現金流凈額）/帶息債務來衡量長期償債能力。該比率越高，長期償債能力越好。2019年底，該指標中位數和平均數分別為-0.3%和0.1%。這一數值均較2018年末好轉。
三、行業營運能力分析
2008年之前中國經濟高速發展，國內外貿企業出口需求持續擴張，船舶運力供不應求，運價持續上漲，貨代行業的高利潤率吸引大量企業進入，行業競爭分散，中小貨代企業數量眾多。但是隨著最近幾年外貿增速放緩，集裝箱運價下行，貨代服務供過於求，行業利潤率收窄，中小貨代企業逐步退出，行業集中度持續提升。
行業增長放緩，國際龍頭企業仍可以實現優質成長。2008年之後全球外貿增長整體呈現放緩趨勢，在行業需求下降的情況下，龍頭企業仍能通過擴大市場份額、並購、提供高附加價值的物流服務獲得持續的業績增長。並且目前全球貨代競爭格局仍將較為分散，最大的貨代企業份額佔比僅為5%，未來提升空間依然很大。
圖表：2019年中國國際貨代物流行業綜合業務前十企業
數據來源：公開資料整理
從綜合業務情況來看，中國外運股份有限公司以801.68億元的營業額蟬聯第一，佔百強企業營收比重達17.96%，龍頭地位顯著。中遠海運國際貨運有限公司和中國物資儲運集團有限公司排名二、三位，營業總額分別為514.12億元和413.36億元；2019年度國際貨代前十企業和2018年的一致，其中，敦豪全球貨運（中國）有限公司排名上升兩位來到第7位，中鐵國際多式聯運有限公司、錦程國際物流集團股份有限公司分別下降一位。2019年排名前十的企業營業總額佔比達63.46%，行業集中度較高。
「一帶一路」戰略為國際貿易發展營造了良好的外部環境，有效拓展了沿線國家貿易業務發展空間，極大地促進了國際貨運代理行業的發展。受益於「一帶一路」戰略利好，中國對外進出口貿易量增多，帶動國際貨運代理業務需求上升，國際貨運代理市場規模得以迅速擴大。2015年至2019年中國國際貨運代理百強企業營業收入總額由3304.7億元增長至4463.9億元，年均復合增長率為7.8%。
因國際貨運代理行業是在國際貿易業務基礎上得以衍生的行業，對國際貿易業務依賴性高，行業發展受全球宏觀經濟及國際貿易情況影響大。新冠病毒疫情以及中美貿易戰等因素導致中國國際貿易的不穩定，直接促使國際貨運代理行業業務需求的減少，為保證企業長遠發展，越來越多的企業意識到業務轉型升級的迫切性，為提升市場競爭水平，國際貨代企業開始向數字化、平台化、智能化和生態化轉型，不斷拓展服務范圍、提升服務水平。
其中數字化是指通過開發和完善數字信息系統使得國際貨運代理企業充分掌握各環節信息，有助於其對物流過程中各環節進行控制、協調及管理，提升其服務效率；而平台化是指企業從貨運中間商模式向物流公共電商平台化模式轉型，為貨物運輸相關的貨主、承運人和客戶提供信息匹配平台；智能化是指發展智能信息化服務商的功能，整合供應鏈信息，幫助企業與其供應鏈合作夥伴實現貿易和物流流程的自動化；生態化是指突破傳統平面盈利模式向立體的生態盈利模式升級，提供融合商流、資金流和信息流為一體的現代物流供應鏈生態服務模式。
7、中遠海運物流有限公司怎麼樣？
簡介：2016年12月21日，中遠海運物流有限公司在天津宣告成立。天津市人民政府孫文魁副市長，中遠海運集團許立榮董事長、黨組書記，萬敏董事、總經理出席成立大會並為中遠海運物流揭牌。普通貨運，貨物專用運輸（集裝箱，冷藏保鮮），大型物件運輸（1,2,3,4）（道路運輸經營許可證有效期至2019年04月02日）；無船承運業務；國際貨運代理業務及相關信息處理服務及相關業務咨詢服務；利用計算機網路管理與運作物流業務；運輸方案設計、物流軟體開發。（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；無船承運業務、普通貨運，貨物專用運輸（集裝箱，冷藏保鮮），大型物件運輸（1,2,3,4）以及依法須經批準的項目，經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）
法定代表人：韓駿
成立時間：1986-04-21
注冊資本：518302.985075萬人民幣
工商注冊號：100000000042493
企業類型：有限責任公司(法人獨資)
公司地址：天津自貿試驗區（空港經濟區）空港國際物流區第二大街1號312室
8、國際快遞哪家公司最好
國際快遞好的公司有：UPS、FedEx、Panalpina、EMS國際快遞、日本運通公司。
下面分別介紹這幾個國際快遞公司的特點：
1、UPS
UPS是全球最大的快遞公司，也是全球領先的物流服務商，主要服務區為美國、歐洲、亞洲和其他主要國家和地區，運輸方式以陸運為主，佔比為54％，也有國內航空等業務。
2、FedEx
FedEx是一家提供物流、運輸、電商和供應鏈管理的服務商，它由多個子公司分別為客戶提供不同的業務解決方案，包括運營快遞、商業包裝和場面交付、運營高速運輸服務等，主要收入來自於美國，主要的運輸方式為航空運輸。
3、Panalpina
Panalpina是世界上最大的貨運和物流公司之一，主要為歐洲、非洲、美洲、亞太等65個國家區域提供歸納運送、適合客戶的一體化解決方案，也善於提供服務給轎車、電子、電信等的跨國公司，是第一家供給徹底一體化、門到門、有時限擔保、無重量約束的航空貨運公司。
4、EMS國際快遞
EMS國際快遞是各國郵政開辦的的一項特殊的業務，在郵政、海關、航空等部門有優先處理權，通關能力強，可到達全球210個目的地，速度快、質量高，方便查詢。
5、日本運通公司
日本運通公司是日本最具代表性的運輸公司，主要業務分布在日本，運輸方式為汽車、航空等，運輸貨物的范圍很廣。
(8)2019年國際貨運物流擴展資料：
國際快遞注意事項：
1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據；
2、體積重計算：
（1）．四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高）（cm）
÷5000，注意長寬高單位是厘米；
（2）．EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量（kg）＝長＊寬＊高（cm）÷8000；
3、國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；
4、21Kg（46.3Ib）以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg（1.1Ib）、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費；
5、國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM（各快遞公司要求的規格不盡相同）；
6、國際快遞包裹單件超過或等於68公斤／件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；
7、倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米（10英尺25.2英寸）；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤（149.9Ib），但一票貨超過300公斤（661.4Ib）。
8、國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系所託運的國際快遞公司業務員確認價格。