1、迪拜集團是什麼?
迪拜集團
機構信息
機構全稱： 迪拜集團
機構簡稱： 迪拜集團
成立時間：
網站鏈接： http://
機構性質： 外資
電話：
傳真：
地址：
機構簡介： 迪拜環球港務集團（DP WORLD）及其姊妹公司傑貝阿里自由貿易區公司（JAFZA）均為迪拜政府圈子擁有的商業機構
全球性網路：
52個集裝箱碼頭公司、4個自由貿易區和3個物流中心，其中10個項目位於中國（包括位於天津、青島、煙台、上海、深圳和香港的碼頭和物流事業）
辦事處遍布全球30個國家
2005年處理貨量（包括已收購的英國鐵行港口）超過3，300萬個標准箱
全球第三大碼頭運營商
結合自由貿易區、海關和港口設施的獨特優勢，為客戶提供全面服務
旗艦港口設施－位於迪拜的傑貝阿里港（Jebel Ali Free Zone）
現有公司客戶4.500個
現時面積為100平方公里，將擴建到130平方公里
發展擁有6條跑道的機場，直接與港口和自由區連結，第一個第二條跑道將在2007年第一季度投入使用。
迪拜全球港務－可靠的合作夥伴
核心業務：集裝箱碼頭和港口是集團的主要業務，而非只是多種經營的其中之一
真正的「公用碼頭」運營商：與125間船公司有業務往來，不存在偏袒或壟斷
長遠的合作關系：迪拜環球港務將長久致力發展港口物流事業
政府機構：迪拜環球港務是迪拜政府的商業機構，以國際商業機構的水平營運
以長遠投資為目標：集團宗旨是根據遇見的市場發展，積極開拓，同時對已經投資的項目，致力繼續擴展
項目的全面合作：可以負責把項目從起草階段到真正落實、投產、管理和運作
http://www.chnvc.com/vc/a1680.html
2、迪拜為什麼那麼有錢？都是出口石油賺來的么？
其實石油每年只能為迪拜創造大概占生產總值6%的經濟效益。最重要的經濟來源靠的是港口貨運，進出口貿易，旅遊以及房地產行業。這些才是迪拜的經濟支柱，才有了大家看到的什麼世界最高樓，世界最大商場，世界最好酒店，世界最大滑雪場等。
在迪拜，貿易是第一大經濟支柱，其後依次是物流、金融、旅遊。傑貝阿里自由貿易區（JAFZA）是彰顯迪拜貿易特色的代表。在阿聯酋全國遍布的10多個自貿區中，它是最重要的，也是中東地區最大的自貿區。
(2)上海傑貝國際物流有限公司深圳分公司擴展資料：
在海運方面，超過125條世界主要航線都將迪拜的拉希德港（Rashid Port）和傑貝阿里港列入其中。傑貝阿里港是世界上最大的人工港口，建有65個泊位，跨度達15公里。港口的周圍是免稅區，區內的外資企業可以擁有100%的所有權，並可免交公司稅和個人稅。
默罕默德曾在他的書中提到，20世紀70年代，曾有商人請他阻止他的父親拉希德修建傑貝阿里港，因為建設成本帶來巨大的財政負擔。但老酋長告訴他，這是在未雨綢繆，因為未來的資源可能無法完成該項目。
傑貝阿里港建成後，成為全球十大最繁忙的貨運港之一，憑借傑貝阿里港的運營經驗，迪拜得以在全球經營60多個港口。
3、國外空港經濟缺點有哪些
（一）國外空港經濟發展概況及案例分析
縱觀世界空港地區的發展，大體經歷由航空運輸區向臨空產業區發展，再向航空城發展的階段。自愛爾蘭香農國際機場建立自由貿易區之後，隨著經濟的發展和航空業的進步，國際上許多國家和地區非常重視依託機場資源發展區域經濟，紛紛在機場周邊發展臨空產業，並且都在使臨空產業區向航空城發展，形成了一些臨空經濟發展比較成熟的範例，如美國孟菲斯機場、
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荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場、德國慕尼黑機場等。
1、美國孟菲斯：聯邦快遞—空港物流
美國孟菲斯市於1929年建立了孟菲斯市機場。1973年，獨具慧眼的施偉德（原聯邦快遞集團董事會主席、總裁兼首席執行官）把聯邦快遞總部和轉運中心設在了孟菲斯。經過30多的發展，聯邦快遞從一個不起眼的小貨運企業成長為世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟
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菲斯國際機場也實現了巨大的飛躍。聯邦快遞超級中心貨運量從1995年的86.17萬噸增長為2004年的181.41萬噸，貢獻了孟菲斯國際機場93.6％的吞吐量。同一期間，聯邦快遞對孟菲斯地區的直接／間接經濟產值貢獻從1995年的71億美元上升到2004年的111億美元，直接／間接雇傭人員從1995年的43000人上升到2004年的67000人。
圖 2 聯邦快遞公司對孟菲斯經濟發展的貢獻
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孟菲斯國際機場的貨物和旅客流量在孟菲斯產生了巨大的經濟效應。根據2004年統計，該機場為孟菲斯創造了166000個工作崗位（占該地區所有工作崗位的27％）和207億美元的直接經濟產值。2004年，孟菲斯國際機場貨運吞吐量為地區帶來了195億美元的經濟產值和155872個就業崗位（共56億美元收入）；旅客流量為地區帶來了12億美元的經濟產值和9487個就業崗位（共3.4億美元收入）。2004年，孟菲斯機場為孟菲斯運送了1197912
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名遊客，這些遊客在孟菲斯共花費4億美元，創造了7.79億美元的經濟產出和11000個就業崗位。
近20年來，航空物流對美國新經濟的飛速發展起到極其關鍵的輔助作用。從1980年到1999年的20年間，物流成本佔美國GDP的比例從7.6％下降到3.6％，美國的庫存和銷售之間的比率下降了34％，美國總的商務庫存減少了4.6萬億美元（幾乎是美國GDP總量的一半）。而所有這些，都和速遞業的發展密不可分。
圖 3 航空物流對美國經濟的作用
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在孟菲斯國際機場最大的使用者——聯邦快遞的主導作用下，孟菲斯的國際物流、健康保健和醫療設備行業以及非常發達。聯邦快遞為孟菲斯帶來了許多全新的商業模式，特別是近年來盛行的電子商務，如美國著名的Submit Order.com公司就因為聯邦快遞的便捷服務而選擇了在孟菲斯落戶。
2、阿姆斯特丹史基浦機場——著名空港城市
史基浦機場（SCHIPHOL），位於
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荷蘭首都阿姆斯特丹城西南部，於1916年建成，現在的史基浦機場已經不單單是個機場，確切地說，它是一個匯集了人流、物流、展覽、觀光以及娛樂的「空港城市」。
史基浦機場地區，是一個多種交通模式並存的集合處：擁有航空交通、公路交通、水路交通。它位於歐洲西北部主要十字路口，在500公里范圍內有世界上最成功的港口、國際鐵路線、主要公路以及人口達1.6億的工業區。
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史基浦機場優越的地理位置使其成為相當重要的北歐空中門戶、北歐的航空網路中心，使其擁有豐富的航線資源。1996年,阿姆斯特丹史基浦機場已有世界上80多個國家和地區的航空公司提供定期客貨航班班機，飛往6大洲250多個城市；運送乘客2800萬人次，運轉貨物110萬噸。2005年，阿姆斯特丹史基浦國際機場搭載了4420萬名乘客，並運送了140萬噸貨物，被列為歐洲第四大乘客運送機場以及第三大貨物運送機場。
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圖 4 史基浦機場的客運和貨運的增長變化
到2006年，史基浦機場的場內企業已經從2000年的503家成長到578家，提供6.3萬個就業機會。到2015年，就業人數有望增加到10萬人。除了商業、房地產，史基浦機場還注重規劃設立高爾夫球場、酒店、休閑、娛樂等設施。2007年9月10日，史基浦集團、ING不動產與中國Chinamex簽訂了機場有史以來最大的不動產開發項目，准備在機場附近興建1500家中國企業的中國貿易
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展覽中心。
史基浦機場作為一個航空樞紐，為當地更高效地執行更廣泛的服務網路提供了支持，機場已經與知識經濟的其他因素聯系起來形成了「Brainport」——它是整個荷蘭經濟的主要推動力。
表 1 史基浦機場的經濟效能
史基浦機場的經濟效能（2005年）
對國家GDP的貢獻值（萬歐元）
260
提供就業崗位
58000
輻射半徑120英里人口數（億）
0.5
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史基浦機場以航空業為基礎，發展成為一個多功能、多產業的區域商業中心（機場城市），具有更大的集聚和輻射效力，成為阿姆斯特丹市的平衡增長極，是其它重要地區發展的基本條件，如海牙這個金融、保險中心。
（二）國外空港經濟產業類型
空港經濟具有巨大的輻射能力和包容能力，可以涵蓋眾多航空產業及相關產業的集聚和融合。國外空港經濟產業類型主要有以下幾類：
1、航空運輸業
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隨著機場客運吞吐量的增大，越來越多的航空公司在機場附近設立基地和分支機構，隨之帶來航空運輸相關產業的大量聚集，航空運輸產業必然向機場周邊布局。
2、航空物流業
全球經濟一體化的發展增加了世界各國經濟與貿易的相互依賴性，作為區域物流網路最重要的節點，空港已經成為支持世界經濟、國際貿易發展的國際大流通體系的重要組成部分，航空物流業發展迅猛。
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3、航空製造業
在機場周邊聚集的主要在於飛機組裝和零部件生產，由於飛機組裝和零部件生產與機場、航空公司有著天然的聯系，其許多零部件需要航空運輸，因此航空製造業也易於在機場周邊布局。
4、臨空型高科技製造業
空港經濟區范圍內可以大力發展對航空運輸有較高依賴性的高科技製造業。主要包括電子信息與通訊、計算機製造、生物醫葯、電子機械
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、精密儀器和光學儀器等。
5、總部經濟
全球性總部是跨國企業的經濟樞紐，需要對布局在世界的各個分支進行控制協調，其要求的區位條件重點在於便利的交通條件。因此，企業總部布局在機場周邊地區成為一種發展趨勢。
6、高端商務會展業
越來越多的會展中心考慮在機場周邊布局，這樣為展商參與會展活動提供最便捷的交通連接和運輸途徑，
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降低展商的運輸成本和時間成本，保證了展品安全、准時、可靠的運達，減少了展品在運輸過程中發生延誤或損壞的可能性。
7、現代服務業
機場可達性將會對那些信息密集化的企業，如咨詢、法律和金融服務、數據處理、會計和審計等產生較大地吸引，研究表明高價值產業、銀行業、信息技術公司願意付出額外的費用將公司建在蘇黎世機場周邊地區。
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表 2 部分國際機場臨空產業區的空間開發模式
機場
（地區及國家）
空間關系及模式
業態與
功能分區
規模與效益
法蘭克福機場（德國）
依託歐洲樞紐機場和金融中心城市，沿空港交通走廊布局
貨運中心、飛機維修中心、賓館、購物中心和國際商務中心、國際博覽會、服務和物流業
依託法蘭克福近60萬就業人口，4.4萬家企業，477億歐元年產值
史基浦機場
（荷蘭）
緊鄰歐洲第三大貨運機場，通過機場高速路向外輻射
國際物流分撥區、工業區、綜合商務區、高級商務區、新開發工業園及商務運輸樞紐
佔地20平方公里，工作人口5.2萬人；年旅客吞吐量3953萬人次，貨郵吞吐量123萬噸
沃斯堡機場
（美國達拉斯）
緊鄰國際樞紐機場，美國第二大科技城「德州矽谷」
以信息、通訊等高科技行業以及物流業為主
匯集德州約43%的高科技勞動力，1300多個航空相關企業，全美高科技企業出生率最高的地方，全球通訊企業最密集區域
迪拜機場
（阿聯酋）
依託國際客運樞紐機場
包括商業城、物流城、住宅城、傑貝阿里港、高爾夫球場和企業園區等
將有90萬人口入駐；其中物流城佔地25平方公里，是全世界第一個把機場、海港及免稅環境結合的物流平台
戴高樂機場
（法國）
依託拉-德方斯商務區
貨運區、大規模物流中心、研發、商務中心、小型樣品會場、賓館、大規模工業園
16.4萬平方米展覽區，1300萬參觀者，超過400家公司，雇員1.3萬人
成田機場
（日本東京）
依託日本最大的國際航空港以及東京迪士尼樂園、築波科學城
拉普路斯城、遊艇基地中心、世界貿易中心、科學公園、「散通薩」島（旅遊目的地）
工業園佔地15.3平方公里
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（三）國內樞紐機場周邊區域產業集聚狀況
近年來，空港經濟在我國一些地區的核心城市中蓬勃發展，並取得了一定的成果，在北京、上海、廣州、深圳等地初步形成了空港經濟集聚區。
4、Jebel Ali是哪個港口，他的中文名叫什麼
指米納傑貝勒阿里港。
迪拜港位於阿聯酋（全稱：阿拉伯聯合大公國THE UNITED ARAB EMIRATES）東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。又名拉希德港（MINA RASHID），並與1981年新建的米納傑貝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同屬迪拜港務局管轄，是阿聯酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。
迪拜港口在世界港口行業比較有聞名，該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區最大的自由貿易港，尤以轉口貿易發達而著稱。它是海灣地區的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。主要工業有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產50萬噸的水泥廠。
(4)上海傑貝國際物流有限公司深圳分公司擴展資料：
歷史沿革：
迪拜（DUBAI）是中東地區著名的全球性商業大都市。由於地處東西方交流的咽喉要道，經常作為歐亞經濟活動的中心。迪拜不僅是通往波斯灣沿岸地區，也是通往南非、印度、中亞以及東歐各國的重要門戶。
為了更好地利用得天獨厚的地理優勢，迪拜市政府從70年代開始，大力推進與交通運輸業有關的基礎設施建設，其中港口開發和機場建設是最重要的基建項目。1970年，迪拜拉什德港（PORT RASHID）正式運營。
1979年，世界最大的人工港迪拜傑貝拉里港（PORT JEBELALI）開始投入使用。經過努力，迪拜傑貝拉里人工港不僅成為波斯灣地區的第一大港，在世界港口航運業中也佔有舉足輕重的地位。
1991年5月，迪拜成立了港口專業管理機構-迪拜港務局（DPA），對位於迪拜市區的拉什德港和郊外35公里的傑貝拉里港實行統一管理。從此，迪拜港務局在迪拜的經濟活動中扮演了火車頭的角色，迪拜港口也步入了有序而正規化的發展道路。
1999年，迪拜傑貝拉里集裝箱吞吐量達到300萬TEU，創歷史最高紀錄。 同年，約有10200艘船舶停靠迪拜的兩座港口，其中4000艘為集裝箱船。約有125家海運公司的航線經過迪拜。由此可見，迪拜已躋身世界主要港口之一，成為世界首屈一指的中轉貿易港口。
5、jebel ali是哪個港口？
傑貝阿里港，也被稱為傑貝阿里（阿拉伯語：ميناءجبلعلي），是位於深港傑貝阿里，迪拜，阿拉伯聯合大公國。
傑貝阿里是世界第九繁忙的港口、最大的人造海港，也是中東地區最大的港口，也是迄今為止最繁忙的港口。
傑貝阿里港建於 1970 年代後期，以補充拉希德港的設施。傑貝阿里港位於迪拜西南 35 公里處，位於波斯灣。
該港口是海上絲綢之路的一部分，從中國沿海向南經印度南端到達蒙巴薩，從那裡經紅海經蘇伊士運河到達地中海，再到上亞得里亞海地區到北部義大利的里雅斯特樞紐，鐵路連接中歐、東歐和北海。
傑貝阿里港擁有超過一百萬平方米的集裝箱堆場。它還包含中長期普通貨物存儲空間，包括總面積近 1.9 萬平方米的七個荷蘭谷倉和 12 個面積達 90.5 平方米的有蓋棚屋。此外，傑貝阿里港還包括 96 萬平方米的露天倉庫。
傑貝阿里港與迪拜的高速公路系統和迪拜國際機場貨運村相連。貨運村設施能夠處理貨物，使從船到飛機的四小時轉運成為可能。DPA 每天在傑貝阿里港、拉希德港和阿聯酋其他地區之間的商業貨運服務運輸集裝箱和普通貨物運輸。
傑貝阿里港是 DP World 的旗艦設施之一，2005 年處理了 762 萬標准箱，吞吐量在 2004 年增加了 19%，在全球頂級集裝箱港口中排名第 9。傑貝阿里港排名第 7 2007年 位居世界最大港口之列。傑貝阿里港由國有迪拜港口世界管理。
擴展
傑貝阿里港的擴建始於2001年，是該港的總體規劃。該項目包括 15 個階段，將在十年內完成。一期工程於 2007 年完成，增加了 220 萬標准箱的存儲和處理能力和 1,200 m 的碼頭長度。
整個項目包括 2.4 公里的新泊位、泊位後面的集裝箱堆場以及功能齊全的碼頭所需的配套基礎設施和建築物。新港口將位於從現有港口向海延伸的填海土地上，位於朱美拉棕櫚島綜合體的西部。
目前的計劃預計將使傑貝阿里港的總運力增加七倍以上，成為全球最大的集裝箱港口，超越上海和新加坡港口。
6、上海傑貝物流有限公司招聘信息,上海傑貝物流有限公司怎麼樣？
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