1、為什麼現在快遞到貨都這么慢
快遞的流程一般是這樣的，收件-達到中轉網點（有的要中轉多次）-到底目的地網點-按區域分揀-派件。
現在主流的快遞就是 京東，順豐，EMS，申通，圓通，中通，韻達，百世，還有一些小快遞。
到貨時間慢原因如下：
1、快遞到貨的時間，最直接的就是距離成正比。
2、跟網點分布數量有關，網點越多到貨時間越快。
3、快遞公司是否擁有貨機，運輸車輛，以及擁有的數量有關。
4、快遞網點分布。快遞一般是到省級中心網點，再到市級網點再到縣級或者區級網點，再到鄉鎮網點，最後到達消費者手裡。
(1)遞四方國際快遞怎麼這么慢擴展資料：
2011年12月30日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標准化管理委員會聯余帶吵合發布《快遞服務》豎侍系列國家標准，2012年5月1日起正式實施。
明確規定徹底延誤的快件，快遞服務組織應根據有關規定予以賠償。根據國內快遞服務的類型，徹底延誤時限應主要包括：
1、同城快件為3個日歷天。
2、省內異地和省際快件為7個日歷天。
註：徹底延誤時限是指從快遞服務組織承諾行蔽的快遞服務時限到達之時起，到用戶可以將快件視為丟失的時間間隔。
例如，某一快遞服務組織承諾的省際快件服務時限為A個日歷天，則從其交寄之日起，A+7個日歷天後，快件仍未達到，則可視為該快件徹底延誤（丟失），其餘類型的快件以此類推。
2、現在快遞怎麼這么慢？
首先，春漏由於快遞服務需要經過攬收、運輸、分揀、投遞等多個環節，其中任何一個地區、一個流程出現問題都會導致投遞速度下降。
當前，快遞物流既要守好疫情防控，又要面臨交通管制，時效變慢在所難免。因為疫情防控，多地對快遞收發作了諸多限制，快遞收發量下降明顯。
由於疫情導致的高速公路交通不暢是快遞變喚森豎慢的另一主要原因。
多地限制行程卡帶星駕駛員車輛進入。「我們發貨平時三和大天左右到，現在一般都會晚一兩天，快遞需要消毒；另外以前一天發幾趟運輸車，現在減少了。」一位經營書籍的淘寶店主說。
其次，更嚴格的防疫消殺流程，也是快遞時效受影響的原因之一。多家快遞公司表示，每一個快遞包裹從始發地到轉運中心，再從派送網點到顧客手中，都要經過嚴格的層層消殺。
3、國際快遞的物流信息不更新怎麼回事?
現在各地疫情都比較嚴重，快遞也因此受到影響，每到一個地方應該是都要集中消毒的。一定會慢、或在某個地方停留。所以就會沒有物流信息的更新，很正常。
4、遞四方全球速遞的時效性為什麼這么快？
主要還是因為他們的線路廣、覆蓋面比較全，操作方便，搜索「遞四方全球速遞「小程序就能下單了。國際快遞不比國內，需要對接很多國家，也需要很多航空公司的協調配合，由此看的話，遞四方全球速遞的實力還是很給力的。您的採納是對我成長的鞭策
5、為什麼最近快遞這么慢？
1、疫情導致的。在新冠疫情期間內，快遞需要通過好幾次消毒滅菌，因而在運輸途中耽擱的時間也會更長。若是快遞恰好經過疫區，那麼快遞也是有概率會因受到疫情，道路交通管制而受到影響。
2、極端氣候導致的。要是快遞在運載的這段時間恰恰撞上不好的天氣，例如：泥石流、暴雨、雷電、冰雹、台風、大風、高溫、沙塵暴、霾、大霧、霜凍、寒潮、暴雪、道路結冰等、那這些也都是會對快遞的運輸效率帶來影響的。
3、快遞件大量增加引起的。在電商企業大型購物活動期內，快遞件數可能出現明顯增漲的情況，此時萬一快遞中轉站、服務點的人手、設備太少，那這也是會影響快件的運輸、派送速度的。
4、快遞業務員收派件不及時。消費者購物下單後，快遞小哥沒有及時到賣家倉庫處取包裹，又或者是快遞包裹已經達到派送點後，快遞員未及時派送，這也都是會影響到快遞物流的速度的。
5、快遞運輸線路設置存在弊端。在快遞的運送線路上，用戶經常會碰上此類情況那便是「本已有一個相對更近的中轉中心，然而快遞偏偏就要繞遠到別處很遠的轉運中心」。經過這么繞遠路，包裹在運送過程中停留的時間就會更長。
6、韻達快遞採用了加盟制經營，加盟商在管理上與總部存在分歧，仍不夠統一化，所以影響了服務質量與速度。、
7、出於成本考慮，快遞公司會採取堆積一段時間數量的貨物後再進行裝運派遞的方式。不過此方式現已得到了改善。
6、遞四方快遞怎麼樣？
去年2017年，用遞四方發了2，3個月，過後問題來了一堆，被老外差評幾次和內A-Z2次，賠錢那就容更多，預計10%的貨物不是丟在他們的對接的運輸公司叫客人自己去取，要不就直接不見了，查件，客服說要2-3個月才會有文件反饋，現在也過了半年了，沒有一單和我反饋過的
遞四方費用預算模式下面的時效是假的，通常歐洲寫1個星期左右，1個多月到義大利是正常的，加拿大經常丟件！
另外就是大家所反饋的亂收費問題，你發1單不大不小的貨，就會感受至深了
客服的文字表述，你不一定能看明白，這是他們遞四方定下的名詞解釋，從漢字解釋是一個意思，他們表述是另一個意思，並會反問你，你是不是誤解了
7、寄了一個國際快遞四五天了 一直沒有物流信息 說是排倉嚴重 請耐心等待 請問我是遇到騙子了嗎？
正常的，國際物流就是這么慢，並且時效性也沒有國內高。
另外最近疫情嚴重，國際快遞很多都壓倉停送了。你這個批貨估計得一個月才能到。。
8、最近的快遞國際快遞為什麼這么慢啊
一般國際快遞分為：優先包和經濟包：
雖說優先包比經濟包快些，享受優先清關等服務，但實際情況是同一時間段，有的經濟包反而比優先包先到，有人說可能是優先包裹多了以至於慢了，所以說不清乾脆就不說了。
運往中國的包裹到國內後大多走的是普通郵包，這種普郵往往優先權不足。國內郵政方面一般會優先處理快遞包裹，也就是EMS專遞，因為快遞有時效性要求。因此一出現包裹大量出現的情況，這種普郵包裹往往處理就較慢，這也就是很多時候一到旺季，經濟包到國內派送變得很慢的主要原因，常常停留在IPZ狀態，幾個月動都不動。
舉例：一般來說，DHL國際郵件入境運輸流程是這樣的：從境外機場（法蘭克福）——境內機場（北上廣）郵件倉庫——國際郵件處理中心——郵政開袋掃描郵件（此時郵件物流信息才有更新顯示到達中國大陸）——海關查驗（以過機為主）——郵政封發掃描郵件——各郵政支局——收件人。
2.下影響國際快遞派送速度的原因，主要有這么幾個：
（1）國內機場郵件倉庫停留階段，國內郵政處理包裹往往每天固定是多少量，如果IPZ長時間沒更新，很可能就是在機場郵件倉庫中；
（2）法蘭克福機場滯留，這也是一個原因，碰上天氣，大雪，假日等因素，以及工人罷工，都會影響到包裹的通行；
（3）地方郵局的派送，由於是普通郵包，所以中國郵政對待包裹派送往往較慢，有些小城市甚至要求收件人上門提貨，這樣一來二去又花費不少時間；
（4）海關查驗後扣留，這個往往也花費很多時間，由於海關扣留後，會委託郵局寄送領取郵件通知單，這樣一來二去，短則幾天，長則上月都是有的。
9、ems怎麼這么慢
由於外界環境的影響，碰上了一些比較險峻的天氣，或是不可抗力的因素都會導致速度變慢。
EMS是郵航為主，汽運為輔的兩張網路。遍布全國，偏遠鄉鎮由郵政支局支持。目前速度是全國73個主要城市次日達，算上區域次日達的，比如長三角，珠三角，這種區域的。次日達的主要城市可以達到好幾百個，覆蓋范圍全國90%。
民營快遞一般正常情況下都是區域件次日，全國可以送到的基本上是2-5天左右。EMS的承諾時效，從1天開始到15天。
EMS簡介
EMS是郵政特快專遞服務，由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，在中國境內是由中國郵政提供的一種快遞服務。
該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權，它以高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。
在中國大陸境內提供EMS服務的為中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司。主要經營國際，國內EMS特快專遞業務。是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業的最大運營商。公司全國員工近萬人，EMS業務包括國內所有市縣，延伸亞洲地區。
EMS特快專遞業務1980年開辦，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出省內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務。同時提供代收貨款，收件人付費，鮮花禮儀速遞等增值服務。
以上內容參考：網路—EMS