1、疫情期間國際快遞海關會消毒嗎-境外包裹如何防疫
現在變異後的病毒毒株會停留在物體表面上，當人接觸之後不注意消毒的話，就有感染變異病毒的機會。特別是一些從國外寄回來的快遞郵件要特別小心，因為有人是接觸了國外包裹而確診了的。不過大家也不用特別關系，國際快件入關時除了登記查驗貨物之外，也是會進行消毒的，不過最好我們拿到快遞的時候也再消毒一遍，雙重保障。疫情期間國際快遞海關會消毒嗎
會消毒的。根據北京疾控發布的《新冠肺炎流行期間國際郵件快件疫情防控技術指引(第一版)》，國際郵件快件進關時，要按規定進行新型冠狀病毒檢測和監測，對進口郵件袋和開袋後的快件外包裝進行全面預防性消毒。對於國際快件，海關監管中心、口岸、分揀中心和終端網點應使用500mg/L含氯消毒劑或其他可用於物體表面的消毒劑，對每件郵件外包裝的所有表面進行噴灑消毒。要完全覆蓋和濕潤表面，並保持至少 30 分鍾。
境外包裹如何防疫
一、暫緩開包，靜置一段時間，防疫安全性會增加。
二、盡量避免人與人之間的直接接觸，建議放入快遞櫃。
三，取快遞時戴好口罩和手套。如果沒有手套，應在處理後使用消毒洗手液。
四、拿到快遞後，可以用消毒劑噴灑或擦拭快遞表面，進行全面消毒。消毒劑的用量要正確，每一面都要完全濕潤，表面可以看到一層薄薄的水霧，消毒才到位。只噴幾下消毒是無效的。
五、假設包裝袋裡還有一層物品，也可以再進行消毒，步驟同上。
六、接觸物品後，使用洗手液進行手部消毒或按六步法用流水洗手。
最後，噴過消毒劑的外包裝可以作為普通垃圾處理。如果確定外包裝被新型冠狀病毒污染，則需要按醫療廢物處理。
取回快遞後，放在陽台等通風處，根據不同的包裝材料對外包裝進行消毒。塑料小包裝可用75%酒精消毒濕巾擦拭3分鍾;或用500mmg/L含氯消毒劑(84稀釋配置)噴灑或擦拭30分鍾。紙板、木箱等大件包裹，可在室外用500mmg/L含氯消毒劑(84稀釋配置)噴灑消毒30分鍾。外包裝滅菌後，拆開，按類別對商品進行滅菌。是在不能殺菌、不易變質的產品，建議在開包使用前暫時密封一周。
消毒時請佩戴口罩和手套，防止消毒液濺入皮膚和眼睛。消毒完成後，取下手套和口罩，徹底洗手。洗手時，在水龍頭下使用流水，塗抹肥皂或洗手液，均勻塗抹雙手，按照七步洗手法徹底清洗。如果您沒有條件洗手，請使用洗手液進行手部消毒。
2、海爾物流的案例分析
海爾物流的案例分析
引導語：海爾在對企業進行全方位程再造的基礎之上，建立了具有國際水平的自動化、智能化的現代物流體系，使企業的運營效益發生了奇跡般的變化。下面是我為你帶來的海爾物流的案例分析，希望對你有所幫助。
海爾物流的案例分析 篇1海爾物流在當初的物流重組階段，整合了集團內分散在28個產品事業部的采購、原材料倉儲配送、成品倉儲配送的職能，並率先提出了三個JI丁(Justintime)的管理，即JIT采購;J1丁原材料配送、JIT成品分撥物流。通過他們，海爾物流形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基於時間的競爭優勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價值服務。
在供應鏈管理階段，海爾物流創新性地提出了「一流三網」的管理模式。海爾集團自1999年開始，進行以「市場鏈」為紐帶的業務流程再造，以定單信息流為中心，帶咐碰動物流、商流、資金流的運轉。海爾物流的「一流三網」充分體現了現代物流的特徵:「一流」是以定單信息流為中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網路、全球配送資源網路和計算機信息網路;「三網」同步流動，為定單信息流的增值提供支持。
海爾物流的信息化技術一直處於不斷革新、改進的過程之中。建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM(招標、供應商關系管理),B2B(訂單互動、庫存協調)、掃描系統(收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽)、訂價支持(訂價方案的審批)、模具生命周期管理、新品網上流轉(新品開發各個環節的控制)等信息系統，並使之與ERP系統連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金佔用。
在基礎設施方面，以強大的網路技術為依託，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的准確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描後，物流業務的准確率有了明顯提高。發貨的准確率達到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進行先進先出索統閘口的試點，並於2004年初在全國42個配送中心進行推廣，全面實行嚴格的先進先出管理，加快了庫存的周轉效率。
好的企業滿足需求，偉大的企業創造市場。海爾物流在擁有了三個JIT的速度、一流三網的資源和信息化平台的支持，
在不斷完善內部顫簡型業務運作的同時，積極發展品牌集群和社會化物流業茄猜務:其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產業鏈。其二是構建社會化的采購平台。海爾目前在全球有10個工業園，30個海外工廠及製造基地，這些工廠的采購全部通過統一的采購平台進行，全球資源統一管理、統一配置，一方面實現了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規模優勢增強了海爾采購的成本優勢。
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強大的全球供應鏈網路，使海爾的供應商由原來的2200多家優化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5。目前世界五百強企業中有五分之一已成為海爾的合作夥伴。全球供應鏈資源網的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。
2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至I丁業、食品業、製造業等多個行業，並取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，同第三方物流相比，第四方物流服務的內容更多，覆蓋的地區更廣，更能開拓新的服務領域，提供更多的增值服務。它幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，並先後為製造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務，現在來看物流業務已經為海爾一個新的經濟增長點。
2001年3月31日，「海爾現代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式」，在青島海爾總部舉行。這標志著海爾物流進入了實質性的運作階段。海爾物流的成功經驗已在不同場合有過詳細報道，此處就不再贅述，只是做一簡要歸納。
在海爾，首先根據其發展戰略的需要，改變了傳統的按庫存生產(MTS)的模式，轉而採用按定單生產(MTO)的管理模式，消除了對需求預測的盲目性和誤差。為了保證按單生產模式的成功，海爾集團實施了現代物流同步的模式，全球供應鏈網路得到了全面優化整合，國際化供應商的比例大幅度上升，保證了產品質量和JIT交貨。
海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，定製的產品品種達7000多個，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當於普通倉庫的30萬平方米。
在海爾的流程再造中，建立現代物流體系是其關鍵工程。重整物流，就要以時間消滅空間，用速度時間消滅庫存空間。海爾的物流中心不是為了倉儲而存在，而是為了配送暫存的。如果把傳統的企業的倉庫比做水庫的話，很多企業的問題就是出在水庫把水蓄死了、蓄臭了，海爾就是把所有水庫的閘門都打開
在要麼觸網、要麼死亡的互聯網時代，海爾作為國內外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司2000年3月開始與SAP公司合作，首先進行企業自身的ERP改造，隨後便著手搭建BBP采購平台。從平台的交易量來講，海爾集團可以說是中國最大的一家電子商務公司。
通過BBP交易平台，每月接到6000多銷售訂單，定製產品品種逾7000個，采購的物料品種達15萬種。新物流體系降低呆滯物資73.8%，庫存占壓資金減少67%。通過與SAP公司的合作，海爾成為國內首家達到世界領先水平的物流中心。
SAP主要幫助海爾完善其物流體系，即利用SAP物流管理系統搭建一個面對供應商的BBP采購平台，它能降低采購成本，優化分供方，為海爾創造新的利潤源泉。如今，海爾特色物流管理的「一流三網」充分體現了現代物流的特徵：「一流」是以訂單信息流為中心;「三網」分別是全球供應鏈資源網路、全球用戶資源網路和計算機信息網路。「三網」同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。
在CNNIC最新的網站排名中,海爾網站名列中國工業網站第一名。以高科技、高質量產品而聞名的海爾集團，一貫重視科學研究與開發，不斷推出高科技新產品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實力與真誠最大限度的滿足用戶的需要，為世人創造美好的新生活，創造新的互聯網神話。
海爾物流的案例分析 篇2海爾集團首席執行官張瑞敏曾談起搞物流的原因時說：「物流對海爾的發展非常重要，為此我們大約用了兩年半時間進行物流的整合和改造。到目前為止，我們認為物流對企業的發展起到了巨大的作用。」
張瑞敏認為：「一個現代企業，如果沒有現代物流，就意味著沒有物可流。為什麼這么說呢？因為這是由現代企業運作的驅動力所決定的。現代企業運作的驅動力是什麼？就是一個：定單。如果沒有定單，現代企業就不可能運作。也就是說，它不可能有物可流。要實現這個定單，就意味著靠定單去采購，為定單去製造，為定單去銷售。如果要實現完全以定單銷售、采購、製造，那麼支持它的最重要的一個流程就是物流。如果沒有物流，就不可能有定單的采購；如果沒有定單的采購，那就意味著采購回來的就是庫存，因為采購回來的這些物料到底給誰不知道；如果沒有定單的製造，就等於天天雖然非常忙，但是在製造庫存，干出來的產品等於天天增加庫存。最後，沒有定單的銷售，說到家，就是處理庫存，因為你不知道賣給誰，唯一的方法、唯一的出路就是降價，削價處理。」1、重塑了企業的業務流程，真正實現了市場化程度最高的定單經濟
海爾現代物流的起點是定單。企業把定單作為企業運行的驅動力，作為業務流程的源頭，完全按定單組織采購、生產、銷售等全部經營活動。從接到定單時起，就開始了采購、配送和分撥物流的同步流程，現代物流過程也就同時開始。由於物流技術和計算機管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購、JIT配送、JIT分撥物流來實現同步流程。這樣的運行速度為海爾贏得了源源不斷的定單。目前，海爾集團平均每天接到銷售定單200多個，每個月平均接到6000多個銷售定單，定製產品7000多個規格品種，需要采購的物料品種達15萬種。由於所有的采購基於定單，采購周期減到3天；所有的生產基於定單，生產過程降到一周之內；所有的配送基於定單，產品一下線，中心城市在8小時內、輻射區域在24小時內、全國在4天之內即能送達。總起來，海爾完成客戶定單的全過程僅為10天時間，資金回籠一年15次（1999年我國工業企業流動資本周轉速度年均只為1.2次），呆滯物資降低73.8.張瑞敏認為，定單是企業建立現代物流的基礎。如果沒有定單，現代物流就無物可流，現代企業就不可能運作。沒有定單的采購，意味著采購回來就是庫存；沒有定單的生產，就等於製造庫存；沒有定單的.銷售，就不外乎是處理庫存。抓住了定單，就抓住了滿足即期消費需求、開發潛在消費需求、創造嶄新消費需求這個牛鼻子。但如果沒有現代物流保障流通的速度，有了定單也會失去。
2、海爾現代物流從根本上改變了物在企業的流通方式，基本實現了資本效率最大化的零庫存
海爾改變了傳統倉庫的"蓄水池"功能，使之成為一條流動的"河".海爾認為，提高物流效率的最大目的就是實現零庫存，現在海爾的倉庫已經不是傳統意義上的倉庫，它只是企業的一個配送中心，成了為下道工序配送而暫時存放物資的地方。
建立現代物流系統之前，海爾佔用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。目前，海爾建立了2座我國規模最大、自動化水平最高的現代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積僅有2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發區工業園中的倉庫，面積1.92萬平方米，設置了1.8萬個貨位，滿足了企業全部原材料和製成品配送的需求，其倉儲功能相當於一個30萬平方米的倉庫。這個立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯網，進行同步數據傳輸，採用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、機器人技術、巷道堆垛機、通信感測技術等，整個倉庫空無一人。自動堆垛機把原材料和製成品舉上7層樓高的貨位，自動穿梭車則把貨位上的貨物搬下來，一一放在激光導引無人駕駛運輸車上，運輸車井然有序地按照指令再把貨送到機器人面前，機器人叉起托盤，把貨物裝上外運的載重運輸車上，運輸車開向出庫大門，倉庫中物的流動過程結束。整個倉庫實現了對物料的統一編碼，使用了條形碼技術、自動掃描技術和標准化的包裝，沒有一道環節會使流動的過程梗塞。
海爾的流程再造使原來表現為固態的、靜止的、僵硬的業務過程變成了動態的、活躍的和柔性的業務流程。未進行流程再造前的1999年，海爾實現銷售收入268億，庫存資金15億元，銷售資金佔用率為5.6.2000年實現銷售收入406億元，比上年超了138億元；庫存資金降為7億元，銷售資金佔用率為1.72.今年海爾的目標是把庫存資金降為3個億，銷售資金佔用率將降到0.5左右，屆時海爾將基本實現零庫存。在海爾所謂庫存物品，實際上成了在物流中流動著的、被不斷配送到下一個環節的"物".
3、海爾現代物流從根本上打破了企業自循環的封閉體系，建立了市場快速響應體系
面對日趨激烈的市場競爭，現代企業要佔領市場份額，就必須以最快的速度滿足終端消費者多樣化的個性需求。因此，海爾建立了一整套對市場的快速響應系統。一是建立網上定單管理平台。全部采購定單均由網上發出，供貨商在網上查詢庫存，根據定單和庫存情況及時補貨。二是建立網上支付系統。目前網上支付已達到總支付額的20，支付准確率和及時率達100，並節約近1000萬元的差旅費。三是建立網上招標競價平台。供應商與海爾一道共同面對終端消費者，以最快的速度、最好的質量、最低的價格供應原材料，提高了產品的競爭力。四是建立信息交流平台，供應商、銷售商共享網上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。集成化的信息平台，形成了企業內部的信息"高速公路"，架起了海爾與全球用戶資源網、全球供應鏈資源網和計算機網路的橋梁，將用戶信息同步轉化為企業內部信息，以信息替代庫存，強化了整個系統執行定單的能力，海爾物流成功地運用電子商務體系，大大縮短了海爾與終端消費者的距離，為海爾贏得了響應市場的速度，擴大了海爾產品的市場份額。在國內市場份額中，海爾彩電佔10.4，冰箱佔33.4，洗衣機佔30.5，空調佔30.6，冷櫃佔41.8.在國際市場，海爾產品佔領了美國冷櫃市場的12、200升以下冰箱市場的30、小型酒櫃市場50的市場份額，佔領了歐洲空調市場的10，中東洗衣機市場的10.目前海爾的出口量已經佔到銷售總量的30.
4、海爾現代物流從根本上扭轉了企業以單體參與市場競爭的局面，使通過全球供應鏈參與國際競爭成為可能
從1984年12月到現在，海爾經歷了三個發展戰略階段。第一階段是品牌戰略，第二階段是多元化戰略，第三階段是國際化戰略。在第三階段，其戰略創新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應鏈網路，支撐這個網路體系的是海爾的現代物流體系。
海爾在進行流程再造時，圍繞建立強有力的全球供應鏈網路體系，採取了一系列重大舉措。一是優化供應商網路。將供應商由原有的2336家優化到978家，減少了1358家。二是擴大國際供應商的比重。目前國際供應商的比例已達67.5，較流程再造前提高了20.世界500強企業中已有44家成為海爾的供應商。三是就近發展供應商。海爾與已經進入和准備進入青島海爾開發區工業園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。四是請大型國際供應商以其高技術和新技術參與海爾產品的前端設計。目前參與海爾產品設計開發的供應商比例已高達32.5.供應商與海爾共同面對終端消費者，通過創造顧客價值使定單增殖，形成了雙贏的戰略夥伴關系。
在抓上游供應商的同時，海爾還完善了面向消費者的配送體系，在全國建立了42個配送中心，每天按照定單向1550個專賣店、9000多個網點配送100多個品種、5萬多台產品，形成了快速的產品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。與此同時，海爾與國家郵政總局、中遠集團、和黃天百等企業合作，在國內調配車輛可達16000輛。
海爾認為，21世紀的競爭將不是單個企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。誰所在的供應鏈總成本低、對市場響應速度快，誰就能贏得市場。一隻手抓住用戶的需求，一隻手抓住可以滿足用戶需求的全球供應鏈，這就是海爾物流創造的核心競爭力。」
;3、有關綠色物流的案例分析。
摘要:隨著經濟的發展,環境惡化程度加深,作為經濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環境問題,需要從環境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統,就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎,並從政府和企業的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對後代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須採取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用於物流管理活動。由於物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須採取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關繫到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
摘要:隨著經濟的發展,環境惡化程度加深,作為經濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環境問題,需要從環境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統,就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎,並從政府和企業的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對後代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須採取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用於物流管理活動。由於物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須採取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關繫到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。
摘要:隨著經濟的發展,環境惡化程度加深,作為經濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環境問題,需要從環境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統,就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎,並從政府和企業的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。
關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。
一、綠色物流理論基礎
(一)可持續發展理論
可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對後代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利於下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須採取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用於物流管理活動。由於物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須採取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。
(二)生態經濟學理論
生態經濟學是研究再生產過程中,經濟系統與生態系統之間的物質循環,能量轉化和價值增值規律及其應用的科學。物流是社會再生產過程的重要環節,它既包括物質循環利用、能量轉化,又有價值轉化與價值實現。因此,物流涉及經濟與生態環境兩大系統,理所當然地架起了經濟效益與生態效益之間聯系的橋梁。而傳統的物流管理沒有處理好二者的關系,過多地強調了經濟效益,而忽視了環境效益,導致了社會整體效益的下降。經濟效益主要涉及目前和局部利益,而環境效益則關繫到宏觀與長遠利益。現代綠色物流的出現,較好地解決了這一問題。綠色物流以經濟學的一般原理為指導,以生態學為基礎,對物流的經濟行為、經濟關系和規律與生態系統之間的相互關系進行研究,以謀求在生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與環境的最佳結合以及協調發展。http://www.dglc56.com/
4、淚求一篇4000字物流專業畢業論文
推廣應用廂式貨車的問題探析
專業:物流管理 姓名:楊新 學號:060000301
指導老師:姚正清
【摘要】: 我國自加入世界貿易組織後，城市物流用車方面正逐步與國際接軌。據統計,我國封閉式廂式貨車貨運汽車保有量的7%－8% ,為促進我國廂式貨車的推廣與使用.交通部於2001年制定計劃，要用5至8年的時間逐步淘汰現有普通敞蓬貨車,實現無裸露運輸。與經濟發達國家相比，我國城市物流用車的差距是非常明顯的。為實現上述規劃,必須加快發展我國廂式貨車行業.
裸露運輸不僅僅會造成諸如環境保護等方面的問題，如果控制不力則極易成為疫情的傳染源。最近，國家有關部門發文，對醫療廢棄物等運輸專用車輛提出了嚴格的限制規定，這充分說明國家對物流封閉運輸的重要性已經非常重視。
關鍵字:城市物流 無裸露運輸 物流封閉運輸 廂式貨車
公路運輸是五大運輸方式中的一種重要運輸方式，是現代物流運輸業的重要功臣。隨著我國公路交通條件的巨變，公路運輸業的快速發展，運量和周轉量有了很大的增長，公路運輸的靈活性，點多，面廣，「門對門」的服務特點得以充分展示。公路運輸在西方發達國家已經實現了無裸露運輸，而我國無裸露運輸則剛剛起步，裸露運輸仍是我國公路運輸的主要運輸方式。裸露運輸給公路運輸帶來種種弊端，裸露運輸特別不受城市的歡迎，嚴重的制約著公路運輸的極大發展。公路運輸的運輸工具主要是汽車，要改變這種原始落後，不受歡迎的裸露運輸方式，關鍵是要在運輸載體汽車上做文章，下工夫。改變運輸載體，發展廂式貨運汽車,將廂式貨運汽車作為公路貨物運輸的主要車型是現代物流運輸業的發展方向，因此，廂式運輸是公路貨運的必然趨勢，廂式汽車前景廣闊。
一、裸露運輸的種種弊端
1、裸露運輸現場寫真
鏡頭一：2007年12月27日上午9時許，苗圃路、翠竹路幾處施工工地。馬路上渣土運輸車在來回穿梭，忙個不停，車輛沒有採取密閉、篷蓋等防護措施，黃色泥土直接裸露雀啟在外面，不時撒漏到地面。從工地門口一直延伸至五六百米的路段，全是黃色的泥漿，一些滿載煤灰的大卡車還不時在這條黃色的「綵帶」上添加些黑色。
鏡頭二：2007年12月28日上午12時許，朝陽路一帶。汽車駛過，塵土飛揚，路過的車輛不得不把車窗急急關上。一輛輛渣土車滿載渣土搖搖晃晃行駛著，沿途不時有泥土落下，馬路頓時變得污跡斑斑。
2、城市不歡迎裸露運輸
以上的寫真鏡頭,充分展示了裸露運輸給市容造成極大的危害.
城市是歷史文明和現代文明的主要載體,城市的市容是城市的臉面,是人們生活,工作,居住,休閑的集中地,也是車流的主要樞紐.城市的管理者和居民為了高質量的生活,都會高標准地將自己的居住地建設成為功能齊全,美麗環保的生態住地.絕對不會允許裸露運輸給市容抹黑,給環保添亂,給生態造成危害.城市會理所當然地拒絕裸露運輸.
3、裸露運輸帶來嚴重污染.
裸露運輸往往上面天,下漏地.前後左右封閉程度不高.一旦裝上渣土,礦石,煤炭,生活垃圾,醫療垃圾,在運輸途中,將會給大自然造成多重的污染。首先是污染空氣.車上的渣土,生活垃圾,醫療垃圾,一旦遇風渣土中的粉塵將迎風飛揚,生活垃圾中的紙屑,塑料也將隨風飛舞,醫療垃圾中的病毒將乘風逃逸.粉塵,紙屑,病毒都是潔凈空氣的致命殺手,將造成空氣的嚴重污染，導致空氣質量下降。對人類，動物，植物自然環境造成危害。就粉塵來說吧！大氣中的粉塵若嚴重超標，能降低人的心肺功能，心血管病死亡率增加，兒童的哮喘病增加，呼吸道疾病上升，更易於患癌症。其次是道路污染，在運輸途中由於裸露，一旦遇雨，雨水伴著粉塵，伴著煤屑，伴著生活垃圾中的腐爛物，沿著車的四壁沿路流淌，造成道路污染；遇風大量的粉塵，煤屑在風力的作用下飄落在道路上也造成對道路的污染；裸露汽車的輪胎在和地面的接觸中，由於地面凹凸不平，造成震動，汽車中的物體被拋灑出來也污染道路。其三是污染水源，前面分析的粉塵，病毒，紙屑，塑料，再加上有毒有害的化工原材料，農葯，一旦進入江河湖海都將對水資源造成污染，嚴重威脅人，畜的生命安全。其四是裸露運輸造成綜合污染。
二、廂式貨運為無裸露運輸擔當重任
1、面對污染，廂式貨運車的擔當無裸露運輸重任
廂式汽車按其功能可分為普通廂式運輸車和森罩特殊用途的廂式車，前者有硬體廂式貨車、軟篷廂式運輸車此歲鬧、翼開式廂式運輸車等；後者如冷藏車、保溫車、防爆車、郵政車、醫療救助車、運鈔車等廂式專用車。廂式汽車的市場特點：導致廂式汽車市場需求量的高速增長極大地帶動了專用汽車總體產銷量的增長；在廂式汽車系列中，廂式運輸車占據了很大的市場份額。普通廂式運輸車，各種特殊廂式專用運輸車，擔當了無裸露運輸的重要角色。
2、廂式貨車面對污染的特點
A、廂式貨車具有五防功能：能防雨、防塵、防損壞、防污染、防丟失和便於管理。
B、廂式運輸安全可靠
與裸露的汽車運輸相比, 廂式汽車的防護條件好，避免了刮風下雨等氣候變化對貨的損傷；同時，由於廂式汽車運輸是封閉式運輸，能夠減少貨物被盜的損失，大大提高了貨物運輸的安全性。
C、廂式貨車能優質服務客戶
隨著不同行業對物流服務需求的增加，客戶對貨物運輸質量的要求也逐漸提高。在物流運輸過程中，客戶對貨物有各種各樣不同的要求，如有的要求防震，有的要求特殊包裝，有的要求無菌，有的要求冷凍和保鮮等等，對此裸露運輸是無法達到要求的，而廂式汽車運輸卻可以通過對貨物進行特殊處理，如冷藏、保鮮、隔離、懸掛、防爆、防震、充氧等來最大限度地滿足客戶的需求
D、廂式貨車具有保護交通設施的功能
廂式貨車具有美觀、保護交通設施、維護交通安全等優點所以說，發展廂式汽車也是治理整頓交通運輸的需要。過去我國的載貨車超載現象嚴重，對公路、橋梁損害程度較大。而廂式運輸車車型是按統一標准設計的，一般不會大量超載，對交通設施的損害大大減少，同時還提高了交通安全性，有利於運輸行業的健康發展。
E、廂式貨車大受城市的歡迎
目前，城市交通管理者的心態很矛盾，既要限制卡車入城，又要限制客貨混裝的輕客，更不願微型客貨車在市區亂串造成交通堵塞。不管怎樣限制，總得給這些車型行駛的權利，否則城市物流勢必中斷，許多城市的管理部門已經意識到並希望改變這種狀況。規范城市物流用車，事關加快城市物流產業跨越式發展的大局。一體化封閉廂式貨車勢必將擔當起現代城市物流的重任。
3、 要解決運輸污染問題，廂式運輸是現代運輸業的發展的必然選擇
廂式車密閉運輸是中國物流運輸業的發展方向。現代運輸業極需廂式汽車，因為廂式運輸安全可靠，對貨物損傷較小；廂式汽車的防護條件好，避免了刮風下雨等氣候變化對貨物損害；廂式車運輸可以滿足客戶的各種需求。正是因為廂式物流運輸車具有以上優點，故此目前在發達國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90％以上。我國的廂式車僅占貨運車輛的30%，有很大的發展空間.
三、大力發展廂式貨車的對策
1.政策導向: 我國要大力發展重型汽車和廂式運輸車的任務。2001年交通部發布的《關於道路運輸業結構調整的若干意見》，在調整產業結構、整頓和規范交通秩序、加強交通運輸體系建設、發展現代交通和現代物流業以適應汽車工業和國民經濟協調發展等方面，也出台了一系列的政策和措施，這些政策和措施最大限度地支持並鼓勵發展重型汽車與廂式運輸車，規定了實現貨物運輸廂式化的進程。國家七部委聯合開展的治理「超限超載」運輸和全面清理整頓「大噸小標」車輛和非法改裝行為的行動，為規范公路貨運市場和促進高速高效廂式汽車的發展提供了良好的環境。 建立符合資源節約和可持續發展要求的交通運輸體系，鼓勵新型運輸工具廂式汽車的發展。統籌人與自然和諧發展，處理好經濟建設、人口增長與資源利用、生態環境保護的關系，是經濟發展的要求。交通運輸業的發展必須走節約資源、減少污染、保護環境的道路，以建立資源節約型和環境友好型的交通運輸體系，廂式汽車起著重要的作用。
2.進一步規范封閉式廂車的生產改裝市場
國家通過實行「目錄」轉「公告」等措施，已淘汰了一批劣勢企業，取得了階段性成果。但這一行業「小，散，亂，差，低」的局面仍未得到根本性的扭轉。特別是有些企業粗製濫造，產品質量低劣，影響用戶正常使用，脹廂，甚至廂體脫落引發交通事故，仍然是行業中的一個突出問題。這一問題又由於歷史的，現實的原因，特別是地方保護主義等因素，很有積重難返之勢。因此，從國家管理行業管理的角度，應進一步加大力度，尤其應通過市場機制的作用來進行引導和規范
3. 允許目前保有的非廂式車進行廂式化改造
國內交管部門對目前保有非廂式車輛的廂式化改造, 執行標准不一。實際上對舊車進行廂式化改造, 應當充分尊重用戶的意願和市場的規律。事實上沒有誰會為一個即將報廢的舊車安裝新的車廂。只要用戶能夠在改變車體後, 按照公安部2001年10月1日開始實行的56號部長令進行變更登記, 就應給以積極的支持和鼓勵。這種做法對推廣國家貨運汽車廂式化進程、促進物流產業迅速提升裝備水平無疑會有十分重要的意義。
4、作為公路運輸的載體，應與國際水平靠攏
從物流作業方式來看, 目前世界主要採用三類不同的「 門對門」 貨運模式, 中國應該兼容並蓄。美國的貨運廂式車幾乎100%不開側開門, 物流集散中心採取叉車直接駛人貨廂的方法進行裝卸，日、韓則以翼開車為主, 以液壓方式開啟兩側翼板, 由地面上的叉車進行裝卸，歐洲則採用可更換車廂, 實行物流過程中的甩掛運輸來提高物流效率。歐洲一些國家如德國與英國較多採用軟蓬式廂式車, 以利於貨物的裝卸。我們應該根據國情博採眾長, 形成有中國特色的物流網路和運營模式。再如冷藏、保溫車。這是「 冷鏈物流」 不可或缺的運輸載體, 應該提高聚氨醋硬發泡技術,提高車體的保溫性能。傳熱系數及廂壁厚度, 要根據冷藏保溫車的不同低溫保持等級選用合適的數值。目前車載冷凍機基本上是進口機組一統天下, 應形成國產化的貨源或者開發新的冷源機制,以降低製冷裝備費用, 並有利於冷鏈物流的普及與推廣。
5、解決廂式車重復檢測, 盡快完善「同類視同」 辦法。
「 同類視同」 , 是國家經貿委為重復檢測問題而採取的重要措施, 在實行公告管理的過程中發揮了一定的作用,但距離希望的目標還有相當大的差距, 應盡快完善, 使之涉及的范圍更大、適用性更強。目前的管理辦法非常不適應專用車行業, 特別不適應多品種、小批量生產的廂式車行業。有的廂式車就做一輛, 如果還要做實驗、上公告, 耗費人力、財力不說, 從時間上也適應不了市場的需求。因此, 對廂式車的管理不能像大批量生產的車那樣對待, 應該給予特別的政策。如可按微輕型和中、重型這三類車型的車身長度歸類, 從而減少廂式車申報數量。以輕型車為例,可在6米范圍內, 分為3一4米, 4一5米, 5一6米個區間, 按這3類型進行申報, 這樣便可以大大減少申報數量。根據「 同類視同」 的辦法, 審核小組可重點抽檢改裝廠某一種最典型的型號, 如長度最長的型號等, 依據2001年新版「 廂式運輸車技術條件」 ,以及汽車強檢項目進行相應的可靠性試驗, 其他型號就可以視同處理。在初始階段, 可由國內一些具備條件的生產、改裝廠牽頭, 申請系列生產許可手續。以後分批公告的二類底盤, 也可以按順序補充到已視同的型號中來。對於暫時達不到綜合素質要求的企業, 可以允許他們有計劃、分步驟地提升素質,成熟一個批准一個。這樣做, 可以大量節省國家、企業的人力、財力、適應國家大力推廣廂式貨車、加快貨運汽車廂式化的進程。據悉, 國家經貿委已委託有關研究機構召集部分企業就此問題舉辦研討會, 探討解決之道。
6、推廣優秀企業的先進技術
根據國家《關於用高新技術和先進適用技造提升傳統產業的實施意見。, 國家在「 十五」 期間將圍繞產業技術升級和結構調整, 用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業。特別是對具有自主知識產權、與國際技術標准接軌、代表產業的共性技術和關鍵技術將給予大力支持, 以提高行業裝備製造水平和製造業裝備水平包括專用車的成套技術。國內一些企業已經具備了可以大大減少企業中間生產環節的平台技術和柔性技術, 產品實行模塊化設計、積木式裝配, 這對於盡快解決行業「 小、散、亂、差、低」 的局面、迅速實現與國際標准對接, 具有重要的意義, 國家應給予積極的政策進行支持和推廣。
參考文獻
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6.中國知識資源總庫——CNKI 系列資料庫 http://192.168.17.19/kns50/index.aspx
致 謝
本論文從選題到完成,每一步都是在姚正清導師的指導下完成的,傾注了導師大量的心血.他嚴謹細致、一絲不苟的作風一直是我工作、學習中的榜樣;他循循善誘的教導和不拘一格的思路給予了我無盡的啟迪.在此,我向姚正清導師表示崇高的敬意個忠心的感謝!
另外,在三年的大學生活即將結束時,我想要說:感謝物院給予了我一個充實自我的學習環境;感謝物院領導給予我思想上的指導以及讓我明白了有所為有所不為;感謝我的輔導員和任課老師給予在生活上的關心和學習的細心教導;感謝我的同學們和所有物院人,是你們讓我的大學生活充實而精彩
湖南現代物流職業技術學院
畢 業 論 文
論文題目: 推廣應用廂式貨車的問題探析
專 業： 物 流 管 理
班 級： 物 管 0614
學生姓名： 楊 新
指導老師： 姚 正 清
2008年12月22日
5、關於快遞包裝的甲醛等有多大危害呢？
遞公司採用的包裝材質通常是聚乙烯、聚氯乙烯材料，如果符合國家標准則沒有毒。但一些包裝袋可能是由回收料加工做成，極有可能殘留大量有害物質。許多是由於塑料本身太臟而人為的將其染成黑色，其中就可能含有威脅人體健康的有害物質。
加工「回收料」的小作坊堆滿了來歷不明的垃圾。（人民網記者夏曉倫攝）
有毒的快遞袋多用回收料加工而成，醫療垃圾和化工垃圾是旅旁皮這些回收料的主要來源。很多醫療垃圾是沒有經過清洗的，裡面有大量的潛在病毒和細菌的感染物；而化工垃圾只有在製作塑料袋上才有用武之地，這些由回收料加工做成的包裝袋，極有可能殘留大量有害物質。
4招鑒別「有毒」包裝袋
前不久，廈門一個女孩在收到快遞後，因一時沒找到剪刀，就手嘴並用打開了快遞袋，可沒想到第二天，女孩的嘴角長出了紅疙瘩，有的地方還流血化膿，她嚇得趕緊就醫。
在排除了各種原因後，醫生得知女孩是用嘴撕開的快遞袋，因此判斷過敏源應該就是快遞袋上的啟遲膠布、塑料或者化學物品。現在小編就來教大家如何鑒別「有毒」包裝袋以及拆快遞的小技巧。
1
感官檢測
無毒的塑料袋
呈乳白色、半透明或無色透明，有柔韌性，用手摸時有潤滑感，表面似有蠟。
有毒的塑料袋
顏色渾濁或呈淡黃色
2
用水檢測法
把塑料置於水中，並按入水底，無毒塑料袋比重小，可浮出水面；有毒塑料袋比重大，下沉。
3
抖動檢測法
使勁抖動塑料袋時，聲音很清脆的是無毒塑料袋，而聲音發悶或沒有什麼聲音的，有可能是有毒塑料袋。
4
聞氣昧檢測法
有刺激性和使人惡心等不正常氣味的，多為有毒的，或可能是增塑劑或其他添加劑過量，質量均較差。
拆了快遞要洗手，包裝別丟在身邊
皮膚科醫生表示，快遞的包裝材料可能含有有害化學物，再經過長途跋涉，表面容易沾上灰塵和細菌，容易引發人體過敏，而且快遞在運輸、送達的過程中，還可能沾染周圍環境攜帶的細菌、污染物等，進一步增加其骯臟程度。
按國際標准說法，一件快拆差遞包裝上的細菌，可能比垃圾桶更多，建議人們拆完快遞後應及時洗手，易過敏人群最好避免用手接觸快遞。
據非官方統計，多數人拆快遞都是先用指甲摳個洞，然後暴力撕開，部分心急的人，甚至用嘴咬開快遞。
專家提醒，在拆快遞袋時，一定要注意衛生，最好能在快遞下墊張紙，然後用剪刀等工具剪開膠帶，接著打開包裝，取出快遞。拆開快遞後，一定要徹底洗手。最好帶上一次性手套。
6、第三方物流案例分析
UPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運輸飛機之外，還租用了幾百架貨物運輸飛機，每天運輸量達1000多件。UPS在今世界建立了10多個航空運輸的中轉中心，在200多個國家和地區建立了幾萬個快遞中心。UPS公司的員工達到幾十萬。年營業額可達到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽。 UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業務的公司。它在世界各國和地區均取得了進出的航空權。在中國，它建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務內容廣泛，形象完美。 （1）為什麼說UPS是一家國際物流企業，與一般運輸物流企業有什麼不同P284、285 （2）開辦攻擊快遞物流企業是否有風險，風險表現在哪些方面P307 （3）UPS在各地開設快遞業務與當地地理環境、風俗習慣、消費觀念、收入是否有關P311 （4）UPS是否需要建立許多倉庫P286 （5）描述一下國際快遞物流企業的發展前景P314 答：1.UPS公司每天運輸量達1000多萬件，在全世界有10多個中轉中心，幾萬個快遞中心， 實現起自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求，因此是一家國際物流企業。與一般運輸物流企業不同的是：它由多個收貨發貨和信息的「節點」和它們之間的「連線」所構成的國際物流系統網路。 2.貨物用郵包寄遞，劃有郵包保險條款，其險別有：①郵包險別；②郵包一切險 3.推動和影響國際物流發展的最為重要的有五大要素： ①經濟發展水平；
②全球供應鏈形成； ③制度環境； ④技術條件，包括信息技術和物流裝備技術等； ⑤區域經濟的發展，因此與這些因素有關 4.在建立完善國際物流系統網路時，建立倉庫的數目、地點及規模要緊密圍繞總體規劃，要注意倉庫間有機銜接，要留有餘地，以備將來擴建，因此不需建許多。 5.如增加物流基礎設施和布局合理性，減少海關行政管理手續，縮短運輸距離，隨著經濟發展，為物流企業提供了合作發展的機會和可能，提高了貨物運輸速度，資源配置和客戶。
7、國際物流,求詳細解答!
（1）是 合同規定裝運期為當年12月至次年1月。厡裝船日期是2月11日，但是我方卻將裝船日期改為1月31日，厡裝船日期已經超過了合同規定的期限所以為倒簽提單。
（2）倒簽提單是偽造單據的行為，屬於托運人與船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為，需要付相應的法律責任。
（3）一般情況下是不被允許的，是為了趕交貨期，在船期延誤的情況下會跟船公司協商倒簽提單。
（4）可以查看航海日誌、向船公司證實，對一下提單的簽發日期是否與船起航時間。
8、公司的大型物流運輸案例有哪些
以下是我從上海亞東國際貨運官網復制的案例，你可以看下：
越南河靜鋼鐵煉鋼廠 建廠工程
亞東公司通過激烈競爭，贏得了上海寶冶集團出口越南河靜鋼廠建設工程全程物流項目，亞東項目團隊充分利用國際段承運人的優勢，裝港選用價格合理，腹地開闊的常熟港，卸港選擇離工地最近的永昂港。在越南口岸清關後組織當地運力運往台塑河靜鋼鐵興業責任有限公司建設工地，
亞東項目團隊近2年的艱苦工作中，克服了工程量大、工期緊、發貨集中、清關難度高、氣候條件惡劣等種種困難，總計發運量16萬噸，56萬立方米。海運船舶配載50多航次。是一個從口岸接貨、租船、海運、清關、陸運至工地的全程工程物流，是亞東公司工程物流史上新的里程碑。
珠江啤酒廠搬遷項目
珠江啤酒股份有限公司原位於廣州市中心，臨近著名的廣州電視塔「小蠻腰」。這了配合廣州市政總體規劃，用兩年時間將整個工廠從搬遷至遠離鬧市78公里的南沙新區。在亞東項目團隊的精心策劃下，那149個矗立在廠房頂的高25米直徑5.5米的啤酒罐一個個如拔牙般從房頂拔出，景觀河道珠江邊的舊碼頭重新啟用，500T 級浮吊的巨臂越過28米寬的綠化帶直接把啤酒罐吊起裝駁船，沿著珠江水系駛向南沙……
按照完善的方案設計，在運作中不斷與市政、海事、消防、港口眾多部門的溝通協調，規范起重安裝、公路運輸、水上運輸一系列分供應商的工藝流程，使珠江啤酒搬遷項目如期圓滿完成。