1、國際快遞如果被稅了是寄件人付還是收件人付？怎麼交關稅，是要到指定目的地嗎？
一般都是收件人支付關稅，如果是買東西的時候約定了幫助清關交稅，那就是賣方的事，如果聯繫到你了嗎大概率就是自己要交稅了，不同國家有不同的交法，具體可以問幫你清關的公司。
2、網購時寄的國際快遞需要收貨人身份證號碼嗎
網購時寄的國際快遞都是需要收貨人的身份證掃描正反面的，因為在海關處報關時是需要提供這類證明。
(2)hs國外商檢國際快遞收件人擴展資料：
國際快遞運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，與國內貨物運輸相比，它具有以下幾個主要特點：
（一）國際快遞運輸涉及到國際關系問題，是一項政策性很強的涉外活動。國際快遞運輸是國際貿易的一個組成部分，在組織貨物運輸的過程中，需要經常同國外發生直接或間接的廣泛的業務聯系，這種聯系不僅是經濟上的，也常常會涉及到國際間的政治問題，是一項政策性很強的涉外活動。
因此，國際快遞運輸既是一項經濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經濟觀點去辦理各項業務，而且要有政策觀念，按照中國的對外政策的要求從事國際運輸業務。
（二）國際快遞運輸是中間環節很多的長途運輸。國際快遞運輸是國家與國家、國家與地區之間的運輸，一般來說，運輸的距離都比較長，往往需要使用多種運輸工具，通過多次裝卸搬運，要經過許多中間環節，如轉船、變換運輸方式等，經由不同的地區和國家，要適應各國不同的法規和規定。
如果其中任何一個環節發生問題，就會影響整個的運輸過程，這就要求我們作好組織、環環緊扣，避免在某環節上出現脫節現象，給運輸帶來損失。
（三）國際快遞運輸涉及面廣，情況復雜多變。國際快遞運輸涉及到國內外許多部門，需要與不同國家和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其它金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。
同時，由於各個國家和地區的法律、政策規定不一，貿易、運輸習慣和經營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經濟和自然條件的變化，都會對國際快遞運輸產生較大的影響。
（四）國際快遞運輸的時間性強。按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節性商品和敏感性強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應，才有利於提高出口商品的競爭能力，有利於鞏固和擴大銷售市場。
（五）國際快遞運輸的風險較大。由於在國際快遞運輸中環節多，運輸距離長，涉及的面廣，情況復雜多變，加之時間性又很強，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災害和意外事故的發生，以及戰亂、封鎖禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際快遞運輸，以至於造成嚴重後果。
（六）國際快遞運輸相比於商業快遞速度偏慢。查詢網站信息滯後、通達國家較少、一旦出現問題查詢只能做書面查詢、時間較長。
3、國際快遞如果被稅了是寄件人付還是收件人付？怎麼交關稅，是要到指定目的地嗎？
您好，如果您在寄件時沒有明確是寄件人支付關稅的，一般我們是默認收件人支付的。至於關稅的是怎麼支付的，這個要看收件人的安排怎麼方便怎麼來的，關稅是到目的地才會產生的，沒有到達目的地我們是無法知曉關稅的具體金額的，關稅的產生是按照目的地國家的相關條例徵收的這個收件人應該是去咨詢當地的海關。希望可以幫助您，謝謝，
4、國際快遞需要報關、商檢、查驗、清關嗎
首先國際快遞一般分為兩種：國內國際快遞和香港國際快遞，具體情況需要具體分析的：
1，首先說下國內國際快遞：出口貨值超過5000R或者是超過100KGS是需要正式申報的，進口只要貨值超過1000R也是需要申報的，這邊都是屬於正式報關，其他低於這個條件的都是快件集中申報即可；
2，商檢的話，這個是在一定的條件下的，比如你直接不超過正規進出口報關條件限制，是不需要商檢的，除了實木除外；
3，查驗這種也是在需要正式報關以後才會有的環節，否則是沒有這個環節的；
4，清關一般只要是自用標准且貨值不超過1000R是不需要清關的；
5，香港國際快遞這種模式一般出口沒什麼規定可以直接走快件申報模式到香港上飛機，不需要正式報關；
也就是說只有達到國際快遞正式報關的標准：才會有商檢以及查驗的程序，報關一般為出口說法，清關一般為進口的說法；