1、農業物流對農業發展
現代農業的發展和農業產業化的實現，是我國社會主義新農村建設的關鍵所在
改革開放以來，我國農產品生產流通中的主要問題一直是千家萬戶的小生產與千變萬化的大市場的矛盾。據統計，目前作為我國農業生產主體的農戶數量大約為2．4億戶，而平均每戶擁有的耕地只有7畝左右。生產經營規模過小，導致農戶為市場提供的農副產品過於分散，標准化率和商品化率不高，如糧食的商品率只有30％左右。過大的市場波動不僅損害農民的利益，也損害消費者的利益。而這種一家一戶小規模分散生產的格局在相當長的時期內都不會有根本性的改變。這不僅關繫到農民的增收問題，也直接影響到我國農業產業化和現代化的進程。
黨和政府充分認識到了現代化流通體系的建設對農業產業化經營和實現農業現代化的拉動作用。2004年的中央1號文件針對農產品流通中存在的問題，從培育農產品營銷主體和擴大優勢農產品出口兩個方面提出了具體的政策和措施。
首先，「積極推進有關農民專業合作組織的立法工作。」這一條旨在通過立法來為農民專業合作組織提供支持和保障；其次，「從2004年起，中央和地方要安排專門資金，支持農民專業合作組織開展信息、技術、培訓、質量標准與認證、市場營銷等服務。」意味著從2004年起，農民專業合作組織將從中央和地方政府中獲得相應的資金支持；第三，「有關金融機構支持農民專業合作組織建設標准化生產基地、興辦倉儲設施和加工企業、購置農產品運銷設備，財政可適當給予貼息。」通過財政貼息的方式鼓勵金融機構為農民專業合作組織提供支持，對其發展無疑有著巨大的推動作用；最後，「支持鮮活農產品運銷，在全國建立高效率的綠色通道，各地要從實際出發進一步改善農產品的流通環境。」目的是為鮮活農產品運銷建立一條綠色通道，降低其運銷成本。
2005年中央一號文件進一步明確指出：「……要在繼續搞好集貿市場和批發市場建設的同時，注重發揮期貨市場的作用，鼓勵發展現代物流、連鎖經營、電子商務等新型業態和流通方式。改造現有農產品批發市場，發展經紀人代理、農產品拍賣、網上交易等方式，增強交易功能。加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產品冷鏈系統……加強農業信息化建設。氣象工作要加強對農業的服務。各省、自治區、直轄市要加快開通整車運輸鮮活農產品的綠色通道，抓緊落實降低或免交車輛通行費的有關規定，並盡快實現省際互通。積極推進農業標准化。要加強農產品檢驗檢測基礎設施建設，提高進出境檢驗檢疫裝備和檢測技術水平，增強防範和處理外來有害生物入侵的能力。加強農產品質量安全工作，實施農產品認證認可……」
2006年，國家又明確針對農產品流通市場的問題計劃實施「5520工程」，即在5年內建立500個標准市場，達到20多項指標，這個工程更將在對我國農產品的流通市場產生巨大的影響。
在農業專業物流體系建設方面，近年來在位於我國東海之濱改革開放和外向型經濟的前沿——上海，在上海國際航運中心洋山國際深水港和浦東國際機場之間崛起的「上海名特農產品國際物流與交易基地」做出了積極而有益的探索。基地始終堅持「從流通體系建設入手服務全國農業」的指導方針，目標是建成國際先進、國內一流、東亞最具實力、最具能量和最具輻射力的農產品流通服務的國家級示範基地和國家綠色食品流通示範基地。
在基地目標指導下，該基地還通過比較研究、適用性研究和縝密的商業系統規劃和流程規劃，積極借鑒世界上發達國家和地區農產品流通的先進經驗，整合並利用當代先進的信息技術手段和農產品檢測技術、流通加工技術、保鮮包裝和儲運技術以及先進高效的農產品交易手段，以基地實體為基礎，建立了一個實體與虛擬復合的、高附加值的、創新的農產品流通商業系統；依靠自身資源建設、經驗積累、發展創新，不斷提高並充分發揮基地的增值服務功能、集聚整合功能、示範帶動功能、交易創匯功能、市場輻射功能，立足上海，走向全國，面向世界，在世界范圍內長期為全國的農產品生產者、經營者和消費者提供更高效、更優質的農產品流通平台。力爭建成亞太地區農產品流通鏈節上的一個重要節點之一。
在我國，農業生產過程大致分為：產前准備、產中管理、產後加工、商業流通和最終消費等五個大的環節。如果把這五個環節作為整體來看，就形成了農業生產的鏈狀結構（農業生產過程如下圖），即農業生產產業鏈。
農業專業物流是以滿足顧客需求為目標，對農業生產資料與產出物及其相關服務和信息，從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制的全過程。根據農業專業物流的流體對象，農業專業物流應該包括兩大類：農業生產資料物流和農產品物流。根據農業生產過程的主要階段和物質轉化，農業專業物流又可分為四種類型：農業產前物流、農業生產物流、農產品流通物流以及農業廢棄物物流
農產品運輸和一般的工業產品和電子產品物流具有很大的區別，物流主體是農產品，物流和運輸的方式決定了農產品在運輸途中的直接損耗，是一項專業和科學的物流模式，需要專業的人員和設備進行操作。而單個的農戶很難達到這個標准，發展農業專業物流，可以有效的降低農產品在運輸途中的損耗，降低農戶的風險；
目前，我國在農業專業物流上還存在許多不盡人意的地方，但發展和提高具有較大的空間：一是農產品市場發展不平衡。市場結構不合理，大多數農產品市場還處於初級階段，管理水平不高，綜合服務功能不強，同時，農產品的組織化程度較低，難以形成規模經營，導致市場混亂；二是農產品市場發展勢頭很猛，但規劃和布局不夠合理，在總體規劃和布局上存在一定盲目性，缺乏統一協調和管理；三是農業專業物流需求不足，企業仍然熱衷於習慣性的分散自營物流方式，作為農業專業物流的主要用戶－農戶更是如此。
新農村建設、和諧社會和「以人為本」的提出，對涉及人的安全和健康這二個最基礎、最根本的功能和要素的農業，其農業專業物流的建設和發展，應提高到相當重要的位置和高度，從而更好地服務現代農業、農業產業化和新農村的建設。
2、#河南萬邦國際農產品物流股份有限公司#這個公司怎樣，規模大嗎，會不會是騙子？
這個公司，通知我去面試，我怕有情況就發了一份作品過去，得到的結果是，作品很好他們很滿意，通知我面試。
接下來，初試就五個人輪流面試你，有人事有領導有相關部門的技術人員。讓我回家等消息，得到的結果還是沒問題，准備董事長復試。
我禮拜五去的說禮拜一復試，期間推了兩三家通知我入職的企業。
禮拜一，我從洛陽坐車，到高速口，又坐車到他們公司，花了一百多的路費，結果沒見到董事長，但是他們的人事說，沒問題，你這個定了，回去准備材料，體檢報告學歷證什麼的。
就在剛才，突然給我發微信說，面試沒通過，說是經驗不足，我就呵呵了，作品也看了，技術部門也過了，現在一句經驗不足打發了，對你們來說一句話，期間我付出了多少知道嗎？ 這幾天推的企業，在這的生活費，路費。 我真的對於這種企業無話可說，只是陳述我遇到的實際情況，沒想到，店大欺客嘛，厲害厲害👍
其餘的也不想多說什麼，希望大家看過我的回答能 像這位人事說的一樣，把戲耍當作一次 經驗 吧
(其實有很多圖 但是智聯只讓上傳三張 大家看下 求職者不容易 這么熱的天 他們坐辦公室吹著空調動動嘴 我們跑前跑後跑斷腿)
附上我的證明 來自職Q用戶：匿名用戶
3、鄭州市區到河南萬邦國際農產品物流股份有限公司怎麼去
京港澳高速（G4）到圃田站出口下，然後沿著G310國道望開封/中牟方向走，一直過了一個收費站（不用交費），然後遇到第一個紅路燈交叉口口向南走，沿著萬三公路走，最後可以看到一片很大的園區，那就是河南萬邦國際農產品物流中心！