1、請問，海航科技物流也是海航集團旗下的嗎？
是的，海航科技物流是海航集團旗下的海航物流和生態科技合並成的新公司，當然屬於海航集團。
2、極兔速遞與海航貨運戰略合作，發展歐美市場，如何看待極兔快遞的前景?
極兔速遞與海航貨運戰略合作，發展歐美市場，極兔快遞是非常具有希望和未來。通過與海航貨運簽訂相關合作協議加大訂單數量開展更多方面合作帶來更大經濟效益。這種合作也是極兔快遞的一次創新和突破。
極兔快遞已經布局全球的航空物流和海航貨運簽署了相關戰略協議，雙方將會在全球范圍內開展各種航空物流之間合作，這也意味著極兔的物流將會覆蓋到全世界范圍之內，非常廣泛。每個行業都不缺一匹黑馬在快遞界，黑馬就是極兔快遞這一次與航運簽訂協議將會大大促進其經濟發展和進步，也會帶動整個快遞業的改善。海航貨運已經擁有600餘架飛機，運力達到2000多條航線，在東南亞歐美等多個國際航線具有很高的資源優勢，也具有潛力。極兔現在已經將快遞的運營網路覆蓋到了亞洲，非洲等13個國家和地區，大力發展其他跨境業務，和國內快遞跨境物流，相互取長補短，合作共贏。
在出海層面，極兔快遞一直發展很快，極兔國際成立以後，在中東就已經飛速發展，對於阿聯酋等土豪國家已經快速開始營業，覆蓋到了印尼，泰國等多個國家。關於脊兔了解最多就是其餘拼多多是很久達到近期傳出出海項目的消息，物流方面拼多多也和寄託一直在對接之中，對於拼多多出海物流很可能依舊是極兔。對於極速快遞發展，可以說是一隻極速奔跑的兔子。極度的創始人李傑很快將自己的優勢展現出來，並不僅僅局限於本土的快遞公司，而是擠出了屬於自己市場，印尼市場和國內有很多相似之處通過這種線索成功幾率也是不斷增長和提高。
通過極度快遞的不斷發展，我們了解到一定要有寬闊視野，敢於拼搏，敢於闖出自己的一條思路和航線，這樣才可以帶來更多經濟效益，提高產業發展和進步。一定不要有局限思維，敢於開拓，敢於創新才能夠帶來不一樣進步。
3、請問海航物流旗下有上市公司嗎？如果有，分別是？
應該是有的，我面試的時候，就聽說海航物流旗下上市公司有4家，有天海投資、海航冷鏈、喜樂航和至精供應鏈。
4、問下，海航物流如何啊？
我也是學物流專業的，現在也在繼續觀望中，很多人都跟我推薦海航物流，主要海航物流現在不僅僅做貨運方面了，也在發展物流金融。
5、海航集團並購新加坡物流企業CWT案例為何廣受稱贊？
因為海航集團並購新加坡物流供應商CWT是實體產業的有效延伸， 大大加強了海航集團的規模效益。
6、海航集團並購史的背後是擴張慾望，是資本反噬，是令人唏噓的自卑
一
2007年，當了40年船員的賈鴻祥迎來了他人生中高光時刻，擔任大新華物流的董事長。
大新華物流集團是海航集團旗下實力強悍的子公司，賈鴻祥在職的4年間，將老東家「買買買」的優點發揮到極致，先後收購了天津海運、煙台海運和山東海豐，一時間風光無限。
可是，賈鴻祥在收購方面拿手，收購之後怎麼管理這些公司卻是一個棘手的問題，直到2011年，賈鴻祥花了四年的時間也沒有想明白，最後造成了大新華物流的業績報表一片綠，資金鏈出現了問題，法律官司一大堆。
所以，賈鴻祥身敗退位，但他留給了海航集團一個潛伏的危機。
2008年，大新華物流集團向沙鋼船務租了一條好望角型巨輪，海航集團是擔保人，過了兩年，大新華收到了船，沙鋼船務卻沒有收到租金。
沙鋼船務收不到錢，能怎麼辦，走法律程序唄。
官司打了一年多，最後肯定是大新華輸啦，海航集團作為擔保人，也有連坐責任。
這時，海航旅業從美國引進了一艘豪華游輪「海娜號」，這是內地第一艘豪華游輪，為海航集團的事業線再添上一朵紅花。
受到官司的影響，海航集團始終不賠給沙鋼船務275萬美元的擔保責任費，在大新華集團被「全球追債」的情況下，海娜號開啟了它為海航集團的貢獻：在2013年首航成功前往越南，第二次航線前往韓國。
恰恰是在韓國出了事。
因為沙鋼船務始終想不明白，海航集團是一家有3000億元資產公司，為啥就是不賠錢？
有錢人欠錢不還，還有理了，簡直天理難容！！
所以就把官司打到了韓國去，也就是說，沙鋼船務向韓國法院出示證據、擔保書，韓國法院確認無誤後，扣押了剛剛游到韓國濟州港的海娜號。
那時，船上的船員跟遊客加起來差不多有2300多人。
收到消息的海航集團立馬成立特別公關小組，先安撫好遊客的情緒，然後派出五架飛機前往韓國接回遊客，接著打點關系，讓上頭的人給韓國法院施加壓力，並且操作輿論導向，讓人們認為：韓國，你這么做不妥哦。
從海航集團的公關手段來看，步步緊逼，環環相扣，把損失降低到最少，是一場漂亮的公關戰例，順利讓海娜號回家。
但是，從這次事件來看，那些投資者卻看到了海航集團預防危機的問題，在以後給海航集團投資更加慎重。
而大新華集團，在這一年宣布了破產重組。
大新華集團出事了，還有海航集團兜著。
但是，海航集團在面對大新華集團出現的危機，沒有從中汲取教訓，在7年後，他也踏上跟大新華集團同樣的命運。
二
海航集團的前身是海南航空，1993年，海南航空成立，公司只有一千萬元，這點錢連飛機翅膀都買不起。
不過，這一年吹來了股份制改造這股東風，海南航空有了這個利好消息，搞來了2.501億元，但還是買不起飛機。
沒事兒，海航集團有超強的融資手段，沒有任何抵押，就從海南交通銀行得到了兩架波音737-300。
1993年5月2日，海航的首航從海南海口飛到北京，預告著海航跨出了第一步勝利。
接下來，海航的首要工作是找到更多的飛機，發展更多的航線，這樣才有人願意坐他們家的飛機。
可是，從哪裡搞到錢呢？靠賺飛機票，估計要好幾年才能回本，海航明顯不會選擇穩扎穩打的方式，而是選擇了他的老手藝：融資。
1995年，海航融資得到了2500萬美元；過了兩年，海航在B股上市，融資到2.77億；再過兩年，海航的價值上升，在A股上市融資到9.43億。
有錢了，豪橫了，路子也廣了。海航在融資和發展一手抓，在短短的幾年裡，就成為了國內重要的地方性航空。
到了2000年，海航迎來了他的第一次打擊，他的自卑感，也是從此而來。
2001年12月11日，中國加入了WTO，這預示著中國加入全球化進程，同時也給了國內企業帶來危機感：外國企業來中國搶生意了。
而且論實力，中國所有的民航飛機加起來都不如國際一家大航空集團。
民航總局在中國正式加入WTO前開始布局，公布國內的民航企業進行重組，以國航、東航、南航這三家公司為龍頭。也就是說，海南航空要被其中一隻龍頭並購。
可是，作為一個花了七年時間發展起來的民航，好不容易有了點成績，不會白白把成果拱手讓人。
當時的海航集團執行總裁李維艱說： 四條腿的桌子比三條腿的桌子強。
這第四條腿，就是海航集團。
此時海航集團面臨的問題：航線少、規模小；地域分布幾個點、政策扶持想得美。
為了解決困境，順利成為第四條腿，海航集團再一次用了他的老手藝：並購。
在並購之前，海航走出了一步妙棋：搶奪機場，海航集團控股了海口美蘭機場，成為了中國第一家控股機場的民航公司。
有了機場，海航集團想讓誰飛就讓誰飛，天王老子來了也管不著。
接著，海航並購了長安航空、新華航空、山西航空這幾家民企。其中，長安航空提供了10多條從北京始發的黃金航線，山西航空提供了40多條支線航線。
這樣一來，海航有了航線，規模也變大了，地域分布更是百花齊放，有了第四條腿的實力。
到了2002年，民航總局承認了海航，海航集團統一使用HU代碼。
海航集團的這一場翻身仗打得很漂亮，他展現了很旺盛的生命力。
一方面是時代推動著他前進，一方面是不甘於落到被並購的下場，於是，海航集團反其道行之， 不想被並購，那就並購別人 。
雖然民航總局承認了海南航空，但是，海航集團不是官方的計劃之內，這也就是意味著海航是後娘養的，姥姥不親舅舅不愛，發展空間的天花板都給海航蓋好了。
所以，此時的海航未免顯得有點自卑。
海航並不認命，先後殺出了公務航空、通用航空、海外航空三條血路。
2002年底給了海航發展一個契機。
那會兒，「非典」來襲，民航企業受到了很強的沖擊，海航也不例外。就像2020年的情況一樣，人人都呆在家裡，大門不出二門不邁，誰會去坐飛機？
為了規避風險，海航散發思維，尋找了一條「航空+」路子。
就是以航空為基礎，發展跟航空相關的業務。於是，海航發展了「航空+酒店」、「航空+ 旅遊 」、「航空+商業」等等。
不得不說，這條路子是值得肯定的。但是，海航集團的戰線拉得太大，業務賊多。
海航集團在國內發展還算老實，穩扎穩打，還搞出了點名氣，就拿「航空+酒店」，海航酒店集團名下有兩個五星級酒店，唐拉雅秀酒店和金海馬。
等時間來到了2008年，歐美國家金融危機爆發，海航集團認為自己成為世界級卓越企業的機會來了。
三、
2007年，美國次貸危機爆發，後面發展成了席捲歐美的金融危機。
這段時間，美股的股價下跌，道瓊斯指數下跌45%，從14279點跌至7800點附近。
受金融危機的影響，歐美各國很多企業的資產縮水，價值受挫。
中國很多企業一看，這些企業便宜了呀，正好腰包里有閑錢，於是開始大規模收購歐美企業，為自己的企業品牌國際化打下基礎。
海航集團在這么重要的時刻，進化了老手藝人的手藝：從並購到收購。
當時的海航集團董事長陳鋒說： 國際化是海航集團成為為世界級卓越的必由之路，收購兼並仍將是未來發展的一個重要模式 。
好傢伙，收購兼並是海航集團發展的一個模式。
從2010年開始，海航集團的收購了土耳其的飛機維修公司，嘗到了甜頭，就此便一發不可收拾，漸漸魔怔了。
海航收購的 歷史 在2015年到2016年期間達到巔峰，完成了35項、270億美元的收購案。
在2016年，海航集團擠進了世界500強，厲害吧。
厲害是厲害，但是海航收購的那些錢，從哪裡來的呢？
一個是借，一個是貸。
海航從航空發展成一家大集團，依靠那些飛機票能有270億美元嗎？沒有。
所以，為了完成自己的收購大計，海航在國內借錢，在海外貸款。
海航集團在享受世界500強的掌聲時，腦瓜里想的卻是怎麼償還4680億元債務。
榮譽是一時的，還債是一生的。
海航還錢的方式很雞賊，這里了解到的方式：股權融資。
在2015年牛市的上升期時，股價溢價高，定向增發股權可以募集到更多的錢。
海航旗下有七八家上市公司，定向增發股權，韭菜們買了，海航錢到手了。海航用這些錢，一部分去還債，一部分補充流動資金，一部分投資優質項目。
投資項目也很雞賊，去收購那些原始股，等到公司上市之後，原始股翻了十幾倍或者幾十倍。
一般來說，按照這么操作下去，海航或許就償還外債。
這只是或許罷了。
在2016年的那波收購潮中，海外並購成交價格為凈資產的9.22倍左右，也就是說，多付了9倍的錢。
萬達的王健林也不可避免，收購了世界三大文娛產業，最後不得不賣掉國內的700億資產還債。
所以，無論海航如何操作，資不抵債的情形越演越烈。在27年的發展中，海航沒有形成自己的牢固的護城河，投資者在投資的時候會擦亮眼睛。
到了2020年，疫情的沖擊，全世界的企業都不好過，資金鏈更是斷絕，現金流越來越重要。
這對於欠下巨債的海航來說，更是雪上加霜。不得不在2021年宣布破產重組。
四
20世紀80年代，廣場協議後日元升值，日本企業心大了，狂妄了，揚言要買下半個美國，從此走上了海外收購之路。
但沒過多久，日元貶值，日本遭遇股價，日本企業的擴張之路也由此結束，把伸向世界的並購之手縮回了國內。
並購、收購，最重要的是錢。
沒有太多的錢，想要一口吃成一個大胖子，自然是痴心妄想。
海航集團的海外擴張失敗，宣告破產，源自於他的一開始。
海航靠著一千萬起家，用融資的方式租到了第一架飛機；在民航並購年，用並購的方式在國內市場擁有了一席之地；再用並購的方式，擴寬自己的業務，拉長戰線。
並購，只是手段，並不能成為唯一模式。
不知道，現在還會不會有人喊出那句：融資為了並購，並購為了融資。
帶著資本的腳銬跳舞，早晚被資本反噬。活該。
7、我看外快理財挺火的，他到底有哪些優勢啊？
我看外快理財挺火的，他到底有哪些優勢啊？自己主要是喜歡外快的活期提現快，收入高。這的主要為協作機構提供購車資金籌集、車輛質/抵押等與汽車相關的，在保障收入的同時嚴格規定借款金額最高為車輛評估價的70%、借款周期最長不超過2年，穩定、流動性強、風險極低等特點。
理財型保險到底有哪些優勢 投資理財有3個特點：
1、收益性：保險作為理財工具的話，最大的特點是復利計息，如果想要收益客觀的話，要嘛投資基數大，要嘛存的時間久。如果只是短期的話效果不是很理想。
2、流動性：流動性比較好的是銀行以及部分短期產品，而保險的話是屬於長期性的投資，如果短期內領取會影響收益。
3、安全性：保險公司是不允許倒閉的，所以投資保險是最安全穩健的途徑。
別克GL8的優勢是它的產品知名度比較廣，而且市場保有量大，去年推出的新款別克GL8外觀、內飾以及配置都比老款有了顯著提升。而缺點則是它的中控台人性化設計一般、第三排空間偏小，而且2.4L排量車型配置不夠豐富。
艾力紳最大的優勢在於車內人性化設計更好、第三排乘坐舒適性與空間表現也比別克GL8更出色，而且全系標配了很顯檔次又實用的雙側電動滑門。缺點是該車剛上市不久，產品影響力與知名度不如別克GL8，此外後備廂空間偏小，不太適合滿載情況下的長途出行或者機場接送需求。
從民族道義上來講，日本和美國一樣 *** ，日本敢這么得瑟都因為美國給他撐腰，我生氣呵呵還是說說車吧。。。。。。
我現在開的就是別克GL8，感覺很費油，市區路況不好時候，燒你20個油小K絲，加速無力，美國車在細節方面做的很差勁，電子元件不耐用，東西也貴，到4s店隨便換點什麼都上千，漏機油，底盤總是油呼呼的，不過檔次和舒適性還可以。
我以前開本田雅閣，感覺電子元件耐用，我最喜歡的是底盤不漏油，下面總是很乾爽，維修保養比GL8便宜，不過可惜艾力紳只有2.4，對於一個1.9噸的車來說是不是小了點？不過本田的發動機還是可圈可點的，我以前開的雅閣就是2.4的感覺很暴力，不過雅閣的自重只有1.55噸
我女朋友是紫荊國際酒店管理學院畢業的，總結有這么幾點。聯合辦學、國際化教學水平，與正規院校資源共享；實踐機會多、就業率高，有出國深造的機會；短期內提高英語水平，比出國學習費用低。
攝像機的優勢到底有哪些因為是電影攝影機，所以很貴。其內部機械結構製作精良，結構復雜，所以很貴。電影裝置是特種器材。35mm不適合家用，所以很貴。
辦理崑山戶口到底有哪些優勢優勢是可以享受崑山的市民待遇，即讀書、就業方面的便利，以及醫療、失業等方面的補助
海航物流集團發展這么好，他到底有哪些優勢呢？嗯，海航物流依靠海航的渠道，已經漸漸趨向於成為物流金融服務提供商，旗下也有很多公司作為依靠。
火箭理財有哪些優勢？哈哈、剛剛看到樓上的回答、可能和我都是恆昌的、說實話、火箭理財的確沒聽過、做p2p理財、選擇一家綜合實力、風控到位的公司是最重要的、在保證本金的安全下再看收益、目前做的好的有宜信、恆昌、陸金所、這些品台都不錯、不要被一些小公司的高收益給蒙蔽、雖然我是恆昌的、但是還是要告訴你、投資理財都有風險、最重要的是看一家公司規模、風控
天地和裝飾到底有哪些優勢 以下因素考慮
1、裝修公司的規模
2、裝修公司的口碑
3、裝修公司的樣板房的質量
4、裝修公司的履約率
5、裝修公司的合同中是否存在陷阱
6、設計師和施工人員的水平以及現場管理水平
8、在長龍航空公司與海航干機務那裡好點
海航好。
1、海航航空：依託旗下全球航空產業鏈優質資源，構建起以航空客運、航空貨運、通用航空為核心，覆蓋維修、培訓、地服、航食、酒店和旅遊等上下游的現代航空服務體系，致力於服務人民對美好生活的嚮往。旗下參控股航空公司18家，國內外通航城市數量240個，國內外航線數量逾2,600條。旗下海南航空2018年第八度蟬聯SKYTRAX「五星航空公司」榮譽，且再度入圍SKYTRAX「全球航空公司TOP10」，排名上升至第8位。核心實力：航空客運、航空貨運、通用航空。
2、海航物流概述：依託集團在航空品牌和運營業務上的資源優勢和核心能力，以航空貨運、機場運營管理及臨空產業開發為主要業務方向，致力於發展成為特色鮮明的航空物流現代服務企業。旗下運營全貨機28架，運營管理及合作運輸機場16家。旗下海口美蘭國際機場為全球第八家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。
9、海航有哪些公司?
—海航航空
——海航航空控股有限公司
—大新華航空有限公司
—海南航空股份有限公司
—中國新華航空有限責任公司
—長安航空有限責任公司
—山西航空有限責任公司
—海南海航航空銷售有限公司
—陝西長安海航之星賓館有限公司
—HKAandHKE
—海航（北京）航空地面服務有限公司
—海南航空學校有限責任公司
—大新華航空技術有限公司
—海南海航漢莎技術培訓有限公司
—海航瑞港地面服務有限公司
—貨運合資公司項目工作組
—大新華物流
——大新華物流控股（集團）有限公司
—天津海運
—大新華輪船（煙台）有限公司
—大新華輪船有限公司
—香港進榮航運有限公司
—大新華現代輪船有限公司
—揚子江快運航空有限公司
—大新華物流有限公司
—靖江新華港務有限公司
—上海大新華國際船舶管理有限公司
—大新華碼頭管理有限公司
—上海海航實業有限公司
—金海重工股份有限公司
—舟山金海船業有限公司
—中基船業有限公司
—大新華輪船有限公司（BVI）
—大洋集裝箱管理有限公司
—上海大新華船員服務有限公司
—上海揚子江物流管理咨詢有限公司
—常熟大新華港務有限公司
—揚州育洋海運有限公司
—大新華環球貿易有限公司
—物流板塊籌備領導小組
—上海海航大新華置業有限公司
—上海大新華航運發展有限公司
—大新華油輪有限公司（籌）
—大新華物流北方公司
—大新華物流華東公司
—大新華物流南方公司
—上海大新華投資管理有限公司（籌）
—海宇圍墾開發有限公司
—海航旅業
——海航旅業控股(集團)有限公司
—海航易生控股有限公司
—天津航空有限責任公司
—北京首都航空有限公司
—雲南祥鵬航空有限責任公司
—西部航空有限責任公司
—幸運國際旅行社有限公司
—新華旅行網路服務有限公司
—金鹿公務航空有限公司
—海航思福汽車租賃有限公司
—海南百成信息系統有限公司
—上海金鹿公務航空有限公司
—龍騰九州網路有限公司
—北京中瑞公務航空地面服務有限公司
—金鼎俱樂部
—海南易建科技股份有限公司
—天津中心管理有限公司
—天津渤海通匯貨幣兌換有限公司
—深圳海航金鹿公務航空地面服務有限公司
—北京海航體育發展有限責任公司
—易生股權投資基金有限公司
—海南樂游國際旅行社有限公司
—海航實業
——海航實業控股有限公司
—天津渤海租賃有限公司
—長江租賃有限公司
—揚子江國際租賃有限公司
—香港國際航空租賃有限公司
—大新華船舶租賃有限公司
—渤海國際信託有限公司
—海航東銀期貨有限公司
—海南海航航空進出口有限公司
—海南通匯保險代理有限公司
—揚子江保險經紀有限公司
—新光海航人壽保險有限責任公司
—海航集團保險項目組
—聯訊證券經紀有限責任公司
—航美投資管理有限公司
—國銀金融租賃有限公司
—天津渤海融資擔保有限公司
—天津渤海保理有限公司
—海航商業
——海航商業控股有限公司
—西安民生集團股份有限公司
—寶雞商場（集團）股份有限公司(撤消中)
—海南海航中免免稅品有限公司
—漢中世紀陽光商廈有限公司
—西安興正元購物中心有限公司
—陝西民生家樂商業連鎖有限責任公司
—天津國際商場有限公司
—西安鼎盛典當有限責任公司
—昆明海航鼎盛典當有限責任公司
—長春市鼎盛典當有限責任公司
—北京鼎盛典當有限責任公司
—萬寧鼎盛典當有限責任公司
—陝西海航電子商務有限公司
—寶商集團寶雞商業經營管理有限責任公司
—陝西民生家樂投資管理有限公司
—上海海航家樂企業管理有限公司
—北京海航家樂商業管理有限公司
—上海家得利超市有限公司
—海航置業
——海航置業控股（集團）有限公司
—酒店集團
—海航地產
—北京海航置業
—西北海航置業
—東北海航置業
—天津市大通建設發展集團有限公司
—雲南海航置業
—揚子江地產集團有限公司
—天津海航渤海不動產股權投資基金管理有限公司
—湖南匯通實業發展有限公司
—深圳海航置業有限公司
—北京小人國兒童教育科技有限公司
—海航易控股有限公司
—易食集團股份有限公司
—海航航空食品控股有限公司
—北京新華空港航空食品有限公司
—海南航空食品有限公司
—三亞漢莎航空食品有限公司
—甘肅海航漢莎航空食品有限公司
—新疆海航漢莎航空食品有限公司
—宜昌三峽機場航空食品有限公司
—易食縱橫餐飲管理（北京）有限公司
—北京新華空港航空食品有限公司武漢餐飲服務分公司
—廣州動車組餐飲有限公司
—寶商集團酒店整合體
—寶商集團陝西辰濟葯業有限公司
—寶商萬安燃氣公司
—纏腰煤礦
—海南海航飲品有限公司
—海航會所籌備項目組
—北京珺府餐飲有限公司
—海航機場
——海航機場集團有限公司
—海航機場控股(集團)有限公司
—海航祥鳳機場管理公司
—海航鯤鵬機場投資管理有限公司
—海航藍海機場投資有限公司
—海南美蘭國際機場股份有限公司
—海口美蘭國際機場有限責任公司
—三亞鳳凰國際機場有限責任公司
—甘肅機場集團有限公司
—海南機場股份有限公司
—宜昌三峽機場有限責任公司
—濰坊南苑機場有限責任公司
—東營永安機場有限責任公司
—滿洲里西郊機場有限責任公司
—安慶天柱山機場有限責任公司
—海南幸運國旅包機有限公司
—海南美亞實業有限公司
—唐山三女河機場管理有限公司
—集團總部直管企業
——海南海航航空信息系統有限公司
—海航集團財務有限公司
—三亞航空旅遊職業學院
—長沙南方職業學院
—海航新華文化（控股）集團有限公司
—海航集團香港有限公司
—北京集信資產管理有限公司
—海航集團北方總部
——海航集團北方總部（天津）有限公司
—海航北方物流控股有限公司
—海航集團華南總部
——海航集團華南總部有限公司
—海航華南總部深圳分部
—廣州海航置業
—廣州海航基地有限公司
—海航集團上海總部
——海航集團上海總部公司
—海航集團西北總部
——海航集團西北總部有限公司
—海航集團國際總部
——海航集團國際總部（香港）公司
—海航集團西南總部
——海航集團西南總部（重慶）公司
10、江蘇海航國際物流有限公司怎麼樣？
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