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天天快遞吳江分公司
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佳吉快遞上海佳吉吳江盛澤鎮辦
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快捷快遞江蘇盛澤公司A
公司地址：盛澤鎮南二環路1288號傑尼思創業園內
派送范圍：盛澤、平望、梅堰、桃源、青雲、銅鑼、南麻、壇丘、震澤、廟港、七都、八都全境
不派送范圍：村組不派送，如有大貨電話提前聯系。
快捷快遞江蘇吳江松陵公司
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派送范圍：全境（松陵、運東經濟開發區、同里、屯村、菀平、八坼、北厙、蘆墟、黎里、莘塔、金家壩、橫扇、運西） [詳情]
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公司地址：蘇州市相城區廣濟北路張庄路段張庄工業園
派送范圍：全境
優速快遞盛澤一部
公司地址：吳江市盛澤鎮郎中村吳中路金時利路交叉口
派送范圍：全境 抬頭書寫：江蘇盛澤一部盛澤一部A：壇丘鎮、南麻鎮；盛澤一部B：桃源鎮、青雲鎮、銅羅鎮；盛澤一部C：震澤鎮、廟港鎮；盛澤一部D：七都鎮、八都
優速快遞吳江一部
安能物流盛澤五部
公司地址：蘇州市吳江區吳江市桃源鎮遠欣路1899號
安能物流盛澤李功
公司地址：蘇州市吳江區江蘇 省 蘇州 市 吳江 區/縣 盛澤 鎮/街道 18 號
全峰快遞吳江盛澤站
派送范圍：盛澤鎮、平望鎮、梅堰鎮、震澤鎮、七都鎮、八都鎮、廟港社區、黎里鎮、桃源鎮、銅鑼鎮、青雲鎮、壇丘社區、南麻社區、汾湖鎮黎里鎮，汾湖鎮318國道24公里處，蘇浙高速收費站、黎民北路、中鱸科技園大筆寫盛澤
不派送范圍：村組不派送
全峰快遞吳江盛澤站公司
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派送范圍：吳江區梅堰社區,平望鎮 吳江區壇丘社區,南麻社區,盛澤鎮 吳江區廟港社區,七都鎮 吳江區八都社區,震澤鎮 吳江區銅鑼社區,青雲社區,桃源鎮 吳江區黎里鎮不含北厙 吳江區盛澤鎮東方絲綢市場
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2、全國的所有快遞公司名字有哪些？
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Aplus物流 安達速遞 安達易國際速遞
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晟邦物流 程光快遞 傳喜物流
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東瀚物流 達方物流 東駿快捷物流
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3、郵政為什麼會輸給順豐？
剛從郵政離職，在郵政呆了一個禮拜。
我只能說，國企都有一個問題就是給普通員工的工資和激勵很低，大家缺乏積極性。
大家都知道快遞是都計件的。不管收件還是派件，都是計件。另外，不管在順豐還是其它快遞，都是派件不賺錢，而收件才賺錢。郵政快遞員，派件不賺錢，收件也不賺錢，所以大家普遍缺乏積極性。郵政收個件才一塊把錢，和派件一樣，怎麼可能有積極性。
還有一個，郵政一個快遞員管理的區域非常大，因為郵政普遍以派件為主，收件比較少（郵政在沿海收件應該還是比較多，但是仍然少於四通一達，特別是淘寶這一塊，郵政的業務並不多。），我在主城人口集中的區域，一個郵政快遞員負責十多個小區，而且都是高層建築（都是30層的高住宅區），在韻達的時候，一個區域也就幾個大小，小區。順豐個人負責的區域是最小的。所以從收件開發程度上來說，郵政比不過其它家。
另外，郵政和順豐一樣價格控製得死，不像四通一達一樣，區域的承包人靈活性非常大，這在小區個人寄件和淘寶賣家寄件客戶對運費價格很敏感的客戶里，兩家都難有作為。
說說客戶群體。順豐在公司寄件業務的方面領先，在個人寄件業務不太多。郵政在公司業務，特別是文件，政府，和國際件方面業務非常多。四通一達還是靠淘寶為生，現在以阿里的菜鳥聯盟過日子。順豐對公司大客戶業務，都有優惠。郵政聽說也有。順豐之所以在公司寄件業務方面做得更好， 因為公司對時效的要求非常高，順豐非危險品，都是默認次日達，其它公司都難做到。 我們個人也一樣，著急的快件寧願貴點也會選擇順豐。
郵政的派件費，是文件8角，包裹1.2(這是我們這個城市，其它地方不了解)。有一個好處，是不用自己出車出油出話費，快遞櫃的費用公司承擔60%，不像四通一達，車子是自己的，油錢自己掏，話費也是自己的，代理點，快遞櫃的費用完全自己承擔，而派件才9毛一件，扣除成本，一般在6-7毛左右，所以只能靠收件賺錢。順豐派件比郵政高點。收件提成要高得多。順豐的收件積極性更高。順豐郵政都會給員工買五險，而順豐的快遞員大多可以拿到六七千甚至上萬，同樣，順豐快遞員的車雖然是自己的，但是公司提供油補話費補貼。郵政的快遞員，一個也就3000-4000來塊錢。正如郵政經理問我怎麼不幹了一樣說的，郵政嘛，國企適合養老，在我們城市，3000-4000塊錢不高也不低。那些派文件的，8毛一件，一天也就那麼100來件，很多件還要本人簽收，耗時又耗力。
還不得不說一個，郵政的快件，遠比其它任何一家都復雜。特別郵政的文件不要看派件費不高，但是重要性非常高，比如法院的文件，這個必須送到本人手上，代收都要多個心眼，要是本人說沒收到影響了官網，那可是吃連帶責任的，本人簽收的文件，是非常耗時的，所以以後 大家在本人放簽收時別嫌快遞員催你要快，為了幾毛錢，快遞員時間耽誤不起，大家相互體諒一下 。所以說郵政普遍都有專門騎摩托車送文件的。還有就是國際件，特別是現在海外代購非常多，這些件都是比較值錢的，丟了件，麻煩遠比四通一達的淘寶便宜件要麻煩得多。現在不管哪快遞公司，對丟件都控製得非常嚴格。所以那些說內鬼偷了的，是非常非常小概率的問題。大家都會用快遞單號查詢快遞到了哪裡，對於快遞公司來說人，快遞的每個流程都有記錄，丟了件查得到是要負責的。所以郵政有一點比其它快遞公司做得好，就是快件派完後，會在存根單上寫上派件送到了哪裡，有本人簽收，代簽收的話，是放到了快遞櫃還是物管，還是代理點都要記錄，而且在要錄入管理系統，並且存根也要掃描進系統。流程復雜，但是查詢這個件到哪裡去了，遠比其它家靠譜。
歸根到底，郵政的底層員工並沒有其它快遞公司那樣有積極性。郵政也在改革，只是自身本身問題要比其它家復雜得多，像那些偏遠地方，其它快遞公司不去的，郵政還得去，完全市場化，也不是很現實的問題。郵政應該學其它快遞公司一樣，改變對員工的激勵，提高員工的待遇和積極性，公司競爭力加強了，員工收入也跟著提高，而不是讓員工覺得就是一養老公司。真正想賺錢的有上進心，誰願意呆在郵政里？
我是ems員工，雖然我不是攬投員，但是我知道為什麼ems有些地方慢。ems承擔大部分的政務公函，所有的錄取通知書，所有的身份證，所有的法院專遞。就說一個法院專遞，法院大部分只寫地址，不留電話，找不到人還不能退，得去居委會問，這一趟下來小半天就沒了。非常影響效率。ems的內部處理流程非常復雜，全國168個地市，內部分撿要精確到縣。一個新員工從開始到上手需要半年才能熟練（現在標准化處理系統上線後有所改觀）。2015年之前ems確實很爛，15年後ems改革派領導上台，郵航購入17架757，各省投入自動分揀設備，客服系統的更新，投訴單直接落入責任環節。開始尋求平台合作，微信，阿里巴巴等，定位年輕群體（從微信公眾號推文就能看出）。逐漸重視媒體宣傳（和順豐學的）。境外快遞公司即將全面入華，能夠與之抗衡的還是ems和順豐。ems正在改變，希望大家少點謾罵，畢竟全國全覆蓋，就只有他。
郵政搞快遞，本來是件好事，因為郵政最初做快遞的時候，網點遍布鄉村，可很有優勢的郵政為什麼會輸給順豐，我想不但會輸給順豐，甚至圓通、中通、天天都比不過。我想其中的原因是：一、領導業務素質差，員工服務意識不強。當初電信、郵政是同屬一個部門的企業，後來電信分離出來，郵政成為一個獨立的部門，並在此基礎上開設郵政銀行，郵政開設銀行只希望銀行為此帶來盈利，並沒想如何把郵政這塊做強做大。在郵政和銀行之間，把銀行做為發展的戰略重點，而忽視了郵政的改革，只滿足於現狀。因為是國企，領導只能上不能下，加上國企制度的制約，領導崗位任人為親，造成領導素質整體下降，員工因為是鐵飯碗，做多做少都一樣的制度，造就了員工的惰性。一句話：體制機制跟不上時代的步伐，物流和銀行都屬於服務行業，比的是服務態度、速度和方便，在民營企業沒有進入的時候，百姓還可以容忍，不容忍也沒辦法。民營企業一但進入，在服務態度、速度、方便都比郵政好，這時百姓就出現了「零」容忍。國企與民營，最大的區別在於國企倒下了，我還活著，還養著一幫蛀蟲；而民營倒下則是大家粉身碎骨。二、國企缺泛創新意識，民營則是狹縫求生，兩者意境不同，勇者勝。現今的郵政實則名存實亡，但因是國企，尚能苟且偷生，沒辦法在服務質量上、速度上、方便百姓上進行改革。現在銀行也存在這個問題，比如服務窗口有9個，為百姓服務的窗口只有2個，為vip服務窗口多達4個，中國就是有錢人多，老百姓錢少，這種本末顛倒的服務意識，老百姓會認可嗎？再如：支付寶做的創新改革，實際正是國企銀行要創新、要改革的地方，為何當初國企銀行沒有想辦法去做支付寶那樣的創新，即抓住有錢人的存款，又解決老百姓閑錢的問題。總之，無論是國企還是民營，隨波逐流的日子終究走向滅亡。
沒有緊迫感和危機感，郵政快遞員分收件員和派件員看似分工明細有助於管理和提高效率，但是結果恰恰相反。員工福利待遇好，但是收件員和派件員分開相應的收入也會減少很多。員工的積極性受到極大影響。郵政有著本身的優越感，資源廣遍布全國各個角落，從而造成參差不齊的服務。管理給郵政帶來太大的難度，而且比較分散各個地方聯絡不夠緊密造成信息不及時，服務不統一的各項問題。
順豐快遞責任明確收入高，管理嚴謹有責任心的企業。但是這種強壓管理造成離職率高，員工特別自我。太過於明確的管理團隊意識不強，管理者推卸責任比較多。順豐過於嚴謹的態度讓人感到有種不信任。更多人文關懷順豐接下來要體現的。順豐優勢在慢慢縮小，特別一些大城市。但是順豐安全感對於客戶還很認可。郵政的速度敗給順豐主要原因，管理者更好的管理以及郵政應該劃大片區對於快遞有專業的管理團隊高要求。才能打敗順豐，郵政有絕對的資本。對於ems郵政應該做的管理上徹底撇清，提速。
中國郵政快遞EMS的劣勢：
具體說，郵政快遞(EMS)存在的問題
(1)體制上政企不分，責權利失衡
現行的管理體制、運行機制和員工觀念不適應市場競爭的需要。政企合一的體制，普遍服務性業務與競爭性業務混合，導致市場意識不強。計劃經濟體制下所形成的思維和工作方式，使郵政工作人員目前的思想觀念還不能適應市場經濟發展的需要。缺乏發展物流的全局觀念，也缺乏與客戶建立長期穩定的合作關系。
(2)市場觀念淡薄，營銷能力有限並且缺乏商業機巧
1998年郵電分營後，中國郵政開始獨立經營。但是中國郵政仍然是政府型企業，長期在政府政策的保護下壟斷經營，導致郵政的缺乏市場觀念，企業在制定決策時很少考慮市場的需要和消費者心理的變化，缺乏市場營銷觀念與競爭意識。正是由於壟斷經營，缺少對手並且長期依賴政府補貼，與外資快遞和民營快遞企業相比，缺乏相應的商業機巧。
(3)缺乏品牌意識，品牌建設方便存在的問題十分突出
品牌意識缺乏具體表現在：品牌定位不準、缺乏內涵、維護管理水平落後，致使郵政品牌體系缺乏整體效應。中國郵政一直缺乏統一的品牌規劃，品牌形象缺乏"凝聚力"。郵政下屬諸多子品牌 例如"EMS"、"思鄉月"、"綠卡"、"中郵專送廣告"等都是各自為政，難以形成連鎖經營的大品牌。
(4)服務價格較高，吸引力較差
在同城快遞業務中，民營快遞占據優勢地位，除了靈活的機制外，較低的價位也是吸引顧客的重要原因。缺乏價格調理自主權的EMS是與國內快遞企業競爭中處於被動地位的主要原因。中國郵政不是一個獨立的公司，無法自主經營，對於價格調節方面只有建議權而沒有決定權，因此導致價格較高並且缺乏靈活性，無法更強的吸引消費者的關注。
(5)服務意識缺乏，服務質量整體水平不高
郵政職工服務意識淡薄、服務手段落後、服務水平整體較差已成為當前中國郵政快遞的最大劣勢。很多民營快遞企業上班時間不固定，他們只需客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，並保證按時送達收件人手中。但郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務時間固定，再加上投遞手續復雜，都導致了郵政快遞服務手段落後。中國郵政EMS長期壟斷經營，缺乏競爭意識，導致工作效率較低，難以建立長期穩定的客戶群和客戶關系。
而以順豐為代表的中國快遞業何以十年間規模增長了近25倍，一夜之間成為中國經濟的「黑馬」，信息經濟是其中最重要的一個因素，傳統經濟條件下，交易以地理空間范圍為局限，跨空間大規模碎片化交易體量有限，互聯網與新零售的發展迅速打破了原有格局，商業模式去空間化，為快遞業的發展提供了最終需求，然而奇點效應使電子商務交易規模指數型發展，也為物流快遞體系提出了巨大挑戰，換而言之，信息經濟在倒逼快遞服務能力的升級，這是一場信息化拉動工業化，物流快遞業徹底融入數據化、智能化的歷程。
快遞業決策層認為，從以往的經驗看，當年雙11的增量（基礎設施與運力）一般就是來年的常量，因此企業的投入的資源並沒有浪費，符合經濟規律，這也是為什麼行業如此動作的原因。從這個層面上來看，電子商務確實是在倒逼企業賦能能力升級。
不僅是人力資源的投入，基礎設施投入增長更快，快遞網點、代收點極速增長，2015年底比2012年增長了10多倍，中西部地區增長尤為迅速（基數低），中轉基礎設施比2013年增長了230%以上。
中國快遞業普遍直到2005-2008年前後才開始建立自己的信息系統，例如圓通2009年與IBM合作開發的金剛系統，但趕超速度驚人，甚至有青出於藍而勝於藍之勢，國內快遞公司用很短的時間完成了IT化進程，很快進入數據化與雲計算融合階段。
其次，雲計算的SaaS模式可使系統的業務功能隨著業務流程、市場需求的改變而改變，更加靈活高效。
2015年低，圓通、中通等快遞公司日均處理件量均已超過1000萬件，而且還在以極快的速度增長，相比跨國快遞大佬UPS、FEDEX的差距在迅速縮小，國內很快將會誕生出日處理量1500-2000萬件的巨型快遞企業，包括直營和加盟型。
然而，這樣的前提正在為數據公共平台所打破，平台經濟條件下，企業間協作成本迅速降低，無數中小企業，只要對接數據公共平台，接受資源配置調度，其整體效率未必比一家巨型直營企業低。
與時代的英國STARSHIP配送機器人幾乎同樣先進，功能甚至比SHARSHIP更全面，如室內室外通用、可爬樓等。
半個月了，淘寶都自動確認收貨了，這物流還沒有到
這就是國企和私企的區別，郵政是國企改制，還是不可能改制的徹底，都知道在戰爭等不可抗力因素的環境下，國家還是靠郵政運輸，畢竟郵政是半國企編制。順豐是私企快遞，大多數私企追求的是什麼呢？效益！籠統的說是錢，而國企是靠國家稅收養的。再有就是適應 社會 環境，順豐必須變著法的去適應，而郵政有國家補貼保障。
從一個消費者的角度來說，順豐和郵政都是經常用到的兩個快遞，兩者差距不是一星半點。
首先從取件的態度來看，郵政因為是國企，高高在上，寄件都是需要你自己去網點，就算電話給他們，得到的回答一般也是明天過來取，順豐在這方面就好多了，他們是當天上門取件，而且快遞小哥統一服裝，給人感覺就是很好。
其次就是發件速度，郵政的速度真的就是在游，用過幾次郵政，一般從浙滬到湖北需要7-15天，而順豐基本就是速度的代名詞，全國地區三天到貨。
最後就是服務態度，郵政快遞的收發站一般都在街區的角落，不好找，而且去取件或者寄件基本上沒什麼人接待你，你要自己去找人問，順豐就剛剛相反，網點一般就在街道路旁，標志明顯，辦事只要去前台一般都可以很快幫你解決。
郵政的落後是自己導致的，也是市場的選擇，快遞贏就在速度和服務上，也是快遞行業的生存之本，但是我們的郵政因為根正苗紅，和其它國企和事業單位一樣，辦事拖延，傲慢，在目前的市場環境里，感覺它思維還是停在上世紀90年代
郵政分中國郵政、郵政EMS、郵政航空和郵政儲蓄四大板塊。都說郵政慢。看了一下大家的截圖都是9字開頭的郵件，這是郵政普遍服務所用的快遞單。比順豐便宜了很多。如果要拿郵政和順豐比，只能用郵政EMS1開頭的郵件來比，用兩者相同的服務區域來比。相比下來大家就知道誰輸誰贏。郵政之所以給大家印象慢！是因為郵政占線太長，所有地方都要服務到，這大家都明白了，很多地方都是虧的。如果讓王總做到和郵政一樣，那麼也做不了了，原因 沒利潤！很多地方消耗了太多……再給大家普及一下，郵政全國73城市已經實現次日遞。快的不要不要的。大家可以拿這些地方來比。
你們竟然天真的以為EMS慢過順豐？我可以告訴你們真的太年輕了，順豐也分空運和陸運的 空運速度很快，陸運和其他所有快遞公司比速度上並沒有優勢甚至更難，本人親身經歷，一單順豐陸運，從北京到東莞用了4天時間，過了2天差不多到了，我一看快遞信息已經到我的城鎮了 等到中午還沒有送到，我就說反正蠻近的直接過去拿吧，結果去了說沒有到，一查單在另個市縣，我說那好下午6點再來，結果去了被告知沒有到，當時就無語了，從那邊過來最多2小時的路程，怎麼還沒有送到？網上一查我的貨被送到另一個市縣去了，他們連續送錯兩個城市，氣的的去順豐客服投訴，結果投訴的人巨多排隊35個人等了半個小時才輪到我，質問他們到底什麼情況，他們根本沒辦法解決問題，叫我留手機號，我說不要晚上打電話來，結果他們晚上10點打電話來，就廢話了幾句說什麼優先派送就掛了，結果到了第二天根本沒有優先送我的，等到下午4點多才送到，現在你們知道順豐的服務質量了吧？順豐根本沒有說的那麼好整個服務管理根本沒有責任心，以後聽到順豐直接不買，這樣又貴又慢的快遞我寧願走其他任何一家快遞
4、在中國有哪些快遞公司?
第一、郵政快遞
郵政2018年成立寄遞事業部，整合EMS和郵政業務，其實從快包和特快這兩個產品來分析，價格確實不貴，速度也還不錯。而且它是唯一一家全國無縫隙全覆蓋的快遞公司。
這里重點要說偏遠山區，私營企業為了利益肯定會放棄。但是郵政卻必須要經營，別再說什麼國家補貼了，自從郵政管理局獨立運營以後，都是自負盈虧了。所以這些地區普遍會拖延時限。重點是，郵政的安全性絕對有保障，正所謂這一點也是絕對秒殺私營企業的。
第二、順豐快遞
順豐快遞立於1993年3月26日，是國內成立最早的私營快遞公司，最先從廣東起家，迅速在全國壯大，目前順豐是國內無可爭議的最大私營快遞公司。
順豐之所以成功，很大程度取決於他們的管理團隊，同時他們也選擇了「有所為有所不為」，堅持走高端路線，這一點也被普通消費者所喜愛。順豐的安全性是非常可靠的，但是選擇試水「片區承包制」後，安全性有下滑趨勢，偶爾也有「丟包」現象見諸媒體，另外一個缺點是價格稍微有點貴。
第三、申通快遞
申通快遞成立於1993年，是國內最早成立的快遞公司之一。經過二十多年的發展，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區，但是最大的安全隱患還是加盟制。一旦加盟商出現問題，那郵件安全就是最大的問題。
第四、中通快遞
中通快遞成立於2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務於一體，國內物流快遞企業。現任董事長為賴梅松。在六大快遞公司中成立的最晚，但是發展卻極為迅猛。中通已擁有員工10萬多人，服務網點5000餘個，分撥中心59個，運輸、派送車輛18000多輛。
第五、圓通速遞
圓通快遞，建立於2000年5月28日，從上海發家，作為一家匯集了快遞、物流、互聯網電商為一體的民營企業，有各類運輸車輛千餘輛，員工3萬余名，服務覆蓋全國500多個城市，設有58個轉運中心和5100餘個配送網點。
5、北京怎麼寄快遞？推薦幾個好的快遞公司！
順風快到 24小時內貨物到 費用是 20元 400 811 1111（全國通用《費用也是20元》的 打了這個電話直接轉接離你們最近的公司一個半小時之內到你家取貨） 圓通 北京圓通電話 010—52057520、52057521、52057522、52057523 費用10 12 15不等根據你送貨城市而定的 也是打了電話一個半小時之內到你家取貨 我覺得這幾個比較好 因為我常用 下面的是北京市所有的快遞公司的只供參考 北京快遞公司電話 天天快遞：63515599 華宇物流：60341542 中鐵快運：68520183 一通快遞：84513622 易達快遞：64276115 信達快遞：67700079 67700089 小紅馬快遞：62261144 八百里快遞：84012366 飛康達快遞：64000974 飛天達速遞：64290981 捷勝通快遞：64381460 今急送快遞：64064169 全日通快遞：66050398 宅急送快運：84561144 天天快快遞：83158829 北京神州快遞：85978312 北京百和快遞：62210526 北京中誠快遞：87308069 北京中通快遞：80627575 北京匯通快遞：65489511 65489503 65489510 65489505 北京韻達快運：85574471/72/70 北京當日達快遞：51656591 北京全日通快遞：66019705 北京安達速快遞：62335506 郵政速遞總公司：11185 東區郵政速度公司：84121888 西區郵政速遞公司：68336159 南區郵政速遞公司：87268080 海淀區郵政速遞公司：62960166 大田——聯邦快遞：64685599 北京東方直通快遞：82673471 北京龍的傳人快遞：64264892 北京速通國際快遞：66177910 北京飛運達國際快遞：51295161 民航快遞公司（CAE）：64564855 北京市郵政速遞（EMS）：64261888 64262245 安信達快遞服務有限公司：6400848/85/86/87
6、我要發快遞我在圓明園東門
打電話直接叫快遞上門，下面是電話大全。
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7、財務管理模擬實驗總結心得體會範文
通過對財務管理的模擬實驗，在總結種，讓我對會計崗位的工作有了比較清晰地認識。下面是我整理的財務管理模擬實驗總結心得，分享給大家!
財務管理模擬實驗總結
不知不覺，為期一星期的基礎會計模擬實驗結束了，在這一星期的會計模擬實習中，使得我系統的對於老師講的一些理論知識實踐了一遍，加強了對理論知識的記憶，學到了許多書本上沒有的知識，並且意識到只有把書本上學到的理論知識應用於實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。這也是這次實習的目的。
首先要取得相關的原始憑證，然後根據這些原始憑證，將其登記記賬憑證。在根據記賬憑證，登及其明細賬。期末，填寫科目匯總表，進行試算平衡，最後才把它登記入總賬。結轉其成本後，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表等等。
現具體總結如下：
一、編織記賬憑證。
首先要根據經濟業務寫出會計分錄(會計循環的基石)。我原本以為有關的會計知識我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，當把這些理論性的東西搬上實際應用時，我卻無從下手。於是只能把《會計學原理》搬出來，認真的復習了一下，把日常較多使用的會計業務認真讀透。
然後是根據會計分錄填寫記賬憑證。練習填寫收款憑證、付款憑證、轉帳憑證，了解掌握各種常見原始憑證的格式、記載內容以及填寫方法。
二、登記帳簿。
其中開設有明細分類賬戶，現金日記賬戶和銀行存款日記賬戶，登記各種帳戶的期初余額，總分類賬戶。
會計本來就是繁瑣的工作。雖說機長看起來有點像小學生都會做的事，但在實習期間，我曾對著那些枯燥無味的賬目和數字鄧長等的錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯。因此會計工作沒有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯並不能隨便用筆塗、用橡皮擦、用刀片刮。每一個步驟會計制度都是嚴格要求的。比如說：
2. 對於數字的書寫也有嚴格要求，自己一定要清晰，按格填寫，不能東倒西歪的。並且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，而不能亂寫，否則總賬的借貸雙方就不能平了。
因此，做帳切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要恆心、細心和毅力，那才能到達成功的彼岸!
三、編制報表。
首先在左上角天明編制單位、編制時間;然後根據賬簿資料、年終決算資料編制財務報告，如資產負債表、利潤表等等;還必須要使資產負債表保證左方金額合計等於右方金額合計，否則重填;最後還要編制人簽名。
總而言之，這一星期的實習讓我對會計崗位的工作有了比較清晰地認識，並在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今後的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。希望接下來的日子裡，學校能給我們更多的實習課，以便我們能不斷的查漏補缺，這樣更能幫助我們財會專業的學生學好專業課，為以後走向社會奠定良好的基礎。
財務管理模擬實驗總結心得體會
畢業實踐環節是大學生在完成全部課程後，走向社會之前最真實的一個模擬實驗。對於我們財務管理專業的學生，平時注重理論學習，缺乏實踐鍛煉，因此實習顯得尤為重要。在期末考試後，管理系的老師帶領我們大三財務管理專業的學生進行了實習。此次實務實習目的主要是為了通過寫會計分錄、填制各種憑證到記賬、報表等一系列實務實訓，提高我們的實際應用水平，使得我們能夠真正系統地練習財務會計核算的基本程序和具體方法，進而加強對我們以前所學專業理論知識的理解，提高我們實際操作的動手能力，提高運用會計基本技能的水平。在本次實習過程中，我們堅持都動手的原則，系統掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬薄以及編制報表的會計工作技能和方法。而且對所學理論有一個較系統、完整的認識，通過此次實習，我們將會計理論與會計實踐相結合，收獲頗多。
一、扎實的理論知識是前提。在實習以前，我們總以為通過三年的學習，自身所學的會計理論知識已經扎實，只要掌握了規律就沒什麼問題。但是在實習過程中我們才發現，我們平時所學的遠遠不夠，在細節方面更是錯誤百出。此外，我們根據相關的實習數據資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種帳表時屢屢受阻，回想原因，大多都因為平時理論知識掌握不扎實，經不住實戰的考驗，這也是我們在本次實習過程中得到的一個重要教訓。
二、理論聯系實踐是關鍵。通過此次的實習過程我們還發現，僅僅有熟練的理論知識對於我們來說是遠遠不夠的，作為學習了這么長時間的我們，可以說對有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但是在這次實習過程中仍然很吃力，這是我們認識到會計理論如果離開實踐過程皆為零，實際操作性和實踐性對於會計人員來說至關重要，離開實踐環節理論只是紙上談兵。
三、足夠的耐心、細心是保障。會計工作本來就是煩瑣的工作，在這次實習的過程中我們深刻體會到了這一點。在開始的實習過程中，整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致於簡單的填寫憑證、記賬都會試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，出錯就越多，形成惡性循環。到後來，我們認識到了這一不足之處之後，謹慎填寫，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。因此，在財會工作中切忌粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。其實做任何事都一樣，都需要有一顆平常心。
通過這次實習，增強了我的實踐能力。對自己行事的態度也有所改善。僅僅的一個月在校實習，我將受益終生!
物流財務管理實習心得體會
20xx年我來到xx物流有限公司進行實習，成立於1997年7月，xx物流有限公司是中國第一汽車集團進出口公司的全資子公司，是中國第一汽車集團進出口貨物的物流集散地，同時也是中國東北地區最大的零部件拆散中心和筐式配送中心。
一、實習內容
進入一汽國際物流公司的第一天我們在學長的指導下辦理了入場會客證。我們被分在規劃部，規劃部的龔姐對我們很熱情，告訴我們一些相關注意事項。在學長的帶領下我們對規劃技術部的布置進行了簡單的了解並做了進廠的辦證、簽勞保協議等進廠工作。
第一個星期，在我們了解部門的工作的同時，公司安排了對我們的培訓工作，培訓的主要內容為：項目規劃設計、項目管理、投資管理、項目後評價。
第二個星期我們到了汽車維修車間實習。主要負責維修工具的管理工作和監督員工在自己的工作區域內完成作業。既要保證工作人員的工作效率又要保證維修車間的秩序，就要給每個工作人員劃分出規定的維修作業區域。
第三個星期，我們來得到了公司庫房實習。公司的庫房分為兩個區域，一個是為客戶儲存貨物的，另一個則是單純針對維修車間需要的各種配件進行儲存的。在客戶貨物儲存區域工作的時候，早上我們一般就是貼標簽，對入庫的貨物進行登記，下午的時候跟司機出去送貨。
第四周，公司規定每個月中旬進行一次庫房盤點，我們正好趕上這次盤點任務。所有的庫房管理人員都在下班後進行盤點。因為一段時間不整理庫房，所以有些配件會放錯位置導致丟失或損壞，所以我們要先對所有的零件進行分類。
二、實習收獲
在一汽國際物流實習期間，我了解了物流公司的大概操作流程，也懂得了一些道理：
1.要用為公司服務這個理念去工作，把公司當做自己的家，融入到這個大家庭，齊心協力的經營。既然選擇了所在公司，就必須接受並學習公司的企業文化，並積極的宣傳並發展企業組織文化，按照公司的願景和理念來引導自己的行為，增強組織的協調性和凝聚力，這樣企業才能不斷成長壯大。
2.在倉管工作中熟悉自己不內行的產品才是現在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。
3.在實習過程中，曾遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓期間寶貴的經驗與財富，相信對我以後的生活也會有很大的幫助。經過這次實訓，我相信，在以後的生活中，不管遇到什麼樣的難題，只要一直保持這種心態與鬥志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。
三 、本人存在的不足和今後努力的方向
在短短實習的一個月里，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在實習過程中，我深深地感覺到自己社會經驗的不足和在實際運用中專業知識的匱乏。在老師的悉心指導下，我在較短時間內進入了工作狀態，在實習過程中不斷增強著自己的信心。如果說這次實習得到了什麼，除了增強了社會實踐經驗、豐富了自己的專業知識外，增強了自己的信心也是一個很大的收獲。
這一段時間所學到的經驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多、真實的多，也讓我深刻了解到了其他一些道理：1、心態上的調整，學校人向社會人轉變，在學校接受了15年的教育，真正的和社會接觸並不是太多，而這次專業實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態。2、自己相關知識的進一步學習加強，如資料庫，管理學，物流學，計算機，財務會計，營銷渠道管理等等。3、人生目標感的清晰通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優勢和不足，以及如何去規劃自己的時間，工作，生活，使我的許多目標變的清晰。
物流管理實習總結
一.實習目的與要求：
本次在揚子江葯業集團有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯系實踐，通過對日常業務流程、物流管理信息系統(lmis)運行以及開發工具與資料庫的學習，達到系統維護與實施的基本要求，以及為將來的系統開發積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質保量完成實習任務，並順利通過實習考核。
二.實習單位簡介
向世界級企業邁進進程中的揚子江葯業集團有限公司創建於1971年，一家產學研相結合、科工貿一體化的大型醫葯企業集團，是葯物制劑新技術重點實驗室依託建設單位。集團總部位於長江之濱、長三角名城江蘇省泰州市，現有員工9000餘人，總資產90多億元，總佔地面積200多萬平方米，綜合經濟效益躍居全國醫葯工業百強榜首位，躋身中國最大企業集團500強和全國納稅500強，締造出獨領風騷的規模優勢。
三.實習安排與過程
從7月15日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是高質、創新、惠民、奮進的企業核心價值觀，求索進取，護佑眾生的企業宗旨，以及家文化的企業文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內容先後如下：
1、入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數量驗收上架的過程;
2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由於運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理;
3、內復核學習。內復核員將分配到自己所屬區域的揀貨籃內商品進行復核並包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;
4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的葯品送至月台集貨區，集貨員將分揀後的葯品放到指定的月台暫存位，外復核員對月台集貨暫存區的商品進行復核確認的過程;
5、自提學習。以良好的服務品質，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確保公司出庫葯品的准確和完整性;
6、出庫學習。在lmis系統中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(lmis)各功能模塊知識及開發工具的學習。熟練操作lmis系統中涉及到的各個功能模塊，掌握開發工具powerbuilder及資料庫oracle。
四.實習感想：
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
五.實習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。
2、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。
3、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的葯品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出台的葯品經營質量管理規范要求。
4、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。
物流客服實習總結
大學最後一年的時間終於到來了，即將面臨的就是實習，其實一直都沒有想過自己要去實習了，就20xx年9月25日，我從學校出來，去了杭州，到順豐快遞公司，我做的是客服。來到這里實習，心理充滿了自信，希望自己有一天能留在順豐快遞公司，發揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。
順豐快遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是杭州下城區。快件分為收件和派件，收件是指順豐其他站點發到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區域范圍內收到的要發到其他地區的快件。快遞費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對於一些有長期業務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中。順豐與福清的許多單位企業有長期合作，順豐快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的七月費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致後，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理列印出來，按區域劃分，交給負責各區域的業務員，業務員再到各個公司進行結算。
在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由於面單上的數據人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數據反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。
一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出順豐快遞公司的服務范圍即超區，業務員無法派送，收件人不願意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回..出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。
作為客服人員，要及時處理問題件。對於超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況並讓收件人到本站點自提文件，若客戶願意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提。對於所有的問題件，要將情況上報全國聯網的系統，並通過布穀鳥將收件問題上報給快件的發出站點。發出站點的客服聯系寄件人後確定解決方式後會及時通知本站點的客服。對於破包件，確定重量沒少後，通常由本站點再包好後送出。對於電話號碼錯誤的情況，發出站點的客服通常會聯系寄件人確定收件人新的聯系方式，再將信息通過布穀鳥通知給發出問題的站點客服，客服及時做處理。對於超區，客戶不自提的快件，發出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。
順豐其他站點發到本站點的快件本站點發往其他站點的快件在進入倉庫時 經過業務員用巴槍掃描器進行數據掃描，在業務員開始派件後，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯網的系統，這樣在網上進行查詢時系統即可顯示正在派送。再將本站點收進的快件與系統上要發至本站點的快件數據進行對比，得出有發無到的快件數據，將數據發至順豐討論群里提醒發出站點及時跟進。
有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如順豐快遞公司的收費計算方式，順豐能否派送到某市某鎮，對於這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪裡，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收..對於這類問題，客服人員在系統上輸入快件單號即可查到想要的信息。
這種工作比較繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不願自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿，對客服人員抱怨個不停。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件，就是讓業務員優派某個快件這些情況頻繁出現，一個人會忙不過來，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種工作比較考驗人的應對突發情況的能力和耐力。有次在接電話中，我都已經下班，但是電話來了，我不得不接，我拿起了電話，客戶說了半天我都沒聽懂，最近經過我的詢問，我知道他在說什麼了，但是跟他解決問題的時候，我心裡都懵了，這個真是糾結，不知道怎麼辦才好，最後我只有請別人幫忙了，估計這事以後還會遇到。
在順豐的這些日子裡，我每天的早出晚歸，有時候還有上晚班，雖然剛開始我不是很習慣，但是慢慢的我接受了這份工作，慢慢的開始徹底的掌握了這份工作，雖然在這個陌生的城市裡，我沒有熟悉的人，但是自己慢慢的適應了，在這里我學到了好多，我想到以前有好多的不足，在這里得到補充了。
實習的收獲：
(一)與人的溝通很重要
與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識並認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。
作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息准確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什麼的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。
(二)處變不驚，淡定，事有輕重緩急
處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調節能力是一個優秀客服不可少的品質。有些客戶認為花了錢買的服務很不值，發覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發生口舌之爭。客服要熟悉公司的運作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤。客服的工作比較繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。
(三)學習無處不在，在實戰中發現自身存在的能力缺陷，有意識地自學 在工作的過程中，我也發現自身存在的能力的缺失。在別人眼裡，大學生是很難得的，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力是來源於基於實打實的經驗。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，並且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。
在此次實習中，我經常聽說各種各種的地名，省內省外的都有，有地級市，縣級市，或是本縣的各個城鎮，由於我長期不在老家，對縣內的各個城鎮的地理位置不熟悉，當別人問我，能否派送某鎮某村，我不能馬上答上來。在平時在工作比較閑的時候，多看看地圖，看後才發現自己對家鄉是有多麼不了解。
(四)工作中感受艱辛，每行每業都不容易，平時更要多多諒解
公司的業務員總是頂著大太陽去跑業務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環節都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬經過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經意間產生影響。
(五)發覺知識的重要，珍惜學習的機會
現在的大多數人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現，要理解新的信息，就要具備跟專業的知識。另外，一個不具備電腦打字技能的人無法擔任此類工作信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習的機會。
最後，非常感謝順豐快遞給我這個難得實習的機會，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝業務管理的領導們，幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。
8、2017年桂林兩日游的詳細攻略
桂林山水甲天下，很多小夥伴都想著趁著暑假去感受下美麗的桂林山水，下面由我為大家整理了2017年桂林兩日游的詳細攻略，希望對大家有幫助!
2017年桂林兩日游的詳細攻略
山水甲天下的桂林陽朔。
這里是中國規模最大的喀斯特地貌、丹霞地貌風景旅遊區，不僅印在人民幣上，也寫入了教科書，這里的水，清得可以看見江底的沙石。你還記得當初那個遠行的夢?那麼，去吧，去看看甲天下的山水，去聽聽那水流中浪漫著的情意……
桂林城區人口不過70萬，作為一個旅遊名城比起其他城市來說太小太小了。市區最主要的街道是中山路和解放路，最繁華的是中山路火車南站到中山中路十字街，步行不到30分鍾。
桂林自助游最美行程推薦(一般桂林5天4晚自助游，經濟型吃住行大概費用在2500元左右)：桂林市內遊玩象鼻山、榕湖、杉湖(☆☆☆ 1天，可選)→龍脊梯田(☆☆☆ 1天，可選)→資源丹霞風光(☆☆☆☆ 1天，可選)→陽朔灕江游輪精華游(☆☆☆☆☆ 1天，必選)→陽朔遇龍河漂流、岩洞、西街(☆☆☆☆ 2天，必選)
2017年桂林兩日游的詳細攻略一、走進桂林
1.飛機
桂林兩江國際機場擁有國際國內航線60多條，機場距離市區有30公里，只要有航班到桂林就有機場巴士到市區(機場到市區30分鍾左右)，終點是民航大廈，費用25元一人。
2.鐵路
桂林有兩個火車站：桂林火車北站和桂林站(俗稱南站)。桂林站是主要的客運站，在市區中山南路，交通非常方便;北站在桂林北部，按照本地人的說法應該算郊區了，交通不方便，只有18路和99路可以到市區。如果火車在這2個站都會停靠，首選在桂林站下車。自2013年6月11日起，從桂林始發和途經桂林市的所有旅客列車不再停靠桂林北站，全部改從桂林站出發。
購買火車票小技巧：桂林始發的火車很少，絕大部分都是中途停靠，往北方向的卧鋪一般很難在窗口買到，比如，桂林到北京的火車票在窗口沒有銷售，你可以買桂林前一個站的票，柳州→北京或南寧→北京，這樣就會有票出現。
3.公路
桂林高速公路發達，廣西境內南寧、柳州均有從高速公路直達桂林的豪華大巴，南寧到桂林只需4.5小時，梧州、北海、欽州、玉林等地也有卧鋪客車直達桂林。
2017年桂林兩日游的詳細攻略二、酒店
5星級：
【灕江大瀑布酒店】位置好，一面対著杉湖，一面對著中心廣場，該酒店值得炫耀的是每天20：30有人工大瀑布，吸引了眾多遊人前往，酒店不是國際型管理集團，服務和管理上還是稍差些。
【喜來登大酒店】臨灕江，但門前的樹冠基本上是將景觀遮擋完了，服務還是不錯的。
【香格里拉大酒店】硬體、服務絕對是很好的，位置稍微偏僻了些。
4星級：
【桂湖大酒店】老酒店，客房的裝修風格還是屬於上世紀末的，嚴格來講是達不到4星標準的，雖然在桂湖邊上，但不屬於商業區，有點偏的感覺。
【桂林賓館】位置在榕湖的最西角，房間還不錯，周邊湖景很不錯，服務還挺好。
【環球大酒店】位置佳，在市中心商業區和灕江邊，距正陽步行街、王城景區僅200米之遙，所有的江景房都是一覽無遺的，沒有任何樹木的遮擋相當的開闊，完全可以看到灕江(解放橋段)景觀。
3星級：
【伏波山莊】伏波山公園前，在江邊散步還行，酒店整體極為陳舊，“阿公”單位的酒店服務是好不了的。
【四季春天酒店】酒店大廳和餐吧的裝修風格比較時尚，客房是經濟型酒店的風格，團隊客人較多，比較吵;雖臨江，但直接能看到江景的房間實在太少，大多都是被樹冠封得嚴嚴實實。
人文特色酒店：
【桂林驛•皇家別院】桂林火車站附近，座落在桂林園林植物園內，酒店按高星級酒店標准建造，有帶水榭花園或獨立觀景陽台的客房，再現盛唐時期桂林皇家驛站的古韻遺風。
【靜觀茗樓度假酒店】酒店的前身是台灣巡撫唐景崧的原居地、桂林收藏家協會、茶館，裝修的古色古香，文物類的展品較多。
桂林青年旅舍、經濟型酒店：
【如家、錦江之星、漢庭】此類酒店風格是全國統一的，錦江和漢庭在七星區三里店那邊，這兩家店的位置都不好，太遠不方便;如家火車站店位置還可以，但是很多房間沒有窗戶的，其他門店位置也很偏僻。
【桂林萬里路國際青年酒店】位於桂林市中山南路130號(火車站對面往北200米)，地處桂林市的繁華黃金地帶，地理位置優越，交通便利，房價80元→120元/間/晚。
2017年桂林兩日游的詳細攻略三、餐飲娛樂
桂林基本算得上是移民類的城市，來自全國各地的美食文化在這里交流和繁衍，逐漸形成了風味獨特的桂林美食，游友在桂林千萬別虧待了您的嘴巴。
桂林特色小吃及菜餚-【桂林米粉】圓的叫米粉、寬的叫切粉，切粉的口感要好過米粉;品種有鹵菜粉(先干吃後放湯)、豬肉湯粉、牛菜湯粉等。有名氣的粉店：勝利米粉、擔子米粉、石記米粉等。【恭城油茶】地地道道的少數民族特色食品，外地人頭次吃可能會不習慣，但吃上兩次就會上癮的，配套的小吃也有特色，推薦品嘗。【特色菜餚】南乳扣肉、螺螄瓤、清蒸桂魚、油炸灕江蝦、馬蹄圓子、酸炒魔芋豆腐等。【特色火鍋】靈川狗肉、老山羊、啤酒鴨、醋血鴨、黃燜雞、白記牛腩、油茶魚、壽子魚等。【餐飲名店】澳門酒家、阿甘酒家、小南國、金龍寨、椿記燒鵝、麥香坊、張記大酒樓。【娛樂場所】望湖閣(環境與景色都相當好的品茗之所)、淺水灣休閑餐廳、上島咖啡、夏綠地咖啡、金碧輝煌KTV、網路KTV、夢碧迪吧。說明：泡小酒吧還是得去陽朔西街。
2017年桂林兩日游的詳細攻略四、景點
桂林，除了市區范圍的景點之外，向東、南、西、北四個方向都有景區值得深度探索。
【市內景點】 在兩江四湖景區感受人與自然的和諧之美(特別是中心景區的榕湖，榕湖的最佳觀景角是在五美路和榕湖南路的交叉口的湖邊上，可照到遠山、石橋、湖水和古建築的完整畫面。桂系李宗仁官邸也在這里，官邸後花園是個純美又大氣的地方，沒想到桂系的扛霸子對水卻是如此鍾愛!) 、在象鼻山照城徽像並感受大自然的鬼斧神工、在靖江王城探尋帝王興衰的龍脈之穴、在堯山之巔鳥瞰桂林秀美的山川江河和城市全貌，七星公園、虞山公園、蘆笛岩、伏波山、疊彩山是傳統的老景點，有許多古人留下詩文、碑刻、石像，古跡很多，但要會欣賞，若是走馬觀花地看這幾個景點那感覺就比較平淡了。
省錢妙招：象山公園門票現在上漲到75元啦，對於驢友來說，相當貴啊。
乘坐游輪“市區十大名山灕江游”，船會在象鼻山停留拍照。這樣不僅可以看到象鼻山，還可以欣賞到半枕灕江的伏波山、"江山匯景處"疊彩山、仰首挺胸的斗雞山、一輪明月掛天空的穿山、天然屏障的南溪山、與之隔江相望的龜山、兩山之間的塔山、北斗七星的七星山、老人山、駱駝過江、鯉魚攔江等景點。坐船游覽桂林市區風景更加休閑方便，不會像陸地游覽那樣一個個景區走進去看那麼累。
價格：65元，兒童33元
夏季：7:30-17:30
冬季：8:00-17:00
交通：公交車11路、99路等到市區中山南路桂青路站，往龍船坪走800米。
游覽時間：90分鍾-120分鍾
【向北90KM→龍勝】景點主要是龍脊梯田、矮嶺溫泉景區，溫泉在冬季時才值得去感受。
說到梯田，北方也有，多在山腳及山腰，而龍脊竟一直修至山頂。當然，並非北方人不勤勞，而是北方山多貧瘠、土薄且缺水，真修到山頂，也是徒勞無功，畢竟沒有水就不會有任何生物。龍脊呢，位於南方，山多高、水多高，梯田間輸以就地取材的竹管，從上往下自自在在地淙淙流泉。
龍脊梯田不去整齊劃一，完全隨彎就直，隨高就低，隨長就短，隨寬就窄，隨坎就坡，根本沒有一條相同形狀的梯田，更沒有一條大小相等的梯田，大的不過三二畝，小者僅插一秧稻穀。
交通指南：桂林乘直達快車到龍勝，一般從早上7點開始每隔40分鍾發一班，車程約2小時，票價27元/人;再轉乘龍勝到大寨的班車，車程約1個半小時，票價14元/人。去梯田建議還是選擇參加一日游的散拼團(或則包車)會比較好，早上7：30分左右陽朔酒店大堂候車，下午18：30左右返回到陽朔。不建議住在梯田，畢竟這里是山區，存在配套設施不完善，例如找個銀行或診所都困難。
【向南65KM→陽朔】“桂林山水甲天下”，那“甲天下”的山水，大半指的也就是這陽朔。這里的山山水水是最適合談戀愛的，每一個連綿都是柔柔的曲線，像是相互依靠的戀人，軟軟的叫人心酥了去。在這平靜安逸的城中，有條繁華小資的街-西街，這是一條風情萬種的街。西街上的燈紅酒綠，別具風情，讓人忍不住遐想著一場美麗邂逅。
在陽朔必玩的項目：游灕江、看印象劉三姐、泡西街酒吧、去世外桃源、登碧蓮峰山水園、漂遇龍河、水岩探險(天然泥巴浴)。此外，還可以安排黃姚古鎮一日游。
灕江精華游：可選擇竹筏，楊堤→興坪，全程16公里，遊玩2小時;服務好、收費公道，都是沿岸漁民。
擴展：興坪古鎮位於陽朔東北部，距縣城25公里，依山傍水，風景薈萃，粉牆烏瓦石板小巷，是灕江沿岸最美麗的古鎮。可以在這小住一段時間，特別是攝影、寫生的，推薦：興坪江畔灣酒店，專門為攝影(寫生)發燒友服務的酒店。店家懂得攝影人(寫生人)的需求，能安排合理的行程，讓他們能在短短的幾天時間里拍到自己想要的相片。當然，在酒店裡也有來自全國各地知名攝影人的獲獎照片供遊客進行學習。
戶外拓展：神奇的喀斯特岩溶地貌，造就了“亞洲第二、中國第一”攀岩聖地-陽朔，這里岩壁的代表性和便利性一直是吸引國內外眾多攀岩者。自2008年的第一屆攀岩節起，一年一度的陽朔攀岩節更成為中國攀岩者最喜愛的攀岩節。
喜歡攀岩的朋友，一定要去陽朔攀岩，他們會提供所有的攀岩裝備以及專業的教練指導你，把你從不知道什麼是攀岩，而讓你喜歡上攀岩，並且愛上攀岩，如果你有毅力，你也可以成為一個攀岩高手。
阿鋒也經常帶小朋友攀岩的，可想而知，只要你有膽量，你就可以。
[陽朔導游]
遇見一個合適的導游，旅途又會添加不少樂趣，跟著向導騎輛自行車走訪一些名勝景點或古鎮古村還是不錯的，景區票務也有一些折扣，省錢也省心，那種感覺蠻踏實的。
[從桂林到陽朔的交通]
桂林汽車總站 7：00→22：00有大巴車直達陽朔，車程80分鍾，車費20元/人，15分鍾發一班。
桂林機場如何到陽朔：
離陽朔最近的機場是桂林兩江國際機場，下飛機後可以先乘機場巴士到市區火車南站(機場到市區30分鍾左右)，然後轉車來陽朔，這樣從機場到陽朔大概需要3小時。
可以租部車從機場到陽朔，全程有高速，只要60分鍾。不過機場里的計程車價格就比較貴，350元左右(4座)，建議大家找那些專門做機場接送的預先包個車，價格會實在很多。推薦陽朔包車別克車隊，①電話：18977398777，開車穩重、不吸煙、車很乾凈，徐師傅對桂林陽朔景點都很熟悉，也可整租遊玩景點，除了自己的5座凱越小轎車以外，小徐也能幫忙聯繫到其他類型的車;②喜歡舒適型的，可以聯系凱美瑞車隊小瑞(電話18977398777)，凱美瑞、銳志新車(接機320元、全天包車450元)，司機對陽朔各個景點都很熟，還可以幫忙買各個景點打折的門票。
[陽朔住宿指南]
在啟程之前要做好大致的行程安排、要選擇好喜歡的酒店，自助游盡量不要選擇旅遊團隊喜歡下榻的酒店，可以考慮商務度假型的和有特色的精品小酒店，他們對散客的關注度比較高。
(一)城區國家星級酒店
陽朔碧蓮江景大酒店：觀蓮路1號 ★★★★★
陽朔河畔假日酒店：遇龍河工農橋 ★★★★★
唐人街酒店：觀蓮路8號 ★★★★
桂福大酒店：抗戰路2號 ★★★★
(二)城區經濟型酒店
①陽朔晨風客棧：芙蓉路30號(陽朔圖書館旁，離西街300多米，推窗是綠樹、很安靜、適合睡覺、有廚房可以自己買菜做飯，驢友首選;房價100元→150元/間/晚)
②陽朔新悅酒店：陽朔碧蓮巷28號(在旅遊停車場旁，經濟型酒店標准裝修的家庭旅館，店主一家人情味很濃)
③陽朔芙蓉酒店：芙蓉路31號(房間朝向特別好，四面採光，步行3分鍾到西街，有陽台房;房價180元→260元/間/晚)
(三)西街主題酒店
陽朔小清邁精品酒店：城北路29號;陽朔比較受推崇的小資旅館，擁有不同風格的泰式客房，外加一隻可愛的小萌狗波泥，即使淡季入住率也能達到百分之八十，很受女孩子歡迎，進門是咖啡小館(都是泰國進口的純咖啡)，大廳還可以享受到各種免費的名茶，很美;房價380元→580元;
(四)精品客棧
陽朔寒舍精品客棧：城北路23號;北歐極簡風格，黑白調調，簡約而舒適。所有的東西很有品質感，可以看出是精心挑選的，我最喜歡的就是這里的是喬麥枕，睡起很舒服;還安了地暖，12兆光纖很給力;房價280元→480元。
西街上
西街窄門花園客棧：縣前街30號(雙月橋旁);與西街零距離，希臘愛琴海格調，只有5間客房，店名來源於聖經典故，老闆是基督徒。五樓的大床房最享受，帶私人廚房、20平方米超大陽台，窗外就是甲天下的灕江無敵江景;6人間象集體宿舍，同學聚會住一起可熱鬧了;你也可以坐在酒吧門前的長椅上，編陽朔故事;房價160元→360元;
(五)鄉村旅館
縣城開車是比較擁堵的，停車也是相當困難，特別是節假日，自駕車建議優先考慮住鄉村旅館。
①【微笑的魚】遇龍橋分店：遇龍村50號(遇龍河上游遇龍橋邊，樓上及窗外就是絕美的遇龍河倒影，非常爽!房價100元→120元/間/晚)
②遇龍河春林家：遇龍河金龍橋碼頭(180度全江景小別墅，總共有6間房，收費220元→260元/間/晚;主人春林在福建學過廚師，可以給住客准備的驚艷的美食，烤紅薯、烤土雞、沌魚湯)
③遇龍河晨風山莊：遇龍堡5號(現代化的小樓背靠大山，樓後是別致的庭院，有獨一無二的山泉瀑布，每間房都是玻璃落地窗。可以叫店家帶你去當地老鄉家品嘗各種土貨，原汁原味的鄉村美食會令你萌生在遇龍村安家落戶的念頭。)
[陽朔美食推薦]
早餐，熱騰騰的桂林米粉是不容錯過的，12元一碗的沙鍋飯，也經濟實惠。陽朔時令水果：夏季有楊梅、橙子、香瓜、菠蘿、本地黃梨等等，價格都是幾元一斤。一切的一切，只想說，很享受著……
①鄉下：
一、陽朔城邊驥馬村好灶頭農庄，可以去體驗下，幾個農村退伍軍人經營的。
二、遇龍河的魚，推薦【微笑的魚】中餐館，位於遇龍河源頭遇龍橋旁，風景很美的農家樂，最大亮點，餐館的魚類、蝦類全來自河裡野生;
②縣城：吃吃當地的名菜陽朔啤酒魚，在陽朔，滿大街的店都是打著正宗啤酒魚的招牌，若要問陽朔啤酒魚哪家最好吃，估計眾口難調，很難有個定論。推薦幾個人氣比較旺的地方，人均消費50元→60元：西街口謝三姐啤酒魚，成立於1998年，歷經12年至今已發展成擁有六家餐飲連鎖店的陽朔著名服務企業;陽朔八狗大排擋，陽朔丁厄轉盤君豪酒店對面馬路的灕江岸邊碼頭，正宗陽朔地方味道，值得重點推薦的三個理由：其一，風景一流，灕江就在眼前，小餐館左邊是碧連峰，右邊就是陽朔大橋風光;其二，主人一家親自下廚把關，灕江漁民打了魚都是直接送來餐館，味道有了保證;其三，價格要比西街上的飯館實惠。
擴展閱讀：《舌尖上的陽朔啤酒魚》
[美容保養]
白天遊山玩水之後，親們晚上可以找家陽朔養生館好好放鬆，陽朔最大的正規足療按摩養生館是陽朔山水會，陽朔首家水療會所，也是陽朔首家大型按摩會所，在西街城中路6號(麥當勞旁)。蠻多本地人喜歡去的，消費又不高，很多桂林導游帶團時都去山水會住起，有吃有喝，還有按摩。保養秀發，採用純天然中草葯(茶麩)美發護發很棒，30-35元/次，但滿街都是掛這個招牌，實在魚龍混雜;陽朔位置最好，規模最大的美發中心是位於城中城的絲美發型俱樂部。
[陽朔西街酒吧艷遇指向標]
某日，我與幾位異性的朋友閑聊的時候，她們咨詢陽朔可有幾家可以艷遇的酒吧，我當時，就很無奈、納悶啊。幾位來自深圳的MM都有精緻的美麗，居然能夠從她們嘴裡蹦出這句話，實在佩服她們，女孩子矜持儀態就毀了。
就我個人建議：陽朔到處都有這樣的機緣，只要你有緣分，也就艷遇了。雙月橋旁的“窄門酒吧”，廣西師大音樂學院的實習基地，音樂、歌手，都還算有情調，消費合理，氛圍、環境都算得上西街里數一數二的。
[紀念品推薦]
陽朔目前有宅急送、天天快遞、圓通、順風等快遞公司，基本上都支持貨到付款。買了紀念品不想親自帶的，可以托運，費用不高，也省心。
•遇龍堡桂花酒，以優質大米和本地鮮桂花為原料，採用雙蒸復釀工藝精製而成，為陽朔一帶的著名佳釀。此酒色澤淡黃透明，口感醇和爽凈，既有米酒的特色，又有桂花的芳香，酒度有15°和38°兩種，號稱女生幸福酒，健胃、活血、止渴、潤肺。
•陽朔奇山異石，陽朔獨特的喀斯特地形，造就了無數奇山異石，每一件皆是地殼億萬年活動的真實痕跡，可用於園林店名招牌、假山觀賞，主要產品有石桌、石欄桿等。
•陽朔金桔，果實金黃亮麗、光彩引人，品質細嫩清脆、甜酸適度，10月到次年3月上市。
•桂花茶(干桂花)，用傳統工藝烤制的桂林特產干桂花，色澤金黃，香味持久。桂花性溫味辛，營養豐富，入葯有化痰、止咳、生津、止牙痛等功效。
•線裝筆記本，一本充滿濃厚懷舊氣息的筆記本，如果你戀舊，只看一眼便會愛上她，這不只是一本空白的本子，裡面的插畫和詞句，更像是一些故事，會讓你記起很多 ^_^。
•陽朔手工薑糖
•《桂林三維地圖》(彩色、三維，市面上最適用的地圖了)
•苗圃花卉，陽朔的經濟作物以各種綠化樹和水果苗木、花卉為主，幾乎家家戶戶會種植不同品種，然後流通到周邊省份甚至全國各地，特別是本地綠化樹苗、桂花樹苗、紅火箭紫薇花卉、金橘、板栗、桃苗、幾殼等
【向西20KM→臨桂】會仙濕地，會仙為臨桂古鎮，南距桂林市區30餘公里，境內地勢低窪，睦洞湖、分水塘一帶是桂林，也是廣西唯一的岩溶濕地。2011年國際濕地文化節，就在這里舉辦的。
另外，喜愛歷史的遊客可以包車去桂系軍閥李宗仁的老宅看看，李的老宅在臨桂的兩江鎮，四周的風水很好，是廣西區內最大的民國初期的桂北風格的豪門大宅。
【向東①30KM→靈川】大圩古鎮在清代曾是桂北地區最大的水運商埠。古東瀑布一個最主要的特點就是是可以攀爬的瀑布。遊客可以穿上草鞋爬抓著鐵鏈向上爬，這在國內是很少見的。
冠岩值得稱奇的是它的游覽方式多樣、奇趣、動感。從景區大門入口處到岩洞的進、出口處可乘坐觀光滑道，在岩洞里既有步行的觀光線路、還有專門供遊人參觀地下洞穴和地下暗河的觀光小火車和鐵皮船、觀光電梯。
陽朔每天8點30分有專線車出發古東瀑布一日游，價格在150元左右;桂林也有古東瀑布一日游，大概80元，比較坑爹的就是中途會拉去購物。
【向東②150KM→資源丹霞地貌】灕江、資江、潯江在這里發源，連接著長江珠江兩大水系。此方向可玩的景點主要是天門山景區(坐著纜車看資江水)和八角寨國家地質公園。
不同於桂林舉世聞名的喀斯特地貌，天門山景區的崇山峻嶺少了一份婉約和柔情，卻多了一份霸氣和力量的感覺。站在360度無死角美麗的玻璃觀景平台，我有了一絲想大聲吶喊的感覺。所有的壓抑和不快，可以隨風消逝，各自天涯。
八角寨位於群山拱衛之中，是我國乃至世界稀有的丹霞峰林地貌，被譽為“丹霞之魂”。丹霞的密集和壯觀程度甚至連丹霞地貌的命名地--廣東丹霞山都自嘆不如。八角寨最雄偉壯觀之處要數東北角的龍頭香，站在危高的龍頭香眺望遠方，丹霞怪石林立，景色美不勝收。爬完山下來，在山腳下老鄉家沌只土雞犒勞自己，就很享受了。
交通路線：在桂林汽車總站乘坐前往資源的班車，行程大概3小時，然後出汽車站乘坐三輪車(5元)到達城北汽車站，乘坐前往梅溪的班車(20分鍾一班)，到了梅溪之後可乘摩的前往景區。也可以租旅遊車前往，省心、省事。
重點關註：陽朔→資源八角寨國家地質公園包車游，單程240公里，最美喀斯特地貌+丹霞地貌奇觀，一定是《中國最美峰林自駕游線路》。
【向東③→興安】在此方向可玩景點有興安秦代著名的水利工程-靈渠、樂滿地主題樂園、紅軍湘江戰役紀念館，靈川九屋江頭村明清古民居。
古靈渠與都江堰同時兩千多年前的秦代水利工程，它的大小天平分水壩設計得相當科學，將湘江源頭的江水三七分割到灕江和湘江，靈渠兩岸復古的亭台樓閣、垂楊紫陌將興安這座極具江南水鄉特色的古縣城撐托的更加美麗、更加迷人。從桂林坐長途汽車到興安，興安縣城內搭乘2路公交直達景區大門口，門票30元/人。
樂滿地是台商投資興建的大型游樂園，在景區內除了要玩遍所有的游樂設施之外，還有兩處非常值得去欣賞、值得去游歷的地方-侗族風雨橋和月老閣。在靈渠西南，走路可以過去，購通游券120元/人。
九屋江頭村古民居群是北宋著名哲學家、教育家周敦頤的故里、更是我國著名的古代散文《愛蓮說》的誕生地。在村裡隨處可見規模龐大、青磚包牆到頂的古建築群和高大氣派的老房子;這里的山牆造型多樣，還有構造獨特的“迷宮”巷道，有著相當高水平的房宇建築工藝技巧。全村的古代建築，紋飾精美，木石雕刻出神入化，製作工藝細膩別致，對於喜愛古民居的遊客來說是非常值得去游覽的。
2017年桂林兩日游的詳細攻略五、桂林旅遊注意事項
1、從桂林南門橋到火車站一帶，沒事最好不要路過逗留，特別是老人家，街上各種坑騙太多，桂林火車站一帶提防。
2、訂旅遊票，不要貪圖便宜在桂林街面上的旅遊票點中訂購，所謂的國旅、中旅，全是私人網點而已。最近反應比較突出的有：出售桂林冠岩(草坪)到陽朔的竹筏，筏+車=100元/人，灕江根本就沒有這段水域的游法。
3、出門在外玩耍，心裡不要老想著怎樣佔便宜，天底下就沒有這檔子好事，按照本桂林攻略旅遊基本不會當冤大頭。在網上定好筏工、車、導游、酒店等，別隨意爽約，做人相互尊重、體諒。