1、普洛斯物流園的發展歷程：
2003年，普洛斯在中國開展業務，總部設於上海
2004年，普洛斯廣州保稅物流園開工奠基，標志著普洛斯進入珠三角地區，普洛斯在華開展港口物流園區業務——上海臨港普洛斯國際物流園項目簽約，中國首家B型保稅物流中心試點落戶於普洛斯(蘇州)物流園，普洛斯第一個物流園——普洛斯(蘇州)物流園成立。
2005年，進入重北京、天津、佛山、深圳和杭州市場，全國網路拓展至8個城市，普洛斯將華北的布點繼續擴展到天津——普洛斯泰達物流園項目簽約，普洛斯首個空港物流園——普洛斯北京空港物流園項目簽約，標志著普洛斯進入華北市場。
2006年，進入重慶、青島、嘉興、南京、無錫和大連市場，全國網路拓展至14個城市，普洛斯北京空港物流園被北京奧組委授予2008北京奧運會指定物流基地。
2007年，進入寧波、成都、沈陽市場，全國網路拓展至17個城市，普洛斯中國首個多層庫項目深圳鹽田港普洛斯國際物流園奠基，普洛斯捐建的首個希望小學教學樓在廣西梧州落成。
2008年，進入珠海市場，全國網路拓展至18個城市。
2009年，啟用新英文商號「Global Logistic Properties」(「GLP」)，成為中國最大的現代物流設施提供商。
2010年，入股中國第二大現代物流設施提供商寶灣的母公司，進入中山市場，全國網路拓展至19個城市。
2011年，與傳化物流建立戰略合作夥伴關系，此舉拓展了普洛斯在中國的物流設施網路，並為公司增加了建築面積951,354平米的物流設施。 收購上海宇培集團有限公司（「宇培」）49%的股份，宇培集團為中國市場規模最大的物流設施提供商之一；普洛斯有權增持宇培集團股權直至50%，並可在現有的、以及將來開發的物流設施中增持股權至85%。進入廈門市場，全國網路拓展至20個城市。122萬平米的新項目開工，130萬平米的新增租賃面積及擴租面積。收購中國航港發展有限公司約53%的股份，該公司是位於北京首都國際機場內貨物處理和保稅物流園區的唯一開發商。此舉為普洛斯增加了建築面積273,843平米的完工物業和513,000平米的土地儲備。新進入常州、滁州、德州、哈爾濱、廊坊和西安，在中國覆蓋26個城市。 中國與日本完成166萬平方米開工，176萬平方米新增租賃面積及擴租面積。 在中國向全球知名電子商務企業租賃112,000平方米設施，成為該客戶華北面積最大的運營中心。
2012年，普洛斯與德邦物流擴大了合作范圍。德邦物流是普洛斯在華租賃面積第二大客戶。德邦物流總計租賃了普洛斯267,000平方米（合2,900,000平方英尺）的物流設施，分布在中國的13個城市。普洛斯與加拿大退休金計劃投資委員會將普洛斯日本開發合資公司資產總額擴大至22億美元。普洛斯在日本投資8200萬美元用於屋頂太陽能電池板項目，此次投資將會產生一個約17%的杠桿內部收益率。普洛斯向J-REIT出售三項日本物業;持續擴展基金管理平台。普洛斯宣布公司位於日本大東京圈地區的GLP Ayase項目將開建。這處佔地68,400平方米（約合736,000英尺）的多租戶物流設施，將於2013年10月開建。
2013年，在2014財年第二季度已在中國覆蓋33個城市。擁有並管理著125個綜合性園區，普洛斯為華晨寶馬開發建設在華最大的配送中心。普洛斯發起30億美金CLF基金，世界上最大的專注於中國的物流基礎設施基金
2015年10月22日，普洛斯投資管理有限公司宣布「普洛斯現代物流園」正式落戶佛山高明，總投資15億元。
2、如何規劃建設綠色物流配送中心
物流中心的低碳環保主要體現在規劃設計、庫房建設、運營管理、節能設備的使用等幾個方面。無論是生產或流通企業建設的自用型物流中心，還是第三方物流或地產商建設的公共型物流中心，都是物流網路中的節點，大批物資集散的場所。因此，建設一座物流中心，要實現低碳環保與可持續發展的目標，首先要做好布局規劃。
1、配送中心規劃
物流中心的低碳環保主要體現在規劃設計、庫房建設、運營管理、節能設備的使用等幾個方面。無論是生產或流通企業建設的自用型物流中心，還是第三方物流或地產商建設的公共型物流中心，都是物流網路中的節點，大批物資集散的場所。因此，建設一座物流中心，要實現低碳環保與可持續發展的目標，首先要做好布局規劃。
物流中心的選址最為關鍵，不僅應考慮到區域經濟發展、城市規劃，還應重視交通運輸網及物流設施現狀等因素。只有物流中心布局科學合理，才能節約運輸成本、降低能源消耗。一般來說，物流中心的布局過於密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過於鬆散，則會降低運輸的效率，增加空載率。
物流中心是貨物存放、集散的場所，在選址建設時，應選擇交通便利、靠近市場或客戶的區域，從而縮短運輸距離，降低運輸成本，同時減輕城市交通壓力，減少汽車尾氣排放，實現低碳環保。而且，物流中心選址得當，還可以使企業供應鏈的成本大大降低，進而提高響應速度和運營安全性。
此外，物流中心建設還應充分考慮其對所在地環境的影響。例如，在選址時，應盡量利用現有地形，不破壞原有植被和水土。一些專業化的物流中心會顧及更多環境因素，如，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近等等。
對於物流中心的規劃者來說，要做到節能減排，還必須做好物流中心內部的流程優化和動線設計，盡量減少貨物在入庫、上架、揀選、出庫過程中的行走距離，避免無謂的操作。
2、物流中心的設施建設
建築設施是物流中心的重要載體，庫房的規劃建設對物流中心實現綠色環保起到極為關鍵的作用。綠色建築理念主要體現在以下方面。一是在倉庫的建築材料選擇上，越來越多的企業崇尚採用可再生的資源、各種新型環保材料以及可循環利用的建築材料，包括採用高反射率屋面、可回收鋼材、ALC面板（吸熱材料）等。為防止倉庫內部與外部的熱傳導，以減少能源消耗，許多倉庫特別是低溫物流中心的外牆材料多選用保溫、隔熱材料等。二是在倉庫的採光照明、製冷制熱、用水用電等方面，也可以處處追求綠色環保。例如，採用太陽能電池板屋頂，可以把白天熾熱的太陽能收集起來轉化為電能供物流中心內部使用。在夜間，積蓄的太陽能還能滿足物流中心外圍路燈的用電需要。另外，為了節省電能，物流中心還會以節能燈代替普通日光燈照明。
位於浙江嘉善的樂購綠色物流中心可以稱為環保典範。該物流中心整體採用節能設計，應用了包括可再生能源在內的大量綠色節能技術及設備，包括地熱泵、太陽能電池板、太陽能路燈等可再生能源。其中，地熱泵系統利用地熱資源實現集中供暖和降溫，地熱在冬季向地熱泵提供熱源，在夏季冷卻空氣。直徑7.5米的巨型節能風扇被安裝在倉庫的理配貨和裝卸貨區的頂部，使得空氣吹向地面，以防止熱量在屋頂積聚，並加速室內空氣流通，實現冬暖夏涼，從而降低了對傳統取暖和降溫設備的需求。在照明方面，物流中心應用了T5照明這一從熒光照明工業獲得最新最節能的照明科技，比傳統的T8燈在幾乎相同的瓦特數情況下有更高的每瓦流明，使得照明能源成本更低；並使用勒克斯單位衡量照明度，通過確保每個活動區域有最適宜的亮度避免了過度照明，也相應地降低了能耗。
3、倉庫類型選擇
在倉庫類型的選擇上，多層立體庫可以集約高效地利用土地，比普通倉庫更具環保性。在國際倉聯（IFWLA）2012羅馬年會上，Francesco Filippi教授所做的《歐洲的倉儲和物流趨勢》報告中指出，歐洲的倉庫設計正在改變，倉庫越來越大，也越來越高，狹窄的貨架巷道設計、自動倉儲系統的引入，使得庫房土地和空間使用效率增加（容積率提高），由此可減少25%~35%的土地需求，或者降低45%的傳統倉庫需求。在中國，立體倉庫也在加快發展，並不斷採用國外先進技術設備。
例如，亞洲最大的現代物流設施提供商與服務商普洛斯公司，在與鹽田港集團合作的鹽田港普洛斯國際物流園項目中，就引進了國際先進的多層庫設計理念，採用了盤旋車道設計，使車輛能直接到達倉庫各層裝卸貨物。與使用電梯或升降梯的傳統多層倉庫相比，盤道直達設計的倉庫可以幫助客戶提高裝卸貨效率，提高空間使用率，並保證了充足的停車位。
目前，在庫房建設中有許多綠色建築標准可以參考，如美國綠色建築協會的LEED（Leadership in Energy and Environmental Design）標准，日本的CASBEE（Comprehensive Assessment System for Building Environmental Efficiency）標准和BREEAM（Building Research Establishment』s Environmental Assessment Method）標准，以及歐盟各國的標准等等。隨著中國的相關標準的制定和完善，可以預見，未來綠色倉庫的建設必將逐漸演變成為一種潮流。
4、友好環境，關注細節
在日常的運營管理中，注意改善物流中心的內外部環境也是追求環保的一項重要內容。往往一些細節的改善就收效明顯，例如在物流中心周邊栽種各種植被從而提升整體綠化率，利用循環雨水進行綠化灌溉，採用太陽能和風力發電等等。全球領先的物流系統集成商日本大福(集團)公司建設的多個物流中心，就採用了高新技術的排水處理設施，污水全部要經過綜合處理才能排放入當地河流。排水處理設施使用了乾燥功效較強的乾燥機，以減少污泥的含水量，削減污泥總量，保證了排水達到當地嚴格的排放標准。而排水處理中產生的泥土等沉澱物，又被再回收用來做水泥生產的原料。
大福還精心考慮充分利用庫房屋頂空間進行綠化，如在物流中心出貨區停車場上方建造的頂棚採用條紋狀結構，白色條紋可透過自然光，改善採光條件，深色的部分則由於綠化，鋪設了草坪。這樣一來，不僅能夠吸收車輛排放的尾氣和熱能，有效緩解熱島現象，並且使物流中心的空間得到有效利用。
友好環境的建設，還包括對物流中心作業環境的改善，如通過運用自然光、栽培綠色植物和控制室內空氣質量，為員工提供舒適、健康的工作場所。在2012年夏天，國內知名快遞企業順豐速運（集團）有限公司，就在物流行業內率先掀起了一股「環境優化風」。
夏季天氣炎熱，使物流中心不得不面對如何降溫的問題。一方面，空調、風扇等傳統降溫設備耗電量大，運營成本過高；另一方面，由於倉儲面積大，傳統降溫設備不能完全解決大空間的降溫問題。在這樣的情況下，一線的分揀、倉儲、配送工人到了炎炎夏日，時有中暑現象發生。為了改善員工工作條件、保證其身體健康，順豐速運在華東區物流分揀中心採用噴霧降溫系統實現環境降溫。據了解，該噴霧降溫系統是上海騰邦環境科技有限公司研發的環保降溫配套產品,由DRF環境空間優化系統和CFT降溫終端組成。騰邦環境技術人員根據順豐速運每個區域物流分揀中心的特點量身定製「室環境優化方案」，通過低碳環保的純物理方式，實現對區域內環境空間溫度的優化。相關數據顯示，該噴霧降溫系統所釋放出的噴霧能覆蓋30平方米，能使區域內體感溫度降低5℃~10℃，從而使物流中心更具環保性和人性化。
5、環保裝備，改善運營
在綠色物流中心內，為了減少能源消耗、降低碳排放，一些對人體無害、對環境影響小、產品結構簡單而又不降低功能、可循環使用回收的物流裝備得到越來越廣泛的應用，如使用清潔燃料或電力驅動的叉車等。
使用綠色包裝，可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染，如採用高強度瓦楞紙作為包裝材料替代木製托盤。用這種材料製作的托盤，在貨物送到客戶手中後既可以當作普通垃圾直接扔掉，也可以作為有價值的廢棄物進行回收。另外，這種托盤還具有輕便、安全、節省存放空間等優點。
在倉儲環節，隨著環保理念的深入和新型裝備的研發使用，使傳統物流運作方式實現了新的變革。在物流中心的貨物出入庫、揀選、裝卸等環節，盡量避免商品的損壞，從而減少資源浪費以及廢棄物對環境造成污染。另外，通過流程優化消除無效搬運等操作，合理利用機械化和自動化設備，保持物流的均衡順暢。
由於節能環保是今後物流裝備發展的重要趨勢，許多裝備製造商也在保持產品性能的同時紛紛致力於「綠色」產品的研發和推廣，具體表現在節省能源消耗、減少碳排放等方面。如日本大福公司的H級堆垛機通過優化主體結構和採用新材料，自身重量減輕了20%，使能源消耗降低10%以上；同時，由於採用了新型馬達和高速停止減震模塊，其運行速度提高了5%~10%，處理能力的提升帶來了物流系統整體規劃時堆垛機使用台數的減少，從根本上實現了節能環保。
總體來看，「綠色」物流中心理念的實現，不僅停留於環境優化和節能環保型倉庫建設層面，更體現在物流中心的合理規劃、物流作業流程的優化、以及節能物流裝備與技術的使用中。我們相信，隨著全社會環保意識的不斷上升，物流中心的建設和管理運營將更加重視環境友好。低碳節能型的綠色物流中心將成為更多企業一項長遠的規劃與實踐。
3、普洛斯物流園是幹嘛的
普洛斯物流園是全球領先的專注於供應鏈、大數據及新能源領域新型基礎設施的產業服務與投資管理公司，結合投資與運營的專長，致力於為客戶及投資者持續地創造價值。
普洛斯在中國的40多個戰略市場擁有超過4000萬平方米的物流及工業基礎設施網路。園區設施地理位置臨近機場、港口、高速公路，配套先進，高效覆蓋全國。滿足客戶全國范圍內進行業務布局，優化物流體系以降低物流成本的需求。普洛斯還投資於技術和創新，升級科技及服務能力，打造產業服務生態體系。通過股權投資、金融科技及創新孵化，引領智慧化前沿，提高資產運營效率與資產價值。