1、工程項目都有哪些？?
根據不同的劃分標准，工程項目可分為不同的類型。
(一)生產性工程項目和非生產性工程項目
生產性工程項目是指形成物質產品生產能力的工程項目，例如工業、農業、交通運輸、建築業、郵電通信等產業部門的工程項目；非生產性工程項目是指不形成物質產品生產能力的工程項目，例如公用事業、文化教育、衛生體育、科學研究、社會福利事業、金融保險等部門的工程項目。
(二)基本建設工程項目(簡稱建設項目)、設備更新和技術改造工程項目
基本建設工程項目是指以擴大生產能力或新增工程效益為主要目的新建、擴建工程及有關方面的工作。建設項目一般在一個或幾個建設場地上，並在同一總體設計或初步設計范圍內，由一個或幾個有內存聯系的單項工程所組成，經濟上實行統一核算，行政上有獨立的組織形式，實行統一管理。通常是以一企業、事業、行政單位或獨立工程作為一個建設單位。更新改造項目是指對原有設施進行固定資產更新和技術改造相應配套的工程以及有關工作。更新改造項目一般以提高現有固定資產的生產效率為目的，土建工程量的投資占整個項目投資的比重按現行管理規定應在30%以下。
(三)新建、擴建、改建、恢復和遷建項目
新建項目一般是指為經濟、科學技術和社會發展而進行的平地起家的投資項目。有的單位原有基礎很小，經過建設後其新增的固定資產的價值超過原有固定資產原值三倍以上的也算新建。擴建項目一般是指為擴大生產能力或新增效益而增建的分廠、主要車間、礦井、鐵路干線、碼頭泊位等工程項目。改建項目一般是指為技術進步，提高產品質量，增加花色品種，促進產品升級換代，降低消耗和成本，加強資源綜合利用、三廢治理和勞動安全等，採用新技術、新工藝、新設備、新材料等而對現有工藝條件進行技術改造和更新的項目。遷建工程項目一般是指為改變生產力布局而將企業或事業單位搬遷到其他地點建設的項目。恢復項目一般是指因遭受各種災害而使原有固定資產全部或部分報廢，以後又恢復建設的項目。
(四)大、中、小型項目
大型項目、中型項目和小型項目是按項目的建設總規模或總投資額來劃分的。生產單一產品的工業項目按產品的設計能力劃分；生產多種產品的工業項目按其主要產品的設計能力來劃分；生產品種繁多、難以按生產能力劃分的按投資額劃分。劃分標准以國家頒布的《大中小型建設項目劃分標准為依據》。
(五)內資項目、外資項目和中外合資項目
內資項目、外資項目和中外合資項目是以資本金的來源為標准進行劃分，其中內資項目是指運用國內資金作為資本金進行投資的工程項目；外資項目是指利用外國資金作為資本金進行投資的工程項目；中外合資項目是指運用國內和外國資金作為資本金進行投資的工程項目。
2、國家更重視襄陽還是宜昌
國家對於襄陽和宜昌是同樣重視的。只是因為宜昌處於三峽地區，更具有戰略地位。
近日國家發布《中共中央 國務院關於新時代推動中部地區高質量發展的意見》（以下簡稱《意見》）新政，強力支持湖北城市發展，分別提到武漢、荊州、宜昌、襄陽、鄂州五個城市。其中地市類最大亮點是：荊州獲得支持建設國家示範區，宜昌排在省會城市之後，襄陽被確定為區域第八城。
《意見》寫到，加快鄭州、長沙、太原、宜昌、贛州國家物流樞紐建設，支持建設一批生產服務型物流樞紐。這句話表明物流樞紐有多種，要結合宜昌長江通道優勢盡快建成樞紐，再擇優選擇一些具有潛能的非水運強市建設以陸道為主的生產服務型物流樞紐。透過宜昌排在省會後邊還可以看出，宜昌的地位還是比較高的。
據了解，宜昌正全力沖刺國家物流樞紐建設，將在2022年基本建成。建成後，宜昌全社會物流總費用與GDP的比率下降至14%，物流業增加值550億元，將高效服務於國內、國際雙循環，架起中部地區開放通道新「立交橋」。
宜昌市交通運輸局表示，三峽船閘的貨運量在2011年便已飽和，近10年還在逐年增加，針對超過船閘設計能力的貨運「缺口」，宜昌以「大分流、小轉運」方案來解決。聯動沿江省市合力降低物流成本，爭取三峽翻壩成為國家戰略，瞄準長江一流內河港口，規劃總投資105億元，新增港口吞吐能力3200萬噸，全面建成國家物流樞紐「億噸大港」。今後五年，宜昌還將推動呼南高鐵、沿江高鐵和焦柳線重大交通干線，完善鐵路、公路、水運、航空、管道油氣多式聯運樞紐建設，落實長江經濟帶發展戰略，聯結長江中游城市群、長株潭城市群和成渝「雙城」經濟圈。
《意見》寫道，加快武漢、鄭州國家中心城市建設，增強長沙、合肥、南昌、太原等區域中心城市輻射帶動能力，促進洛陽、襄陽、阜陽、贛州、衡陽、大同等區域重點城市經濟發展和人口集聚。結合全文理解，襄陽被列為中部地區第二梯隊，位居重點城市這一類的第二名，歸納為被確定僅次於武漢等七市的中部第八城。
2020年，集全國性鐵路物流節點城市、國家公路運輸樞紐城市、國家物流樞紐布局城市、全國二級物流園區布局城市、國家二級快遞專業類物流園區布局城市、內河主要港口等交通類殊榮於一身的襄陽，在全國性綜合交通樞紐的基礎上，提出建設骨幹型全國綜合交通樞紐。
目前，襄陽正在從全國性綜合交通樞紐向骨幹型乃至國際交通樞紐城市提升能級。在襄亞歐陸路和襄滬、襄浙、襄粵、襄桂出海等通道的基礎上，打通漢江、唐白河、唐河、白河等江河互通網路，部署跨國飛機運輸，優化延長鐵路線並擴大貨運站點（如修建唐白河鐵路），完善出市公路（如襄陽至南陽/信陽高速），加速建設內連外通的國內國際雙循環樞紐。
3、襄陽市更名花了多少錢？
（1）陳凱歌的妻子、著名演員和製片人陳紅在襄城區賈洲村投資30億建設全國最大的古城唐城大明宮影視基地，明年10月1日前具備拍攝條件。（2）浙江（宋城集團）旅遊服務業公司在樊城磁器街和漢江大道之間投資5億，修復陳老巷歷史傳統商貿文化景觀街區項目，兩年後，昔日繁華的陳老巷將重現老樊城！（3）湖北新神韻漢江旅遊公司投資25億開發漢江豪華游輪旅遊風光帶,目前，第一期項目投資5300多萬元的四艘豪華游輪遊船已投入試營運，投資7000多萬元的（遊船停靠碼頭10個及配套設施，都市兩岸建築物景觀亮化工程，休閑度假景點）已經完成。（4）中國新聞社、杜立投資公司在魚梁洲投資59億打造世界華人傳媒島項目。（5）投資2億,首家航空運動主題公園正式落戶魚梁洲,佔地1000畝,坐落在魚梁洲副島以南區域，以島上「東西走向大橋」為界，主題公園涵蓋輕型動力飛行器、高空跳傘訓練、滑翔傘、水上摩托艇、擴展訓練基地及系留鳥瞰區等航空運動項目（6）投資5.6億檀溪西路55號（賈洲生態園旁）隆中高科技生態觀光旅遊園建設項目,佔地面積700畝。 游樂設施項目（CS實戰基地、攀岩、漂流、過山車、時空梭、海盜船、森林攀爬、急流勇進、峽谷瀑布、雷龍過山車、魔幻城堡、完美風暴、大擺錘、寶貝團團轉、青蛙跳、飛超極限、兒童過山車、、龍卷風、、發現者、）。項目建設期到2014年6月
（7）投資150億,聯山風景區改造城市綜合體開發項目,佔地7200畝，建設以汽車文化為主題、建設生態公園，汽車文化公園和體育運動公園用地1300畝，建設一座15-20萬平米現代化城市綜合體：涵蓋休閑娛樂中心、商業中心、餐飲娛樂中心等。2、建設以高爾夫運動為主體，兼含網球、羽毛球、籃球及群眾體育等運動項目的大型體育公園，規劃用地約2300畝；
（8）美國喜悅集團投資10億打造佔地900公頃凰溫泉度假區,集療養中心等為一體的生態休閑度假區。目前已完成投資1.5億元，建成了綜合服務中心、新漢風水岸湯屋區等項目；特色餐飲區正在建設。
（9）台灣首億國際公司投資10.5億在樊城區內環路以西、大李溝以北的王寨村征地800畝建設台灣商業廣場，項目包括文化娛樂、美食、文化、汽車旅館等設施。一期工程投資5.2億元，將於今年年底前開工。
（10）襄樊城市新地標——「襄樊天地」城市綜合體，解放路市中心商業區地塊（東起炮鋪街、西至一橋北東路、南起中山後街、北至解放路），佔地160畝。摩爾城66000 M2，建成後將形成建築面積60萬平方米，集商貿、購物、休閑、旅遊為一體的大型城市綜合體。從而為再現襄樊商貿古埠繁榮、雄起鄂豫川陝商貿集散地的龍頭地位做出貢獻。（11）項目位於檀溪路中段(市行政中心)，都市腹地(市法院旁)，南依安山城市綠飛，北臨漢江，配套有7000平米名仕家天下商業街，藝術主題名仕專享會所，國際雙語幼稚園，新古典竹椅園林，周邊交通依託主幹道檀溪路，卧龍大橋，長虹大橋，雙橋飛度南北，交通十分便利。
（12）以面積68平方公里峴山森林公園為龍頭的環城遊憩帶休閑生態旅遊區，正在緊鑼密鼓謀劃中。北臨城市內環路，東臨漢江，西至襄南305省道和新207國道，並與襄荊高速相連。位於湖北省襄樊市襄陽城西南1公里處，有中國最早的私家園林習家池、唐代詩人孟浩然故居、佛教名剎谷隱寺和道教名勝真武山等。「峴山疊翠」為古襄陽十景之一。主要名勝有羊祜祠、墮淚碑、峴山亭、濯漢亭、濯筆池、宋代觀音閣、鳳凰亭、鳳凰池、谷隱寺、延慶寺、甘泉寺及晉、隋、唐、宋、元、明、清各代留下的摩崖石刻等。地下溶洞也很神奇，主要有蠻王洞、劉秀洞、老虎洞、仙人洞等。力爭5年內把峴山建成都市的綠色屏障、市民郊野遊憩公園、環城旅遊區的核心，國家4A級景區。目前，峴山風景區投資5000多萬元，對習家池進行保護性修建，習氏宗祠已按歷史原貌修繕一新。投資2700萬元的步游道項目已完工。谷隱寺的恢復重建已經與戰略投資商正式簽約。 （13）深圳文化產品行業協會投資15億,選址月亮灣公園以東，振華路以西，人民西路以南，漢江河堤以東區域及惠普印染廠靠近人民西路和振華路控制性規劃區域。 佔地250畝，以米公祠改造和建設文化創意產業孵化園作為項目。月亮灣動漫主題公園、米芾動漫影視城、藝術博覽中心,預計年內即可開工建設。（14）襄陽區投資6億元建設航空運動城；1）投資4.8億雲灣國際城市綜合體，以華中光彩大市場、新世紀市場、天潤國際汽車城、鄧城生資城、國邦物流園組成商業物流版塊，以中國光彩襄樊工業園為主的現代製造業版塊。以春園東路零售商業和服務業為主的生活服務區，鄧城大道兩側及以東打造以批發為主的綜合商業區，由華中光彩大市場、新世紀市場延伸到東風汽車基地的產業園區
（15）佳海商業休閑步行街，用地1523畝，總建築面積約98萬方，距火車站東站4公里、與飛機場2公里，東臨外環路，南往富康大道，西到華強路，北至北緯六路，（16）銅鑼灣廣場開發項目，投資 20億元；
4、襄陽樊西新區未來發展會怎麼樣？
廣義和狹義的樊西新區，樊西新區概念的變遷 2011年提出樊西新區的概念，這時候並沒有嚴格的定義樊西新區的范圍，大致可以理解為長虹路以西為樊西，這個概念也是符合襄陽人根深蒂固的觀念，很多商家也是這樣區別樊西和樊東的,一般情況下樊東和樊西各設置一個負責人管理不同的片區。但是隨著時間的推移，樊西慢慢指向了牛首鎮和和柿鋪街道辦事處，更多的指向二廣高速以西。這使樊西新區又足足向西推移了五公里，也就是二廣高速以東目前是按照中心城區來定義的。
樊西新區務實不務虛，用實力快速發展
很多新區都是以蓋居民樓開始，一般不是著政府大力支持很難有大的發展，而樊西新區著眼於商業，用商業來帶動人流，讓人們在樊西這塊土地上能生活下去，從樊西八大市場（襄陽中豪國際商貿城、僑豐國際商品博覽城、新合作襄陽食品城、金富利批發城、卉豐源花鳥古玩博覽中心、中南建材、棲溪小鎮、竹葉山農產品交易中心）的發展可以看出，人氣越來越旺，物流大道每天車來車往，展現出樊西不一樣的實力，越來越多的人選擇在樊西做生意。
樊西新區一座即將崛起的新城。
樊西在發展商業的同時，也注重配套設施建設。樊西醫院、學校、車站、小區應有盡有，可以說在樊西基本沒有後顧之憂。我預測樊西的發展速度將快於東津新區，樊西是襄陽多個新區中最有實力的一個，也是發展最快的一個，樊西新區一座即將崛起的新城。
樊西和東津分別位於東西軸線兩端，是襄陽政府著力打造的東西兩翼。目前樊西與東津相比，誰的發展更快？這里我們一起分析比較一下。
1.規劃格局 ：東津高調，樊西低調
按照政府規劃，東津新區的目標將要打造成集政務、金融、商貿、 科技 、文化、醫療各種中心為一體的未來襄陽新核心。
而樊西新區的規劃目標則僅僅是：融入主城區，參與城市分工。不過，可能也正是這個原因，讓樊西的發展目標更明確。
2.產業布局：樊西務實，東津務虛
按規劃，樊西主打兩張牌：1.濱江生態 旅遊 ；2.商貿物流。目前，八大市場已經遷往樊西，濱江地產項目也遍地開花，棲溪小鎮、關聖古鎮、鄧城遺址公園也將跟進建設，給人的感覺就是在按照計劃穩步前進。
而反觀東津，則有些虛，各種場館建設緩慢，產業布局也沒有看出任何端倪，缺乏「未來城市核心」的氣勢。所謂的「金融中心」和「文化中心」還僅僅停留在地產商廣告里。難怪被部分網友質疑為「鬼城」。
3. 配套設施：東津優於樊西
中心醫院和中醫院先後在東津建立新院區，實驗小學已經開始招生。
而樊西的醫療教育項目，仍然停留在規劃階段，且並非三甲醫院。
由於定位不同，兩區的發展在不同的方面各有千秋，但都是越來越好。相信襄陽政府一定有能力達成兩地各自的發展目標，讓我們拭目以待。
未來襄陽樊西區什麼樣，我來說兩句。
樊西區規劃格調沒有東津新區高，但是樊西區一直在默默無聞的高速發展。從長虹路及卧龍大道這兩條經濟龍骨可以看出，未來五年應該在襄陽市區縣行政級別發展最快的一個。
長虹路的萬達廣場，歐亞達、吾悅廣場和天貿城;還有卧龍大道上的綠地中心和中國百強中學襄陽五中。卧龍大道和長虹大道這兩條龍骨大道已經成為樊西區發展的強大引擎。
以竹葉山農產品大市場和中豪商品大市場的開發發展壯大，為樊西區快速發展充滿了活力。樊西區的南北大通道有207國道，有二廣高速，還有蒙華鐵路。正在修建的城市東西快速大通道也在緊鑼密鼓的進行著，未來可能還有地鐵輕軌鏈接。
樊西區 旅遊 資源可以大力開發，興建古鄧城勢在必行，古城與新區並行發展。
我預計，樊西新區近幾年內一定會迎來一波發展高峰期，後會漸漸的趨於穩定！
為什麼呢？我在這里不高談闊論，更不引經據典，只從三個方面來簡單說說我的看法。
一是從樊西新區形成的規律來看。 大家都知道，一個城市的發展，新區的形成，都是在政府主導下，經濟和市場綜合作用的結果。2010年開始，隨著襄陽中心城區的快速發展，主城區人口急劇增加，原有的主城區版圖面積和相關生活配套設施已經不能滿足現在的市民的生活需要，城市要發展就急需向外擴展，牛首鎮逐漸納入輻射范圍，2011年 「樊西新區」概念首次被提出。如今更是一發不可收拾，樊西新區必將擔負起融入主城區、參與城市職能分工、合理的引導新區的發展和產業布局、避免城鎮建設中的短期行為和無序狀態、彰顯濱水新區特色、提升沿江城市景觀、處理好生態保護和城鎮建設的關系、提高城鎮建設水平等重任。所以無論是規劃，還是招商引資策略，未來這里也會是一片繁華景象。
二是從樊西新區的人口規模來看。 眾所周知，城市的發展離不開人，所以很多城市出現「搶人大戰」，只有有了足夠的人口基礎，城市發展起來才快，不然就是空城、鬼城。樊西恰恰是人口基礎雄厚的老城區，周邊的牛首、柿鋪、太平等都是人口較多的大鄉鎮，加之市區老市場遷入，上萬商戶喬遷新居，樊西物流園的投用，幾大新盤的開盤，樊西新區人口成幾何倍再增長。
三是從樊西新區的交通等民生基礎來看。 新區發展的好不好，就要看交通便利不便利，大型企業商業多不多，這是很現實的問題，也是判斷未來發展好壞的依據之一。2013年 卧龍大橋建成通車，在建的物流大道和擴建的鄧城大道工程即將完工，萬眾期待的襄陽西 汽車 客運站已投入試運營。橫向上，鄧城大道、物流大道、物流二路、中原西路四條道路全部與荊襄高速打通，欲與樊城主城區親密接觸。縱向上，普陀路和產業大道、產業一路、產業二路、景觀大道四條路網助力各大市場內部溝通，四橫四縱的密集路網將為樊西輸送營養的血液，讓襄陽主城區與樊西的聯系更加緊密，未來東西軸線聯通，無論到哪裡，都將更加方便。
盡快開建牛首鎮至卧龍鎮漢江大橋，加快樊西區和整個城市發展。
有政策的引導，應該慢慢會好的。將來樊西可能是襄陽繁華的商品集散地。
我想說的是，樊西人氣遠遠大於東津。可惜的是政府現在把東津弄得半死不活的，又投資那麼多的錢，如果不把東津搞起來，到時間上面沒法交代呀！打碎牙齒往肚裡咽，高調宣傳。樊西對於東津來說是很大的競爭，樊西勢頭太猛必定會影響大家往東津去的熱情。就現在去查查襄陽規劃圖樊西卧龍大道以西都是被忽略的一部分，你甚至感覺不到樊西新區的存在。但是他確實每日都在變化，鄧城大道一路向西悄聲無息的蛻變。東內環周邊和西內環周邊對比一下大家就不難看出東津和樊西的區別。樊城區，襄城區，襄州區，誰是和心城區不言而喻。
樊西宜居，臨近漢江，市場規劃局勢不可擋，開發沿江大道至太平，鄧城遺址文化應早建，推動樊西文化 旅遊 ！
用發展的眼光來看，未來發展會很好，但是必須具備以下幾個條件：
一是加快市場集聚步伐，打造襄陽商貿物流中心。目前，樊西新區也就是八大市場在撐著，無奈離市區有點遠，公交車又少，普遍市民誰願意往哪跑呀！如果把市區的市場包括建材市場，家居市場都搬過去，5到10年應該發展起來。
二是加快工業園區建設，作大作強航空航天工業園。目前，僅有中航航宇、航天42所等少數企業，要加大招商引資力量，讓園區名副其實。有工業才能吸納就業，並帶動相關的物流、餐飲、酒店等行業。
三是加快開發商住小區、關聖古鎮等，盡快實現產城融合發展。具體就不講了。
不怎麼樣還是農村！
5、中鐵快運和物流哪個好？更安全謝謝！
當然是中鐵快運名氣大些，這個是正宗的，原鐵道部下屬的企業。安全的話，肯定中鐵快運安全，他們把貨都打卡板，再叉車上下貨，就不會有快遞，物流的野蠻裝卸；分揀流程少，裝卸次數越少越安全。另外，鐵路比公路平穩很多，不顛簸，這樣不會損壞貨物。
國企，不過有時候也有國企的毛病。
6、天宇物流單號怎麼查詢？
1、在瀏覽器中打開百度，在搜索框中輸入「天宇物流」，在搜索結果中打開天宇物流官網。
2、在跳轉的天宇物流官網界面中找到「運單查詢」選項，並輸入需要查詢的物流單號。
3、輸入完成後，確認單號無誤，點擊箭頭所指的「查詢」即可。
7、宜昌，襄陽誰更有可能成為湖北省第二大城市？
湖北省屬於內陸省份，位於我國中部。從近幾年的發展來看，湖北經濟發展在全國一直位於中游，雖然其不如東部沿海地區，但其實它也有發展較為不錯的城市，譬如武漢。相信大家對於湖北省的了解，大多數是通過它的省會城市武漢有一些印象。武漢也是湖北的第一大城市，那麼今天我們就來看一下剩下的城市中誰能成第二大城市！
根據湖北省各市的GDP數據，武漢總產遙遙領先，穩居第一。其餘的城市當屬宜昌和襄陽僅次於武漢，一個為3709.36億，一個是3694.51億，二者實力相當。眾所周知，宜昌是長江中上游的分界處，是湖北西南部的一座城市。同時它也是長江經濟帶中的一員，所以他未來的發展依靠著長江經濟圈是有很大空間的。作為長江沿岸的一個重要港口城市，他自身的有好的發展條件，因為它有豐富的礦產資源。再加上多個城市的經過地，宜昌的水運是它的一個很大優勢。另外值得一提的是，著名的三峽工程以及神農架正是位於宜昌，這不僅為它吸引了大量的遊客，而且也提供了很好的商機，這也是宜昌經濟增長的關鍵部分。由此可見宜昌的發展呈現一片大好的景象，有希望角逐成功。
襄州，經濟發展的優勢在於其農業的資源優勢以及產業集聚效應。在農業方面，襄州的肉類產量一直是湖北省的第一，油料產量更是多年常年"霸佔"全國第三。作為全國著名的商品糧基地和畜牧業大區，他在農副產品加工方面實力是毋庸置疑的。而襄州的紡織服裝業一直是傳統支柱產業，現在發展的已經很成熟了，多年的發展之路為它積累了豐富的技術和大量的優秀人才，目前的市場前景很好。最近幾年襄州的現代物流業發展的很不錯，有著國邦物流園、鄧城生資大市場等大型物流區。從以上的這些優勢來看，襄州的勢頭很猛，與宜昌的確不相上下。在未來的時間里這兩座城市，都有著自己的特色。那麼你更傾心哪個，認為誰會奪得第二大城市呢？
8、襄陽市聯合物流有限公司怎麼樣？
襄陽市聯合物流有限公司是2004-04-15在湖北省注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於襄陽市樊城區長征路56號。
襄陽市聯合物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是914206007606628084，企業法人楊學軍，目前企業處於開業狀態。
襄陽市聯合物流有限公司的經營范圍是：國內鐵路、公路運輸代理；倉儲服務（不含危險品）；貨運信息服務；裝卸服務（不含危險品）；汽車出租、貨運信息服務；鋼材、建築材料、化工產品（不含危險、監控、易制毒化學品及化學試劑）、化纖產品、汽車配件、摩托車配件、電動自行車、家用電器、服裝銷售；汽車美容（不含修理）；房屋租賃。在湖北省，相近經營范圍的公司總注冊資本為1563834萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中，共536家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
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9、襄陽全峰快遞在哪
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襄州區僅派送張灣鎮。航空路1—203號從清河1橋到六兩河大橋、西灣路：保健院與車管之間。金富士路：保健院前、金華寺路：金華市場、車城南路：金華市場到二汽八一路：襄陽人力資源市場、平安醫院、王營街：張灣水陸派出所交通路： 襄陽汽車站、長安市場、肓紅路：襄陽中國電信旁與襄陽人民檢查院、安華紡織、財源路：襄陽財政、榮華路：縣政府路、人民路、卧龍路：榮華工業園、鑽石大道：車城路以東。：車城路以西
高新區：派送范圍：中原路、漢江北路、追日路、長虹北路、鄧城大道、航宇路、航天路、鄧侯路、鄧曼路、鄧楚路、團山大道、江山南路 二汽基地開發區：派送范圍：東風汽車公司鑄造三廠、東風康明斯公司、神龍汽車公司、東風汽車股份公司、風神公司、汽車分公司、國家試車場、二汽老區、二汽新區、神龍小區、風和園、風錦園、襄管物流、東風特種車公司、東風旅行車公司、東升汽車公司、而汽工行、二汽建設銀行、二汽農業銀行、金葉子公司、東風二動力公司、管委會、天潤汽配城、國邦物流園、華中光彩大市場、生資大市場。新星路、車廂分公司、東風襄樊物流、風神路、新城路、捷富達汽車零部件、旺前集團汽車零部件配送中心、碧霞酒店、鴻鼎物流、康民物調中心、康奈可、東日出雲、風神物流、波濤職校、勁風路、鐵汽物流中心、新興路（新興聯機械/新興聯特種電機/江凱）、康晨、神鵬公司、天籟大道（襄樊奧瑞特/福達東康）、耕耘路（湖北華越）、博亞機械、東風易進、新火炬、新火炬數控機床、東風李爾汽車座椅、新華北路（恆德/鑫海享利倉儲/輝錦輪轂）鄂弓汽車懸架彈簧、新光路、北京路（大星段造）、群龍公司。
10、請問從浙江義烏貨運發個40斤的貨物到湖北襄陽要多長時間？襄陽的德邦取貨地點在哪裡？
您好：
義烏到襄陽發貨當天不計預計3天，可提貨時間：第四天。