1、招聘物流人才需要的條件?
WTO使中國的大門逐步打開，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求劇增，聯邦快遞預計，在未來的幾年裡，每年員工隊伍將以20%(300人左右)的速度增長。目前，聯邦快遞在中國雇員總數已超過了2000人，在中國的服務覆蓋了220個城市，未來5年之內還會增加100個，因此對人才的需求將不斷增長。
而在其他行業的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才，最好是既懂營銷管理又懂得策劃，還懂得如何運用現代技術去改善提升原有操作模式的。顯然，剛畢業的大學生顯然在工作經驗上難以適應這些崗位。不過，經驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。
職業通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才
薪資水平分析（以上海為例）
操作人員：不同職位的薪資待遇也是不同的，對於報關員、貨運操作人員等，一般月薪在2000元到3000元左右，市場人員包括銷售、客服等，由於其職位的重要性，薪資相對要較高，可以達到4000元以上，有的甚至要高於一般的管理人員。
對於操作人員來說，擁有相關的證書，有相關從業經驗，英語達到國家四級以上的，薪資會比較高，上升空間也較大。同一職位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作經驗的，跳槽到小公司的話，職位和薪水也能得到一定的提升。
中層管理人員：部門主管或者經理，包括業務經理、生產經理、操作主管等。一般要求是大專以上學歷，有三年以上的從業經驗，對於本部門的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作經驗會非常吃香。
目前上海物流企業的人才薪酬狀況，一般的業務主管月薪在3000元左右，部門經理在5000元到8000元，有的能夠達到1萬元以上，高級物流經理年薪可以達到幾十萬元。
高級管理人才：企業執行總監、公司副總、高級行政管理人員等，這些是站在物流行業金字塔塔尖的人才，屬於高價難求的稀缺資源。對於這類人才，除了要求基本素質高，具備碩士以上學歷以外，還要有豐富的行業經驗、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。
薪資從10萬元到150萬元不等。根據公司的性質和規模而定，一般來說，中外合資的物流企業待遇最高，年薪能夠達到百萬元以上，除了薪資收入以外，部分企業還會提供一部分股份給這些高層管理人員，年底可以獲得分紅。
從業方向分析
就就業方向來說，物流職位主要分布在企業內部物流和第三方專業物流公司，前者關注的是企業內部的采購、倉庫管理、物料的保障與協調。後者則關注的是貨物的外部，流動過程。
企業內部物流職位：物流專業的畢業生去的最多的要數零售連鎖企業，如沃爾瑪、家樂福、國美電器等。他們的競爭優勢在於物流成本低：集中采購、高效的物流系統……
專業的物流崗位工作職責應該包括采購、生產、儲運、銷售甚至上游供應商和客戶服務等內容，也就是供應鏈管理。但實際上目前大部分企業將物流崗位的工作職責鎖定在儲運上。
采購職位：零售企業的采購部門在招聘助理時，新人一般都能有機會，他們看重的主要是溝通能力和應變能力。蘇寧電器一位人力資源主管在接受采訪時說，「在計算機方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟練。」因為做數據分析和報告撰寫以及商業信函往來，都必須使用到這些工具。如果你想去的是諸如沃爾瑪等外資企業，則良好的英語素養是必不可少的。沃爾瑪的強大的物流系統基於全球采購系統，如果你連英文標簽都讀不來，你將很難得到他們的工作。特別提醒，學會利用一樣統計學、經濟學市場分析工具軟體（方法），例如SPSS，這對得到零售企業人力資源部門的青睞很有幫助。
儲運職位：這是進入門檻比較低的職位。充分利用我們的專業優勢和理論基礎，比別人做的更專業能讓我們具備強勢競爭力。所謂「專業」，具體到儲運來說，首先，最基本的，你要全面掌握從倉庫選址、倉儲原則、庫存控制、運輸線路優化原則以及訂單處理等等理論知識，這些都是在學校學習時必須完成的任務。
然後，分析你的目標企業。例如，你想進入蘇寧電器，那家公司的物流配送中心主要有倉儲和配送兩個方面的職位，他們的主要庫存商品就是電器。那你就要想辦法弄清楚電器的倉儲、運輸等注意事項，甚至對於電器的各種包裝的質地都可以提前熟悉——哪類包裝最大承重是多少，對倉儲有無特別的要求……總之，「工夫不負有心人」這話雖然土點，但確實是真理。
掌握一定的成本會計知識。物流最直接的定義就是「在顧客滿意的前提下，最大程度的控製成本。」因此，公司一般都會要求員工具備良好的成本意識，甚至會讓你參與到成本的分析與控制環節中去。推薦考證：微軟Office XP—MAC
專業物流公司
快遞和其他第三方物流公司。主要崗位有包括報關員、貨運操作、海運操作、采購、倉管、單證員、客服、銷售人員等等。
在此筆者強烈建議同學們學好英語，以便在畢業後即進入外資物流公司。在那裡，你將能得到完善、系統的培訓，更快的積累最優質的經驗。
四大國際快遞公司都非常重視對新進員工的培訓：中外運敦豪的新員工在上崗之前，都會依次進入所有部門進行輪崗實習，以確保在正式上崗前對公司的所有業務環節都有直接的體驗，對所有專業知識都有了解；UPS對第一線的操作人員如運輸車司機的培訓，會細致到指導他們應該用哪一個手指拿車鑰匙，才能既安全又快捷；而聯邦快遞則是通過一次50個小時的培訓，使新員工在短時間內了解公司的發展歷史、遠景規劃和企業文化，理解他們所在崗位的職責。以後每個員工每年還會接受不少於50個小時的課程培訓。
這樣的職業發展環境，對想在物流行業成為傳說中的「金領」的同學來說，無疑是再好不過的了。
學生時代就參加實習，既可以熟悉工作環境，更可以為你在今後的求職中增加砝碼。一般在實習過程中，同學們會接觸到倉儲、運輸、訂單處理等終端的操作，可千萬別認為這是「打雜」而不認真做事。其實，對想成為高級物流策劃、管理人才的你來說，正是對這些基本操作、流程的十分熟悉，才有可能讓你在以後的大型物流方案的策劃或營運上得心應手。可以想像，如果你連運輸線路、交通規則甚至堆碼方式都不熟悉，你怎麼可能去合理分配你的儲運資源？
物流營銷：對公司、行業物流運作系統非常熟悉，能有效解答客戶對解決方案的種種疑問。這類職位還要求具備一定的市場營銷專業基礎，因此，建議同學們找一些這方面的資料來閱讀，另外，還可以找一些物流方面的行業雜志看看，上邊的實踐方案對你理解課本上枯燥的理論不無益處。推薦認證：外銷員資格、營銷員等。
物流操作：主要有報關員、跟單員、倉管員等職務。畢業生進入物流行業後，最先接觸的一般也是這類工作。推薦認證：報關員、跟單員等。
物流管理、策劃：中高級管理人員，主要負責物流系統的運營。在進入管理崗位以前，新人一般都需要2-5年的時間在基層崗位積累經驗，熟悉物流操作職位的流程和運作原理。物流策劃方面的職位主要是負責物流運作系統的設計、策劃。推薦認證：ILT、物流職業經理認證、物流職業資格認證。
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三種物流資格認證詳解
國際物流職業資格認證（ILT）
推行部門：英國皇家物流與運輸學會
適合人群：第三方物流、公路與鐵路運輸、郵政、外貿、航運、快遞、貨代、船代、港口、倉儲、配送等企業的操作、業務、策劃及中高層經管人員。
證書級別：物流人員基礎證書、物流部門經理證書、物流運營經理證書、物流戰略經理證書
認可度：★★★★
英國皇家物流與運輸學會（簡稱ILT）是目前世界上最具權威性的物流專業組織。ILT體系是基於物流專業人員所應具備的能力模型而設計的，從一級到四級實行階梯式的培養方式，著力於實踐型物流人才的培養。許多外企將ILT證書作為物流專業水平的衡量標准。學員經過培訓並通過全國統一考試後，可獲得全球最具專業水準的英國皇家物流與運輸學會和國際物流與運輸學會的物流職業資格證。經濟條件比較寬裕的同學可以選擇這種認證，因為它的課程設計更加先進和系統。
物流職業經理認證
推行部門：中國物流與采購聯合會
適合人群：面對物流和生產企業的各級物流管理人員，大、中專在校生及其他希望進行物流職業培訓的人員。
證書級別：初、中、高三個級別
認可度：★★★
中國物流與采購聯合會是由國務院批准設立的全國性行業組織。為提高物流行業管理層的水平，中國物流與采購聯合會在全國范圍內統一開展物流職業經理管理認證工作。在聯合會統一組織管理下，集中全國各高等院校、企業及科研單位的專家，開展初、中、高三個級別的職業培訓。學習者培訓結束，考試合格，可分別獲得由中國物流與采購聯合會頒發的初、中、高級物流職業經理管理證書。
物流職業資格認證
推行部門：中國商業技師協會市場營銷專業委員會
適合人群：物流及相關專業的大學畢業生，工商企業、物流企業做物流管理工作的在職人員和有志從事物流工作的人員。
證書級別：物流管理員、高級物流管理員、物流經理
認可度：★★★
中國商業技師協會市場營銷委員會是由國家經濟貿易委員會主管的全國性社團組織，從2002年起開展了全國物流職業人員業務技術資格培訓認證工作。凡是經過培訓並認證合格者可獲得全國物流管理員資格證書或全國物流經理資格證書。
2、目前比較好的專業有哪些
現在很多專業都非常好找工作，前提是要知道自己在什麼方面擅長找到你擅長並且喜愛的專業，在畢業之後一直做一件事情，你就會成功了。
我本人就是學習會計專業的，雖然我在畢業之後沒有從事這方面的工作，但我的同學們都已經找到了心儀的工作。現在畢業兩年有的同學在公司做起了會計，有一些在這方面不擅長的人繼續做著出納。很多同學都已經考到了中級會計師證，有了一份比較穩定的工作，他們對未來的規劃都很清晰。根據他們的預算，在35歲左右就可以做到會計的管理層崗位，這個崗位也算是公司的核心職位，一旦確定就不會輕易被公司開除。會計主管每月的收入也是非常可觀的，非常適合一些性格安穩的女孩子。
我個人非常喜歡導游這個職業，因為我認識很多學導游的學姐們在畢業之後做了導游，他們跟著不同的旅行團去不同的地方玩。在旅途中他們能認識到各種各樣的人，這樣的工作既辛苦又有新鮮感，不會像我們其他工作一樣日復一日的枯燥。現在旅遊業變得越來越好，因為出去玩的人越來越多了，這些導游既可以帶團賺錢，在旅途中如果有團員消費，導游也是可以拿到比較高的提成，所以算下來收入非常可觀。如果是男孩子可以試著去學一下電商專業，現在很多人都習慣網上購物，未來這方面的人會越來越多，在畢業之後非常好找工作。
只要在大學畢業的時候，不要給自己過高的定位，把自己當成一個普通人一樣出去找工就會有公司賞識，我們在公司任勞任怨的工作幾年也會成為社會精英的。
3、德邦物流招工招聘信息
德邦物流商丘拓城縣店2O17年2月21日19點左右，一員工從早7點裝車幹了十二小時，和店經理一起裝車，在個人托舉貨物時，由於超重當場壓的倒地，到縣醫院由於疼的難忍，打了幾支止疼針後轉到市醫院，查為用力過度壓拍胸痛，幾百地的家屬趕來後，早7點由家屬帶醫生急轉鄭州醫院搶救，其間只有一職工倍同，鄭州都沒去。到鄭後查為壓力倒致胸主動脈開烈，要壓金2O萬元，給店經理打電活，說只負責處理後事，店裡沒錢，。後經搶救無效死,亡。家屬把屍體拉店裡五天了，店經理沒給家屬買過一斤水，吃過一口飯，天天崔拉走人，公司也沒排一人過問。三十歲的農民工累死了，家屬哪請得起律師打官司，這官司壓金三萬，後續不算，至少半年，三年能完，大公司牛，但也要人性化一點。德邦領導也要明白，此事快點，不然也有麻煩。
4、學什麼專業實用性高
實用性強的專業往往是目前社會需求量大，容易就業的專業，比如下表中的專業。但是我個人認為興趣比專業更重要，原因有二，一是不管哪個專業都有就業的空間，只要你是最優秀的，你在這個領域一定是最搶手的；二是興趣可以讓你學好專業，並且能夠從事自己喜歡的工作是多麼快樂的事情！
5、亞馬遜合作的物流公司有哪些?
亞馬遜合作的物流公司有：
1、順豐
順豐是國內的快遞物流綜合服務商，總部位於深圳，經過多年發展，已初步建立為客戶提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅提供配送端的物流服務，還延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節。
2、德邦
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商。
3、極兔
極兔速遞創立於2015年8月，以快遞和跨境物流為核心業務，致力於持續為全球客戶創造極致的服務體驗。極兔速遞的快遞網路覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯酋和沙烏地阿拉伯10個國家。
4、日本運通
日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物資運送范圍之廣可以用"無所不運"來形容。
5、燕文物流
燕文物流，北京燕文物流有限公司旗下的平台，是國內跨境電商物流綜合服務商。提供國內跨境電商物流綜合服務，打造一個適合全球電商發展的全球電商物流服務網。
6、萬都地盤公司到底有沒有招聘物流專員的崗位？有沒有真去過的給個回答
樓上這位仁兄所言甚是。
不怎麼好吧，和電子廠差不多，就是天天加班，沒有假期，過年和假期就是幾倍工資多給點錢罷了。
詳情百度查一下公司怎麼樣，就有。
萬都底盤部件(蘇州)有限公司在網上的招憑說是有入職獎金，跟單員，壓運員，商務司機，都不是真的，我到了一問人家公司就沒招聘，到了就說實習，來的時候說不要押金，要押金的都是騙子，結果給一會兒就說來了身邊公司要交保險，讓我們交，到一個月退，退個毛，到50天了押金不給入職獎金沒下來，繼續等，真沒辦法報警要回押金回家，用腦子想想吧。
下面看一個朋友的吐槽：
萬都底盤部件(蘇州)有限公司在網上的招憑說是有入職獎金，跟單員，壓運員，商務司機，都不是真的，我到了一問人家公司就沒招聘，到了就說實習，來的時候說不要押金，要押金的都是騙子，結果給一會兒就說來了身邊公司要交保險，讓我們交，到一個月退，退個毛，到50天了押金不給入職獎金沒下來，繼續等，真沒辦法報警要回押金回家，用腦子想想吧。
只為解救更多的朋友，不要為了賺錢而賠上自己辛辛苦苦的血汗錢。
7、國際物流行業前景怎麼樣
中國物流行業現狀是：至加入世貿組織後，
隨著國民經濟的快速發展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產業保持持續、穩定、快速發展。黨的十六大報告指出，要"深化流通體制改革，發展現代流通方式"。現在，許多地方政府正在積極籌劃發展現代物流產業，把物流作為經濟發展的支柱產業和新的經濟增長點。上海市政府規劃在"十五"期間著重發展三類物流，"十五"期末基本成為全球現代物流供應鏈中的重要樞紐和節點;深圳市政府將現代物流產業作為三個重要支柱產業之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發展規劃並加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用於物流基本建設，把物流產業作為天津經濟發展的五大支柱產業之一強勢推進。我國的現代物流已經進入快速增長、全面發展的新時期。
中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預計，中國物流需求高速增長期將持續10~15年，特別是在"十一五"期間，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大。目前，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據智聯招聘最新發布的網上人才招聘的數據顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。
物流行業被業界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀最大的行業"、被老百姓稱為"金飯碗"。那麼，撐起這個"金飯碗"的物流專業人士們的身價究竟有多高?
物流行業前景怎麼樣，我們還可以通過以往數據顯示來得出結論，在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右;進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。
外地：高額年薪，有價無市 ：由於現代物流概念進入中國較晚，只有近10年的時間，所以發展速度十分緩慢，這就直接導致了物流人才的缺損。
去年9月以來，國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出"10萬年薪起價"的招牌，國際化物流經理層已成為職業金領階層。
在北京首屆物流人才專場招聘會上，40餘家企業以高薪爭相聘請"現代物流主管人才"，其中，最高年薪達到60萬元，國有物流公司的年薪開價20萬元以上，民營物流企業開價30萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達40萬元以上。
事實上，經濟全球化、自由化和網路化的發展，使社會分工趨於明顯，企業供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密，這客觀上造成了物流成本在產品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業沉重的包袱，獨立於供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業的供應鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、製造成本等日益趨同的今天，物流已經成為企業的"第三利潤源泉"。
在企業全球化競爭和"第三利潤源泉"的驅動下，物流快速發展並已形成產業，一大批專業的物流公司涌現並成熟起來。這些物流公司類型紛呈，活躍在市場上。這些公司包括傳統的物流公司(運輸、倉儲、等企業)，獨立於供需雙方的第三方物流公司，以及為第三方物流公司服務的第四方物流公司。目前，國際上一些大的物流企業已經形成，並呈雄霸全球之勢，這方面的典型代表是新科安達、和黃天百、TNT、馬士基物流、EXEL、德國郵政、英邁、辛克、泛亞班拿等。國內的一些物流大企業也涌現出來，目前國內冠名"物流"的企業已超過萬家，典型代表是中外運、中海、中遠、中儲等公司，新興的物流公司則以易物流、寶供、和記黃浦、招商局物流等。目前，國內先是物流過程管理，比例高達約79%;其次是物流信息管理;再次是物流系統設計，市內配送和代為報關，比例都較以前有了40%，再往後是條碼採集、倉儲保管，中轉運輸和包裝加工，最後是原料質檢和代結貸款。由此可見，生產、銷售企業對高層次物流的追求，在客觀上為物流企業的發展提供了空間。
現實情況是，生產企業希望得到的一些高層次的物流服務，還難以從物流提供商處得到滿足。目前國內的還沒有出現市場佔有份額超過2%的物流企業，物流企業規模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經出現，部分傳統物流企業正在改造為現代物流企業，新興的第三方物流企業正在迅速崛起。具有鮮明特徵的網路配貨商，手機配貨站龍頭老大易物流也開始全面進入中國市場，在全國尋找合格的加盟商，進一步推進物流信息化的發展。所以，未來中國的物流行業市場前景將異彩紛呈。
8、本科物流管理專業到哪裡找工作最吃香呢？
稍微有點規來模的物流企業自在全國主要城市都有基地或分公司，當然，人才需求大、要求高的集中在廣東、浙江、上海、北京、江蘇、山東等到。而且在這些地方的製造業也多，很多製造業也有自己的的物流部門。
另外，以成都、重慶、武漢、西安為主的中西部地區物流業也有相當規模，請根據你的希望和住家情況選擇合適你的工作地。
9、物流公司招聘都是騙人的嗎
不是騙人的。其實現在大多數的物流公司都是購車然後招聘司機的模式，由於司機入行門檻較低，散戶和個人較多，質量參差不齊，而且從業者眾多，競爭也激烈，近年來企業利潤也越來越薄，難免會在司機的待遇上做文章，多數時候司機還要扮演裝卸工的角色。
種種因素導致了貨車司機離職的現象非常普遍，而司機一旦離職，很難馬上招到合適的替代者，而且所有的物流公司都有這樣的問題， 於是就造成了司機招聘困難。
而且現在很多物流公司為了提高運輸效率，增加單詞運輸的貨量，都紛紛改換了掛車，而掛車駕駛又需要相應的A2駕照，A2駕照相當於是貨車駕駛員的最高學歷了，掛車比起中小型貨車駕駛起來有難度，再有大型車多需要跑長途，出門一趟十來天是少不了的。
(9)亞鏈通國際物流招聘擴展資料
貨車司機平均工資僅6000元，中國有74%的個體司機，月收入在1.5萬元以下的佔51%，考慮到還需要減去日常運營成本，從整體上看自有車輛卡車司機收入水平不高。初步估算，大多數卡車司機的月純收入在5000元-10000元之間。如果想要拿到更高的工資，只能拉更多的貨，開更長時間的車
貨車司機需要經常行駛在高速公路上，另一方面還需要晝夜兼程，極易引起疲勞，導致交通事故。考慮到這一職業的高風險性，所以貨車司機首要考慮的保險應該是意外險。