1、國際貿易中轉運對於買方會有有什麼風險增加么？
1.轉船耗費時間，可能延誤交期
2.貨物丟失或者損壞，比如浸水等是最常見的損失
2、物流運輸過程中有哪些風險？
1、要特別注意易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險品和需要保溫、內保濕、保持乾燥的特殊貨物；容
2、貨物的毀損、滅失：包括貨物的損壞、丟失、被盜、被搶、雨淋、火災、污染，被冒領、串貨而無法找到，交通事故等；
3、由於自然災害、氣候、堵車等造成未按時交貨；
4、對平板玻璃、玻璃器皿、玻璃製品、木器、陶器、陶瓷製品以及其他易碎品、液體類等貨物應該考慮破損率；
5、裝卸過程中造成財產損失和人身損害；
6、物品的丟失。
能想到的就這些了，希望能幫到你。
3、海運貨物的風險有哪些？
國際貿易貨物在海上運輸，裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風險，而海上貨物運輸保險人主要承保的風險有海上風險和外來風險。
(一)海上風險
海上風險在保險界又稱為海難，包括海上發生的自然災害和意外事故。自然災害是指由於自然界的變異引起破壞力量所造成的災害。海運保險中，自然災害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發等人力不可抗拒的災害。意外事故是指由於意料不到的原因所造成的事故。海運保險中， 意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災，爆炸和失蹤等。
1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無法預料到的意外情況下發生觸礁，並擱置一段時間，使船舶無法繼續行進以完成運輸任務。但規律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬於保險擱淺的范疇。
2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中岩礁或其它阻礙物(包括沉船)。
3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經沒入水面以下，並已失去繼續航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒。
4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動的固定物猛力接觸。如船舶與冰山，橋梁，碼頭，燈標等相撞等。
5. 火災：是指船舶本身，船上設備以及載運的貨物失火燃燒。
6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機器設備發生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產生化學反應引起的爆炸。
7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯絡，音訊全無，並且超過了一定期限後，仍無下落和消息，即被認為是失蹤。
(二)外來風險
外來風險一般是指由於外來原因引起的風險。它可分為一般外來風險和特殊外來風險。
1. 一般外來風險。是指貨物在運輸途中由於偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導致的風險。
2. 特殊外來風險。是指由於戰爭，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失。如因政治或戰爭因素，運送貨物的船隻被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。
4、CIF術語賣方不是有負責貨物在運輸過程中滅失或者損壞的風險嗎？為什麼裡面說買方付交貨後承擔貨物滅失
在CIF條件下，賣方負責安排保險（因為貿易術語裡面有個＂I＂），這個保險基本上是為買方安排的，因為貨物一旦裝上船，就算完成了交貨，從此刻起，貨物在運輸過程中滅失或者損壞的風險轉移給了買方。所以賣方安排的保險單，一定是可以轉讓的（製成空白背書），即一旦貨物在運輸途中遭受風險，買方可憑此保單向保險公司提出索賠。請注意文中你自己劃線部分的描述：賣方還必須為貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得海運保險。
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，按此術語成交。
貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。
如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
CIF的注意事項：
（1）裝卸問題，按CIF術語成交，卸貨港（目的港）時合同的要件，因為它關繫到進口方的利益，如果出口方違反了，進口方有權撤銷合同。
（2）關於風險劃分的問題，CIF術語費用和風險的劃分地點是相互分離的（它不同於FOB術語，FOB術語費用和風險的劃分都是同一地點。）費用的劃分——指定的目的港。風險的劃分——裝運港船舷為界。
（3）關於保險費問題，CIF術語項下，出口方雖然負責保險，取得保險單，並支付保險費，但是這是屬於代辦性質，就是進口方代辦。因此進口方簽訂合同時要特別謹慎。
（4）有關單據的重要性，CIF術語是很重要的項下很重要一條是「憑單交貨，憑單收取」，交單和付款是對流條件。單據齊全內容正確，就可以及時的收取貨款；反之單據不全，內容有毛病，盡管貨物是好的，合格的，也結不了匯。
5、進出口貿易公司面臨的主要風險是什麼？應如何有效地規避風險？
主要風險如下：
1、訂單突然大幅增加
當買方規模一般，下達給經營者的訂單量突然增加，而這些訂單並不是從其他供應商轉移的，需要留意買方是否有足夠的下游銷售能力。如果買方對下游銷售過於樂觀，盲目采購的風險最終可能轉移給供貨企業。
2、同時與多家供應商交易
如果同一類型產品分散在多家企業采購，這時買方真正關心的可能並不是出口企業的供貨能力，而是藉此獲得更多供應商對其賒銷，從而達到佔用上游資金為自己融資的目的。一旦買方的資金鏈發生困難，將傳導給上游企業，而且影響面往往較廣。
3、下游為單一新興市場
如單一市場為高風險的新興市場時，更需要當作重大的負面信息對待。下游市場一有風吹草動，將嚴重影響買方的經營。阿聯酋和中國香港都有大量的中間商，由於終端市場的差異，使得阿聯酋買方的風險要遠高於中國香港買方。
4、高負債經營
當經營收益無法覆蓋融資成本，或者融資機構收緊政策時買方資金狀況將受到嚴重影響，進而對上游供應商形成拖欠。需要想辦法了解高負債的詳細信息，包括實際負債水平，向銀行融資還是向其他機構融資，融資到期期限以及融資政策延續性等信息。
5、信用期限不斷延長
體現現代國際貿易特點的信用銷售，正在被廣泛使用，也成為廣大中國企業提高競爭能力的重要手段。
出於對習慣性事物的惰性思維，往往對買方要求不斷延長的信用期限缺乏應有的足夠警惕。當買方要求的信用期限偏離行業慣例，遠遠超過其下游銷售回款期時，需要提防買方對資金是否有意挪作他用。
6、經營偏離主營業務
當經營者獲悉買方正在進行大規模的非主營業務投資時，需要做的不是感嘆買方實力強大，而要關心投資是否會影響其主營業務，進而影響貨款支付。根據經驗來看，很少有買方會通過投資收益來彌補貿易損失，更多的是犧牲貿易去彌補投資損失。
7、從事離岸采購
隨著國際貿易的發展，越來越多的買方利用合法手段保護自身權益，以減輕因經營失敗導致的後果。較為典型的是知名買方通過在第三國（地區）成立采購公司進行離岸采購，因采購公司法人地位的獨立性，對其付款責任追究難以溯及至其有實力的母公司。
近幾年來，在我國海關的統計中，出口至維爾京群島、馬紹爾群島等地的業務少之又少，但出口合同的買方為這些地區的情況則占據了相當大的比例。買方通過在新加坡、阿聯酋、中國香港等國家和地區成立采購公司的情況則更加普遍。
8、高度管制國家的買方進口
國際貿易中，是否能安全收到貨款，不僅取決於買方本身的信用和實力，也與買方所處的國家（地區）有關。
在一些對貿易和外匯高度管制的國家，如伊朗、委內瑞拉等，不乏一些實力雄厚的買方，具有非常強的對外支付貨款的意願。但受國家政策管制的影響，或無足夠的外匯可供兌換，或無法順利對外支付貨款。
規避措施：
1、重視客戶資信調查，建立客戶信用檔案
在貿易業務環節當中，客戶資信是基礎，所以資信調查是非常重要的。鑒於國際貿易橫跨空間之大，企業自身去現場了解也十分有限，所以藉助第三方(如專業信息咨詢公司或出口信用保險公司)對新客戶做資信調查是了解客戶基本信息、財務報告、銀行交易記錄以及訴訟事項的重要途徑。
這些專業公司有專業的人才團隊、強大的信息數據和全球信息網路，還會根據自身內部指標對客戶進行分級，供企業參考。當然我們還可通過官網或實地考察等途徑多方了解客戶資信。總之就是盡可能選擇資信良好的客戶進行合作，對於資信等級不好或有不良記錄的客戶就不要開展業務。
有了客戶資信調查報告作為基礎，企業還可通過客戶履約記錄建立客戶信用檔案，對有違約或不良記錄客戶及時預警甚至納入黑名單管理，降低再次發生的風險。
2、合理選擇國際貿易結算方式，降低收付匯風險
(1)合理選擇傳統結算方式
對於當前的經濟形勢，進出口企業在進行國際貿易結算的方式選擇上也要盡可能的慎重。一般而言，出口業務對於信用等級較低的地區和國家我們最好選擇貨前TT或信用證的結算方式，而且還要關注開證行的資信，如果開證行實力不強，最好還須對信用證進行保兌以保證收匯安全。
對於信用等級較好的地區和國家，我們可以綜合考慮降低信用證銀行成本、提高企業競爭力等方面進行包括托收、TT等多元化結算方式。
對於進口業務，盡量避免預付款(貨前TT)，如果避免不了也要盡可能降低預付款比例。另外進出口企業乃至國家要通過這二、三十年的改革開放，在世界不斷累積企業的良好信用記錄，提高國家信用才可以在進口貿易談判中爭取到對我們有利的又節省銀行費用的托收或到貨後付款的結算方式。
(2)積極創新貿易結算模式
①傳統結算模式混搭組合，根據業務需要將兩種以上的結算方式按一定比例進行組合，有利於促進成交和降低收匯風險;
②根據企業實際情況，積極運用新型金融產品，如：信用證項下的福費廷、非證項下國際保理，加速企業流動性，優化財務報表，又有利拓展海外市場，增加貿易額。
3、通過投保信用保險來規避風險
目前全球貿易環境下非證結算(特別是出口業務)已成趨勢，給出口企業帶來很大資金壓力和收匯風險，要積極運用出口短期信用險來規避企業收匯風險，還可以利用地方政府對信保項下貿易融資的優惠利率及時回籠資金，許多地方財政還對出口信保保費和押匯利息進行一定比例的補貼。
對於進口業務，中國出口信用保險公司推出的進口預付款保險業務也開始在試點企業實行，進口企業可以在進口預付款保險下開展預付款業務，這無疑是對進口企業預付款業務順利執行保駕護航。總之，投保信用險是企業規避和降低乃至轉嫁風險的非常重要的手段之一。
4、通過運用金融工具減少匯率變動對企業國際貿易結算帶來的影響
進出口企業要依託銀行專業團隊或在條件成熟的情況下組建自己的專業團隊，跟蹤和管理進出口外匯，適時通過遠期外匯買賣、套期保值等手段降低匯率變動給企業帶來的損失，相反甚至可以為企業創造利潤。
當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面：
1、國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯；
2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量；
3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲；
4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾；
5、貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強；
6、貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出。
6、國際物流運輸存在哪些風險，該如何規避？
1、貨物上航班及裝船後查驗
原因：是否有危害航班及輪船安全情況，是否有易燃易爆產品，是否涉及假冒偽劣產品。由此導致貨物的沒收、銷毀以及法律後果。
對策：做好危險品證明，航空公&司備案。提供電池MSDS證明。盡量少做假冒偽劣產品。
2、 轉運途中風險。
原因：某些國家自認有維護世界和平之重任，以及有些海關人員貪小便宜。結果，貨物中轉途中被退回中國。比如EMS從法國中轉，被法國海關退回中國，需時一、兩個月，然後再從中國發出去。比如貨物過美國，美國海關認真研究是放還是不放。貴重、敏感貨物很少有生還的可能。
對策：盡量選擇好的物流方式。自己包裝好貨物。選擇好的物流路線，避開危險區域。
7、國際貿易的風險有哪些？
國際貿易的風險很多，主要有以下幾個方面：（在履約過程中）
1）進口國的局勢是否穩定，政策是否變動；（是否拒收，調高進口稅，是否提高質量標准等）
2）進口商的資信和經營狀況是否出現大的變化，足以影響已定合同的履行；
3）進口商銀行的實力；
4）匯率的變動；（升值對出口不利，而對進口有利，貶值則反之）
5）出口商在履約過程中，在質量，交貨期，數量的控制能力（這是出口人的日常主要工作）
6）運輸過程的風險。（戰爭，海盜，油價上漲，港口罷工等意外因素）
7）出口國對出口商品政策的可能改變。（特別是退稅率的變化，調高有利，降低不利）
8）結匯單證的准備（在LC條件下是否單證完全相符）
以上風險，有的是可控的，比如商業保險，出口信用保險，有的是要靠出口商的履約能力。
不可控的，就只能盡人事，順天意。
8、對外貿易帶來的風險或不利因素是什麼？
對外貿易的風險：
1.信用風險：在國際貿易中，買賣雙方從接洽開始，要經過報價、還價、確認而後訂約，直到履約。在此期間，買賣雙方的財務狀況可能發生變化，有時危機履約，出現信用風險。
2.商業風險：因貨樣不符、交貨晚期、單證不符等，進口商往往拒收貨物，從而給出口商造成商業風險。
3.匯兌風險：交易雙方必有一方要以外幣計價。如果外匯匯率不斷變化，信息不靈，就會出現匯兌風險。
4.價格風險：貿易雙方簽約後，貨價可能上漲或下跌，對買賣雙方造成風險。而對外貿易多是大宗交易，故價格風險更大。
5.政治風險：一些貿易國家因政治變動，貿易政策法令不斷修改，常常使經營貿易的廠商承擔很多政治變動帶來的風險。
6.運輸風險：國際貿易貨物運輸里程一般超過國內貿易，在運輸過程中發生的風險也隨之增多。
9、國際貿易風險的種類有哪些？以及各自的特點和基本內容
將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。
還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。
國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。
對國際貿易風險的管理
1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。
2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。
3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。
4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大.